给《赵州桥》写一段导游词（精品19篇）

相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，构成了汹涌的洪流。所以，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到十分不便。

赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班明白了。他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥。赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心境，争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过。这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么？”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情景不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利经过。

从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”；张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道班托桥，除了因为东侧一印已的仙迹“都留存下来。《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说。

你们现在看到的这座桥是世界闻名的石拱桥——赵州桥，又叫广济桥。你们知道它是谁设计并建造的吗?没有人知道吧，那我就说答案啦!它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今有1400多年的历史了。

赵州桥的设计可算得上是一个了不起的创举。你们瞧，它没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞上左右两边各有两个小桥洞。你们知道为什么这样设计吗?是因为发大水的时候，水可以从四个小桥洞流过，这样既能减轻流水的冲击力，同时也减轻了桥身的重量，节省了石料。

赵州桥不仅坚固，而且特别美观。来，各位游客，请跟着我走，我们一起到桥上去看一看。

你们看，桥两侧的石板上有些什么图案?瞧，这里有两条龙相互缠绕着，嘴里还吐出美丽的水花呢!大家再仔细看看，你还能看到些什么?谁来告诉我?没错!这是两条飞龙，他们的前场爪相互抵着，正回首遥望呢!你们再看那边，这双龙戏珠，是不是像活了一样?

这桥上还有许多精美的图案，我给大家半个小时的时间，大家可以再好好欣赏欣赏，拍影留念。半小时后，我们集合，去下一个景点。

一座桥，当它巍立浊流长达八百年之后，就不仅仅是一座桥了，因为岁月的风霜在它身上留下太多的历史痕迹和文化印记，值得后人细读，深思。

早在长安成为全国统治中心之前，中原势力的扩张和文化传播，就一直是沿着太行山东麓的古道，东渡桑干河向北延伸的，而今天的卢沟桥头，正是古代的这个重要渡口的故址。

公元1192年，这座桥在恶水中构筑了三年之后正式完工了，虽然它兴建初时的模样无案可稽，不过，有一幅被名为“芦沟运筏图”的写实古画可以提供重要的参考。从画幅中我们可以看出这座金代古桥的结构和造型，直到今天，大致上还保有其原始的风貌。以古代的造桥技术和简单的建材，如何能使一座石砌拱桥屹立于狂流之中达八百年之久呢?这一点确实令人讶异不已。

根据古籍记载，金代的这座桥“插柏为基，雕石为栏，栏上石狮抱负，不可胜计”。所谓“插柏为基”，就是把整株柏树打进河床，以巩固基础的意思。没想到当时这种工程技术竟和现代的“雷蒙椿”的理念完全一样。

古代桑干河在过了怀来之后，从东北向折转东南，这一段弯流，水势湍急，河道游移不定，经常泛滥成灾，因此又叫“无定河”。面对如此恶劣的自然环境，先人在桥梁构工前确实费了不少心思，他们把桥梁的形状设计得跟一条船一样，船头朝着逆水的西向，一旦狂流来袭，可以利用“船头”的分水尖导引水的流向，这样可以减少直接到桥墩的冲击力。即使如此，他们还不放心，因为除了洪水外，春天还要预防从上游冲下来的浮冰的攻击，所以又在分水尖的尖端镶上三角铁柱，以锐角迎击浮冰。铁柱锐利无比，确实发挥了护桥的作用，因此，民间又称它为“斩龙剑”。但问题来了，由于分水尖伸出桥面达五米之多，桥的拱券只能压住桥墩的东半部，这样可能会因为压力失衡而造成桥梁倾斜的危险。为了解决这个问题，他们在分水尖的凤凰台上加了六层压面石，至于压面石为什么会是六层，是否经过科学的估算，我们不得而知，但这已经不重要了，因为根据最近勘察的结果，卢沟桥桥墩下陷最严重的东二号还不足十二公分，这个数据足可证明他们当初所做的全都对了。

提起卢沟桥，大家津津乐道的是桥上的石狮子。卢沟桥石狮的特色有二，一为“不一样”，一为“数不清”。照理说桥上一共281根望柱，每根望柱上一只狮子，不是挺好数的吗?事实上并不然，因为大狮子的身上还躲着、趴着、背着各式各样的小狮子，因此增加了把它数清的难度。十年前，有人将大小狮子挨个编号数了一遍，共得485只，最近又有人不服气，再数了一遍，这一数竟然数出498只来，看样子把卢沟桥的狮子数清还真不容易。

有人对卢沟桥每一只石狮子的长相不一样感到新奇，其实，这些狮子要长得一样才怪呢，因为它们不是一个模子翻出来的，而是一只只刻出来的，所以狮子的表情丰富，姿态百出便成为自然的事了。

事实上，今天卢沟桥上的狮子并非出自同一个时代的。由于无定河喜怒无常，八百年来，每当河水暴涨一次，总有几扇栏杆被冲毁，连同望柱上的石狮也跟着葬身河底，所以历代在修缮桥面的同时便需新刻一些狮子来补充，如此冲了刻，刻了冲，日积月累，卢沟桥便自然而然地形成了一座石狮雕刻艺术的博物馆了。

在各式各样的狮子群中，我们发现每一代的作者都试图着突破前人的窠臼，力求独创一格。这份反映当代背景的创作热诚使卢沟桥的狮子更为丰富，也更为珍贵。象这只元朝的狮子，刀法粗犷，造型朴拙，虽然经过六七百年的风霜雨露，豪迈之气依然不减当年。

明朝初期奠都南京，北方便成了边远地带，所以明朝的狮子受元朝的影响比较大，只是脸上的表情多了一些斧凿的痕迹。

进入清代，卢沟桥的位置属于京畿，深受京华金粉的熏陶，又值康雍乾盛世，这些因素反映在作品上的特色是华丽、自信与活泼，因此每一只清狮的胸部都挺得高高的，系带的位置也从脖子移到胸前，一副君临天下的模样。

六十年后，我们来到了宛平城，过去的县政府现在已经改成抗日纪念馆了。在战火中被摧毁的城墙多已经过修补，但新砖和旧砖之间多少会有些差别，因此，战时倾记的痕迹仍然依稀可辨。在东城偏北角上，当局刻意保留了一片未经修葺的老城墙，从上面密密麻麻的弹痕可以想象那场仗打得有多麽激烈。毕竟六十年过去了，连炮弹坑里都已经开出了野花，这个画面让我们觉得战争、和平是如此的接近，死亡和新生也能并存。

在卢沟桥上，我们访问了先烈的后人，佟麟阁长子佟兵说：“在27号上午，日本军队就有几十架飞机，还有炮兵啊，就整个的冲进南苑。当时我父亲和赵登禹将军就是带领那些大学生，就是在那儿苦战吧。当时因为装备当然是比不了他们(指日军)了，所以29军的装备那就是?主要是大刀片儿跟步枪，所以这样的话，他们呢一直拼到下午三、四点钟，后来军部命令，要他们撤回北京。后来我父亲就带领着学生就是到?走到大红门那儿，打到大红门那儿，结果就是?壮烈牺牲了。今天是清明节啊，我带着我的小孙女到卢沟桥这一带，看一看她曾祖父战斗过的地方”

赵登禹将军的长女赵学芬：“我父亲曾经在喜峰口的时候，用两口大刀片在砍敌人砍得都卷了，都卷刃了。日本为了防这个?防止呢，后来戴上了铁围脖，都做了铁围脖，怕砍。有时候一砍，怎么回事?冒出火星，最后呢，29军这个士兵呢勇猛极了，他从头上往下劈，照样给他劈死。在六十年之前，就是29军和日本浴血奋战，在这个桥上我父亲哪，也同样是牺牲了，六十周年。我父亲如果说现在在的话，今年正是99岁，牺牲的时候仅仅39岁这么一个年华，那么?我两岁，我的哥哥四岁，我妹妹是遗腹子。现在呢，我家里的情况呢就是人员兴旺，我的小外孙女呢?在那儿，她正是我当年的年龄——已经是将军的第四代了。”

虽然早在她出生之前这场战争已经结束，但她，她的上一代，再上一代都来自那里。其实，这孩子是历史的缩影，这座桥也是历史的缩影，由此我们可以看出历史的不同面貌，创造的和毁灭的，但无论创造和毁灭，都是人为的结果。

人类已经迈进二十一世纪了，我们当有能力汲取前人错误的经验，而不让同样的错误发生在子子孙孙身上。

严格说来，在历史上没有任何事件是单独产生与存在的，每一事件必然是许许多多错综复杂的前因所造成的结果。假如我们仅以独立事件来观察，甚至论断某一时候的历史现象，便会失之偏颇，因为断章取义的结果将会模糊了整个事实的真相。

抗日战争是中华这个古老的民族攸关自身的存亡绝续所投入的一场惊天泣鬼的苦战。在二十世纪三十年代这一役对全人类而言都是天大的一桩历史事件。所以，我们想了解中国抗日的这场战争，不能只从1937年卢沟桥事变说起，也不能只从1931年的九一八事变说起，甚至不能只从1894年的甲午战争说起，因为中日之战的源头事实上可以远溯到公元1868年。

各位游客：

你们好，欢迎你们来到北京旅游，我是你们的导游

永定河上的卢沟桥，在北京附近，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，整座桥由11个半圆形的石拱组成。每个石拱长度不一，短的只有16米，长的有21.6米。石拱之间有石桥墩，把11个桥拱连成一个整体。由于各拱相连，所以卢沟桥叫做连拱石桥。永定河发大水时来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是自从建成卢沟桥，再没有出过事，从这里可以看出它的设计很科学。桥宽约8米，路面平坦，几乎与河面平行。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。有的母子相抵，有的相互戏耍，有的像倾听水声，有的像检阅桥上的车马，千姿百态，栩栩如生。

早在13世纪，卢沟桥就闻名于世界。那时候马可·波罗来过中国，他在游记里赞扬这座桥，说它是“世界上独一无二”的。他特别欣赏柱子上的狮子，说它是“美丽的奇观”。在国内，这座桥也历来为人们所称赞。

在我国人民抵抗帝国主义侵略战争的历史上，卢沟桥是值得纪念的。1937年7月7日，爱-民奋起抗战，揭开了抗日战争的序幕，在中国历史上写下了光辉的一页。

卢沟桥，亦称芦沟桥，在北京市西南约15公里处，丰台区永定河上。因横跨卢沟河(即永定河)而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥。桥身结构坚固，造型美观，具有极高的桥梁工程技术和艺术水平，充分体现了古代汉族劳动人民的聪明才智和桥梁建造的辉煌成就。

卢沟桥为十一孔联拱桥，拱洞由两岸向桥中心逐渐增大，拱券跨径从12.35米至13.42米不等，桥身中央微微突起93.5厘米，坡势平缓。河面桥长213.15米，加上两端的引桥，总长266.5米。桥身总宽9.3米。桥面宽7.5米。桥两侧雁翅桥面呈喇叭口状，入口处宽32米。桥面两侧设置石栏，北侧有望柱140根，南侧有141根。望柱间距约1.8米至2米，柱高1.4米。柱间各嵌石栏板，栏高约0.85米。

整个桥身都是石体结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。在《马可·波罗游记》中它被形容为一座巨丽的石桥，后来外国人都称它为"马可波罗桥"。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称"卢沟桥事变"(亦称"七七事变")。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。

早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有一个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它"是世界上独一无二的"。并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们"共同构成美丽的奇观"!

卢沟桥是在金世宗统治的大定二十八年(1188年)五月，决定修建的。不过当时尚未动工，金世宗就在第二年年初病逝了。卢沟桥始建于1189年六月，明昌三年(1192年)三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。"卢沟晓月"从金章宗年间就被列为"燕京八景"之一。因桥身跨越卢沟，人们都称它卢沟桥。早在战国时代，卢沟河渡口一带已是燕蓟的交通要道，兵必争之地。1153年金朝定都燕京(今北京市宣武区西)之后，这座浮桥更成了南方各省进京的必由之路和燕京的重要门户。

卢沟桥公元1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重， 不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的"卢沟晓月"碑。公元1920xx年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。

1937年7月7日在卢沟桥发生的"七七卢沟桥事变"，成为中国展开全国对日八年抗战的起点。中华人民共和国建立后，在桥面加铺柏油，并加宽了步道，同时对石狮碑亭作了修缮。1961年卢沟桥和附近的宛平县城被公布为第一批国家重点文物保护单位。1971年为保护卢沟桥减少其运输量而建立的卢沟新桥完工，但卢沟桥仍然继续承担交通运输任务。1986年卢沟桥历史文物修复委员会成立，目的在于恢复卢沟桥原貌，工程拆除了1949年后铺设的柏油和1967年加宽的步道，恢复了古桥的原貌，同时将机动车的通行移至紧邻的卢沟新桥与之后修建的京石高速公路。

建桥历史

明代自永乐十年(1420xx年)到嘉靖三十四年(1555年)共修桥6次。6次均无大工程。

清代自康熙元年(1662年)至光绪年间，共修桥7次，其中5次工程不大，只有两次工程稍大一些。

公元1920xx年，清光绪帝死后，殡葬于河北省易县西陵，须通过此桥。由于桥面窄，只好将桥两旁石栏临时拆除，在两侧添搭木桥，以便顺利通过棺椁。事后，又将石栏照原样恢复。

历史上有两个卢沟桥

最初的建于金朝大定二十九年(1189)，到清朝康熙年间毁于洪水。康熙三十七年重建(1698)，这才有了卢沟桥。因此，通常所说的卢沟桥有八百余年历史，是把新旧两个桥的时间算在一起，我们所看到的是康熙重建的卢沟桥，只有三百余年的历史。

文革期间的修缮工程

1967年8月，中央"文革领导小组"命北京市革命委员会(市政府)解决卢沟桥交通不畅问题。在这加宽400余米步道、建立59道混凝土挑梁的修缮工程中，由于正值"文革"，原工区主任和老工程师都在接受工人阶级再教育(参加劳动)，由一名青年工人任施工队队长，施工队中有一名贫农出身的老石工，自己做主大胆地更换望柱91根、栏板9块。在91根望柱上共雕出石狮164只。比原有91根望柱上的狮子总数多出5只。使全桥望柱上的狮子总数达到491只。

新建"卢沟新桥"

1971年，北京市在距卢沟古桥约一公里远处又新建了"卢沟新桥"。这是一座17孔跨河公路桥，全长54.99米，宽15.5米。

1985年又在旁边建了一座新桥，旧卢沟桥从此成为文物，不再通车。

全面修缮古桥

1986年，北京市政府专门成立了"卢沟桥历史文物修复委员会"，全面修缮了古桥。工程筹资355万元，拆除了1967年加宽的步道和混凝土挑梁，并清除沥青，中间空出印心，完全恢复了古桥原貌。

1988年9月3日是一雷雨天，一个霹雷将卢沟桥北侧东起第68根栏杆望柱击坏，望柱上的石狮也同时坏损。1997年又对部分被雷电击坏的石狮和望柱进行了补救。

卢沟桥的狮子数不清

民间有卢沟桥的狮子数不清之谓，各方说法不一，此处据卢沟桥文物部门数据。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。有桥墩十座，共11孔，整个桥体都是石结构，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。而最有特色的，则是桥墩的造法。墩下面呈船形，迎水面砌作分水尖，外形像一个尖尖的船头，其作用则在于抗击流水的冲击。桥上的石刻十分精美，桥身的石雕护栏上共有望柱281根，柱高1.4米，柱头刻莲座，座下为荷叶墩，柱顶刻有众多的石狮。望柱上雕有大小不等、形态各异、数之不尽的石狮子。民间有句歇后语说:"卢沟桥的石狮子--数不清"，明代《帝京景物略》也有卢沟桥的石狮子"数之辄不尽"的记载。许多游人试图搞清数目，但数来数去，眼花缭乱，最后只有作罢。1962年有关部门专门派人搞了一次清点，逐个编号登记，清点出大小石狮子共485个，至此，应该说是"迷团冰释"了。孰料，在1979年的复查中，又发现了17个，这样，大小石狮子的总数应为502个，今后是否还会发现，谁也不敢来划这个句号。

石狮子姿态各不相同

卢沟桥的石狮子姿态各不相同。狮子有雌雄之分，雌的戏小狮，雄的弄绣球。有的大狮子身上，雕刻了许多小狮，最小的只有几厘米长，有的只露半个头，一张嘴。因此，长期以来有"卢沟桥的狮子数不清"的说法。据统计，望柱上有大石狮281个，小石狮211个，桥上石狮共492只，桥东端还有顶着栏杆的石狮，左右各1只。桥两头有华表各1对，华表顶部石兽各1对(东边为一对狮子，西边为一对大象)。总计石狮496个，两畔还各有石碑一座:一座碑上记载清康熙二十七年(1698)重修卢沟桥的经过。另一座是乾隆所写金章宗所题"卢沟晓月"四字。碑高4.52米，宽1.27米，厚84厘米，卢沟桥为燕京八景之一。1937年"七七事变"就发生在此。望柱上当年日军的弹痕犹斑斑可见。1981年建立卢沟桥史料陈列馆，1987年在桥南另建一座新公路桥，叫京石公路桥，全长1120米。卢沟古桥只准许行人步行通过。卢沟桥为全国重点保护文物。

坐落在桥西头的石碑

明崇祯十三年(1640年)建成此城。城东西长640米，南北长320米，城门分东西两座，东门为"顺治"西门为"永昌"，清代改为"威严"。东西城门建有城楼、瓮城和闸楼。原来城四角各有一座角楼。南北城墙正中有马道并在台上盖有楼和兵房。城墙周围有垛口、望孔，下有射眼，每个垛口都有盖板，古称"崇墉百雉，严若雄关"。

三狮齐吼

1937年7月7日，爆发了震惊中外的"卢沟桥事变"，从此中国人民开始了全面性的抗战。

桥东端伏地大石狮

抗战雕塑园:中国人民抗日战争纪念雕塑园，是由北京市政府投资兴建的爱国主义教育基地，是一个集历史、文化、艺术和革命传统教育于一体的观光胜地。她于1995年7月7日奠基，20xx年7月竣工，8月16日正式对社会开放。

抗战雕塑园位于丰台区宛平城与京港澳高速公路之间的三角地带，西临永定水，南望京港澳高速，北倚宛平城，占地二十公顷。园内有前亲笔题写碑名的中国人民抗日战争纪念碑;有以《国歌》为主题反映中国人民八年浴血抗战历史的雕塑群区以及下沉式中心广场、历史悠久的宛平城墙等主要景区。园中还种植了雪松、合欢、珍珠梅等十余种乔灌木和名贵草坪，林草相映成趣。置身于雕塑园中，举目眺望，纪念碑巍然高耸，雕塑群凝重悲壮，宛平城墙岁月沧桑，不禁令观众浮想联翩，万千感受油然而生。

雕塑群区由日寇侵凌、奋起救亡、抗日烽火和正义必胜四个部分共计三十八尊铜铸雕塑。

隋朝时期是我国封建社会的鼎盛时期，国家统一，社会稳定，经济空前繁荣，经济科技文化发展为后世带来深远影响。隋朝虽然短暂，可是，在科学技术方面却有不少卓越的成就，赵州桥就是其中的杰出代表。

隋朝时，赵州（今河北省赵县）有一条大河，名叫友水，每逢雨季来临，泣水便成了汹涌的洪流，阻隔了两外门交通，传说工匠的祖师爷鲁班明白了这个情景，来到那里，一夜之间就造好了一座大石桥。

桥刚建好，“八仙”之一的张果老骑着毛驴远远走来，看到鲁班得意的样貌，便想和他开个玩笑。恰好柴王爷推着小车也来到桥边，张果老问鲁班：“这桥能不能经住我们两人”鲁班说：“没问题，你们放心过吧。”不料张果老用法术把“五岳”（五座大山）搬来，一齐推到了桥上，桥立刻摇晃起来。鲁班急忙跳到桥下，用双手撑住桥身，这才使那两人和五座山顺利走过桥去。

从此，桥上留下了鲁班的手印、张果老毛驴的蹄印以及柴王爷的车沟印等“仙迹”。但这毕竟只是个传说。

事实上，这座石桥是隋朝杰出的工匠李春设计的，可惜的是，历史书上关于李春的事迹记载很少。

赵州桥为什么这样有名呢

让我们来看看它的建筑形式。这座桥是用石料拼砌咸的拱形桥梁，

“拱”就是指弯曲的桥身，全长50，82米，桥面宽9。6米，大石拱的跨度37。37米，是当时世界上跨度最大的石拱桥。这座桥最大的特点是在拱桥两端的上方各有两个小拱，这四个小拱，不但节俭了石料，减轻了桥身的重量，并且在发生大水的时候，能够从小拱排水，减轻洪水对桥身的冲击。在选择桥基、保护桥拱、加固桥身等方面，李春也采取了许多科学的巧妙办法。

所以，这座石桥虽然经过1300多年漫长的岁月，还能够完好地保存下来。

赵州桥雄伟壮丽，具有很高的艺术价值。

桥两侧的栏杆，栏板装饰得很漂亮，石栏；仮上雕刻的蛟龙，有的相互缠绕，有的嘴里吐出美丽的水花；，有的在栏板孔中钻行，有的像怪兽。两旁用花叶和波涛衬；托，千姿百态，给人以轻盈优美的感觉。整个桥身轮廓清晰；，线条柔和，历代诗人曾写下不少赞美的诗篇。

明代有人把它形容成初出云层的一轮新月，雨后初晴的彩虹。

赵州桥是我国劳动人民智慧的结晶，是中华民族的骄傲，它不仅仅是我国一座著名的开拱式拱桥，也是世界上保存至今的最古老的石桥，它比欧洲第一座拱桥——法国泰克河上的赛雷桥要早700多年，而赛雷桥早在170年前就毁坏了。

古时候的赵州，就是现在河北的赵县。赵州有两座石桥，一座在城南，一座在城西。城南的大石桥，看去像长虹架在河上，壮丽雄伟。

民间传说，这座大石桥是鲁班修的，城西的小石桥，看去像浮游在水面上的一条小白龙，活灵活现，传说这座小石桥是鲁班的妹妹鲁姜修的。这两座桥修得可好啦！舞台上演《小放牛》，还有这样的唱词："赵州石桥鲁班爷爷修，玉石的栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。"这里就唱到了鲁班修赵州桥的传说。

相传，鲁班和他的妹妹周游天下，走到赵州，一条白茫茫的皎河拦住了去路。河边上推车的、担担的、卖葱的、卖蒜的、骑马赶考的、拉驴赶会的、闹闹攘攘，争着过河进城。河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。

鲁班看了，就问："你们怎么不在河上修座桥呢？"人们都说："这河又宽、水又深、浪又急，谁敢修呀，打着灯笼，也找不着这样的能工巧匠！"鲁班听了心里一动，和妹妹鲁姜商量好，要为来往的行人修两座桥。

鲁班对妹妹说："咱先修大石桥后修小石桥吧！"

鲁姜说："行！"

鲁班说："修桥是苦差事，你可别怕吃苦啊！"

鲁姜说："不怕！"

鲁班说："不怕就好。你心又笨，手又拙，再怕吃苦就麻烦了。"这一句话把鲁姜惹得不高兴了。她不服气地说："你甭直嫌我心笨手拙，今个儿，咱俩分开修，你修大的，我修小的，和你赛一赛，看谁修得快，修得好。"

鲁班说："好，赛吧！啥时动工，啥时修完？"

鲁姜说："天黑出星星动工，鸡叫天明收工。"一言为定，兄妹分头准备。

鲁班不慌不忙溜溜达达往西向山里走去了。鲁姜到了城西，急急忙忙就动手。她一边修一边想：甭忙，非把你拉下不可。果然，三更没过，就把小石桥修好了。

随后她悄悄地跑到城南，看看她哥哥修到什么样子了。来到城南一看，河上连个桥影儿也没有。鲁班也不在河边。她心想哥哥这回输定了。可扭头一看，西边太行山上，一个人赶着一群绵羊，蹦蹦窜窜地往山下来了。

等走近了一看，原来赶羊的是她哥。哪是赶的羊群呀，分明赶来的是一块块像雪花一样白、像玉石一样光润的石头，这些石头来到河边，一眨眼的工夫就变成了加工好的各种石料。有正方形的桥基石，长方形的桥面石，月牙形的拱圈石，还有漂亮的栏板。美丽的望柱，凡桥上用的，应有尽有。

鲁姜一看心里一惊，这么好的石头造起桥来该有多结实呀！相比之下，自己造的那个不行，需要赶紧想法补救。重修来不及了，就在雕刻上下功夫盖过他吧！她悄悄地回到城西动起手来，在栏杆上刻了盘古开天、大禹治水，又刻了牛郎织女、丹凤朝阳。什么珍禽异兽、奇花异草，都刻得象真的一样。刻得鸟儿展翅能飞，刻得花儿香味扑鼻。

她自己瞅着这精美的雕刻满意了，就又跑到城南去偷看鲁班。乍一看呀，不惊叫了一声。天上的长虹，怎么落到了河上？定神再仔细一瞅，原来哥哥把桥造好了，只差安好桥头上最后的一根望柱。她怕哥哥打赌赢了，就跟哥哥开了个玩笑。她闪身蹲在柳棵子后面，捏住嗓子伸着脖，"咕咕——"学了一声鸡叫。她这一叫，引得附近老百姓家里的鸡也都叫了起来。鲁班听见鸡叫，赶忙把最后一根望柱往桥上一安，桥也算修成了。

这两座桥，一大一小，都很精美。鲁班的大石桥，气势雄伟，坚固耐用；鲁姜修的小石桥，精巧玲瑰，秀丽喜人。

赵州一夜修起了两座桥，第二天就轰动了附近的州衙府县。人人看了，人人赞美。能工巧匠来这里学手艺，巧手姑娘来这里描花样。每天来参观的人，像流水一样。

这件奇事很快就传到了蓬莱仙岛仙人张果老的'耳朵里。张果老不信，他想鲁班哪有这么大的本领！使邀了柴王爷一块要去看个究竟。张果老骑着一头小黑毛驴，柴王爷推着一个独轮小推车，两人来到赵州大石桥，恰巧遇见鲁班正在桥头上站着，望着过往的行人笑哩！

张果老问鲁班："这桥是你修的吗？"鲁班说："是呀，有什么不好吗？"张果老指了指小黑驴和柴王爷的独轮小推车说："我们过桥，它经得住吗？"鲁班瞟了他俩一眼，说："大骡于大马，金车银辇都过得去，你们这小驴破车还过不去吗？"

张果老一听，觉得他口气太大了，便施用法术聚来了太阳和月亮，放在驴背上的褡裢里，左边装上太阳，右边装上月亮。柴王爷也施用法术，聚来五岳名山，装在了车上。两人微微一笑，推车赶驴上桥。刚一上桥，眼瞅着大桥一忽悠。鲁班急忙跳到桥下，举起右手托住了桥身，保住了大桥。

两人过去了，张果老回头瞅了瞅大桥对柴王爷说："不怪人称赞，鲁班修的这桥真是天下无双。"柴王爷连连点头称是，并对着才回到桥头上来的鲁班，伸出了大拇指，鲁班瞅着他俩的背影，心里说："这俩人不简单啦！"

现在，赵州石桥桥面上，还留着张果老骑驴踩的蹄印和柴王推车轧的一道沟。到赵州石桥去的人，都可以看到，桥下面原来还留有鲁班爷托桥的一只大手印，现在看不清了。

各位游客：

你们好！欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游xx。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间(公元581-620年)，距今已有1420年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长米，拱顶宽9米，两端宽米，跨径米，拱矢高米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国隋代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1420年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!

各位旅客：

现在我来给各位当导游，一起去参观“千年彩虹”--赵州桥。

赵州桥在河北省赵县，建于公元605～618年，由著名匠师李春设计监造。赵州桥是一座单拱桥，全长37.02米，结构坚固，雄伟壮观，是当时世界上最厂的石拱桥。赵州桥最大的科学贡献是它的”敞肩拱“的创造，在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱对大拱的压力，增强了桥身的稳定性。这一出色的设计使赵州桥在1400年的历史中，经受住了多次洪击p8次大地震以及车辆的重压，完好地保留到今天。

有关赵州桥的传说在河北已经广为流传，传说赵州桥是木匠祖师鲁班所建。一天傍晚，他赶着羊群来到这里，瞬间把羊群化成各种各样的石头，他借着月光挥锤动工，黎明时分，一座美丽的石桥立于河中。这一奇景引得张果老和柴王爷也来观看，至今桥面上还有张果老骑驴留下的驴蹄印p柴王爷留下的车辙沟和鲁班的手指印。

这次很荣幸为各位导游，再次感谢各位的支持与合作。

各位游客：

你们好！

我姓杨，大家可以叫我杨导游。

今天，我要给大家介绍的是世界闻名的安济桥，又叫赵州桥。首先，让我给大家来讲讲来历。赵州桥是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今已有一千四百多年了。赵州桥非常雄伟。看，桥长五十多米，有九米多宽。这么长的桥，全部是用石头砌成的。下面可没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞的两旁各有两个小桥洞。平时，河水从大桥洞里流过，发洪水的时候，河水可以从四个小桥洞流过。这种设计，在建桥史上可是一个创举。赵州桥不但很坚固，而且还非常美观。栏板上雕刻了许多图案，看，有两只缠绕着的龙，嘴里吐出美丽的水花；也有刻着两条飞龙的，它们前爪互相抵着；还有刻着双龙戏珠的。这些图案都像真的一样。

讲了这么多，不知道大家有没有发现，赵州桥的设计体现了人民的智慧和才干，正因为这些劳动人民，赵州桥才成为我国宝贵的历史文化遗产。

茅以升的眼中，河北赵州桥和北京卢沟桥无疑是中国石拱桥修建艺术的杰出代表，这两座桥梁虽然建造年代、建造方式各不相同。却同样体现了我国古代劳动人民卓越的智慧与力量。在两座桥梁之中，赵州桥可能显得更加神秘一些。这座石拱桥始建于隋朝，距今已经有上千年的历史了。关于它的修建者李春，我们今天所能掌握的资料是十分有限的，他的来历、生平、音容、喜恶都已经随着光阴流逝而湮没在了历史的漫漫长河之中，只有赵州桥这个神乎其技的作品。还默默昭显着他曾经真实存在过的事实。

悠久的历史、巧妙的技术、神秘的作者、失传的资料，使人们对赵州桥产生了无尽的遐想。在河北省赵县一带，流传着这样的民间小调——赵州桥来什么人修?玉石栏杆什么人留?什么人骑驴桥上走?什么人推车轧了一道沟?赵州桥来鲁班修，玉石栏杆圣人留。张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟。——民间小调《小放牛》

这支曲子讲的就是乡民们对赵州桥来历的猜测。我们可以看到，原本的建造者李春已经淡出了这个故事，取而代之的是我国古代著名的能工巧匠鲁班。在传说中，赵州桥是鲁班和他的妹妹鲁姜比赛的产物。一天，鲁班兄妹走到洨河一带，看到汹涌的河水拦住了人们的去路。兄妹二人便决定，要分别在赵县的城南和城西建一座石桥，方便老乡们的生活。鲁班去城南造大桥，鲁姜去城西造小桥，他们约定，天黑出星星时动工，天亮鸡叫时收工，谁修得快、修得好，谁就算赢。

鲁姜是个心灵手巧的姑娘，她来到城西，急急忙忙动手，三更没过，就把小石桥修好了。这时候，鲁班却跑到太行山里去了，城南的河上连个桥的影子都没有。鲁姜十分高兴，她心想∶ 这下我可赢定了!可是没想到，天快亮的时候，鲁班赶着一群羊从山里出来了，到了河边，这些羊摇身一变，变成了各式各样、雪白光润的石料，凡是修桥要用到的，应有尽有。鲁班不慌不忙地把石料砌到一起，天亮鸡叫的时候，一座美丽的石拱桥已经如长虹般横卧在水面上了。

赵州桥修好之后，声名大噪，吸引了天上的神仙来看热闹。一次，张果老和柴王爷来到赵县，正好遇到鲁班也在这里，张果老便问道∶"都说赵州桥修得结实，可是，它能经得住我的小毛驴和柴王爷的小推车吗?"鲁班毫不在意，安然答道∶"金车银辇、高骡大马都经得住，你这小瘦毛驴、小破推车，又有什么经不住的?"张果老经此一激，不由得起了争胜之心，他暗中施法，拘来了太阳和月亮，装到小毛驴身上的褡裢里;柴王爷也如法炮制，拘来了五岳名山，装到自己的小推车上。两个神仙憋着坏，推车赶驴上了桥，大桥哪里受得住这样的重压呢?立刻，桥身就吱吱呀呀地摇晃了起来。鲁班一看。事情不妙，赶忙跳到桥下，以手托举桥面。幸亏他反应及时，大桥有惊无险地经受住了这次考验，但桥面上却因此留下了痕迹。直到现在，我们还能在桥上看到张果老骑驴留下的蹄印和柴王爷推车轧出来的一道沟，桥的背面，还有鲁班托桥时留下的手掌印。

在某种程度上，鲁班这个人物形象正是古代无数工匠的缩影，其中蕴含着人们对这些美好生活创造者的崇敬之情。赵州桥的故事能够以口口相传的方式保留到现在，恐怕也正是四为鲁班与大自然明数终斗的精神深深打动了一代又一代的劳动者吧!

赵州桥又称安济桥，在石家庄东南约四十多公里赵县城南2.6公里处。是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。 赵州桥建于公元605年，由著名匠师李春设计和建造，入选中国世界纪录协会世界最早的敞肩石拱桥，创造了世界之最。像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。被誉为“华北四宝之一”。

赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的艺术珍品。 我国古代石拱桥的杰出代表之一为赵州桥。赵州桥全长64.4m，跨径37.02m,拱顶宽9m，拱矢高度7.23m，在桥拱圈两肩各设有二个跨度不等的小拱，即敞肩拱，这就使其比实肩拱显得空秀灵丽，既能减轻桥身自重，节省材料，又便于排洪、增加美观，赵州桥的设计构思和工艺的精巧，在当时世界上都是首屈一指。

赵州桥距今1400多年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年3月8日邢台发生7.6级地震，赵州桥距离震中只有40多公里，都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1400多年就说明了一切。 1961年3月4日中国国务院公布为全国第一批重点文物保护单位，所以不能通车。

大家好！我是你们的导游蒋钰豪。今天我要带领大家去观看隋朝的石匠李春设计并参加建造的一座石拱桥，叫安济桥，又叫赵州桥。

赵州桥这个名字是怎么来的呢？原来，它是建造在河北省赵县的洨河上，因此而得名。

赵州桥既雄伟又坚固耐用。赵州桥全长长五十多米，有九米多宽。大家看，赵州桥全部都是用石头做的，非常坚固耐用。请大家仔细观赏，看看这座桥与其他桥有什么不同呢？赵州桥横跨在三十七米多宽的河面上，下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，桥洞左右两边还各有两个拱形的小桥洞。这种设计在世界建桥史上，可是独一无二的哟！李春为什么要这样设计呢？是因为这样既减轻了流水对桥身的冲击力，使桥不容易被大水冲毁，又减轻桥身的重量，节省了石料。这也是赵州桥能够一千四百多年屹立在洨河上的原因。

这座桥非常美观。看！这里有两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；瞧！那边有两条龙，它们的前爪相互抵着，各自回首遥望；再看！这儿还有双龙戏珠呢。这些龙雕刻的栩栩如生，真像活了一样。

赵州桥体现了我国古代劳动人民的智慧和才干，是我国宝贵的历史文化遗产，我们要倍加珍惜，大家在游览的时候一定不要在上面涂抹刻画。

今天的参观到此结束，请大家安全返回。

各位游客：

你们好，欢迎你们来到河北赵县赵州桥，我是你们的导游小张。

天下闻名的赵州桥座落在河北省赵县城南2.5公里处洨河之上，距石家庄市东南区域仅有45余公里。赵州桥是世界桥梁史上第一座敞肩拱石桥，建于隋代开皇年间(公元581-601年)，距今已有1400年的历史。

赵州桥又称安济桥，此桥全长64.40米，拱顶宽9米，两端宽9.6米，跨径37.38米，拱矢高7.23米。这座桥建得精巧新奇，造型优美，通体为巨大花岗岩石块组成，28道独立石拱纵向并列砌筑组成单孔孤形大桥横跨在洨水两岸。桥大拱两端之肩上又各设两个小拱，这些敞开的小拱减轻桥身重量的同时，又起到了减少流水冲力、加速畅洪的作用，设计可谓非常科学合理。当时，使用这种敞肩拱还是世界桥梁建筑史上的第一次，属于开先河之举。

因赵州桥属于“鬼斧神工”之作，千百年来，民间均传说此桥是神仙鲁班祖师修建的。其实，赵州桥是我国陏代杰出的匠师李春和众多石匠集体建造的，有史记载。保持1400年屹立风姿，赵州桥成为桥梁建筑史上难得一现的秀美风景，已被国家列为全国重点文物保护单位。

好，游客朋友们，赵州桥就为大家讲解到这儿，谢谢各位的支持!

各位游客，你们好！欢迎来到河北省赵县的洨河上，我是你们的易导，今天由我带领大家参观。

你们现在看到的这座桥是世界闻名的石拱桥——赵州桥，又叫广济桥。你们知道它是谁设计并建造的吗？没有人知道吧，那我就说答案啦！它是隋朝的石匠李春设计并参加建造的，至今有1400多年的历史了。

赵州桥的设计可算得上是一个了不起的创举。你们瞧，它没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。大桥洞上左右两边各有两个小桥洞。你们知道为什么这样设计吗？是因为发大水的时候，水可以从四个小桥洞流过，这样既能减轻流水的冲击力，同时也减轻了桥身的重量，节省了石料。

赵州桥不仅坚固，而且特别美观。来，各位游客，请跟着我走，我们一起到桥上去看一看。

你们看，桥两侧的石板上有些什么图案？瞧，这里有两条龙相互缠绕着，嘴里还吐出美丽的水花呢！大家再仔细看看，你还能看到些什么？谁来告诉我？没错！这是两条飞龙，他们的前场爪相互抵着，正回首遥望呢！你们再看那边，这双龙戏珠，是不是像活了一样？

这桥上还有许多精美的图案，我给大家半个小时的时间，大家可以再好好欣赏欣赏，拍影留念。半小时后，我们集合，去下一个景点。

各位游客：

大家好！

我是今天的小导游杨雯心，今天由我带大家参观世界闻名的石拱桥——赵州桥。

赵州桥又名安济桥，位于河北省赵县城郊洨河上。赵州桥建于隋朝大业年间，距今已有一千四百多年的历史，由著名石匠李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大，建造最早的单孔敞肩型石拱桥，更是世界造桥史上的.一个创举。

赵州桥不仅外形雄伟、美观，也有鲁班、张国老的神奇传说。赵州桥的建造更包含着我国劳动人民的智慧和才干，赵州桥是我国宝贵的历史文化遗产，是我们中国人的骄傲。

很高兴能为您服务，祝您旅途愉快。

大家好，我是你们的导游郑思颖，今天我要带你们去赵州桥参观。

现在我们去赵州桥，我来给你们讲讲赵州桥的知识。

赵州桥在河北省赵县，建于公元605～618年，由著名匠师李春设计监造。赵州桥是一座单拱桥，全长37.02米，结构坚固，雄伟壮观，是当时世界上最厂的石拱桥。赵州桥最大的科学贡献是它的”敞肩拱“的创造，在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱对大拱的压力，增强了桥身的稳定性。这一出色的设计使赵州桥在1400年的历史中，经受住了多次洪击p8次大地震以及车辆的重压，完好地保留到今天。

有关赵州桥的传说在河北已经广为流传，传说赵州桥是木匠祖师鲁班所建。一天傍晚，他赶着羊群来到这里，瞬间把羊群化成各种各样的石头，他借着月光挥锤动工，黎明时分，一座美丽的石桥立于河中。这一奇景引得张果老和柴王爷也来观看，至今桥面上还有张果老骑驴留下的驴蹄印p柴王爷留下的车辙沟和鲁班的手指印。

下面我们来讲讲赵州桥雄伟的地方。赵州桥长五十多米，宽有九米多宽，赵州桥下面没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞。旁边还有四个小桥洞。它横跨在三十七米多宽的河面上。大桥洞顶上的`左右两边。发大水的时候，河水还可以从小小洞里面流过。这种设计在建桥地史上是一个创举。

这座桥不但坚固，而且美观。桥的两边有石栏，栏板上雕刻着精美的图案:有的刻着两条相互缠绕的龙，嘴里吐出美丽的水花；有的刻着两条飞龙，前爪互相抵着，各自回首遥望；还有的刻着双龙戏珠，所有的龙似乎都在游动，真像活了一样呐。

赵州桥是我国世界闻名的石拱桥。赵春晓体现了劳动人民的智慧，才干，是我国宝贵的历史文化遗产。

现在我来给各位当导游，一起去参观“千年彩虹”——赵州桥。

赵州桥在河北省赵县，建于公元605～620年，由著名匠师李春设计监造。赵州桥是一座单拱桥，全长37。02米，结构坚固，雄伟壮观，是当时世界上最厂的石拱桥。赵州桥最大的科学贡献是它的”敞肩拱“的创造，在大拱的两肩，砌有四个并列的小拱对大拱的压力，增强了桥身的稳定性。这一出色的设计使赵州桥在420年的历史中，经受住了多次洪击p8次大地震以及车辆的重压，完好地保留到今天。

有关赵州桥的传说在河北已经广为流传，传说赵州桥是木匠祖师鲁班所建。一天傍晚，他赶着羊群来到这里，瞬间把羊群化成各种各样的.石头，他借着月光挥锤动工，黎明时分，一座美丽的石桥立于河中。这一奇景引得张果老和柴王爷也来观看，至今桥面上还有张果老骑驴留下的驴蹄印p柴王爷留下的车辙沟和鲁班的手指印。

这次很荣幸为各位导游，再次感谢各位的支持与合作。

古时候，赵州城南五里地的河边上，有个小村叫五里屯。五里屯村在河岸，是个渡口。那里从早到晚行人很多，全靠渡船过河。有个老船工程宝金，从小在这儿开船摆渡，转眼五十多年了，他有个儿子程大龙，从小在船上长大，练就一身好水性。

有一天宝金想叫儿子接替他开船，大龙说什么也不干。老船工可火了，说：“你不开船，想干什么？”大龙说：“爹！我要上山学石匠，学了手艺，在河上架座桥。一回不成，两回；我这辈儿架不成，下辈儿之后干……好为咱那里人们解苦难。”老船工听了，觉得在理，就说：“好小子，有志气！”可他一想，又犯了愁说：“架桥是好事，可钱从哪来啊？”大龙说：“大伙凑呗！”

“对！这是个好法儿。你进山去学艺，爹在家里找乡亲凑线。”

从程大龙上山学艺那天起，程宝金在渡口放了个小筐，逢人过河时，他就喊“乡亲们，行个好凑点钱，修座桥！”随着他的喊声，人们从衣兜、褡裢里掏出几个铜钱撂到小筐里。一晃五年过去了，铜钱凑了不少，大龙也学艺回家了。学了手艺，有了钱，大龙就带领乡亲拿着斧头钢钎，赶上车马直奔太行山采石头。转眼间，一块块石头运到河南岸，在五里屯堆成山。

石料备好了，程大龙请算命先生择了吉祥日子，带着乡亲们开始动手架桥。一时间五里屯渡口好不热闹。河岸两边的麦子收了又种，树叶落了又长，三年过去了，一座大石桥建成了。河两岸的乡亲们个个欢天喜地，都夸大龙有本领。

大石桥建成不久，大河开了大口子一股劲地往下倒。天河水连着河水，白浪滔天，一下子冲毁了刚建好的大石桥。这时候，程宝金求佛拜神不顶用，没办法，又去为乡亲们撑船渡河。

这场大水把赵州州官吓破了胆。大水一退，州官指令衙役在州城门贴出告示：“为兴修庙宇祭天神，乡里按人丁捐款，不得违背。”城里一个大财主幸灾乐祸，说：“穷小子们要建桥，除非日头从西边出！”这话传到大龙耳朵里，气得他咬牙切齿，二话没说，带上一把瓦刀，上西山去找神匠鲁班求师去了。

程大龙进了山，恨不得一下子找到鲁班。眼望太行山，山山相连，人烟稀少，到哪里去找鲁班呢？

这天，程大龙找到一座山崖旁，一位漂亮的姑娘站在山崖下，手握斧头钢钎，叮叮当当的刻着崖壁。一会儿在崖壁上刻出了一只大凤凰。大龙看得出了神，愣了半天放开嗓门问：“大姐大姐我问你，神匠鲁班在哪里？”

那姑娘回过头来，说：“你找他干什么？”

大龙从头到尾一五一十地对姑娘讲了自已找鲁班的来历。没想到姑娘看了他一眼，愤愤不平地说：“他叫王大爷抓到五台山了。要找他，还得翻过前边的山，趟过前面的河……”他谢过姑娘，朝着她指的方向，翻山过河来到五台山。山顶上人山人海，都是王大爷抓来的壮丁，正为他建桥上殿。一个花脸大汉看见程大龙，猛跳去抓住大龙的脖领子：“好小子，好大的胆，你从哪里来的？”大龙忙说：“从赵州五里屯来的。”

“来那里干什么？”

“请神匠鲁班师傅！”

“什么师傅不师傅！快给我扛石头！若有怠慢要你狗命！”

大龙没办法，忍气吞声扛起二百多斤重的大石头，一趟又一趟扛到山顶空地上，他得空用手擦掉脸上的汗珠子，小声问旁边的一个壮丁：“大哥大哥我问你，神匠鲁班在哪里？”壮丁指着桥上殿前的石牌坊说：“你看，那不是鲁班吗？”大龙抬头一看，好大的一座桥上殿，好大的石牌坊。石牌坊正面搭了一个高高的脚手架，有个英俊的年轻人正在石牌坊上刻着凤凰。他一溜小跑跑上前，叫了声“神匠鲁班师傅。”鲁班惊奇的扭过头，打量了一番程大龙，说：“叫我干什么？”

“请你为俺赵州老百姓造座大石桥。俺那里乡亲都说神匠鲁班天下游，专为百姓解忧愁！”鲁班摇摇头说：“石牌坊刻不好，我是寸步难行啊！你看那儿……”

大龙顺鲁班的手指看去，只见一身穿黄马褂的大胖子，手拿皮鞭，象个黑煞神，瞪着一双蛇眼睛看着鲁班。大龙想再和鲁班说两句话，那个胖鬼看见了，狠狠地抽了两鞭子，大吼：“快滚开，少碍事儿！”大龙离开石牌坊又扛起沉重的大石块。鲁班在脚手架上，眼见这一切，越想越生气，恨不得立刻离开这个鬼地方，去赵州为百姓做好事。可眼下不行呀！又叮叮当当刻起了凤凰。一会儿，那个穿黄马褂的大肚子胖监工大叫：“鲁班小子，你为什么把凤凰故意刻成瞎子，你是成心找死吗？”鲁班大笑一阵子说：“别着急，你家老爷上山兜威风时，我再给凤凰刻上两只眼睛也不迟呀！”一席话说得那个大胖子胖鬼嘿嘿笑了，大脑袋瓜子直摇晃：“在理，在理！”

收工了，大龙悄悄找到鲁班，说：“神匠鲁班师傅，赵州百姓等着你哩，你在这儿为他们刻这臭牌坊干什么？趁早咱一块走吧！”鲁班说：“你看，眼下这山上到处是狗仗人势的坏家伙，能走吗？”大龙没话可说了。大龙发愁，鲁班又笑嘻嘻地劝说他：“好兄弟别着急，如今不到走的时刻，等着瞧吧，好戏还没开唱呢！”

转眼间，九九八十一天过去。这天，石牌坊上的龙凤呈祥刻成了。王大爷带着随从，前拥后挤上山来了。这时候，鲁班几斧子打下，一只凤凰展翅从牌坊上飞下来，鲁班转身跳到凤凰背上，向大龙招手说：“快来呀，往上跳！”程大龙猛地跳到凤凰背上，凤凰一阵风一样飞到王大爷面前，伸了一下脖子，狠狠啄瞎了王大爷的双眼。王大爷的随从没来得及追赶，凤凰又乘着山风飞走了。

飞着，飞着，万里睛空忽听有人喊：“哥哥？”大龙回头看去，正是在山崖旁碰见的那位刻凤凰的姑娘。她也架着一只金凤凰飞来了，原先她就是鲁班的妹妹鲁姜。

程大龙指引着方向，和鲁班兄妹一齐飞到赵州城下。在五里屯河渡口挤满了人马等摆渡的船只。鲁班打心眼里替百姓着急，他二话没说，立时和妹妹商议在五里屯架桥的事。鲁姜忽闪着大眼睛说：“那里河宽水急，能打起桩吗！”

“不用桥桩就不能架桥？我要在河上架座无桩桥！”

大龙站在一旁，听了鲁班兄妹的一席话，不由得心里高兴。他对鲁班说：“你要我干什么，只管吩咐吧！”鲁班说：“你带乡亲们上山采石，越快越好！”

石料备齐了，桥该怎样架？鲁班眉头一皱计上心来，他俯下身子，从河边上挖出一块胶泥来，不停地捏呀，捏成了一座乡亲架起了石桥。一夜间，石桥架好了，乡亲们看了，都夸鲁班兄妹是活神仙。

神匠鲁班架起赵州桥的事一传十，十传百，神仙也明白了惹恼了张果老、柴王爷和赵匡胤。

有一天，张果老、柴王爷和赵匡胤一齐来到赵州大石桥头，大喝一声：“鲁班小子，竟敢冒充神匠，冒犯天帝，真是狗胆包天，快出来，咱们较量一番！”喊声惊动了四面八方众乡亲，他们一齐跟着鲁班走来了。鲁班面不改色心不跳，笑着向张果老、柴王爷、赵匡胤躬身施礼：“大仙大圣唤我来，不知有何见教？”

“今日要比试比试，看谁是真神仙！”

“请问怎样个比试法？”

张果老抢先说：“我倒骑毛驴过一过桥。”柴王爷说：“我推车，赵匡胤拉车也要从赵州桥上走一走。”

鲁班和众乡亲听了，仔细一看，大吃一惊。原先张果老的毛驴上搭着一个褡裢，里边装着太阳和月亮，直冒金光；柴王爷的推车上装有四座名山：泰山、华山、嵩山、恒山。啊呀呀，这还了得！这毛驴驮着日月，就是金桥银桥也准被压塌！

张果老见众人吃惊害怕，说：“我若能平安过桥，就算鲁班是神仙，我愿把毛驴输给你！”柴王爷说：“我和赵匡胤若能平安过桥，愿将小推车留下，鲁班算是仙人。”鲁班睁大眼睛打量了一番这毛驴和小推车，又仔细瞅了瞅赵州桥，说：“好吧！君子一言驷马难追，请大仙大圣过桥！”乡亲一听可急坏了，程大龙抢着说：“鲁班师傅，千万不能答应啊！”乡亲们也嚷起来了：“对啊！不能让他们白白把桥给毁了！”鲁班笑说：“众乡亲，别着急！”说罢，他脱下鞋，一个箭步跃身跳进河，站在桥下。

张果老倒骑毛驴，登上了大石桥。一瞬间，只听驴蹄声、推车声响起来了，驴踩车轧桥身摇摇晃晃。一会儿，大石桥不再摇，稳如泰山。原先，鲁班在桥下用一只大手托住了石桥。程大龙禁不住高兴地叫起来：“好啊！神匠鲁班一只手，托起月亮和日头，托住四架名山走！”众乡亲也齐声欢呼跳跃：“鲁班爷爷一只手，牵着神仙桥上走！”

张果老、柴王爷和赵胤慌慌张张过了桥，要逃走。乡亲们急忙追过桥去，大声喊：“神仙神仙慢点走，快把毛驴推车留下！”张查老、柴王爷和赵匡胤装聋，乡亲们喊声越大，他们跑得越快，最终，腾云驾雾朝天上飞去了。

众乡亲回到桥头，走上桥，奇怪的是桥面东侧留下了深深的驴蹄印、东道沟和膝盖印，鲁班不见了。程大龙忍不住大声呼喊：“鲁班师傅？”没人回答。乡亲们从桥上找到桥下，见清清河水，向东流去，桥下有五个深深的手指印。这就是鲁班托桥时留下的仙迹。

各位旅客朋友们：

大家好！

欢迎你们来到河北省赵县，我是你们的导游小杨，你们也可以称呼我杨导。

世界闻名的赵州桥，又名安济桥，横跨在赵县城南的洨河之上，距今已经有一千四百多年的历史了。雄伟的赵州桥，是世界桥梁史上第一座单拱桥，号称“天下第一桥”。它完全没有桥墩，只有一个拱形的大桥洞，拱上加拱实现了涨潮时的排水，在建桥史上是一个创举。

赵州桥的设计也十分美观，桥面两侧的石栏上，雕刻着形态各异的龙，好像活了一样。

好了，赵州桥就为大家介绍到这里。接下来，我们一起合影留念吧！

大家好!欢迎你们到赵县来，光临举世闻名的赵州桥(导游员自我介绍)，很高兴能为大家作导游服务，并预祝各位旅途愉快!现在我们所处的地方是以赵州桥为中心而建的赵州桥公园。这是公园的大门正门口，门楣上这块“瞻奇仰异”横匾是清朝顺治年间赵州知事孔兴训所书，此匾题字已被《中华名匾》一书所收录。等大家参观完以后，是否也会产生同感，认同赵州桥确是一处伟大而奇异的景观呢?再看眼前的这块影壁正面上，选刻前我国当代已故著名桥梁专家茅以升先生的《中国石拱桥》的文章。茅老的这篇文章最早发表在1962年3月4日的《人民日报》上，原文较长，以下节录的这一段主要总结了赵州桥的情况。茅老在文章中说“我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥”(该文选自作者后入载的初中语文课本第三册)。茅老以非常科学、准确的语言分析了赵州桥的几个特点，阐述了赵州桥的科学价值、历史价值、艺术价值以及它在世界桥梁建筑史上的突出贡献和重要地位。这些接下来还要为大家做详细讲解。

请大家随我一同来欣赏影壁背面的汉白玉浮雕群。赵州桥建于隋朝，距今已有一千四百年的悠久历史，是现存于世界上最古老的一座石拱桥典范。在这一千多年间里，就流传着许许多多关于赵州桥的各种神话传说故事。其中最具代表性的，就是下面所描述的这段动人故事：相传赵州桥是由鲁班爷在一个晚上造成的，真乃一夜成桥，惊动天下。就连仙境里的神仙也闻名而至，张果老身骑着小毛驴，柴王爷手推独轮车，他们要考验赵州桥的承载能力，走到了大桥中央，只见张果老手中拂尘一摆，接来日月星辰，柴王爷运用法术，拘来五岳名山。刹那间，只见毛驴奋力扬蹄，落地踏然有声;柴王爷猛力推车，车声隆隆。赵州桥在超常负荷下，被压得摇摇欲坠。就在这千钧一发之刻，只见鲁班纵身跃入桥下，单手向上一举，就稳稳地托住了大桥。神仙顺利过桥后，神仙顺利过桥后，赵州桥依旧安然无恙。而在桥面上从此也就清晰地留下了驴蹄子印、车辙印和膝盖印等几处仙迹，也因此而留下了河北民歌《小放牛》的一段千古绝唱：“赵州桥来鲁班爷修，玉石栏杆圣人留，张果老骑驴桥上走，柴五爷推车轧了一道沟。”这个美丽的传说故事表达了老百姓对赵州桥的赞颂和对建桥者的崇拜。桥面上这些仙迹至今历历在目，下面就请大家随我一路去找一找、看一看。

现在我们所走的这条路叫“八仙大道”，两旁矗立着的八仙塑像用青石雕刻，外表涂黑。一眼望去，不免觉得增加了几分神秘色彩。“八仙”的故事在我国流传很广，尤其是“八仙过海”一节，称得上家喻户晓，人人皆知。传说王母娘娘当年在瑶池设宴，款待八仙。众八仙开怀畅饮，喝得酩酊大醉。谢过王母后，来到东海之上，乘着酒兴，各自卖弄本事。只见铁拐李以铁拐投入水中，自立其上，逐浪而渡。接着，汉钟离以拂尘，张果老用纸驴，吕洞宾以洞箫，韩湘子用花蓝，何仙姑用竹罩，蓝采和用拍板，曹国舅用玉片分别投入水中乘风而渡。东海龙王之子见宝后起了贪心，抢了蓝采和的拍板，并将他掳入海中。另外七仙大怒，斩了龙王大太子，伤了龙王二太子。而后四海龙王齐来参战，并请了天兵天将助阵，双方打得不亦乐乎。最后，经太上老君、如来佛祖，观音菩萨三位的调解说和，才算了结之事。团结才是力量!并留下了“八仙过海、各显神通”这句成语，显示了八仙的超群本领和团结致胜的精神。

实际上，我们目前脚下所踏的这条道路在历史上就有，过去老百姓一直把它叫做“皇道”。在隋朝时经由赵州桥的这条南北大通道，向南可直达东都洛阳，向北则贯穿涿郡，通入现在的北京，所以说这条道路就相当于现在的107国道。想当年，乾隆皇帝下江南时，三次所走的陆路，都是从赵州桥上经过而南下的。到了1920xx年，八国联军攻打北京时，慈禧太后和光绪皇帝逃到了西安，后来在回京的时候，也是从赵州桥上路过。一直到1984年建公园以前，赵州桥仍作为一个正常的交通运输桥梁发挥着作用。所以说，赵州桥不但保持了一千多年，而且一直使用了一千多年，这在全世界都是非常罕见的。因此，赵州桥的设计建造者——李春，就尤其引起了世人的尊重和敬仰。大家请随我右手观看，那里矗立着的那尊硅青铜塑像，就是赵州桥的设计建造者——李春(该铜像由中央美术学院绍武教授设计督造)。可惜的是，历史上有关李春的记载很少，但有一句却是非常确凿有力的，即唐玄宗开元年间的中书令张嘉贞曾在《唐文粹》一书中写道：“赵郡洨河石桥，隋匠李春之迹也。”一锤定音地指明了赵州桥的建造者是谁。请大家仔细看看这位杰出的建筑设计师形象：目光深遂，显示出超群的智慧;脚踏磐石，体现了实干家的精神。整体造型神态庄重，宏大深远，令人肃然起敬。

请大家向这边看，展现在我们眼前的就是举世闻名的中国赵州桥。它是首批公布的国家级重点文物保护单位，也是省级爱国主义教育基地，已列入世界遗产后备名录，并且是世界上第12处国际土木工程历史古迹。下面先请大家看这块铜牌的标志牌，它也是赵州桥在国际上占有重要地位的标志之一。下面的落款为“美国土木工程师学会敬立”。该学会是代行国际性土木工程的权威组织，它一直在全世界范围内精选历史土木工程上的杰作载入史册，并颁发铜制纪念牌作纪念。我们现在看到的这块牌子是复制品，原件已经珍藏入库。1991年9月4日下午，在welcome the american guests with open arms!(热烈欢迎美国贵宾之意)的欢迎标语下和仪仗队的鼓乐声中,该学会名誉主席本·格威克教授一行三人亲临现场,进行了颁发仪式,(当时红底白字会标上的中英文写的是:国际土木工程历史古迹纪念碑揭幕仪式,即:unveiling ceremony of international historic civil engineering landmark)国际上与之并列的还有法国的埃菲尔铁塔、埃及的金字塔、以及英国伦敦的苏伊士运河等。当时我国申报的几处工程还有都江堰、长城等，但惟有赵州桥一处当选，成为当时世界上第十二块国际土木工程历史古迹纪念铜牌，也是中国唯一的一块。(镶铜牌所用的石头选自嶂石岩)

下面请大家随我一同到桥面上去走一走、看一看，当地老百姓都把赵州桥叫做“神桥”，传说只要一走上它，就能感应到上天和神的灵验，一切都会吉祥如意。不知大家漫步在这座千年古桥之上，会有何感而发?桥面的宽度是9米，在当今基本上相当于国家二级公路标准。当年桥上也是人来人往，车水马龙;桥下百舸争流，千帆竞渡，一派繁华景象，滚滚东流的洨河水，带着百姓的欢声笑语，汇入大海。请看，这就是周世宗柴荣——柴王爷推车轧的那道沟，那儿还有张果老骑驴桥上走留下的两个驴蹄子印。宋朝有诗赞曰：“隋人选石驾虹桥，天下闻名岁月遥。仙子骑驴何处去，至今足迹尚昭昭”。可见这个典故在宋朝时就广为流传，但这些仙迹到底是怎么回事?至今也无人能说得十分明白，成为一个千古不解之谜，为赵州桥增添了一份神秘与梦幻般的彩色。

请大家看看南桥头下的这块汉白玉文物标志牌，“安济桥”是赵州桥的正名，也是官名。它是北宋时哲宗皇帝赵煦北巡时，途经这里所赐的名称，所以赵州桥的正名叫安济桥。“大石桥”是当地老百姓对赵州桥的俗称，算是它的小名吧，故该桥所处的村落亦称“大石桥村”。下面请大家到桥下，在这里可以仔细观赏到赵州桥的神韵，感受到赵州桥的宏伟与博大。赵州桥单孔跨度为37.02米，在世界上当时占第一位，在石拱桥的单孔跨度上达到了极限。所以说赵州桥是世界上现存年代最久、单孔跨度最大、保存最完整的一座坦拱敞肩式石拱桥，并被世人公认为“天下第一桥”。那么，我要问一问大家：为什么世界上许多的古代建筑大都塌毁损坏了，而惟独赵州桥历经千年风雨沧桑，巍然屹立呢?

首先要归功于赵州桥独特的建造方法。请大家注意看桥拱的背面，我们可以发现，顺着桥的纵向延伸方向，是一道又一道的拱圈，就像我们人的手指一样并在一起，这叫做纵向并列砌筑法。20世纪30年代(1933年11月)我国杰出的建筑学专家梁思成先生(梁启超之子)曾到赵州桥进行过实地考察，当他看到这种造桥方法时说“出我意料”。因为从古至今，人们大都采用横向并列法建造桥拱，李春为什么会采用纵向法造桥呢?这是因为纵向造桥，可以化整为零，节省人力、物力。先由一道拱圈砌起，砌完后这道拱圈就可独立站稳，依次再砌下一道，直至全部完工。并且由于每道拱圈独立，所以假如有一道拱圈发生损坏时，对其他拱圈和整体桥身没有直接影响，便于单独对它进行维修。就是说这种造桥法，当初建造时节就方便实用，今后维修时也很方便。为了加强石料之间的横向联系，古代匠师们还创造性地采用了腰铁、勾石、铁拉杆、收分等一系列科学措施和技术，起到了现代钢筋、水泥、粘合剂之类相同的作用，使整个桥体结构浑然一体，稳定牢固。千百年来，赵州桥受住了十多次规模较大的地震和洪水的严峻考验。特别值得一提的是，1963年3月，邢台发生了7.2级大地震，当时震中距离赵州桥还不到40公里，而赵州桥却安然无恙。同时，在1963年和1996年8月的特大洪水冲击下，赵州桥又多次向当今验证了古人关于敞肩拱溢洪作用设计的远见卓识。

也许有朋友要问：“赵州桥为什行能有如此牢固的抗震力呢?”这就要从它的下部基础说起了，千百年来，关于赵州桥的基础如何一直是个谜，并存有种种假设性的疑说。1979年，中国社会科学院自然学史研究小组对赵州桥桥台基础进行了钻探勘察，其发现结果令人大吃一惊。赵州桥桥台之短，地基之浅，出人意料。桥台仅由五层排石垒成，高1.549米，长约5米，桥台面积约为100平方米。桥台下的土质由第四纪冲积层的亚粘土和轻亚土构成，和我们脚下的土质没什么两样，除此这外，没有丝毫的人工夯筑基础。概括化验分析，这种土层稳定性强，土质均匀，基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。由于科学利用了土壤结构，进行了合理设计，所以桥基两侧受力均衡，遇震时能克服不均匀沉降，因此地震和洪灾奈何不了赵州桥。在这样的天然地基和这样小的桥台上，却能建造出这样大跨度的石拱桥，这在中外建桥史上确是十分罕见的。

听到这里，朋友们也许明白了赵州桥千年不坠的两个重要原因，就是赵州桥独特的建造方法和对天然地基的科学测算和利用。然而，赵州桥千年不坠的最重要原因当是李春划时代的创举——即敞肩圆弧拱式桥型就是指以赵州桥为代表首创的这种桥型，即在中央主拱两侧的桥肩上分别挖开了两两对称的四个拱，做成“空撞券”，这就是敞肩拱结构，国际上称作open spandrel(即空腹式，或称空腔式)。它到底有什么优越性呢?首先是加大了渲泄量，四个小拱可增大过水面积达16.5%，减轻了对桥的水平冲击力，增强了保护桥身的作用，历次对洪水抗击的实践均证明了这一点;另外，空撞券的建筑形式敞开了肩部，又节省了石料，不但大大节省了人力物力，更重要的是减轻了桥身自重，分散了桥身对桥台地基的垂直压力，所以赵州桥的桥台才可以造得那么轻巧实用，并且能直接座落在天然地基之上;再看李春的这种设计，并在敞肩的四个小拱拱石外围，还铺设了一层16—30mm的拱顶薄填石，恰好符合了材料力学弹性拱的原理。大家知道，弹性拱原理是十九世纪才形成于文字的理论，在世界上只有不到二百年的历史，但在一千四百年之前，中国的李春已经成功地将这一原理运用到实践中去了，这不能不说是一个世界奇迹。通俗地讲，运用材料力学的弹性拱原理造桥，这种结构就可以将受力点的力分散到桥的每一个横截面上，赵州桥之所以千年不坠，正是缘于李春这种敞肩拱式桥型设计的高度科学性和合理性，也是赵州桥学派在世界桥梁建筑史上最重要的贡献，我们完全可以说，是赵州桥首开了敞肩拱式桥型的先河。而西方第一次出现这种桥型是在1883年，当时法国在亚哥河上建造了安顿尼特铁路石拱桥(pont antionnette sur lagout),还有卢森堡建造的大石桥(pont de luxembourg)等，但它们至少已经比赵州桥晚了一千二百多年。难怪英国的李约瑟博士总结说：“李春以及他所创造的敞肩式拱桥比欧洲同种类型桥的出现，确实优先达千年以上”。我国著名桥梁专家茅以升先生曾指出：“赵州桥是一座单孔石拱桥。中国石拱桥的出现虽早于隋代，但赵州桥却具有创新特点和重大技术成就。它以石块砌筑，弓形的拱圈拼法也有特殊，更为巧妙的是在主拱圈之上加设小拱，开创了‘敞肩’型式的结构设计。而一千多年来的使用实践证明，赵州桥传统，不但为中外石拱桥普遍继续，也为现代的钢筋混凝土拱桥所广泛应用，并出现了各种新的发展。”确实，敞肩拱的应用，不但使桥形变得更加优美，最重要的是它有节省材料、减轻自重、简化桥基、渲泄洪水的几个作用和功能，它的设计和建筑结构科学合理、稳定性强。千百年来，赵州桥的结构技巧、艺术风格被广泛的借鉴运用，对世界桥梁建筑有着不可磨灭的突出贡献，是当之无愧的桥梁之祖!

赵州桥——它是我国古代劳动人民留下的珍贵文化遗产，见证了中华民族的聪明智慧，也见证了世界文明古国历史文化的灿烂辉煌，同时还见证了整个人类的文明和力量。朋友们，面对赵州桥，我们能不为祖国和人民感到骄傲吗!多少年来，它一直受到全世界的尊重和称颂，今天，它更应该激励着我们去充分发挥自己的聪明才智，为建设伟大的祖国贡献自己的力量!

朋友们，我的讲解基本上就要结束了，赵州桥公园还设有陈列室和展览室(及碑林)，里面是和赵州桥有关的实物和图片展览等，如果大家还有时间、感想的话，不妨到那里去看一看，可以加深对赵州桥文化的进一步了解。另外，我们赵县的历史悠久、文物众多，除赵州桥并称“姊妹桥”的永通桥及大观圣作之碑(共四处国保)，以及重现生机的千年古刹柏林禅寺等迷人景点，也希望大家到那里一游，以尽余兴，我愿意再次为大家导游服务。

各位朋友如果对我的讲解有什么意见和建议，敬请指出，帮助我改进工作，我将很乐意倾听，因为我知道这是大家对我的关心和爱护。最后，我要说：“赵州桥横跨亚、非、拉，赵州桥也连结着你、我、他”。我们将再次欢迎朋友们的光临，祝大家一路顺风，收获一份好心情!谢谢大家，再见!