最新的酒店安全事故案例推荐20篇

1、 误操作事故发生的原因

(1) 有章不循。某些电业人员安全观念淡薄，执行"两票"、"三制"不够严肃，工作不认真、不负责、怕麻烦，明知自己的行为违章，仍然抱着无所谓的心态。倒闸操作不核对设备名称、编号、位置，不模拟，不唱票，不监护，不按操作票顺序操作，有的甚至无票操作造成事故。

(2) 防误闭锁装置存在问题。如有些五防闭锁装置由于设计布点不完善，安装调试有遗留问题，录入操作细则未能校对清楚，根本达不到"五防"的目的。甚至有的"五防"闭锁装置功能不齐，加之运行维护管理制度执行不力，使"五防"闭锁装置失去应有的防误闭锁作用。还有的防误闭锁装置质量不良，经常要被迫解锁，引起操作混乱。而现场运行人员对"五防"闭锁装置的学习和掌握跟不上发展的要求，无法发挥"五防"闭锁装置的作用。

(3) 人为失误。如不进行验电或验电时敷衍了事，造成带电挂接地线;监护人放弃监护职责或操作人脱离监护，走错间隔，看错设备;接受调度命令不复诵，造成误听;设备未按规定实行双重称号;操作过程接听与操作无关的电话;操作人、监护人将矛盾带到工作中而影响操作安全等。

(4) 其它。误操作事故还与人的生理原因、心理状态、情绪影响、注意力集中与否、设备状况、管理水平以及工作现场环境等有密切的关系。

2、 如何防止发生电气误操作事故

(1) 必须根据电气倒闸操作的原则和特点，预先确定发生误操作事故的危险点，并加以认真研究、分析、监控。

(2) 运行管理人员要准确填写操作票。

(3) 加强对日常操作行为的监督。

(4) 必须遵循人的生理和心理规律，合理安排人力资源。

(5) 加强对变电站微机"五防"闭锁装置的管理，严防因错误解除闭锁功能而发生误操作事故。

(6) 避开和控制危险点，根据各变电站的电气接线和设备状况，综合分析其操作的危险程度，选用危险点少、事故几率低的操作方法。

研读着安徽电力修造厂7.30交通事故、8.16太和特大交通事故等几个事故情况报告，我深深被震撼了。薄薄的几张纸能够承载多少曾经鲜活的生命?我陷入了深思。纸上记录的几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。11死2伤，转眼让喜事变成了惨痛。

今年以来，中国杭州、南京、成都等地先后发生的飙车肇事、醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。日前，全国开展为期两个月的专项行动，严厉整治酒后驾驶交通违法行为，对酒后驾驶实行“零容忍”政策。酒后驾车在车祸原因里占据重要部分，严厉打击漠视交通规定的醉驾者，是保障司机及广大公民人身安全的有力手段。

发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸;因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全;法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车、违法超车、疲劳驾驶、操作不当、肇事逃逸等交通违法行为，导致了接二连三的交通事故，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通道路交通安全法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车、不违规超车、不无证驾驶、不疲劳驾驶、不酒后驾驶，不超载、超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧!

看过“交通事故安全经验分享案例”

要强化安全生产的管理工作

一要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，这是安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行，而且要把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，并正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，在正常生产组织过程中必须遵守有关安全生产的法律、法规，加强安全生产管理，建立、健全安全生产制度，完善安全生产条件，确保安全生产。

二要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生。安全生产预防工作一定要经常化，要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患，要认真落实安全生产检查工作，安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改和减少“三违”的有效手段，通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态。

三要加强宣传培训教育，严格执行三级安全教育，保证员工具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。培训教育是提高职工安全素质，杜绝“三违”的有效途径，以三级安全教育为基础，从安全生产方针、安全法律法规、安全管理制度、安全操作规程、安全防范技能和意识等方面入手开展形式多样的宣传教育工作，全面提高职工的综合素质，有效的减少，甚至杜绝事故的发生。

其次，我们还要做好消防安全工作，一是要加大对消防安全工作的管理力度，定期组织消防安全检查，查处并整改消防安全隐患，切实把消防安全工作与生产经营管理工作相结合，确保各项工作能顺利进行;二是宣传教育要到位，通过开展消防安全知识培训和消防演练，提高员工的消防安全意识，提高职工在火灾事故发生时的施救和自救能力;三是制度措施要到位，要根据有关消防的法律法规，结合分厂实际制定出一套行之有效的制度和措施，并严格抓落实，保障消防安全的各项工作能正常有序开展。四是消防器材配备要到位，配备足够数量的消防器材并定期对消防设备进行检查和保养，对到期的器材及时换药，以备发生事故时能及时启动，为消防安全工作得以顺利开展提供硬件保障。

安全是企业的永恒课题，“安全为了生产、生产必须安全”，安全生产事关企业的稳定和职工的生命安全，工作任重而道远，我们只有把各项工作长抓不懈，消除隐患以防为主，才能保持安全生产良好局面的长期稳定。

一起皮带输送机械伤害事故原因分析

2006年8月31日22时，河南南阳某热电厂3#锅炉在上煤过程中操作工王某发现6#皮带输送机皮带走偏，向下漏煤，随即通知另一上煤操作工李某将煤改进5#锅炉，并告知李某6#皮带走偏，3#锅炉煤没上满，待维修工调整后再改进3#锅炉，维修工宋某赶到后由于没带扳手无法对6#皮带输送机高处导向轮进行调整，又返回维修班取来套管扳手，就在皮带西边进行调整，而操作工王某则在皮带东面观察3#锅炉上煤情况，突听宋某大叫：“哎呀，我的胳膊”王某立即喊上李某及另一操作工艾某一起将宋某送到市医院进行抢救，经过医院全力抢救，宋某虽无生命危险，但终因其右上臂大骨粉碎性骨折被迫切除。

原因分析：

1、一起典型的习惯性违章，维修工宋某安全意识淡薄，无视操作规程，违规对转动着的皮带输送机进行调整作业是这起事故的直接原因。机械设备检修安全作业规程明确要求：“任何机械在未完全停止转动前，不得进行任何维修保养工作”；“运行中的皮带输送机，严禁进行检修、清理、打扫、注油等作业，严禁用手摸托辊，首尾轮等部位”。

2、 宣传教育培训不够，职工安全意识淡薄，对转动的皮带轮进行维修作业的危险性认识不足，安全知识匮乏，安全素质低下，也是造成这起事故的重要原因之一。

3、安全管理制度落实不力，现场安全管理不到位，无人监护，单人作业，，使之在处理皮带输送机故障时动作不准确，是造成这起事故的客观原因。

预防措施及教训：

1、提高全体员工的安全意识，加大安全宣传教育力度，提升员工安全素质水平。

2、严格落实各项规章制度，加强安全管理力度，提升整个企业管理水平。

3、加大日常安全检查力度，尤其是对所有运行设备的安全防护装臵进行一次彻底的检查，发现隐患及时整改。

安全管理人员寄语：

健全的安全管理组织、完善的安全规章制度、过关的安全硬件设施、过硬的员工安全素质是企业安全无事故的基础。一期期血淋淋的、发人深省的事故案例，目的是唤起领导和员工对“我要安全”的共鸣，也是加强广大员工安全意识和自我保护能力的一个途径，希望大家珍惜这个学习的机会，从这里边汲取经验与教训，才不失我们开展事故案例教育的目的。

安全环保部

2008年6月1日

车床作业戴手套，大拇指被绞掉事故案例分析

一、事故经过

2009年7月27日下午14：00左右，四车间检修力工李某到机加车间切割铁管（因无齿锯已经损坏，不能使用，所以用车床切割）。由于铁管较长，切割时，铁管后部甩动，李某就戴着手套扶着转动的铁管。铁管剩余部分很短时，李某依旧用手扶着，手套被铁管头的毛刺刮住，连同手一起被绞在铁管上，李某在用力挣脱时，将右手大拇指拽掉，造成工伤事故。

二、事故原因分析

李某安全意识淡薄，车床上转动的工件不允许用手去碰，更不允许戴着手套去扶工件，违反安全操作规程，是直接责任者之一。车工黄某在李某用手扶工件时，没有去制止，默许了李某的行为，严重违反操作规程。黄某对操作规程的学习不认真，对违章作业习以为常，也是直接责任者之一。四车间维修班长齐某安排工作时不交代安全注意事项，安全意识不强，负有管理责任。四车间主任丁某对员工的安全教育不到位，负有领导责任。设备业务室业务主管谢某对员工的安全教育不到位，安全操作规程贯彻不彻底，负有领导责任。

三、教训及防范措施

各车间、业务室领导要提高安全意识，加强对员工的安全教育，每天班前在部署各项工作的同时，部署安全防范措施（或注意事项），掌握所属人员的工作进展情况。

1、修复无齿锯，无齿锯在使用时，必须有防护罩，不允许用侧面磨工件，夹紧装臵一定要夹紧再使用；

2、严禁用车床切割较长的铁管；

3、车工作业时，除车工外，任何人不允许碰车床及工件，也不允许在跟前观看。

全厂员工要以此为戒，对自己及周边员工的工作应特别关注，做到“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害”。坚决遏制类似事故事故发生。

扳手甩出伤人事故案例

1)事故经过

2006年1月18日凌晨5点左右，浙江省台州市三星纸业有限公司第二条箱版纸生产线复卷机发生卷纸移位，辅工陆泽燕发现纸辊轴定位套固定螺丝松动，在复卷机正常运转的情况下，违章用梅花扳手紧固纸辊轴定位套固定螺丝，纸辊轴定位套转动中将梅花扳手甩出击中其头部，经抢救无效死亡。

2)事故原因

（1）辅工陆泽燕在机器未停止的情况下用扳手去扭螺丝，被物体打击死亡。职工安全意识淡薄，违章操作是发生事故的直接原因。

（2）该公司未对职工进行“三级”安全生产教育，未向职工告知作业场所和工作岗位存在的危险因素和防范措施，使用自制纸辊轴定位套，消防器材配臵不足，安全生产投入不足。企业安全生产责任制不落实，安全管理不到位是事故发生的重要原因。

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钻床伤人事故案例

1)事故经过

2000年11月28日，河南省某化肥厂机修车间，1号Z35摇臂钻床因全厂设备检修，加工备件较多，工作量大，人员又少，工段长派女青工宋某到钻床协助主操作工干活，往长3m直径75×3.5不锈钢管上钻直径50的圆孔。28日10时许，宋某在主操师傅上厕所的情况下，独自开床，并由手动进刀改用自动进刀，钢管是半圆弧形，切削角矩力大，产生反向上冲力，由于工具夹（虎钳）紧固钢管不牢，当孔钻到2/3时，钢管迅速向上移动而脱离虎钳，造成钻头和钢管一起作360度高速转动，钢管先将现场一长靠背椅打翻，再打击宋某臀部并使其跌倒，宋某头部被撞伤破裂出血，缝合5针，骨盆严重损伤。

2)事故原因

（1）造成事故的主要原因是宋某违反了原化学工业部安全生产《禁令》第八项“不是自己分管的设备、工具不擅自动用”的规定。因为直接从事生产劳动的职工，都要使用设备和工具作为劳动的手段，设备、工具在使用过程中本身和环境条件都可能发生变化，不分管或不在自己分管时间内，可能对设备性能变化不清楚，擅自动用极易导致事故。

（2）宋某参加工作时间较短，缺乏钻床工作经验，对钻床安全操作规程不熟：①“应用手动进刀，不该改用自动进刀”；②工件与钢管紧固螺栓方位不对，工件未将钢管夹紧；③宋某工作中安全观念淡薄，自我防范意识不强。

3)防范措施

（1）本着对事故“四不放过”的原则，厂安委会和机修车间及时组织职工，进行事故案例现场教育。

（2）钻床操作人员必须经过专业技能安全培训，掌握一定操作技能，并通过安全考试，才能上机操作。

（3）工件与工具夹应用扳手或专用工具紧固牢，严格按照钻床安全操作规程办事，切莫只对表面操作程序简单了解就上机操作。

（4）工段长在派人更换岗位工种时，首先交代本岗安全操作注意事项，特别是参加工作较短的青工。

违反了安全操作规程骨折事故

1、事故详细经过

2009年2月16日4时00分左右，轧钢厂丙班在生产Φ12螺纹钢中16架轧辊孔型损坏，需要更换轧槽和16架入口导卫。在更换完轧槽和16架入口导卫，按工艺规定先试小样。4时50分左右，轧机班长陈某将小样从13#轧机压到15#轧机。由于小样温度低，15#轧机负荷增大，电机过流，小样卡在轧机内。班长陈某指挥地面操作员赵某把15#轧机移出轧制线后，将15#轧机入口导卫松开，指挥地面操作员赵某点动反爬车。赵某接到指令后，点动控制按钮，退出的小样顶出松开的入口导卫，将站在轧线上的陈某左腿挤伤。经医院诊断陈刚左大腿开放性骨折、小腿骨折，现在矿务局总医院治疗。

2、事故分析 直接原因：

（1）、轧机班长陈某在处理卡钢时，先将导位松开，人站在轧线上就指挥操作人员进行反爬车，违反了安全操作规程轧机出入口不准站人的规定，是造成此次事故的主要原因。

（2）、CS2地面操作员赵某也没有按照操作规程规定对陈某站位进行确认，就进行反爬操作是造成事故的另一个原因。 间接原因:

（1）、试轧小样温度低，凭经验试轧。 轧钢厂在试轧小样时，只凭肉眼查看小样的温度，而没有采用温度测试仪测试。

（2）、岗位危险分析不细致。轧钢厂丙班在组织岗位危险分析时，没有按照公司要求对岗位的危险工作逐项分析，使员工对试小样的危险性认识不足。

3、预防事故重复发生的措施

（1）、开展事故反思活动，进行自检自查。

（2）、制定小样测试标准，采用温度测试仪测试小样温度。

（3）、梳理岗位危险分析。

（4）、对处理卡钢工作制定操作标准和安全措施

胶州市“6•12”青岛帝林家具有限公司机械伤害一般事

故调查报告

作者：安全管理网 来源：安全管理网 点击： 386 评论：

0 更新日期：2016年04月13日

2015年6月12日16时许，位于李哥庄镇的的青岛帝林家具有限公司生产车间内发生一起机械伤害事故，造成1人死亡，直接经济损失约70万元。

接到事故报告后，依据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定，胶州市政府成立了由市政府办公室副主任魏国林任组长、市安全监管局副局长刘世国任副组长，市安全监管局、市监察局、市公安局、市总工会和李哥庄镇政府派人组成的事故调查组，并邀请市人民检察院派人参加了事故调查工作。调查组经过现场勘察、调查取证、查阅资料和综合分析，查清了事故经过及原因，认定了事故性质和责任，提出了处理意见和防范措施，并取得了一致意见，现将有关情况报告如下：

一、事故发生单位、设备及有关单位监管概况 (一) 青岛帝林家具有限公司

公司住所：青岛胶州市阜安街道办事处邹家洼村，法定代表人：金某某，注册资本：叁佰万圆整，公司类型：有限责任公司（自然人独资）。经营范围：木制家具制造销售，经营本企业自产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务等。成立日期：2014年10月11日。

2015年2月6日，青岛帝林家具有限公司与青岛润发家具有限公司（位于胶州市李哥庄镇周家村）签订厂房租赁合同，前者租赁后者公司院内的部分厂房（3491平方米）作为生产车间，租金为15.7万元。4月份该生产车间投产后，任命了纪某某为车间负责人，从当地招收了7名从业人员，未对其进行安全生产教育培训，未建立安全生产责任制和安全生产规章制度，未制定设备安全操作规程，未进行安全检查和隐患排查，现场安全管理混乱。

（二）设备情况

发生事故设备为精密裁板锯，型号：MJ6128/30，生产厂家：青岛晨露木业机械有限公司，电机总功率：4.75KW，机床外形尺寸：3050*3150*900mm，主锯片转速：4500-6000转，主锯片：直径31mm、厚度2mm、齿数80。

二、事故发生经过和救援情况

2015年6月12日16时许，青岛帝林家具有限公司李哥庄生产车间内，从业人员辛某某独自操作精密裁板锯切割多张多层板（60*30*8mm）时，最上面的多层板前端碰到转动的锯片发生返弹，直接击中后方正用手推送多层板的辛某某头部。现场人员发现后立即将其送往李哥庄镇医院后又转往胶州市人民医院北院，后经抢救无效死亡。

三、事故造成的人员伤亡和直接经济损失 本次事故共造成辛某某1人死亡，直接经济损失70万元。

四、事故原因和事故性质

（一）直接原因

青岛帝林家具有限公司未制定精密裁板锯安全操作规程，辛某某冒险作业将多张木板同时切割且未摁住，导致木板返弹击中头部。

（二）间接原因

1、青岛帝林家具有限公司未在李哥庄生产车间制定安全生产责任制和安全生产规章制度、未按规定对从业人员进行安全生产教育培训、未按规定进行安全检查和事故隐患排查治理、现场安全管理混乱。

2、青岛帝林家具有限公司法定代表人金某某，是该公司安全生产第一责任人，未按规定组织建立安全生产责任制和安全生产规章制度、未按规定组织进行安全检查和事故隐患排查治理、未按规定组织制定并实施安全生产教育培训。

（三）事故性质

本次事故是一起因企业未制定设备安全操作规程、从业人员操作错误导致的一般生产安全责任事故。

五、事故责任认定和对责任者的处理建议

1、青岛帝林家具有限公司未制定精密裁板锯安全操作规程、未在李哥庄生产车间制定安全生产责任制和安全生产规章制度、未按规定对从业人员进行安全生产教育培训、未按规定进行安全检查和事故隐患排查治理、现场安全管理混乱是导致事故发生的重要原因，对事故发生负主要责任，建议市安全监管局依据《安全生产法》第一百零九条第（一）项的规定对其实施行政处罚。

2、青岛帝林家具有限公司法定代表人金某某，是该公司安全生产第一责任人，未按规定组织建立安全生产责任制和安全生产规章制度、未按规定组织进行安全检查和事故隐患排查治理、未按规定组织制定并实施安全生产教育培训是导致事故发生的原因之一，对事故发生负领导责任，建议市安全监管局依据《安全生产法》第九十二条第（一）项的规定对其实施行政处罚。

3、建议青岛帝林家具有限公司对该事故负有责任的其他人员，按照事故处理“四不放过”原则及公司的有关规定进行处理，并报市安全监管局备案。

六、事故防范和整改措施

（一）青岛帝林家具有限公司，认真总结此次事故的教训，并落实以下几方面整改措施：

1、认真建立并落实安全生产责任制、安全管理制度，制定木工设备安全操作规程，教育督促从业人员认真学习并遵守；研究采用有效的安全防护措施，防止木工设备伤人；加强对从业人员的安全教育培训，全面提高安全意识。

2、切实把安全生产放在首位，落实安全生产主体责任，全面查找公司在安全管理方面存在的问题和不足，全面排查治理事故隐患，确保安全生产。

（二）李哥庄镇要进一步落实企业网格化监管责任，强化企业安全生产主体责任，进一步加大监管力度，在今后的执法检查过程中对“将厂房租赁给其他企业作为生产车间的情况”也要进行了解，及时将新落企业纳入监管，督促企业做好安全生产工作，防范各类事故发生。

机械伤害事故案例分析

机械伤害主要指机械设备运动（静止）部件、工具、加工件直接与人体接触引起的夹击、碰撞、剪切、卷入、绞、碾、割、刺等形式的伤害。各类转动机械的外露传动部分（如齿轮、轴、履带等）和往复运动部分都有可能对人体造成机械伤害。以案为例、警钟长鸣。对已发生的事故进行研究分析，查找事故发生的原因，探索事故发生的规律，从中吸取经验教训，对今后预防事故发生具有积极的意义。以下是安全管理部搜集的，近年来发生的机械伤害典型事故案例，并对事故发生的过程、原因、预防措施等进行了阐述和分析。希望各部门负责人和广大员工，结合本部门、本岗位的实际，认真学习，从中汲取教训，不断强化安全意识，促进公司安全生产形势的进一步好转，为员工创造一个安全的工作环境，实现安全文明生产。

一、大庆炼化分公司腈纶厂“12.28”机械伤害事故

1、事故经过

2012 年12 月28 日零时左右，大庆炼化分公司腈纶厂成品车间二班正常接班，打包岗位的邢某、吴某、王某（女）等3 人启动H1801B 打包机进行打包作业。在启动打包机过程中，排料门发堵塞，机器出现故障报警。班长刘某赶到现场指挥处理故障，刘某安排邢某在操作盘，自己到打包机的二层位臵处理故障。故障排除后，刘某指示邢某进行预压操作，在预压头下降过程中堵塞卡死，打包机再次停机。零时30 分左右，班长刘某联系的肇某推着手推电瓶车到达现场并将监视窗打开，刘某与邢某二人交替站在高为1.7 米的手推电瓶车上进行清理堵塞物的作业，由另一名打包工吴某负责监护操作盘。 时10 分左右，预压头上部积存的短纤维基本清除，班长刘某在操作盘上进行开机操作，但未能升起预压头，此时邢某站在监视窗前方的叉车上观察，刘某告诉邢某不要动，他去打包机二层关闭风线阀门，切断打包机动力源，就在他转身上楼时，突然听到邢某的喊声，回头看邢某已经被升起的预压头带入打包机内，班长刘某马上返回到操作盘前，急忙按下“预压启动”按钮，将预压头降下来，在闻声赶来的班组其他成员的帮助下，将邢某从监视窗中救出，邢某终因伤势过重，抢救无效于当日死亡。

2、事故原因 1）直接原因 邢某安全意识淡薄，未按照腈纶厂打包机装臵操作规程清理堵塞物作业程序进行作业，在未确认可靠停机的状态下，盲目冒险将身体探入监视窗内执行清理作业，被突然动作的预压头带入打包机内造成胸腹部复合损伤，送医院抢救无效死亡，是造成这起事故的直接原因。

2）间接原因

当班班长刘某作为现场直接指挥者，未按照腈纶厂打包机装臵操作规程中规定的打包机开车操作前要确保工作区无人的要求进行操作，在预压监视窗未关闭、邢某站在监视窗前的情况下，班长刘某违反操作规程，进行手动试机作业是造成这起事故的间接原因。

炼化公司腈纶厂成品车间作为事故机械的直接管理使用部门，日常安全管理不严格，操作规程落实不到位，对事故风险没有足够的重视和采取有效的对策措施，致使岗位操作人员严重违反操作规程，盲目违章冒险作业，也是造成这起事故的间接原因。

炼化公司腈纶厂对员工日常安全教育培训不力，虽然制定了详细的安全操作规程，但操作规程在一线作业现场未严格得到贯彻执行，导致一线作业人员风险识别能力差，缺乏自我保护意识；日常安全检查不细，未能及时发现和纠正违章作业现象，也是造成这起事故的间接原因。

3、事故教训及措施

1）、严格按照《关于在炼化企业全面开展“学用规程，杜绝违章”工作的通知》（油炼化字„2008‟4 号）要求，全面开展“学用规程，杜绝违章”工作。 落实“四有一卡”操作，提高规程执行力。对执行工作台历、操作指南、操作规定等日常操作，尤其是装臵开停工、检维修、界面交接、事故处理等操作变更中存在的违章现象进行全面检查，并落实整改。同时要仔细核查岗位操作规程是否存在要求不严不细和错误的现象，真正实现生产全过程的受控。

2）、针对此事故，各单位要举一反三，认真汲取事故教训，对在合成树脂、

橡胶、化肥、化纤等装臵使用的包装机、打包机、码垛机、传送带等包装和传送系统进行一次全面的排查。重点排查此类设备的设计、选型及安装情况；

日常运行、维护和检测情况；安全防护设施及报警连锁装臵的完好投用情况等，对排查中发现的安全隐患和风险，要采取加装防护栏，设臵必要的联锁保护等可靠措施，真正实现设备的本质安全。

3）、对于包装和传送岗位的操作人员组织一次专项培训和考试，岗位技术培训的方式要有针对性，重点培训设备的工作原理和故障处理方法，以及岗位操作规程和操作卡片的学习掌握，真正做到“四懂三会”，做到理论和实际相结合，确保“三个百分之百”的落实，切实提高岗位员工的实际操作能力和处理故障能力。

二、右手腕被皮带滚筒绞伤事故

1、 事故经过

2014年 1 月 27 日下午，烧结厂竖炉作业区配料工钱某与赵某发现4#圆盘上没有料了，就将4#小皮带的自动打到手动，然后两人一起处理4#料仓内悬料。钱某与赵某两人将仓内悬料处理下来后，钱某发现4#皮带跑偏，就去调节4#皮带尾部的丝杠，这时赵某回到微机室内将4#小皮带的手动打到自动后就开始写交班记录。15：50 分，钱某在调完丝杠后发现4#皮带滚筒上粘料严重，就戴着手套拿着一根细木棍捅粘在4#皮带滚筒上的料，结果右手手套被滚筒与皮带绞住，右手被挤在皮带缝隙间，钱某忙喊屋内的人停车，赵某听到喊声后迅速将4#皮带停止，并与同在微机室内写交班记录的当班班长路某出来一起将钱某挤在皮带缝处的右手拿出来，同时将情况汇报给当班作业长郑某，郑某赶到后迅速组织将钱某送到医院。经医院检查结果为：右手腕部处桡骨骨折，尺骨脱臼。

2、事故原因分析

1）、由于烧结工序使用大量的皮带运输，在运输过程中会出现皮带跑偏、堵料等现象，在处理这些问题中员工往往采取有手扶、用棍捅等方法，这些方法由于都是在未停机状态下进行，因此造成事故的发生；钱某在没有停滚筒的情况下就戴着手套去捅料，致使手套及右手被皮带绞住，是导致此次事故的主要原因。

2）所使用的下料皮带为普通皮带，使铁粉料粘在滚筒上造成皮带跑偏。同班操作工赵某，在钱某调整皮带跑偏时没有在现场进行监护，是导致此次事故的另一原因。

3、 事故教训与预防措施

1）、在处理皮带粘料及其他传动部位故障时，必须停机处理。 2）、由点检作业区结合生产作业区的实际情况将配料岗位的普通皮带更换为裙边皮带。

3）、各作业区对不同生产岗位上传动设施发生故障时的处理制定出安全防护措施。

4）、岗位人员需严格执行本岗位的安全操作规程及各项安全规章制度。

三、操作工疏忽大意 维修工痛失四指

2008年2月7日，某化工厂电仪车间操作工杨某，按照常规将系统由手动改为自动，将自动放散阀自动关闭，致使液压缸推杆下移，将正在检修该阀门的张某的左手的4个手指截断。

1、事故经过

2008年2月7日20时46分，某化工厂电仪车间维修仪表工张某和李某，接受检查维修成品车间2#高炉炉顶超压放散阀任务后，2人立即带上工具，赶到检修现场。当班操作工杨某与赵某将控制系统由自动改为手动，并进行了自动阀开关阀门、手动阀开关阀门试验。试验完成后，确定了故障检修点，张某与杨某口头约定不再启动自动阀门。这时，张某开始检修，李某负责监护。23时15时，高炉原料罐已装好原料向炉内放料开车，于是，操作工杨某就按照常规将系统由手动改为自动，将自动放散阀自动关闭，致使液压缸推杆下移，将正在检修该阀门的张某的左手手指截断4根，仅剩大拇指独苗一个，张某顿时疼昏过去，虽被及时送医院救治，但落下了终身残疾。

2、事故原因 1）、电仪车间仪表工张某严重违反设备安全检修规程。检修作业不办证，也不挂“禁止启动”警示牌，只是与操作人员口头协议交待一下了事。操作人员在接到开车指令一时疏忽操作失误，致使张某断指受到伤害，是此次事故发生的主要原因。

2）、检修作业监护人李某严重失职，是个聋子耳朵——摆设。没有尽职尽责，违章作业、违章操作没有及时制止，没有起到一个监护人的作用，是发生此次事故的重要原因。

3）、操作人员杨某严重违反操作法，开车前对检修的设备阀门不认真仔细检查，不验收、不确认，接到指令盲目开车，麻痹大意，是造成此起伤害事故的另一个重要原因。

4）、维修工违犯设备安全检修规程，操作人员严重违犯操作规程，说明该厂安全管理不严格，员工安全技术素质低，安全意识差。该厂重生产轻安全的思想严重，也是此起伤害事故必然发生的一条原因。

3、事故预防措施和应吸取的教训

1）、该厂针对这起事故，责成安全环保部门下基层蹲点该车间，协助该车间建立健全相配套的安全管理制度，并要求严格执行。加大对违章作业行为的纠查和考核力度，从严格到严厉进而到严酷，加强安全责任制的层层落实。

2）、在全厂范围内开展反违章作业、反违章操作、反违章行为大讨论，进行安全管理制度教育。首先从思想上进行落实，极力消除麻痹思想，杜绝胆大、冒险、侥幸、蛮干等违章行为。 3）、在生产操作班开展岗位练兵活动，重温操作法。要求人人做到操作工六严格，即：严格执行交接班制度；严格执行操作法；严格进行巡回检查；严格控制工艺指标；严格遵守劳动纪律；严格执行安全规定。以此提高全体员工的安全意识和增强全体员工的安全生产责任感。

4）、严肃认真落实责任追究。根据事故“四不放过”原则，除查明事故原因，开展事故现场教育，制订严密的预防事故措施外，对此起事故的相关责任人进行了严厉的追究。以此起到对全公司员工的安全警示教育作用。

毛纺织厂“1.22”机械伤害死亡事故

事故经过

2008 年1 月22 日7 时45 分左右，江都市毛纺织厂散纤制条车间发生一起机械伤害死亡1 人的事故，事故直接经济损失35 万元。 2008 年1 月22 日上午7：45 左右，是大夜班即将下班前，工人都在清理现场、打扫卫生、准备交接班，当时车间共有5 个人，其中2 名梳毛机操作工，2- 145 -名正转机操作工，1 名机修工。死者毛xx 是操作的车间最西边的一台梳毛机。操作正转机的刘xx、李x 现场看不到毛xx，于是向梳毛机地坑中查看，发现毛xx 衣服被梳毛机齿条钩住，人被吊在梳毛机上，发现后大家都很紧张，都吵了起来，立即呼救。这时已到上班时间，贺厂长已到现场，于是大家一起动手将毛xx 从梳毛机上救下，一边打120 急救，一边组织人员用厂里的轿车将毛xx 送邵伯油田医院抢救，终因窒息时间过长，经抢救无效死亡。 事故原因

（一）主要原因

梳毛机操作工毛xx 安全防范意识淡薄，虽然关掉了梳毛机，但机器有惯性，她在梳毛机没有完全停止的情况下，就到地坑中清扫，被仍在转动的梳毛机齿条钩住衣服，窒息身亡，是导致这次事故的主要原因。

（二）次要原因

1、梳毛机存在事故隐患，没有即停、急刹、限位装臵，机械传动的梳毛机齿条外部没有防护栏或防护罩，也没有安全警示标志。

2、管理不严，现场监护不力。企业没有专职安全管理人员，原安全科科长任xx 因病住院治疗，只是口头交代安全工作由工会主席石xx 临时负责，安全科形同虚设。事故教训及措施

1、加强安全生产法律、法规的宣传教育，普及安全生产知识。强化全体职工的岗位培训教育，举一反三，使企业干部职工从事故中吸取教训，提高全体职工的安全意识和自我防范意识。

2、加强劳动保护组织网络建设，开展创建劳动保护合格示范工会，积极开展“安康杯”竞赛活动，切实维护广大职工的合法权益。

3、组织职工学习并正确指导安全作业，杜绝违章指挥和违章作业，确保安全生产，有效控制各类事故的发生。

4、进一步完善安全组织网络，落实专职安全管理人员，制定各级安全责任制，修订各岗位安全操作规程，结合企业实际，组织开展安全生产大检查，排查各个车间、各工种、各岗位存在的事故隐患，落实整改措施。在重要和危险岗位要有醒目的警示标志，同时增设护栏或安全防护装臵，杜绝重复事故的发生。

违规作业，致一人重伤

事故时间：2014年8月7日9时40分

事故地点：二烧车间二混圆筒内

事故类别：物体打击

伤亡情况：一人重伤

事故经过：

2014年8月7日，柳钢烧结厂二烧车间计划检修，丁班按照车间要求组织人员清理二混圆筒积料。9时40分丁班风机除尘工陈××（男，39岁）在转移圆筒内清料工具时，圆筒内壁左侧斜上方积料突然脱落（与作业人员垂直高度约0.5m），陈躲闪不及，被塌料反弹撞伤后背，造成多发创伤：⒈闭合性胸外伤两肺挫裂伤、两侧血气胸、双侧肋骨多发骨折；⒉椎体骨折T11、T12椎体压缩性骨折、L1-L4左侧横突骨折；⒊失血性贫血（中度）；⒋左小腿软组织损伤。

事故原因：

1、直接原因：

二烧车间丁班清料人员违反烧结厂《圆筒混合作业区安全技术操作规程》及《烧结厂3#360m2烧结机操作规程》中清料作业相关安全技术要求，未严格按照从上到下、由外至里、人员不能站在粘料下方的原则进行作业，对侧壁的积料清理不彻底，造成侧壁物料出现松动、脱落后将清料人员陈××砸伤，导致事故发生。

2、间接原因 2014 冶金企业事故统计与案例汇编 106 1）二烧车间、班组对清料作业现场的事故风险辨识不足，防范措施制定、落实不到位；安排工作不合理，作业现场监护、安全检查不到位，对职工的安全教育培训不到位，特殊危险作业安全管理制度落实不到位。

2）烧结厂安全管理存在漏洞，对危险作业检修施工的安全监管、工作指导不到位。

预防措施：

1、全公司范围内通报该事故，让全体职工从事故中吸取经验教训，举一反三；各单位要进一步加强广大职工的安全教育培训，督促职工在作业中做到“四不伤害”，提高安全意识和防范事故能力。

2、烧结厂要加强检修安全，特别是受限空间等特殊危险作业管理。要求参检单位结合作业现场实际，针对检修项目开展好安全隐患辨识和风险评估，制定相应安全措施；对辨识重大的危险作业，要制定有效的安全技术实施方案，填写危险作业申请表，上报厂部相关科室及主管领导审批，并存档固化，形成检修作业标准。

3、烧结厂要深入开展危险源辨识工作，组织全厂职工排查岗位隐患活动，规范安全隐患管理，对发现的安全隐患要及时整改或进行有效防范。

4、各单位要加强车间、班组的安全管理，做好作业现场的安全

监督检查工作；全面排查安全管理存在的漏洞，并及时整改完善。

1、安全部

（1）遵命负责现场指挥，组织、指挥义务消防队员和就近员工灭火、救人、抢救物资。

（2）备好手推消防器材车和现场必须的大容量灭火器、防烟防毒面具及破折工具，保障供给。

（3）指派保安人员或义务消防队员在酒店首层控制消防电梯使用。

（4）指派保安人员或义务消防队员在着火层执行警戒任务，指导疏散人流向安全区有秩序地撤离，防止有人趁火打劫，捣乱破坏。

（5）车场组加强酒店外围和各出入口的安全警戒，酒店外围的警戒任务是：清除车道上的路障，指导疏散酒店周围和店内的无关车辆，为安全消防车队到场展开灭火行动维持好秩序。

（6）保卫监控室应严密注视无人警戒的楼面及出入口，及时发现火势蔓延情况和违法犯罪分子进行打劫和破坏。

2、工程部

（1）指派技术人员在消防泵房，并确保消防水泵正常运转和用水不间断。

（2）派出电工控制着火区域的电源，该切断的及时切断，并设法解决灭火抢险现场必需的照明，同时保证消防用电不间断。

（3）将客用电梯降至底层关闭，消防电梯切换为手动控制，交公安消防队和安全部使用。

（4）关闭空调装置和燃气总阀。

（5）组织本部门人员投入灭火。

3、客房部

（1）客房部应准备足够的湿毛巾，用于客人和灭火人员防烟呛。

（2）组织客房工作人员灭火和抢救，疏散宾客至安全区域，并配合总服务台工作人员准确统计撤离人数，安抚客人情绪。

（3）如是客房火灾，灭火后派人留守警戒。

（4）总服务台停止营业，看管好钱物，帐单和设备，并准备好旅客登记薄单，与客房楼面工作人员一起检查客人是否全部撤离到指定地点，并安抚客人。

（5）行李房要看管好客人存放的行李，并按指令和视火情迅速移运至安全区域。

（6）电话总机房在未接到总指挥撤离的命令前，应坚守岗位，快速、准确无误地传递火情信息和指挥部指令。

（7）商务中心和娱乐中心停止营业，安抚和疏散客人，看管好钱物、帐单和设备，并按指令撤离和疏散物资、商品及设备。

4、餐饮部

（1）停止营业，管好钱物。

（2）厨房应关闭煤气阀门。

（3）按指令或视火情由服务员引导疏散客人到安全地带。

（4）组织部门人员投入灭火和抢救行动。

（5）准备和提供灭火人员及宾客所需的食品。

5、营销部

组织好外包单位的人员疏散和灭火工作。

6、其它部、室

（1）协助医务人员进行现场抢救。

（2）安排车辆及驾驶员待命，听候调遣。

（3）指派专人在部门值班，听候工作指令。

（4）组织人员投入灭火及救护工作，提供灭火救灾中必需的其它物品。

陇海线咸阳北站调车挤岔脱轨一般事故

一、事故概况

2000年元月24日晚，咸阳车务段咸阳北站运转一班值班。3807次23时50分到达咸阳北站进5道，进行挂车作业。值班员编制的调车计划为：5西顶岔外-21，5东出，6+20西出岔外+21连结，代车开车。向信号员、调车长下达了调车计划。调车长向担任连结员及机车司机传达了调车作业计划，随即开始作业。当作业到5西岔外-21时，担当前方瞭望的连结员中途下车，中断瞭望和信号显示，致使推进车列越过关闭的D5信号机，挤坏1号道岔。此时，控制台上挤岔铃响，值班员、信号员在未弄清挤岔铃响的真实原因的情况下，继续按计划进行作业。当作业到6+20岔外连结，挂好车后，在带车进6道的途中，由于1号道岔被挤，而导致了守前第2、3、4位车脱线，构成调车挤岔脱轨一般事故。

二、原因分析

1.连结员中途下车，中断瞭望和信号显示。2.值班员编制调车计划心中无数。

3.值班员、信号员在发现挤岔铃响、1号岔区出现红光带后，未弄清其真实原因，仍继续进行作业，造成挤岔后脱线。

三、事故责任及处理

1.连结员负主要责任，给予行政记过处分，罚款500元，下岗重新学习调车助理。2.值班员负重要责任，降职为助理值班员，罚款500元，下岗半年，给予行政记过处分。

3.信号员负重要责任，给予行政警告处分，罚款300元。

四、采取措施

1.加强对职工进行责任心教育，培养职工敬业爱岗、遵章守纪的良好风尚。2.组织职工认真学习《铁路调车作业标准》和6502电气集中设备使用办法，提高处理非正常情况下的应变能力。

3.严格劳动纪律，坚决执行“八不准”的规定。4.由安全、技术、教育科的有关人员组成帮教小组，对咸阳北站的职工进行帮教，以提高其政治和业务素质。

5.扩大教育面。将此次事故，以段文下发各站，认真传达学习，吸取教训，采取措施，争取安全形势的好转。

宝成线宝鸡车站运转车长漏乘一般事故

一、事故概况

1995年8月12日，在宝鸡车站。西安列车段运转车长值乘306次，在10道发车。由于值乘运转车长臆测行事，未确认阿所值乘的列车在哪股道，就盲目地上到6道停留的空客车底上。发车前，助理值班员与运转车长通过电台对话、联系，其用语、程序均不够标准，以致互相误认，助理值班员在没有得到运转车长的发车信号的情况下，发出列车。10道306次开车2分钟，信号楼及发车助理值班员从无线电台和对讲机司机与运转车长的对话中发现有异常情况，而且列车尾部通过发车人地点时，未见运转车长出来对信号，很快确认运转车长漏乘，构成一般事故。

二、原因分析

1.运转车长臆测行事，未确认所值乘列车在哪股道，上错列车。

2.运转车长与助理值班员用对讲机对话，其程序、用语不标准，并同意助理值班员直接向司机显示发车信号。

3.车站助理值班员违反原《技规》相关规定，仅通过对讲机联系征得运转车长同意后向306次司机显示了发车信号，而没有做到“发车人员应依式中转运转车长的发车信号。”

4.少数干部放松管理、要求不严，对现场标准化作业和规章制度方面存在的问题，措施不力，暧昧迁就，动真格的少，特别在对讲机管理使用中，只看到线路短、弯道大、列车长现场作业困难，而忽视了不安全因素。

三、事故责任及处理

事故发生后，经分局安全部门分析确定，由西安列车段运转车长负主要责任。宝鸡车站助理值班员负次要责任。

决定给予助理值班员行政记过处分，降低两档技能工资，免发3个月岗位工资和各种奖金，党内给予警告处分，并责成在全站党员会议上做出深刻检查。运转车间主任党支部书记负有直接领导责任，决定给予行政警告处分，免发3个月岗位工资和各种奖金。

运转车间副主任免发3个月岗位工资和各种奖金。运转三班站调(班组长)扣发当月各种奖金。站安全室主任扣发当月各种奖金。

车站站长、党委书记、主管安全副站长、主管运转副站长(均为包保领导干部)，负有领导责任，请求分局给予行政警告处分，写出书面检查报分局。

四、采取措施

1.运转车长出乘时，要详细了解值乘列车的所在站台、股道等有关事项，防止臆测行事、上错车。

2.运转车长要严格执行发车作业标准，在确认发车条件具备，并得到车站发车人员显示的发车指示信号后，方准显示发车信号，不得当面口头或用对讲机答应车站“代开”。

3.扩大“8.12”事故的教育面，深入开展“四查”、“对规”活动，打好安全翻身仗，确保安全生产。

4.严格执行接发列车作业标准，车站在发车条件具备后，方准向运转车长显示发车指示信号，在看到车长显示的发车信号后，方准按规定依式中转。

5.严格无线列调电台和对讲机的管理使用，加大车机联控的考核力度，禁止利用对讲机代替行车命令。

6.转变干部作风，经常深入现场巡视检查，发现问题，立即纠正。对干部发现问题不纠正不处理，要严肃处理。

五、强化职工教育的措施

此次事故的教训是深刻的。安全生产的基础和管理工作的主体是人，人的素质不行，基础和管理就是空话。要提高职工队伍的素质，必须把职工培训放在首位。对职工培训，一是要抓好标准化落实，广泛开展“学标、对标、达标”活动，使职工自觉执行标准化作业程序；二是要开展群众性的岗位练兵活动和标准化作业鉴定，特别是在非正常情况下的接发列车的演练，提高职工的技术业务素质；三是健全各种培训机制，使长期脱产培训、短期业余培训和岗位练兵并举，强化业余知识和事故案例的学习，以夯实安全生产的基础。

宝成线宝鸡南站调车车辆溜逸一般事故

一、事故概况

1992年元月29日6时30分，宝鸡车务段宝鸡南站。1207次到达宝鸡南站后，甩补机(三补机均挂在列车前部)，又要加挂隔离车。利用1207次补机在北头作业，计划：1-2台补机出，4+2，2-1，4-1，2道+本列准备开车。7时05分，2-1后，机车去4道时，由于2道减的1辆车未连挂上，调车长又未采取任何防溜措施，造成油罐车溜逸。7时11分，被参加调车作业防护的扳道员拧停在15号道岔岔心处，造成132次客车宝鸡南站进站信号开放不了，机外停车，构成调车车辆溜逸一般事故。

二、原因分析

1.调车长违反原《技规》相关规定，在未确认是否连挂的情况下，盲目动车，又未采取任何防溜措施。

2.替班调车员对调车长的违章指挥不闻不问，明知道未采取任何防溜措施，也不采取补救措施。

三、事故责任及处理

1.调车长负主要责任，给予撤职处分，调离宝鸡南站，另行分配工作。2.替班调车员负次要责任，给予行政警告处分，罚款100元。

四、采取措施

1.严格执行车辆防溜的有关规定。

2.在未确认车辆是否连挂的情况下，不准盲目动车。3.要严格执行规章制度、命令、指示，但对于违章指挥要敢于说“不！”。4.加强互控，发现问题要采取补救措施。

陇海线西安东站调车脱轨一般事故

事故概况

1990年9月16日13时20分，西安东站调车场。调五机车计划自北郊专用线返回后三场12道交车，交车完毕后调三作业，此时调三在三场13道待避。扳道员根据计划将310号道岔开通12道。后该计划变更，调五交车取消。13时37分调三自13道牵出要道，扳道员未恢复310号道岔就盲目还道，调三牵出将310号道岔挤坏，在往三场15道推送时进四股脱线，造成车辆小破3辆，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

扳道员接到计划变更后，忘记已经将310号道岔扳到12道，又违反《铁路调车作业标准》中“平面牵出线作业标准”(GB7178.5—96)之“牵出车列”关于准备进路的规定。未按作业计划确认道岔开通位置，就盲目还道，从而造成车辆挤岔，又违反同标准之关于“立岗还道”的规定，没有立岗监视机车走行，因而未及时发现车辆挤岔，进而造成车辆脱轨。

三、事故责任及处理

给予西调车间扳道员记过处分。

四、采取措施

1.加强职工的遵章守纪教育，提高责任心，杜绝违章违纪现象。

2.严格执行要道还道的规定，认真确认进路，坚持立岗，密切注视机车车辆运行状态，发现问题，果断处理。

3.加强车间干部作风建设，举一反三，吸取教训，加强班组管理，确保运输安全。

五、事故教训

重视并加强调车辅助工种的职业技能教育，组织扳道员认真学习扳道作业标准，教育职工严格按章作业。充分发挥三级教育网的作用。车间领导在班前班后检查监督，班组长在布置计划时更要加强督促。

陇海线西安西站错办列车一般事故

事故概况

1989年4月28日15时29分，西安西站车站值班员擅离工作岗位外出吃饭，私自让助理值班员值台。在办理2144次货物列车进路时，未核对阶段计划，将进站停车的列车，错误地办理通过，构成行车一般事故。

二、原因分析

1.车站值班员严重违反劳动纪律，当班时外出吃饭，埋下隐患。2.违反低职不能代高职的规定。

3.助理值班员在办理接车进路前，未核对阶段计划，臆测行事，误将停车列车办理通过，是直接原因。

三、事故责任

助理值班员负主要责任。车站值班员负重要责任。

四、采取措施

1.加强纪律教育，抓典型，严肃处理，使大家都受到教育。

2.行车工作要坚持统一指挥的原则，实行分工负责制，严禁低职代高职。3.接发列车时，要认真核对阶段计划，以防止误办。

陇海线西安东站调车脱轨一般事故 事故概况

1988年3月10日14时50分，西安东站调四作业计划：三场6道拉15个车，向二场2道6745次加挂。当调四推送15个车进入二场2道时，压上脱轨器，致使推进前方第一位车脱轨，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析 1.连结员违反调车作业标准，未认真看道和坚持领车时瞭望制度，主观臆断，盲目显示信号，指示调车前进，直接造成这一事故。

2.信号楼未与二场助理值班员联系确认技检情况，就办理进路，开放信号，是造成这一事故的诱因。

三、事故责任及处理

给予西调车间连结员记过处分。

四、采取措施

1.加强调车作业人员的遵章守纪教育，严格执行标准化作业程序，严禁主观臆断，杜绝违章违纪现象。2.加强各工种的联控制度。

五、事故教训

连结员未检查线路就盲目对信号，同意作业，违反了《技规》的有关规定。因此，职教工作要教育职工提高遵章守纪的自觉性。同时，要发挥三级(站、车间、班组)教育网络的作用，车间领导、班组长要经常检查、监督职工作业标准的执行情况，并加大考核力度。

宝成线宝鸡南站调车冲突一般事故

事故概况

1986年8月13日13时15分，宝鸡车务段宝鸡南站(原任家湾站)调机在工业站内作业完了后，去铁塔厂专用线作业。调车计划：塔专+10，正线-2，塔专-8，正线+2，塔专-2。运转一班调车组4人作业，其中调车员未向调车长请假，擅离岗位(去厕所)，由学习调车长指挥机车，当作业到塔专-8时，调车长让学习调车长提了活钩，调车长利用线路坡度进行溜放对货位，致使车辆溜逸，撞上尽头线车挡，车辆脱轨，车辆中破一辆，小破一辆，损失19000元，造成调车冲突一般事故。

二、原因分析

1.违反原《技规》相关的规定，作业中未连结制动软管。2.违反原《技规》相关的规定，在超过2.5‟线路上摘挂车辆未采取任何防溜措施。

3.违反原《技规》相关的规定，违章利用线路坡度进行溜放，并对货位，并严重违反《站细》规定。

三、事故责任及处理

调车长负主要责任，给予行政记过处分，罚款250元，调离任家湾车站。学习调车长负次要责任，给予行政警告处分，罚款100元。重要关系者调车员，给予行政警告处分，罚款50元。站长负领导责任，给予行政警告处分。

四、采取措施

1.认真查找车辆溜逸的薄弱环节，不断教育职工真正从思想上认识到车辆溜逸的严重危害，在作业中自觉做好车辆的防溜工作，特别是动态防溜工作。2.强化车站管理，车站干部必须经常督促检查各项作业制度的落实情况。3.进行摘挂车辆作业时，必须严格执行《技规》、《行规》及《站细》的有关规定，坚持标准化作业，杜绝违章违纪、盲目乱干的现象。

陇海线西安东站调车冲突一般事故

事故概况

1985年5月11日21时30分，西安东站调三计划：四场3+6，三场3+8，10-1，13-4，然后调四三场3+12，10-7，13-2„„。扳道员未按布置计划等调三作业完毕，就擅自扳动四开道岔，让调四先向三场10道溜放。溜放时，经人提醒发现不对，又匆忙扳动道岔，导致调四10-7第一位车进四股脱线。同时，扳道员在向调四还道时，又未按规定地点站立，导致调三作业人员误认为他是向调三还道，于是调三也向10道进行溜放作业，与调四10—7第一位车发生侧面冲突，致使车辆小破3辆，造成调车冲突一般事故。

二、原因分析

1.扳道员未认真确认计划和掌握两台调机的动态，作业前没有掌握安全关键，疏忽大意。

2.扳道员还道时违反作业标准，未在指定位置站立，造成调车作业人员误认。3.扳道员有章不循，违章蛮干，在发现错误后，盲目扳动道岔，导致事态扩大。

三、事故责任及处理

给予西调车间扳道员记过处分。

四、采取措施

1.强化职工安全意识，吸取教训，严格按照计划作业，落实各项安全措施。2.今后对于越区作业和变更计划的作业，由扳道组组长在下达计划的同时，布置安全关键。

五、职教工作应吸取教训

1.组织扳道员认真学习扳道作业标准，教育职工严格按章作业。

2.组织扳道员进行岗位练兵，将越区车和计划变更情况下的安全重点牢记在心，并正确运用到生产实践中去。

宝中线黄牛铺车站调车脱轨一般事故

事故概况

1984年8月14日20时20分，宝鸡车务段黄牛铺车站。3144次20时10分到达，进3道。调车计划：3+6出，4-1，3+本列。调车长在运转室接到计划后，提出要去看电影的无理要求，值班员回答：“干完活再说”，走出运转室后，调车长把应自己担当的调车指挥工作推给刚定职两个月的助理值班员，自己擅自离岗去看电影。助理值班员指挥机车3道牵出拉过D1信号，值班员在排4道进路时，颠倒了顺序，由近及远，先开放D1后，在开放D5时，13号道岔因夹有木棒，呈四开状态，便单操来回扳动数次，助理值班员仅看到D1开放，不顾D5在关闭状态，指挥机车推进，盲目闯过关闭的D5信号，使前部2车在13号道岔处进四股脱线，影响4、5道接车，于次日9时15分起复。货车小破2辆，损坏岔枕56根，普枕15根和部分道岔零件，经济损失8000元，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析 1.助理值班员违反原《技规》有关的规定，不顾信号显示，盲目指挥调车作业。2.车站值班员违反《技规》及电气集中设备操纵办法的相关规定，颠倒进路排列顺序。

3.调车长严重违反劳动纪律，擅自离岗去看电影，置自己本职工作于不顾，将调车指挥权交给刚定职的人员。

三、事故责任及处理

1.助理值班员负主要责任，给予行政记大过处分，罚款100元。2.车站值班员负重要责任，给予行政记过处分，停发半年浮动工资。3.重大关系者为调车长，给予留路察看1年处分。4.黄牛铺站站长负领导责任，给予行政警告处分。

四、采取措施

1.严格劳动纪律，值班中要坚守工作岗位，坚决禁止做与行车无关的事情。2.调车人员要认真确认进路上信号的显示状态，不得臆测行事，盲目指挥作业。3.车站值班员要认真执行电气集中设备操纵办法，按程序办事。发现异常，应查明情况，再妥善处理。

4.车站领导要加强检查监控，教育职工遵守劳动纪律和技术纪律，做到安全生产。

陇海线西安西站车列脱轨一般事故

事故概况

1983年1月17日，西安西站一班调一，计划9+23，因末端距警冲标不足10m，制动员未向对区要通道，盲目挂车造成出标，与对区10+25牵出的车列发生侧面冲突后，造成脱轨一般事故。

二、原因分析

1.“安全第一”的思想不牢固，简化作业程序。

2.连挂车辆有越出警冲标的可能时，未采取措施，盲目作业，臆测行事。3.未执行原《行规》有关车辆有越出警冲标可能时作业的规定。

三、事故责任 西安西站制动员。

四、采取措施

1.加强安全教育，增强职工的安全意识和责任心。

2.调车作业要严格执行要道还道等规章制度，严禁简化作业程序。

3.严格执行《行规》“停留车距警冲标较近，连挂该车(或车组)有越出警冲标可能《·azuowen.comn.cn》时，应采取防溜措施或通知道岔操纵人员开通前方道岔后方准作业。此时，禁止对方在上述道岔作业”的规定。

陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1982年6月6日6时05分，宝鸡东站运转二班调四，计划调车区9道拉车5辆，南场1道溜放7辆，编组3847次。作业前站调楼临时变更计划，南场1道溜放作业前，先接4081次单机带守，但计划调车区长未及时向有关人员传达，调车人员溜放作业时与原存车相撞脱线，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

1.车站调度员盲目变更作业计划。2.计划调车区长未及时向有关人员传达。

三、事故责任及处理

事故责任者：调车区长。给予行政警告处分，赔偿事故损失2％；免发责任者及有关人员当月全部奖金。

四、采取措施 1.组织职工认真学习变更调车计划的处置办法。

2.把学习规章制度和在生产实践中运用结合起来，做到有的放矢。

3.召开职工大会，让责任者作检查，以教育本人和其他职工，吸取教训，共保安全。

略阳车站调车挤岔子一般事故

事故概况

1981年3月9日，略阳车务段略阳车站。调车机作业计划：7+8，6—8。当7+8后牵出时，因机车车辆压绝缘，需原路折返。调车长不按规定与信号楼联系，盲目指挥机车牵出。此时，信号楼已排列了2202次本务机车出库进路，造成调车进路不对，挤坏9号道岔，造成调车一般事故。

二、原因分析

调车长原路折返，未按原《行规》有关规定与信号楼联系，盲目指挥机车动车所致。

三、事故责任及处理

调车长负主要责任。给予行政警告处分。

四、采取措施

1.组织职工认真学习《行规》等有关规定。

2.调车车列需原路折返时，调车长必须取得信号楼的同意，否则，不准动车。

陇海线罗敷车站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1998年10月22日14时40分，渭南车务段罗敷车站。联调机作业计划：„„7+1，4+9进铜矿„„当7+1后去4+9时，邻站2750次预告。当调机退过D4信号机后，值班员指示信号员开放2道进站信号。信号员在开放信号时，未执行“眼看、手指、口呼”制度，先按下D4调车按钮，再按下2道接车终端按钮，D4信号开放。这时，二人同时发现进路排列错误，信号员急忙取消D4信号，二人非法使用人解盘强行取消接近锁闭进路。在未与现场联系的情况下，又臆测行车，盲目排列2道接车进路。调机已动车，因6号道岔中途转换，造成敞车二位台车脱轨，机车1、2、3轴脱轨，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

1.信号员违反了原《技规》《行规》和部接发列车作业标准及6502电气集中联锁设备使用办法的规定，在操纵信号时，未执行“眼看、手指、口呼”及“一看、二按、三确认、四呼唤”制度，盲目操纵设备，当发现进路排列错误时，私自取消已开放的调车信号，并非法使用人解盘是构成此次事故的主要原因。2.车站值班员违反部接发列车作业标准和原《行规》及段有关规定，当发现进路排列错误时，未按规定采取有效措施，也不与现场联系，非法使用人解盘。切割正线调车作业又未通知车站值班干部上岗监护，是造成这次事故的重要责任。

三、事故责任

1.信号员负主要责任。2.车站值班员负重要责任。

四、采取措施

1.认真组织职工学习《技规》、《行规》有关规定及6502电气集中设备使用办法和段有关文件规定。

2.进一步落实作业标准化，严格技术纪律，按规定时间停止影响接发列车进路的调车作业，当安全与效率发生矛盾时，要始终把安全放在首位。

3.加强职工业务培训，不断提高业务素质和本职技能，提高职工在各种非正常情况下的应变能力。

4.进一步转变干部作风，强化现场作业控制。加大安全检查力度，使安全生产处于有序可控状态。

五、事故教训

1.在对职工进行业务培训的同时，还要加强职业道德教育，不断提高职工的责任心，使遵章守纪成为职工的自觉行动。2.一些职工安全意识淡薄，遇到非正常情况，往往忽视安全。因此，需要教育职工牢固树立安全第一的思想，摆正安全与效率的关系。

3.在业务培训时，要加强对职工突发事件应急处理能力的培训，从而使职工在非常情况下，做到心中有数，忙而不乱。事故案例，就是这方面的活教材。

陇海线西安东站调车冲突一般事故

一、事故概况

1993年9月11日4时40分，西安东站。调一按计划驼峰解体一场2道3905次。计划：5-7，7-5„„第一钩三场5道溜放7个车，第五位C1752199手闸未松，车辆下峰后减速，造成第二钩7道溜放5个车下峰后与第一钩在315号道岔区发生侧面冲突后脱线，构成调车冲突一般事故。

二、原因分析

驼峰作业人员违反《铁路调车作业标准》中“驼峰作业标准”(GB7178.3—96)之“解散车列”关于分解车列的规定。车辆手闸未松，车辆抱闸，驼峰作业人员未认真检查，造成车辆带闸下峰，达不到预定速度，与后续车辆发生侧面冲突。

三、事故责任及处理

给予东调车间驼峰调车长记过处分。

四、采取措施

1.强化安全意识，吸取教训，落实各项安全措施。

2.加强管理和车间干部巡视制度，加强对后半夜的作业巡视力度。

3.驼峰绞闸制动员、提钩制动员解散车辆时，两边同时检查车辆走行及货物装载状态，杜绝车辆抱闸下峰。

五、事故教训

教育职工认真执行作业制度，特别是一些基本制度。日常培训要以提高职工基本作业技能为重点，注意实用性。同时，加强考核，定期对职工进行业务考试，以检查职工对作业标准的理解和执行情况。

宝成线黄牛铺站调车车辆溜逸一般事故

一、事故概况

1991年8月4日，宝鸡车务段黄牛铺站。3241次甩车计划：3+13，5-12，3+本列开车。挂车后，运转车长说机后第二位是关门车。倒隔离：3+4，4-2，3-1(关门车)，4+2，3+本列开车。在3-1(关门车)后，去4道加2时，机车行至10号道岔处，因原3道减关门车后未与本列挂上，又未采取防溜措施，溜逸车辆在10号道岔处，与去4道挂车的机车侧面相撞，将机车手持杆撞坏，构成调车溜逸一般事故。

二、原因分析

1.违反原《技规》相关规定，未严格执行“抓两防、把一关”的要求，未认真采取防溜措施。

2.在作业中省事图快，盲目抢钩，也是构成此次事故的重要原因。3.值班员对调车作业监控指挥不力。

三、事故责任及处理

车站助理值班员负主要责任，处以100元罚款。车站值班员负次要责任，处以70元罚款。

四、采取措施

1.调车作业前要认真做好准备工作，认真检查车辆和防溜措施，所有中间站无论线路有无坡道，停留车辆均应采取防溜措施。

2.中间站调车作业，站长要加强盯岗巡视和监督，保证调车作业安全措施落到实处。

3.严格执行车务“抓两防、把一关”的要求，落实各项作业安全制度。

一、陇海线华山车站车脱轨一般事故

一、事故概况

1990年5月30日1时27分，华山车站西区调二计划：B8+4，B5+4，B4+26，5-31。由于拉鞋作业，当牵出到62号道岔时，自备车G88706脱轨、散架，打坏道岔，挤坏货二线路，造成货车中破2辆，打坏道岔3副及其它设备，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

检查线路不彻底，拉鞋作业而造成事故。违反了GB/T7178.1～7178.9—1996有关规定。

三、事故责任 调车组制动员。

四、采取措施

1.加强职工的业务培训，不断提高职工的业务素质。2.认真检查线路，做到不漏检。

3.按照“三不放过”的原则，对事故进行严肃处理，认真吸取教训，防患于未然。

陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1988年9月17日14时37分，宝鸡东站驼峰车间二班驼峰调车长，在调三机车东场4道拉19辆解体5282次作业中，与作业员擅自换岗。作业员违反规定排列进路，造成溜放作业中311号道岔在宿营车辆转向架内侧中途转换，车辆进四股脱线，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

1.驼峰调车长与作业员擅自换岗。

2.作业员业务不熟，违反《机械化驼峰作业办法》有关规定，对不能自动溜放的车辆未按手动作业，造成道岔中途转换。

三、事故责任及处理

1.给予责任者行政警告处分，降一级工资。2.免发车间全员当月奖金。

四、采取措施

1.加强安全教育，不断增强职工的安全意识。2.加强遵章守纪教育，在强调加强劳动纪律的同时，强调技术纪律。3.加强业务学习，不断提高职工的业务素质。4.工作中要加强互控。

陇海线269次旅客列车站内停车一般事故

一、事故概况

1987年5月11日12时55分，西安东站值班员在下达了4045次接车计划后，因计划变更，改为先接客车269次。车站值班员在变更接车计划时，未按规定进行传达，致使应在西安东站通过的269次客车按原计划4045次接车进路接进站内，造成行车一般事故。

二、原因分析

车站值班员当班中闲谈，分散了精力，变更接车计划后，未向有关人员传达，在办理接发列车作业过程中未按规定程序作业。

三、事故责任及处理

给予西安东站值班员行政记过处分，技能工资下浮一级。

四、采取措施

在行车职工中开展安全教育，吸取教训，举一反三，强化“两纪”，认真执行标准化作业，严禁职工在工作中干与行车无关的事。

五、事故教训

组织职工认真学习接发列车的有关规定及《站细》的相关内容，结合现场实际，进行岗位练兵，以提高职工的技术业务水平。

陇海线宝鸡东站调车挤岔子一般事故

一、事故概况

1985年9月16日6时53分，宝鸡东站运转一班信号员，在预排下行正线171次客车进路时，按下始端按钮后忘记，又排列调三机车南场3道进路，将215/217号道岔带至反位，取消进路后未确认道岔位置，继续排列调三进路，致调三机车动车后挤岔，造成调车挤岔一般事故。

二、原因分析

1.信号员未严格执行操纵信号“一看二按三确认”的作业程序，错误预办。2.调车人员违反原《行规》的相关规定。

三、事故责任及处理

信号员负主要责任，给予行政警告处分。

四、采取措施

1.认真落实部接发列车作业标准。2.不得预排接发列车进路。

3.操纵信号必须严格执行“一看二按三确认”的规定。

陇海线西安东站调车车辆破损一般事故

一、事故概况

1985年元月17日，西安东站调三编组1902次。计划四场3+24(该车列未放风)，三场9+18，四场2+42，编成1902、次。车列溜放进入四场后，制动员采用手闸制动，将速度降到7km/h后，制动员为图省事，下车采取放风制动，致使部分车钩拉断，造成车辆小破9辆，直接经济损失2468元，造成调车一般事故。

二、原因分析

制动员业务不熟，不了解车辆突然放风的后果，违章作业，简化作业程序，突发异想，采用放风制动，直接酿成本次事故。

三、事故责任及处理

责任者：制动员；处理：给予记过处分。

四、采取措施

1.加强管理，严格按调车作业标准作业，不得简化作业程序。2.加强业务培训，不断提高职工的技术业务水平。

五、职教工作应吸取教训 1.加强在职新职工铁路知识的教育。同时，在今后入路的新职工中加强铁路基本知识的教育，对他们开展事故案例教育，避免类似事故的发生。

2.组织职工学习《铁路调车作业标准》和《技规》、《行规》、《站(段)细》的有关规定，教育职工严格按章作业。

陇海线西安东站调车冲上车挡一般事故

一、事故概况

1984年6月19日11时整，西安东站货场。调六带3辆车到货4对货位，连结员在对完货位后准备采取手闸制动时，发现第一、二位车手闸损坏，第三位车手闸被蓬布苫盖无法使用，于是便采取放风制动，未采取其他防溜措施。11时15分，三辆车风排净后，车辆缓解向西端溜逸，冲出车挡，造成调车一般事故。

二、原因分析

连结员违反原《技规》“编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆，不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的手制动机，或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定”的规定，在货4停留车辆无法使用手闸制动时，图省事，采用放风制动，致使风净后溜逸，撞上车挡，造成事故。

三、事故责任及处理

事故责任者为调六连结员。给予行政警告处分，免发当月奖金，赔偿事故损失。

四、采取措施

1.充分重视本次事故的性质，在全体调车人员中开展“一学、二反、三查”活动，使职工认真吸取教训。

2.进一步完善货物线车辆防溜措施。货物线停留车辆要严格按《技规》和《站细》有关规定执行。

3.车间领导要加强对货物线停留车辆防溜情况的检查巡视力度，发现问题要及时解决，严肃处理。

五、职教工作应吸取教训

1.针对新人员业务素质低，应急处理能力差的实际情况，要加强业务培训，提高应急处理能力。

2.教育职工树立“安全第一”的思想，坚决杜绝简化作业程序的现象。3.组织调车人员认真学习《调车作业标准》、《技规》等有关规定和事故案例，做到警钟长鸣。

陇海线西安西站调车挤岔子一般事故

一、事故概况

1983年1月12日6时55分，西安西站四班调一，计划8道顶线。机车进入8道后，l号扳道员不知机车去向，把机车关在8道。然后，1、2号扳道员进入扳道房内。1号扳道员下挂面。当机车要道时，2号扳道员盲目还道，造成挤岔子事故。

二、原因分析

1.扳道员违反劳动纪律，作业中进扳道房下挂面。2.作业中不坚持立岗，邻岗不监督。

3.未执行要道还道四个程序，还道前未确认道岔开通位置，盲目还道。

三、事故责任 扳道员。

四、采取措施

1.严格遵守劳动纪律，作业中不做与行车无关的事。2.认真立岗，时刻注意机车车辆动向。

3.认真执行要道还道的四个程序，不得简化作业程序。

陇海线宝鸡东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1982年3月27日2时15分，宝鸡东站运转一班扳道组在调二机车牵出15辆的作业中，扳道员未认真确认机车车辆是否已全部越过道岔，盲目扳动302号道岔，致使推峰解体时第一、第二位车辆进四股脱线，造成调车一般事故。

二、原因分析

1.扳道员值班前未充分休息，值班中精神状态不良。2.作业前未确认机车车辆是否全部越过道岔。3.未执行“一看二扳三确认四显示”的作业程序。

三、事故责任及处理

扳道员负主要责任，给予行政警告处分，赔偿事故损失2％，免发当月奖金；所在班组当月奖金免发50％。

四、采取措施

1.班前讲安全，教育职工班前充分休息，保证值班中精力充沛。2.要认真抓好作业标准的落实，尤其要切实落实扳道的作业程序。3.本着“三不放过”的精神，扩大教育面。

陇海线西安站调车冲上车挡一般事故

一、事故概况

1966年1月17日11时，西安站414次计划转线入军站停留，调车组制动员负责前方瞭望，值班主任负责中转信号，站调负责指挥。作业中制动员中途下车，准许继续推进。值班主任、站调未坚持规章，继续推进，前方无人瞭望，11时09分，盲目推送顶上车挡，造成行车一般事故。

二、原因分析

1.制动员中途下车，造成前方无人瞭望，盲目推进。2.值班主任、站调违章指挥。

三、事故责任

制动员负主要责任。值班主任、站调负重要责任。

四、采取措施

1.顶送作业中，列车前方必须有人瞭望，方可推进。2.作业中加强联系，坚持原则，杜绝违章指挥。

宝成线164次旅客列车机外停车一般事故

一、事故概况

1997年1月15日，略阳车务段两当车站。O时51分，3138次到达两当车站，进3道。计划在该站甩N2钢轨。111次0时55分通过两当站后，3138次开始作业。调车计划：3道单机出，2道转南头，3+33，1-2，3-全，2道转北头，3道+本列开车。3138次本务机进3道南头后，待避1063次。1063次1时12分通过后，车站值班员开放了3道调发信号，车列牵出至无岔区段后，又开放了1道调接信号，并于1时23分承认164次客车闭塞。164次聂家湾1时29分开车。在调车车列推至1道距下行出站信号机225m处，助理值班员指挥司机停车。3138次运转车长将N2车摘下，并显示了起动信号，车列原路折回到无岔区段，在无岔区段约等了15分钟，调车指挥人未见3道调接信号开放，就返回运转室询问情况，在2时14分回到运转室，见值班员靠在椅子上睡着，急忙叫醒，值班员开放3道调接信号，车列于2时50分推进至3道，与本列连挂。值班员于2时51分办理了164次通过信号，2时55分164次通过该站，影响164次客车机外停车长达76分钟，构成机外停车一般事故。

二、原因分析

1.车站值班员违反《车务部门行车人员卡死制度》第2条规定，切割正线调车作业时，未通知站长上岗监护；值班中违反《中间站管理标准》劳动纪律“八不准”规定，值班中睡觉耽误列车。

2.助理值班员违反切割正线调车作业的规定，大钩作业，车站只有1人，站长未上岗监护就进行作业。作业中违反原《行规》相关规定，在车列压轨道电路原路折返时，未经值班员同意，也是事故原因之一。3.站长管理工作不到位，有效的规章制度得不到落实。站长助理在站长离站主持工作期间，没有把住安全关键，未能充分发挥安全管理和控制的作用，也是发生事故的原因。

三、事故责任及处理

车站值班员负主要责任，给予撤职处分，下岗、支付生活费。

助理值班员负重要责任，给予撤职处分，下岗、支付生活费。站长记大过，降3挡技能工资。

站长助理、包站干部、区段书记均给予记过处分。

四、采取措施

1.严格劳动纪律，值班中严禁打盹睡觉，班前要充分休息。

2.严格执行《行规》规定，在车列压轨道电路需折返时，一定要得到车站值班员的同意。

3.按规定时间停止影响接发列车进路的调车作业。

4.切割正线的调车作业，一定要通知站长(站长助理)到场监护。

5.站长要加强管理，善于管理，使全站的安全措施到位，人人当哨兵，共把安全关。

宝成线黄牛铺车站调车挤岔子一般事故

一、事故概况

1992年10月7日，宝鸡车务段黄牛铺车站。3146次5时44分到站，计划会llll次并在站甩作业车，计划：3+13，5-2(作业车)，因当时1111次已闭塞，本应等1111次通过后再进行调车作业，车站值班员叫了站长后，未等站长来，便提开车钩并显示妥切信号，3道牵出后，因原5道有车辆组(均下鞋)，1111次秦岭站已开，值班员又让5道原路折返出，但本人忘记了已预排1111次进路，造成1号道岔转动，牵出时机车挤上1号道岔，影响1111次机外停车，构成调车挤岔子一般事故。

二、原因分析 1.值班员违章指挥，臆测行车。值班员盲目提钩开始调车作业，又忘记已经排列接发列车的进路，业务素质差。

2.违反原《技规》相关规定，未按规定时机停止影响接发列车的调车作业。3.违反原《技规》“中间站不足二人不准进行调车作业”的规定，站长未到岗，就开始调车作业。

三、事故责任及处理

车站值班员负主要责任，给予行政记过处分，罚款200元。

四、采取措施

1.严格执行“中间站不足二人不准进行调车作业”的规定。2.严格执行按规定时机停止影响接发列车的调车作业，不得抢钩。

3.行车工作中要分清主次，妥善安排，集中精力，做好工作，不得顾此失彼。4.站长要按规定到岗，参加调车作业，进行监控、督察。

宝成线宏庆车站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1991年3月18日23时20分，略阳车务段宏庆车站。3139次22时37分进3道，调车计划：3+5，1-1，3+本列开车。在1道减1辆时，担当调车指挥人的助理值班员采用放风制动，由于所甩车辆系滚动轴承、又是关门车，造成车辆溜逸，在6号道岔处与正在3道退行的车辆侧面冲突，第一辆车脱轨，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

助理值班员在调车作业中违反原《行规》相关规定：零星的滚动轴承货车，单独或成组停在站线上，由车站指定人员止轮防溜；原《行规》补充规定：中间站停放车辆时，均应采取防溜措施；摘挂车辆有溜逸可能时，摘车须先做好防溜措施后，方准摘钩；《站细》中称：先做好防溜再摘车。综上所述，违章采用放风制动是造成这次事故的根本原因。

三、事故责任及处理 助理值班员负主要责任，给予撤职处分。值班员负次要责任，给予警告处分。

四、采取措施

1.树立“安全第一”的思想，不得存在侥幸心理。2.严格执行摘车须先做好防溜的规定，否则，不准摘钩。

3.组织职工认真学习《技规》、《行规》、《站细》中的有关规定，并通过此次事故，扩大教育面，共同吸取教训，进一步做好安全运输生产工作。

陇海线华山车站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1989年9月9日0时45分，华山车站东区调车计划：6+19，11-5。6道挂车连结时，未对遗留车辆采取防溜措施，车辆压钩时，造成遗留车辆向西溜逸，挤坏48号道岔，守车脱轨。损失：守车中破1辆，挤坏道岔1副，构成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

未对遗留车辆采取防溜措施，违反了原《技规》和GB/T7178.1～7178.9—1996有关规定。

三、事故责任

运转二班调一制动员。

四、采取措施

1.加强职工业务培训，不断提高职工的技术业务素质。2.严格执行调车作业标准，增强安全责任心。

3.切实落实防溜措施，把好车辆溜逸关，确保安全生产。

陇海线西安东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1988年6月20日0时23分，西安东站黄河机械厂专用线卸车完毕后，在未采取任何防溜措施的情况下，擅自在6‟坡道上进行手推调车，致使车辆溜逸，撞上尽头线车挡，造成车辆脱轨，构成一般事故。

二、原因分析

1.专用线管理混乱，企业运输员未监装卸，专用线货运员平时监管不力。2.专用线作业人员铁路知识生疏，盲目蛮干，违反原《技规》有关的规定：手推调车，要取得调车领导人的同意，„„有胜任人员负责制动。„„下列情况禁止手推调车：1.在超过2.5‟的坡度的线路上„„，在未采取任何防溜措施的情况下，擅自在6‟坡度线路上进行手推调车。

三、事故责任及处理

专用线单位：黄河机械厂。赔偿铁路经济损失，负担救援费用，并承担由此造成的其他损失。专用线限期拿出整改措施，并报车站。

四、采取措施

1.加强专用线的安全管理。专用线货运员要加强专用线的安全监督工作。2.专用线企业运输员必须经过铁路培训合格后方能上岗。

五、事故教训

1.加强专用线货运员和企业运输员的培训工作。

2.对专用线货运员必须通过技能鉴定、企业运输员必须经过铁路专业培训合格后方能持证上岗。

3.加强并完善专用线企业运输员的考试检查制度，不断提高其业务素质和管理水平。

陇海线宝鸡东站调车冲突一般事故

一、事故概况

1986年9月17日14时28分，宝鸡东站运转四车间调车长，调一机车北场6道减17辆，编组6352次时，擅自变更作业方法，指示连结员溜放作业。连结员选闸不当，溜放速度过大，将原存车撞出末端警冲标，与另端作业的调二推送作业车辆发生侧面冲突，造成调车冲突一般事故。

二、原因分析

1.调车长违反原《技规》、《行规》、《站细》关于调车作业计划传达变更的有关规定，擅自变更作业方法。

2.连结员违反原《技规》、《行规》、《站细》有关规定，未作好充分准备，盲目随意溜放作业。

三、事故责任及处理

1.调车长负主要责任，给予开除路籍、留路察看1年的处分，每月支生活费50元。

2.连结员负重要责任，给予行政记过处分。3.车间主任、书记负领导责任，给予行政警告处分。

四、采取措施

1.组织职工认真学习《技规》、《行规》、《站细》的有关规定，并在实际工作中加以正确运用。

2.车间干部要经常深入生产第一线，检查落实规章制度和标准化作业的执行情况，发现问题，及时解决，消除隐患。

3.全站通报，深入开展安全大检查活动，切实吸取教训，保证安全生产。

陇海线西安东站调车脱轨一般事故

一、事故概况

1985年6月23日，西安东站货场。调六带3个车，计划货5+1。调车人员挂车时未撤除防溜铁鞋，当调六行至6010道岔处，车辆脱轨又行驶了17m方才停下，造成调车脱轨一般事故。

二、原因分析

调车人员挂车时，未对车辆防溜情况进行检查，盲目图快，简化作业程序，违反原《技规》“调车作业前必须做好以下准备工作：1.„„检查线路、道岔及防溜措施„„”的规定，从而造成了本次事故。

三、事故责任及处理 给予连结员记过处分。

四、采取措施

1.调车作业前，必须严格按照要求检查车辆、线路的防溜情况。

2.对于货场、专用线采取防溜措施的车辆，要记明所采取的防溜方式，加强互控。

五、职教工作应吸取教训

在行车职工中开展执行标准化作业程序和安全教育，吸取教训，举一反三。认真学习《调车作业标准》、《技规》的有关规定，结合现场实际，进行岗位练兵、考核，从而提高职工的业务水平和工作责任心。

宝成线阳平关车站调车挤岔子一般事故

一、事故概况

1984年10月6日，略阳车务段阳平关车站。调车机西场北头6+11牵出至联络二线待避7次时，连结员试好闸后，未确认调车信号显示状态，就盲目向调车长显示4+10的妥切信号。调车长指挥机车动车，溜放车组越过关闭的调车信号，闯入7次1道接车进路，挤坏5号道岔，造成调车挤岔子一般事故。

二、原因分析

连结员违反《站细》规定，未确认调车信号开放，盲目显示溜放妥切信号。调车长据此指挥机车行动，以致越过关闭的调车信号，挤坏道岔，是造成此次事故的根本原因。

三、事故责任及处理

连结员负主要责任，给予行政警告处分。

四、采取措施

1.牢固树立“安全第一”的思想。2.严格执行调车作业标准。

3.认真确认信号显示，不准臆测行事。

陇海线宝鸡东站列车在区间停车一般事故

一、事故概况

1983年3月3日8时48分，宝鸡东站运转三班车站值班员值班中接调度命令：“宝鸡东8时30分至9时30分停电”，当时未向有关人员传达，自己也忘记了。在办理1106次与宝鸡站闭塞时，盲目承认闭塞接车，致使1106次进入区间后被施工人员拦停，影响504次客车正常始发，造成一般事故。

二、原因分析

1.车站值班员工作中责任心不强，接受命令后未及时向有关人员传达。2.精神不集中，自己也完全忘记停电。

三、事故责任及处理

车站值班员负主要责任，给予行政警告处分，免发当月全部奖金；免发所在班组当月奖金。

四、采取措施

1.加强敬业爱岗教育，提高职工的事业心和责任感。2.认真落实接发列车标准化作业程序。

3.工作中要互相配合、互相监督，不断检查调度命令的执行情况。

陇海线西安东站站内停车一般事故

一、事故概况

1982年11月7日8时28分，分局调度员下达7号调度命令：咸阳西至茂陵间上行正线施工，改为单线行车，停止基本闭塞法，改为电话闭塞，使用路票行车，西安东站抄下行各次货物列车。西安东站值班员接令后，只顾忙于办理接发车，忘记将调度命令抄送2123次货物列车司机，致使2123次货物列车到达咸阳西站停车。造成行车一般事故。

二、原因分析

西安东站违反原《技规》和部颁《接发列车作业标准》的有关规定，未向有关人员及时转发调度命令，发车前又未确认命令、凭证交付情况就盲目办理列车出发，造成本次事故。

三、事故责任

西安东站车站值班员。

四、采取措施

1.严格执行非正常情况下接发列车作业标准，严把进路、信号、凭证关。2.加强干部监控、岗位自控和邻岗互控，杜绝类似事故再次发生。3.严把调度命令收、发、转三个环节，调度命令要及时向有关人员转发。

五、职教工作应吸取教训

加强非正常情况下的接发列车程序的教育。不断提高职工非正常情况的处理能力，教育职工加强责任心，做到忙而不乱，严格按照《技规》、《行规》及《站细》的有关规定去做，确保安全生产。

陇海线西安东站调车冲突一般事故

一、事故概况

1982年2月17日16时50分，西安东站调车场。调四计划：5+

28、l-

17、5+11。在向1道顶送过程中，调车员又指示连结员提活钩。钩提开后突然发现调一正向1道溜放，调四停车不及，与调一的l道溜放车发生正面冲突，致使车辆小破2辆，造成调车冲突一般事故。

二、原因分析

1.调

一、调四同时在三场1道作业，线路值班员违反原《技规》有关规定：没有作好联系和防护，不得放行越区车„„，原《行规》相关规定：同一线路两端，同时进行调车作业时，应遵守在有车线上禁止两端同时连挂同一车组„„。没有及时将调

一、调四作业情况通知有关人员，未尽到相应职责，是造成这一事故的主要原因。

2.调四调车员一味求快，擅自指挥连结员在推送过程中提活钩，变相溜放，造成调四无法及时停车，是造成这一事故的重要原因。

3.调四顶送挂车，制动员偷懒省事，违反调车作业标准，未到挂车车列末端检查，对造成这一事故应负一定责任。

三、事故责任

一班调车组线路值班员负主要责任，调四调车员负重要责任，制动员负一般责任。

四、采取措施

1.做好越区车的安全联系和防护工作。编制调车作业计划时，尽量避免同一线路两端同时作业。

2.加强职工遵章守纪教育，树立安全第一的思想。杜绝违章违纪现象。

五、职教工作应吸取教训

教育职工严格按照作业标准作业，树立安全第一的思想。同时结合现场实际，对职工进行业务日常培训和定期考核，促进职工提高业务水平，杜绝类似事件的发生。

兰新线红柳河站未准备好进路发车险性事故

一、事故概况

2003年11月6日3时25分，25008次到达红柳河车站4道，待避T296、1044次之后准备发车。由于风雪影响造成13、15、17号道岔无表示，无法正常准备25008次发车进路。车站值班员在通知站长和副站长后，由站长负责室内指挥，副站长带领调车长到现场手摇道岔，开通进路。由于未认真检查和确认进路，错将15号道岔反位确认为定位，且在摇动15号道岔时只摇了一动而未摇二动，就盲目汇报进路正确。25008次于6时08分开出，6时12分压上15号道岔后被喊停，7时25分退回红柳河站内。经检查确认15号道岔南股尖轨被挤弯。构成未准备好进路发车险性事故。

二、原因分析

敦煌站现场作业人员违反非联锁接发列车有关规定，简化作业程序，对进路道岔开通位置是否正确未认真检查确认，是造成事故的主要原因。

三、事故责任 责任单位：敦煌站。

四、对有关人员的处理

按照“四不放过”原则和逐级负责制要求，经分局安委会研究决定，对有关责任人作如下处理：

1.红柳河站副站长严重失职，未认真确认就盲目汇报进路，对此次事故负有直接责任，给予撤职处分。

2.红柳河站调车员对设备未认真检查确认，且对双动道岔操作失误，对此次事故负有重要责任，给予行政记过处分。

3.红柳河站站长对现场安全重点工作布置不周，监督不力，负有重要管理责任，给予行政记过处分。

4.红柳河站值班员简化非正常情况下接发列车作业标准，盲目图快，负有一定责任，给予警告处分。

5.红柳河站助理值班员在非正常情况下，违反《站细》有关规定，未能履行自身职责，给予警告处分。

6.中间站指导员对现场安全指导不力，安全控制不到位，负有主要管理责任，给予行政记过处分。

7.敦煌站安全室主任安全意识不强，警觉性不高，对安全关键点盯控不力，给予警告处分。

8.敦煌站技术室主任对规章制度空白点失查，造成现场对设备操作标准不明；教育室主任职教工作针对性不强，有效性差，分别给予警告处分。

9.敦煌站主管中间站工作的副站长对工作指导不力，在9月16日安北站发生险性事故后，没能举一反三，认真吸取教训，对管内连续发生险性事故负有主要领导责任，给予行政记过处分，并解聘副站长职务。10.敦煌站主管安全、教育的副站长对安全工作指导不力，缺乏有效分析，职工教育流于形式，负有重要领导责任，给予警告处分。

11.站长、党委书记对车站整体工作安排不周，管理不严，未能有效吸取事故教训，采取有力措施，消除安全隐患，造成连续发生事故，负有管理责任，给予行政记过处分。

12.分局运输分处分处长对事故负有专业管理责任，给予通报批评。13.副分局长对事故负有领导责任，给予通报批评。

五、经验教训

1.作业标准落实存在问题

(1)敦煌站现场把关人员违反《行规》第79条第6款第2项规定，对无表示道岔未进行双接点检查和第二牵引点加锁，造成挤坏道岔。

(2)敦煌站现场分工不明确，职责不清，导致对进路检查确认失控，在关键环节控制上出现空白点。2.现场关键点监控存在问题

(1)敦煌站中间站站长(副)对作业关键环节盯控不到位，安全责任意识淡薄，对关键点认识不清，在特殊情况下，没有起到把关作用。

(2)车站调度员在非正常情况下未能有效盯控现场作业，只是泛泛要求，缺乏有效指挥，造成现场安全失控。3.基础管理工作存在问题

(1)基础管理不扎实。制定的冬季安全卡控措施不全面，导致特殊情况下安全运输组织关键环节出现问题。

(2)作业标准落实不到位。虽然车站建立了非正常情况应急处理办法和模型，但在实际应用中没有发挥作用，尤其是对《非正常情况下接发列车标准》落实不好，导致现场问题发生。4.业务素质存在问题

(1)干部、职工的业务素质不高，应急处理能力较差，对基本规章未能熟练掌握。班组长综合素质差。(2)职教工作流于形式，针对性不强，没有与现场行车设备特点相结合，对1506无联锁接发列车作业标准缺乏系统培训。5.规章制度存在问题

敦煌站技术规章缺项，《站细》中对车站特殊设备，双转辙机道岔使用、密贴的确认没有明确规定，导致现场作业标准不规范。6.管理上存在问题

(1)敦煌站安全室对现场作业指导不力，对关键点、关键岗位盯控把关不到位。(2)敦煌站主管领导对分管工作检查指导不力，对现场作业关键环节、关键岗位及安全工作中的薄弱环节布置、督促、检查不到位。

(3)中间站管理工作滞后，管理职责不清，逐级负责制未能有效落实，导致现场作业混乱，安全工作失控。

六、采取措施

1.认真吸取事故教训。各单位要迅速将事故通报记名传达到全体干部职工，结合安北站“9.16”、柳机段“10.9”事故教训，深入开展反思整改活动，要结合实际，反思工作中存在的不足与问题，剖析原因，纠正偏差，并举一反三，深入查找各类安全管理隐患问题。特别是各级管理人员要端正思想，正确认识、吸取事故教训的必要性和重要性，查找自身“安全第一思想”是否到位，是否正确履行了自身职责，从而促进单位安全工作稳步发展。

2.完善安全控制体系。各单位要研究解决当前安全管理中执行难、监控难、落实难的问题，结合已制定的流程和模型，运用细分思想，从制度建立、标准执行、安全监控、督导查办等环节建立和完善单位安全管理控制体系。要梳理安全卡控重点，明确责任部门及人员，形成环环相扣、责任联挂、安全互保、有效监控的安全控制体系。

3.强化关键点控制。各单位要全面开展寻找安全关键点、薄弱点、重点工作，从组织结构、作业系统、管理层次等方面查找自身安全卡控重点。要结合单位主要流程、关键作业环节，建立关键点控制体系，将所有相关人员(包括流程中所涉及的干部、职工、包保人员等)作为体系成员之一纳入系统进行管理，从而建立一种责权利对等、相互制约、实时监控、科学评价的有效机制，通过对关键点有效控制，实现安全工作的整体稳定。

4.深入开展推标工作。各单位要深入开展一次“反违章、反违纪”活动，组织人员深入现场对作业标准落实情况进行全面检查；要加强干部职工安全意识教育，增强干部职工遵章守纪的法律意识和自觉性；要认真抓好干部职工业务培训工作，提高业务素质和应急处理能力；要加强班组建设，全面开展“自控、互控、他控”全员保安全活动；严格落实“两违”考核，深化竞争上岗环流机制，促进岗位达标评价制度的有效落实，把安全隐患消灭在萌芽状态。

为了让我们的孩子能够：“高高兴兴上学，平平安安回家”，为了“安全第一，预防为主”的方针，加强对幼儿交通安全教育管理，结合我园特点，创造性地开展了交通安全宣传教育活动。

一、全方位加强管理，完善幼儿接送安全制度。

切实加强幼儿接送安全，认真执行幼儿接送制度，由行政人员进行监督执行。接送高峰期，行政值班人员在门口进行巡视，严防幼儿冒领或走失;严禁无牌无证的车辆来接送幼儿，确保幼儿接送途中安全。

二、多渠道宣传，提高家长的交通安全意识。

都说“孩子是看着父母的后背成长的”，父母如果严格遵守规则，那么孩子亦然。我园积极利用宣传窗，以图文并茂的形式向家长推广交通法规常识，利用家园栏和“告家长书”这些宣传载体，让家长明确自己具有教育职责、管理职责、自觉遵守的职责等等。从而不断提高家长的道德法制意识，使其从自身出发，在路上时，常以“自觉遵守交通规则”自诫，为幼儿树立良好的榜样。

三、浓厚的教育氛围，增强幼儿的交通安全意识。

当幼儿坐在家长驾驶的车内或父母骑的自行车上时，家长应因势利导让孩子明白怎么乘车，安全带怎么系，乘车应注意的事项等交通安全知识。幼儿园则运用生动形象的教学形式对幼儿进行交通安全教育。在社会区域游戏中设立交通指挥岗、斑马线、“小小交通警察”运用简单的交通手势，指挥交通，通过游戏活动使幼儿对交通规则有一个初浅的印象，增强幼儿的交通安全意识，了解交通法律知识，知道违反交通规则也是一种违法行为;在班级里创设良好的教育环境，潜移默化地影响幼儿，如设立交通安全角，张贴有关交通安全标志的图片等，提高幼儿对交通标识的识别。

作为担任多年班主任的我，说到安全教育总是感慨万千，总有讲不完的话，现和大家一起交流。学校安全教育工作是一项需要社会、学校、家庭的密切配合。抓好班级安全教育，是学校安全工作的基础。正像校长是学校安全工作第一责任人一样，班主任是班级安全工作的第一责任人，“学生安全不保，谈何教育”，因此，确保学生安全健康成长是班主任工作的第一任务。

我认为做班级安全工作必须做到以下几点，多年来我也是这样做的：

1、勤问。

对于班级的工作，特别是安全问题，班主任应该勤问，勤调查，及时了解不安全的苗头，以确保把不安全因素在萌芽状态中扼杀。对于这一点，我在担任班主任时常常这样做的，而且从无不安全的事故发生。

2、勤看。

作为班主任，要对班级的每一个角落都要仔细观察，勤观察，这样才能及时发现不安全隐患，杜绝事故的发生。我在这学期开学的时候，对班级的所有地方进行了安全排查，发现了防盗窗脱落、窗户玻璃的封条不见等多个不安全的地方，及时与总务处联系解决了这些问题。

3、勤走。

班主任千万懒不得，应该做个勤班主任，对于班级工作应该多花一点时间，勤到班级走走，多去关心班级工作，这样即使有什么安全问题也会因大化小，小而无的。

4、勤思。

对于班级工作中遇到的安全问题应及时进行思考，想出对策解决问题。在开展工作时勤思考，这有助于班主任在今后开展工作时遇到相同问题时就能熟练解决，不至于手忙脚乱的。这种情况经常会出现，比如我在第一年带的班级中某某因同学之间互相追赶中不小心碰到了一旁的桌角，致使额头出血。在给他包扎后，我及时反思，针对这个问题想出了对策，在班级制定了相关约定，从那以后没再出现类似的情况。安全教育不是一朝一夕的事情，比起班级里的任何事情都要重要的多。我想既然我们作为这些孩子的班主任，就要对他们的安全负责。让他们能健康快乐的成长。还是那句话，安全教育重于泰山。

在日常工作中，如发生突然意外死亡事故，应按以下程序处理。

一、发生突然意外事故

住店客人，租赁单位(户)工作人员或者酒店工作人员，发生突然意外事故，如自杀、触电、坠楼等，发现者应首先保护好现场，立即向监控室或总机，或直接向安保部报警。

1、监控员应立即向安保部经理报告，并通知安保领班赶到现场，迅速保护、封锁现场。

2、如发生在楼层房间内，总机应通知客房部经理或主管赶到现场，协助安保部保护现场。

3、安保部经理到达现场后，进行初步调查，甄别，注意寻找死者有无遗书等证据材料，待确认系自杀或意外事故后，立即向总经理或总支书记、副总经理报告。

发生死亡情况：

A.划定警戒线，控制人员进入，维护现场秩序，保护现场

B.现场拍照

C.对同行客人作访问笔录

D.保管好遗留物品

发生伤情的：

A.酌情向伤者了解情况

B.向同行者了解情况

C.抓获犯罪嫌疑人，派人看押

4、总经理或总支书记、副总经理应迅速赶到现场，及时做出相应决定，如人员未死亡，应尽快送往就近医院抢救或与市内急救中心联系前来抢救；如已确定死亡，向公安部门报案；

5、待公安、法医人员到达现场后，各有关部门按总经理指令协助，配合公安部门调查事故原因，并做好善后工作。

二、突发严重疾病

住店客人、租赁单位(户)、酒店工作人员突发严重疾病，生命垂危，发现者应立即向安保部、客房部经理及总机报告。

1、安保部、客房部经理迅速赶到现场，查明情况，立即向总经理或总支书记、副总经理报告；

2、总经理或总支书记、副总经理赶到现场，酌情出做决定送往就近医院抢救或与市内急救中心联系前来抢救；

3、如确定已经死亡，总经理应指令安保部向有关公安部门报警，请公安、法医人员前来查验死亡原因；

4、待查清死亡原因后，有关部门按总经理指令做好善后工作。

“预防为主，防消结合”是公司安全生产的重要方针，在培训时，安全保卫科组织我们新员工观看了“安全生产事故教育片”，从中看到的安全事故现场触目惊心，观后感触很深。

安全，是我们永恒的主题。安全，既是对个人和家庭的责任，也是我们对社会的责任。安全警示教育片里，一例又一例的血的教训再一次警示我们，在工作、生活中，一定要时刻注意安全，并要把"不怕一万、就怕万一"的安全思想意识融入到人性化、亲情化的安全宣传教育中，珍爱生命，关注安全。

几乎生活中所发生的安全事故，都是由于人们管理不严、麻痹大意、违规操作、违反规章制度所导致的。人的因素占了主导作用，所以，安全管理离不开以人为本这根主线，重在管理，提高安全规章制度的执行力。

在我们的生产过程中，安全隐患隐藏在各个不同的生产环境里，每个现场每个时刻都会存在不确定的危险因素。所以，安全生产工作必须注重细节，安全管理就是要从点滴小事抓起，从最不显眼的地方抓起，不放过任何一个小的细节，并通过安全教育，不断强化自身安全意识，为安全生产奠定坚实的思想基础。真正做到班组安全平稳生产。

“前车之鉴，后事之师”，安全生产工作作为重中之重，通过这一幕幕血的教训，提醒、号召每位同事都要树立"安全在我心中"的理念是多么的重要！树立"安全在我心中"的理念就是体现"要我安全"变为"我要安全"的自觉、责任及自我保护意识。无论在什么时候，我们都要保持清醒的头脑，时刻把安全工作放在第一位，加强自我防范意识，不断累积安全生产知识，实实在在地做好安全生产工作，使我们真正做到高高兴兴上班来，平平安安回家去。

而作为新入职的员工，通过这一次的安全生产教育，也深刻的了解到了安全生产的重要性，这不仅仅是对个人负责，更是对他人、家庭乃至于社会负责。所以在日后的生产工作中，我必定会将安全生产牢记于心，将安全生产融入到我的每一次操作，每一个行为当中。愿安全警示成为我们日常生产的座右铭，时刻牢记"预防为主，安全第一"方针，严格按规程操作，认真执行安全生制度，实现安全生和文明生产。

近年来，从报纸、电视等新闻媒体报道中铁路、煤矿等行业发生的安全生产事故，损失之重，影响之大，频率之高，令人胆战心惊。剖析事故产生的深层次原因，不难看出一些干部、职工对安全生产、管理存在着认识上、思想上的误区。我公司是电力施工企业，工程点多、面广，高空作业、交叉作业、焊接作业等高危作业频繁，所以安全生产对于我们这个高风险行业来说，其意义更加重要。结合工程施工安全工作实际，强化各级安全生产责任、提高全员安全生产意识和技能、执行落实好各项规章制度和消除思想认识上的误区无疑是实现安全生产“有序可控”良好局面的有效办法。

做好安全生产工作犹如履薄冰，来不得半点疏忽和麻痹。作为安全管理者或单位安全第一责任人首先要消除在思想认识上存在的误区。一是对安全设施的认识误区。随着科学技术的迅猛发展，施工现场安全设施和劳动保护用品也呈现高、精、尖技术，并被广泛运用到生产实践中。由此个别从事安全管理人员或干部就出现盲目乐观思想，认为只要投入这些“精良装备”今后不会再发生安全大问题了，工作中也不注重抓小防大了，这种麻痹思想很可能会导致事故的发生;二是对职工培训的认识误区。主要是我公司是安全生产先进单位，已连续实现安全生产六千多天，大多职工也从事施工生产多年或干过很多个工程，觉得没有再加大培训力度的必要了;再之是专、兼职安全管理人员少，甲方、业主一味追求工期进度，没有时间、力量和精力来深入搞培训;另外新进职工绝大多数是大中专、技校毕业生，已在公司接受过培训部门的安全培训，于是就降低了三级教育网络的培训标准。由于领导重视程度和培训力度不够以及流于形式的状况，而事故恰恰最容易发生在对业务知识生疏、现场安全施工经验少的职工身上。所以，抓紧对职工劳动安全生产的教育，也是有效防止安全事故发生的保障;三是个别安全管理人员或干部思想上的认识误区。执行制度必严、违反制度必究，对待安全生产工作我们都知道“严是爱、松是害”，然而在实际工作中，个别安全管理人员或干部干部对安全管理存在着“三怕”思想：对上怕担责任，对下怕得罪人，对工作怕吃苦受累，造成形式主义、好人主义、官僚主义的严重局面，导致在执行和落实当中出现“缺位”现象。

管理能出效益，安全亦出效益，安全生产是涉及职工生命安全的大事，也关系到企业的生存发展和稳定。安全生产需要多管齐下警钟长鸣。

一是牢固树立以人为本的思想。再先进的安全设施和机器也要靠人去操作、去控制、去维修，其科技含量愈高，对人的素质要求也愈高。因此，安全生产必须以人为本，没有一支恪尽职守、技术过硬的职工队伍，安全生产就没有最基本的保障。

提高人的素质，首先是提高思想素质。把公司“做精做强”创建一流电力施工企业需要高素质的干部职工队伍，保持良好的安全生产局面同样需要培养过硬的职工队伍。以科学的理论作指导，是切实提高职工政治思想水平的根本途径。所以，我们应采取多种形式积极宣传搞好安全生产的紧迫性、重要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，站在“三个代表”和确保职工生命安全的高度来对待安全工作;除了从思想上提高认识，增强责任感和使命感外，还要不断增强职工的安全生产意识，从根本上调动职工保证安全的积极性。这样，才能把本单位、本部门的安全生产抓好抓实。其次是提高业务素质。对职工队伍的业务培训，除了正常情况下应知应会、必知必会的内容外，更要加大对非正常情况下的应变能力教育和演练。针对工程施工安全生产现状，进行超前性、前瞻性的培训，提高事故的防范能力。

二是增强干部的责任感和危机意识。实践证明：安全好不好，关键在领导。为落实“谁施工、谁负责”的责任机制，扭转一些干部认识上存在的误区和不务实现象，就要进行严格的考核，变结果考核为过程考核，形成动态考核评价机制。同时要制定完善的考核制度，明确不同层次考核的对象、内容、程序，并结合职工群众评议、考核等办法有机结合起来进行一体化考核。对未完成定量考核任务或发生安全问题的，要有相应的处罚制度，以此增强干部的危机感、责任感，促进逐级负责制的落实，实现从“要我抓安全”到“我要抓安全”的转变。

三是积极探索安全管理机制，不断创新安全管理模式。根据工程安全生产形势和实际，各项管理方式、手段也要根据实际情况，摸索与之适应的管理机制和有效办法。首先要夯实安全基础，坚持预防为主，严查违章违纪。把重点放在杜绝违章违纪上，着力点放在预防上，从源头查堵漏洞。更关键的是要建立起能够保证安全生产的体制与机制;其次要坚持逐级负责制，落实领导责任。要科学地界定逐级负责制，把领导负责、分层负责、岗位负责和专业技术负责区分开，使其职责明确，各负其责，确保落实;另外还要提高认识，正确对待安全天数。安全天数是衡量一个单位安全形势的一个因素，安全天数长，并不能说明问题少，关键要警钟长鸣，常抓不懈。

四是开展形式多样、主题鲜明和内容丰富的安全活动，努力营造良好安全文化氛围，共同构筑安全大堤。结合开展“安康杯”竞赛活动、落实“一法三卡”工作，大力开展好各项以安全生产为主题的安全竞赛活动，如“职工安全生产知识竞赛”、“职工安全技能比武”、“提合理化建议”和“推行班组安全生产自主管理”等。同时持之以恒地坚持安全生产好的做法和办法，如班前(后)站班会、施工“三交、三查”等，不断总结经验教训，与时俱进、勇于创新，利用各种载体和形式把安全生产工作做好、做实、作出新成效。

五是坚持安全生产、文明施工“八到位”。即：安全生产认识到位、安全措施到位、安全生产技术交底到位、安全生产职责到位、安全生产教育培训到位、安全生产管理人员到位、安全生产资金到位、安全生产检查、整改、落实到位。

安全管理是一项长期的、复杂的系统工程，需要各不断探索、巩固和创新，努力走出一条适应工程施工安全、操作性强的管理路子，时刻保持良好的、稳定的安全生产局面，做到筑牢防线、长抓不懈、警钟长鸣，为公司安全生产长周期做出新的贡献。

2月12日下午，检修工段针对春节检修临近，在班组安全活动时间，组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故，对事故中的经验，教训进行了讨论和心得总结。

我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？ 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢？“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。

今年6月是全国开展安全月活动的第十二个安全月，今年安全月主题是“强化安全基础、推动安全发展”。我的心得体会是：从1984-20_年的安全周到20_至今的安全月活动，充分体现了国家对安全生产的重视，作为我们煤矿企业，更加要把职工安全生产放到头等大事来抓。记得矿长对我们开会时讲过一句话：“煤矿的最大隐患是缺少对职工的安全教育培训”。确实是如此，如果对大家的安全教育到位了，那么我想我们大家也就知道在作业中应该怎么去做，应该怎么去治理隐患，应该怎么去防患事故，当然也就消除了安全事故的发生。

无危则安，无损则全。安全就是人们在生活和生产过程中，生命得到保证，身体免于伤害，财产免于损失。安全生产是企业管理的重点，是企业发展的根本保证，安全就是效益。我们肩负着国家的财产、职工的安全。血的教训，时时刻刻印在我心中。企业要搞好安全生产工作，就是要时刻把职工的安危放在心上。“安全在我心中”就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，关键要从我做起，从现在做起。作为一名职工，就更应该用一颗赤诚的心，去维护自己和每一个劳动者的安全和健康;用安全的规章制度和周到的服务为职工营造一个良好的生产环境;以辛勤的工作，为企业的大船护航。应该做到：一、端正自己的思想作风。有“责任重于泰山”的责任意识，从严要求，敢抓敢管，大胆揭露矛盾，果断解决问题;在严格执法的同时热情服务，公正清廉，在安全管理以及检查过程中始终要体现公平、公正;要不断创新，注重与时俱进，完善自我，增加安全管理的超前性。二、熟练掌握安全专业知识，才能预知危险、分析和控制危险，同时，还必须掌握和熟悉国家、地方、行业有关安全生产的一系列法律、法规和操作规程，以便在安全管理和监督工作中做到依法监督、按章指挥。三、要有系统的管理理论，提高安全管理业务水平，促进安全管理科学的发展。四、要有崇高的敬业精神，做到“三心两意”，即工作上的“专心、细心、耐心”，思想上的“忧患意识、责任意识”，时刻紧绷安全之弦，发现隐患及时组织整改，把事故扼杀在萌芽状态。

人人事事保安全，重视安全宣传、教育和培训。只有把职工的安全意识提高了，安全技术能力提高了，才能在生产劳动过程中自觉遵守劳动纪律和安全操作规程。从“要我安全”转向“我要安全”、“我应安全”、“我能安全”、“我懂安全”，这是安全意识的飞跃，这种飞跃只有通过经常的反复的安全再教育。

人人事事保安全，采用科学管理手段，通过危险源的辨识，根据后果的严重程度和发生事故的可能性来进行风险评价，确定重大危险源，再进行重大危险源的有效控制和管理。严格按照《煤矿安全规程》和《操作规程》及《作业规程》的有关规定，必须制定本单位安全生产事故应急预案，建立应急救援组织或者配备应急救援人员，配备必要的应急器材、设备、并定期组织演练。

安全生产是一项复杂的系统工程，需要全员动手，综合治理，常抓不懈，只要安全在我们心中，没有克服不了的困难。让我们共同努力，心存安全。安全，连着我和你，它在我心中，在你心中，也在大家的心中。

煤矿不同于其他行业，它是个高危行业，时时刻刻都有可能发生重大事故，因此要把安全当做头等大事来抓。它是基础、是根基，只要每个工人心中都把安全当做第一位，时时刻刻想安全、时时刻刻为安全、时时刻刻保安全，我们才能放心的生产，放心的工作，才能达到推动安全发展的目的。

联想起刚刚发生的_煤矿机械伤人一事和去年_煤矿的机械伤人事故，自己有太多的感触，都是由于个人安全意识不强导致事故的发生，我们应该引以为戒，克服任何困难排除隐患才能安心生产，也要教导广大职工牢记安全第一，才能团结一致，不发生任何事故。

“强化安全基础、推动安全发展”，后半年的安全就看大家的共同努力了!

针对“9.18”、“9.25“事故案例及自身存在的问题进行反思总结，旨在杜绝各类违章违行为，为确保安全生产无事故保障安全供电的目标而不断奋斗，不断学习总结。以下是个人几点反思总结：

严格要求自己，端正思想态度，从事牵引变电工作应严格按“牵引变电所安全工作规程”执行值班、巡视、倒闸、检修、试验等工作，从事接触网工作应严格按“接触网安全工作规程”做好巡视、倒闸、测量、检修等工作，时刻要求自己做到绝不违规、严把安全。

把安全工作规程落到实处，结合实际情况严格要求，时刻铭记“安全是天，安全是命，安全就是一切”。电力安全事故反思5篇。作业时与设备带电部分保持足够的安全距离，远离高压带电设备，按规定进行验电接地、办理安全措施及防护，监护人对操作人加强监护，办理互控。

任何作业，作业前、作业中均要对各类安全用具进行检查，确认合格无缺陷够方准使用。从事接触网巡视及检查作业还要穿防护服，穿好绝缘靴，戴好安全帽，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视、作业要有照明用具，注意避让列车。检修作业前做好安全预想会，作业中服从工作领导人的指挥，杜绝任何违章违纪行为，对不安全和有疑问的命令要及时果断提出，经过认真的分析，确认正确无误，方准作业。高空作业要系好安全带，戴好安全帽，传递用具不得抛掷。

按照月度培训计划及相关文件要求，组织全体员工加强业务学习，实作演练，学习过程中应时刻注意各项可能出现的问题及安全隐患，并牢记在心，遇到问题及时提出，互相交流，解决问题，要求每一个员工能熟练的将每一项正在进行的实作做好并能明确该项实作演练的注意事项及技术标准。对技术生疏及不足的地方要反复练习，加强学习、认真交流，争取在实际工作中不出现任何问题，杜绝各项安全事故的发生。

针对牵引供电各项事故案例进行系统的学习，吸取血与泪的沉痛教训。将各项事故案例结合到实际工作中，遇到可能出现的问题或漏洞的环节结合个人经验特别注意，加强监护，做好自控、他控、互控，防范事故于未然。作业中时刻注意个人安全防护，绝不冒险作业，绝不违章作业，绝不马虎，绝不敷衍，绝不存在侥幸心理。禁止疲劳作业，不蛮干、瞎干、死干。作业过程中，严格要求自己，不做工作无关的事情，专心作业，呼唤应答，绝不闲谈、听从指挥，各尽职守。

一、目的和依据

为了在发生突发事件时酒店能及时、有效地组织救援，把损失减少到最小，根据《中华人民共和国突发事件应对法》和有关部门的要求，结合酒店实际情况，拟定本预案。

二、机构设置

为了能充分保证本预案的实施，把责任落实到各责任人，特成立突发事件应急处置小组，小组的成员构成参照酒店安全管理委员会现有模式。

1、突发事件应急处置小组成员名单：

组长： (总经理)

副组长：副总经理、总经理助理

成员：总办公室主任、财务部经理、销售部经理、餐饮部经理、客房部经理、安保部经理、工程部经理、厨房厨师长

2、小组各成员职责：

组长：负责突发事件应急处置小组的组织、指挥、协调；

副组长：负责突发事件应急措施落实情况的检查、指导；

成员：负责所辖部门应急措施的落实、救援组织和善后处置，协助小组处置各类突发事件。

发生突发事件时，在处置小组成员到达之前，由总值班员负责前期处理。

三、突发事件的范围

1、治安：抢劫、绑架、斗殴、凶杀、自然死亡、坠楼、恐怖活动；

2、消防：火灾、技防失效；

3、自然灾害：水灾、雷击、暴风、地震；

4、食品卫生：中毒。

四、突发事件应急措施

（一）、治安

1、抢劫案件应急措施：

（1）当酒店发生抢劫案件时，如劫匪持有武器（指枪械），在场员工应避免与匪徒发生正面冲突，保持镇静，并观察匪徒的面貌、身型、衣着、发型及口音等特征。决不可草率行事，以免造成不必要的伤亡。如监控中心发现酒店内发生劫案，应立即告知部门经理或总值班员，并按指示向110报警；

（2）如劫匪乘车逃离现场，应记下其车牌号码、颜色、车款或牌子等，并记清人数。同时，可以乘的士或其他交通工具跟踪并用通讯工具向110报告方位和地点，以便警方组织力量设卡拦截。在跟踪的过程中要注意隐蔽，以确保自身安全；

（3）保护好现场。劫匪遗留的凶器、作案工具等不要用手触摸，划出警戒范围，不要让无关人员进入现场；

（4）如现场在交通要道、公共场所等无法将劫匪留下的证物留在原处的，应逐一收拾起来用塑料袋装好并用记号标注位置，交给警方处理；

（5）配合公安机关访问目击群众，收集发生劫案的情况。同时，公安人员未勘查现场或未处理完毕之前，相关人员不要离开；

（6）在场人员不可向报界或无关人员透露任何消息，不准拍摄照片；

（7）如有伤者，要立即送往医院救治，并报告公安机关。

2、绑架人质案件应急措施：

（1）当酒店发生人质绑架案件时，服务人员应立即向部门经理、总值班员和安保部报告；

（2）接报后应急处置小组须第一时间报警；

（3）在警方到达之前应确保消息不被外透，严禁向无关人员透露现场情况，以免引起客人惊慌和群众围观，导致劫匪铤而走险，危害人质安全；

（4）尽量满足劫匪的一些合理要求，如送水、送食物，以稳定劫匪的情绪；

（5）安保、工程人员在附近待命，以便配合公安人员的行动，并划出警戒范围。同时，疏散劫匪所在房间上下、左右房的客人，以防劫匪带有爆炸危险物品；

（6）及时收集、准备好客房的登记入住、监控录像、工程图纸等资料，提供给警方。

3、斗殴案件应急措施：

（1）当酒店内发生斗殴事件时，应立即制止劝阻及劝散围观人群；

（2）如双方不听制止，事态继续发展，场面有难以控制的趋势时，应迅速报告公安机关及知会酒店相关部门人员。安保员应在现戒备，防止事态扩大；

（3）如酒店物品有损坏，则应将斗殴者截留，要求赔偿。如有伤者则予以急救后交警方处理。现场须保持原状以便警方勘查，并协助警方辩认滋事者；

（4）如斗殴者乘车逃离，应记下车牌号码、颜色、车型及人数等特征，交警方处理；

（5）安保员协助警方勘查打斗现场，收缴各种打架斗殴工具。

4、凶杀、自然死亡、坠楼案件应急措施：

（1）当酒店内发生凶杀案时，服务人员应立即向总经理、部门经理、总值班员和安保部报告；

（2）接报人员须第一时间报警并立即成立应急处置小组，应急处置小组须有效协助警方开展工作，在最短时间内清理现场；

（3）安保员协助警方勘查现场，尽快运走尸体、清理现场；

（4）安保部配合警方做好善后处理工作。

5、恐怖活动案件的应急措施：

（1）恐怖活动主要有爆炸可疑物和爆炸恐吓两种方式；

A 、爆炸可疑物

①酒店内发现爆炸可疑物时，须第一时间报告安保部；

②安保部接到报告后应立即勘查现场，但不得轻易碰触可疑物，在无法确认可疑物品时，应马上报警，并划出警戒区，禁止无关人员接近；

③安保部请总机通知突发事件处置小组成员到店协助警方开展工作；

④监控中心按可疑物外形通过监控录像查找嫌疑人，收集相关资料交警方处理；

⑤安保部、综合管理部配合警方做好善后处理工作。

B 、爆炸恐吓电话

①当酒店接到爆炸恐吓电话时，接听人员应尽量获取尽可能多的来电信息，并在接听过程中录音，；

②电话挂断后，接听人员须立即向部门经理、总经理和安保部汇报，不得对外散布任何消息；

③总经理视情况果断报警；

④安保部可以从相关部门抽调人员经警方现场培训后协助警方对全酒店非重点范围进行可疑物搜索；

ⅰ、应急处置小组或安保部经理负责指导正当的搜索行动；

ii、参与搜索者在未经确定前不得接触或弄乱任何有可能容纳爆炸装置的包裹、箱子及其它无主可疑物体；

iii、如发现情况，应及时报告应急处置小组或安保部经理，接报后须通知警方，并派出安保员对炸弹或可疑物体的区域进行隔离警戒；

iv、在警方到达现场对可疑物品进行检测和解爆时，应疏散附近无关人员并知会各相关部门经理配合警方工作和确保人员生命财产安全。

⑤应急处置小组应防止肇事者在酒店公共场所散布不满和制造恐慌；

⑥如发生意外有人员受伤时，综合管理部负责组织人员抢救，房务部负责人员疏散、引导；

⑦、如事件现场涉及到电器和机械设备，工程部须配合警方工作；

⑧安保部收集电话收音等相关资料移交警方处理，并跟踪案件处理结果。

（二）、消防

1、火灾

（1）当酒店发生火警时，消防控制中心接警后，须立即立即赶赴现场查看，确认发生火灾后应立即通知消防控制中心；

（2）消防中心接到火灾确认信息后，应马上告知总机通知突发事件应急处置小组成员到消防中心组成灭火指挥部。同时，通知当班安保领班组织安保员按火场岗位安排开展疏散、灭火、救援工作；

（3）消防中心及时向总指挥（总经理）汇报火势情况，并按照总指挥的指示及时报警；

（4）前、后门值班安保在控制闲杂人员进入的同时引领消防车进入酒店；

（5）工程部坚守岗位，作好泄水准备，配合消防中心启动相关消防联运设备；

（6）客房部组织义务消防队员引导相应楼层客人疏散；

（7）前台及时把入住楼层的客人人数通报消防控制中心和客房部，客房部按指挥部要求疏散相应楼层客人后，须在门上用粉笔作“○”标记；

（8）餐饮部在接到报警的同时应立即组织义务消防队员准备疏散用湿毛巾送往火场，抢救贵重物资；

（9）财务部、销售部的突发事件应急处置小组成员组织本部门义务消防队员组成医疗后勤组，负责伤员护理、运送；

（10）火灾扑灭后，安保部负责火灾现场保护，协助消防机构调查火灾原因；

（11）安保部写出“事故报告”，分析火灾成因，改善防火措施。

（三）、自然灾害应急措施

当酒店受到水灾、雷击、暴风、地震等严重自然灾害事故的侵袭时：

1、确认受灾范围：

（1）当水灾、雷击、暴风、地震等自然灾害事故发生后，消防中心应马上确认受灾范围，并通知大堂副理、值班经理组织各部门值班人员对部门辖区内的受灾情况进行清查。

（2）消防中心告知总机通知总经理及突发事件应急处置小组其他成员赶到消防中心，成立救灾指挥部，指挥各部门人员消除灾害，恢复生产。

2、应急处理，防止因自然灾害引发重大安全事故：

（1）各部门应对辖区内的电、气、油进行清查，防止出现泄漏引发火灾，发现存在隐患时应通知工程部立即关闭，严防自然灾害事故引发火灾。一旦出现火警，立即按“火警紧急操作流程”处理。

（2）因灾害事故导致设施、设备严重受损时，若存在安全隐患，如：幕墙或顶棚玻璃坠落、屋顶水池漏水等，应立即对可能出现安全事故的地面区域进行封锁，工程部安排紧急抢修，排除二次灾害隐患：

①建筑外围20m区域内严禁车辆、行人通行；

②大门车道雨棚、大堂雨棚下禁止车辆、行人通行；

③禁止非工作人员登上楼顶屋面；

④工程人员紧急抢修。

（3）出现以上紧急情况，若需疏散人员，由救灾指挥部确定疏散路线并组织疏散。

3、事故报告：各部门在受灾清查、处理结束后，把情况汇总到救灾指挥部（消防中心），由突发事件应急处置小组出具事故报告。

（四）、食品卫生中毒事件应急措施

1、在酒店内发现任何人有中毒症状，无论是误服或故意服毒，应立即报警，并向总经理汇报；

2、由大堂副理拨打急救中心电话“120”呼救，等待医务人员求援；

3、经警方同意后查看中毒者证件等物品，由警方通知中毒者的单位或亲友；

4、保护中毒者所在现场，不要让任何人触摸有毒或可疑有毒的物品（如：药物、容器、饮品及食物、呕吐物等）；

5、前厅部在大堂车道上安排好车位以便警车和救护车到达及离开时用；

6、将中毒者的私人物品登记、保管或按警方要求交给警方，并签收；

7、安保部将有关资料（警车、救护车车号；到达及离开的时间、警方负责人姓名等资料）登记备案；

8、发现投毒者或可疑人员时立即滞留，交警方处理；

9、属在酒店用餐客人的，除做好以上工作外，还应把客人用餐的菜肴和餐具及残渣封存，交由警方化验、鉴定。

五、在以上突发事件范围以外的特殊事件的应急处理参照以上措施进行安排。

六、此预案的演练由酒店安全管理委员会负责组织、实施。

安全生产事故案例分析

一个例子：请确定事故的性质并说明原因

答：是责任事故。因为上述案例存在“三违”现象。由于“三违”现象导致事故发生。

1、 参照事故类别进行分类 9+5 按《企业职工伤亡事故分》（GB6441-86）。根据导致事故的原因致伤物和伤害方式等，将危险因素分为20类

物体打击、车辆伤害、机械伤害、触电、火灾、其它伤害（滑倒，摔倒）、起重伤害、高处坠落、灼伤；坍塌、中毒和窒息、容器爆炸、其它爆炸、锅炉爆炸；淹溺、瓦斯爆炸、火药爆炸、透水、铆钉片帮、放炮。 2. 危害辨识：非工作状态、正常状态、非正常状态

3、 例：消除危险源，限制能量，控制危险、危害因素的对策 （1） 改进工艺过程，机械化，自动化。（2）设置安全装置。（3）预防性的机械强度试验。（4）电气安全对策。（5）机器设备的维护保养和计划检修。（6）工作地点的布置与整洁（7）个人防护用品。 1、2、4、5、6、7永远正确；职业危害防控措施有哪些？1，4，5，6， 4.设置去除粉尘、噪声、有毒有害气体辐射：通风，加强监控、监测、缩短接触时间。

5、重大事故隐患治理方案

（1）治理的目标和任务（2）采取的方法和措施（3）经费和物资的落实（4）负责治理的机构和人员（5）治理的时限和要求（6）安全措施和应急预案

专题二报告事故的内容：

1、事故发生单位概况2.事故发生的时间、地点以及事故现场情况3事故的简要经过4.事故已经造成或者可能在成的伤亡人数（包括下落不明的人数）和初步估计的直接经济损失5.已经采取的措施6.其它应当报告的情况

专题三事故调查处理原则

1、 坚持逐级上报，分级调查处理的原则 2. 坚持实事求是，尊重科学的原则 3. 坚持公开、公正，及时通报的原则

4、 坚持“四不放过”的原则。注相关人员没有受到教育不放过

专题四事故调查的程序

1、成立事故调查组。 2.事故现场抢救、处理。 3.事故有关物证的搜集 4.事故事实材料的搜集

5、事故人证材料的搜集

6、事故现场摄影，录像。7.事故现场图的绘制

8、事故原因分析 9.编写事故调查处理报告 10.事故调查处理结案归档。

专题五事故调查的组织

未造成人员伤亡：政府委托单位

成员来源：工会、专家、有关人民政府、安全生产监督管理部门、监察机关、公安机关

事故调查组组长由负责事故调查的人民政府指定，组长主持事故调查组的工作。事故调查组的职责：

（1）查明事故发生的原因，人员伤亡及财产损失情况（2）认定事故的性质和责任（3）提出对事故责任者的处理建议（4）总结事故教训，提出防范整改措施（5）提交事故调查报告 专题七事故分析 间接原因：（1）技术和设计上的缺陷（2）教育培训不够（3）劳动组织不合理（4）对现场工作缺乏检查或指导错误（5）没有安全操作规程或不健全（6）没有或不认真实施事故防范措施，对事故隐患整改不力（7）其它 安全：危害辨识、原因分析、整改措施 技术：危害，原因，防控措施 间接原因永远正确

专题七事故分析

事故中有直接、主要责任的都是“三违”。直接责任：离死亡最近责任；主要责任：追究二层

《安全生产法》18条：第十八条生产经营单位的主要负责人对本单位安全生产工作负有下列职责: （一)建立、健全本单位安全生产责任制； （二）组织制定本单位安全生产规章制度和操作规程； （三）组织制定并实施本单位安全生产教育和培训计划； （四）保证本单位安全生产投入的有效实施； （五）督促、检查本单位的安全生产工作，及时消除生产安全事故隐患； （六）组织制定并实施本单位的生产安全事故应急救援预案； (七）及时、如实报告生产安全事

《安全生产法》22条生产经营单位的安全生产管理机构以及安全生产管理人员履行下列职责: （一)组织或者参与拟订本单位安全生产规章制度、操作规程和生产安全事故应急救援预案； （二）组织或者参与本单位安全生产教育和培训，如实记录安全生产教育和培训情况； （三）督促落实本单位重大危险源的安全管理措施；（四）组织或者参与本单位应急救援演练； （五）检查本单位的安全生产状况，及时排查生产安全事故隐患，提出改进安全生产管理的建议； （六）制止和纠正违章指挥、强令冒险作业、违反操作规程的行为； (七）督促落实本单位安全生产整改措施。

专题十责任追究

教训：1.是否贯彻落实了有关安全生产的法律、法规和技术标准。

2、是否制定了完善的安全管理制度。

3、是否制定了合理的安全技术措施。

4、安全管理制度和技术防范措施执行是否到位

5、安全培训教育是否到位，职工安全意识是否到位。6.有关部门的监督检查是否到位。 7.企业责任人是否重视安全生产工作。 8.是否存在官僚和腐败现象 9.是够落实了有关三同时的要求。 10.是否有合理有效的事故应急救援预案和措施。

专题十一事故调查处理报告

事故调查处理报告内容

1、事故发生单位概况

2、事故发生经过和事故救援情况

3、事故造成的人员伤亡和直接经济损失

4、事故发生的原因和事故性质

5、事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议

6、事故防范和整改措施 事故调查报告应当附具有关证据材料，事故调查组成员应当在事故调查报告上签名。

问题一事故原因（事故性质的原因）

1、有令不行，有禁不止，不落实整改措施，不重视安全工作，忽视安全管理

2、违章指挥，违规作业 3.人员未经专业培训或者教育培训不够 4.作业现场混乱或劳动组织不合理

5、有关部门未监督企业，落实整改措施

6、技术和设计上的缺陷

7、安全操作规程不健全 直接原因：1，2，4 间接原因：3，4（后），5，6，7 问题二事故责任

1、主管生产责任人违章指挥

2、操作人员违规作业（无证上岗或未经专业培训） 3.发现违章行为者未制止违章行为 4.法定代表人没有认真履行职责，对事故隐患没有认真整改

问题三整改防范措施

1、加强安全生产管理，落实安全生产责任

2、杜绝违章指挥，违规作业 3.加强从业人员的培训教育 4.有关部门加强安全监管

5、采取有针对性的技术措施，加大安全投入

6、制定并落实安全预案

问题五为杜绝或减少事故发生，应该采取哪些有效安全对策措施

1、应选择本质安全性能好的相关设备

2、应在设备上安装安全防护装置

3、某工人应严格执行某某操作规程

4、配备防止某某事故伤害的必要防护用品

5、加强对设备的检查，维护，保养工作，发现设备有问题及时进行维修

6、加强员工的安全教育，提高员工的安全意识

7、制定针对某某事故的应急预案

安全生产事故案例

事故案例：斜巷安全事故案例分析龙煤矿建三十三处安全教育汇编违章摘链造成死亡事故案例分析

一、事件梗概：

1998年10月21日夜班，某矿运输二队职工姚某，在地面翻车面小轨道小下口摘挂钩头。当下口近处轨道上的车已经提完后，远处的车他不想去推，便然绞车司机将绳松下，然后用绞车拉。直到将车拉过了小轨道下口的弯道，才打点让绞车司机停车，去摘两车之间的铁链，但由于车已经过了弯道在斜坡上，因重力作用摘不下链子。他在身体没离开两车之间的情况下，让绞车司机松绳摘链，当车退至弯道处两车上部变窄，将其头部挤住，当场死亡。

二、原因分析：

1、违反了操作规程。

2、职工自主保安意识不强，对有可能发生事故没有预见。

三、对策措施:

1、加强对职工的安全教育，严格按操作规程操作。

2、对有可能出现的事故状况逐一对职工进行宣传教育，超前管理。

3、严格执行“操作规程”中“每钩挂一辆车禁止用钩头带平巷车的规定。

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俗说,苍蝇不叮无缝的蛋,纵观所有的安全事故的发生,无不与当事人有侥幸心理及麻痹大意有关,大多数事故都是因为当事人技能素质不强,业务水平不高、安全意识谈薄,在执行任务时,随意性大,不按规章制度办事,加上安全措施不到位。甚至,还有违章指挥,违章操作的习惯性错误,在施工时,缺乏监护管理及自我防护能力。

有些单位和个人在安全工作上只重视安全月、安全周,安全日的活动,平时,对抓安全工作较为淡薄,执行任务时“偷工减料”。说起来一套,做起来又是一套,对安全工作是“知也无畏”。安全月一过,安全意识就淡薄起来,制度管理松松夸夸,麻痹大意又重新抬头,违章现象又“故态复萌”。结果还会犯下过去的违章错误。正是因为这些在安全管理上“缺斤短两”现象,所以危及生命的事故有时仍在发生。

其实,抓安全工作一定要制度化,规范化,持久化。千万不能梦一时,糊一阵,走过场,安全没有“休止符”。特别我们电力事业在稳步发展的今天,更离不开连续稳定的安全生产的局面,安全是发展电力企业的命脉,安全是每个员工的生命线,安全责任重于泰山,安全生产任重道远。只有时时不忘安全,安全才能出效益,安全才能构建和谐电力的保障。

时下,正是年终岁末阶段,是完成全年生产任务的关键时刻。又是时值冬季,风雪交加,气候条件十分恶劣的时候,是历年来安全事故的高发期。因此,我们必须对安全事故“常反思”、“多回忆”。要坚持“安全第一、预防为主”的方针。抓安全首先要抓源头,抓落实,要有“常怀忧患之心,常思安全之策,常尽落实之责”的“三常”精神。

决不能松一阵,紧一阵,切莫“文过饰非”。要总结经验,吸取教训,把过去发生事故的当事人找来现身说法,让活生生的教材教育人,警示人。使每个员工认识到安全工作的重要性与必要性,务真求实,集思广益,在工作中紧绷安全之弦,常怀安全之心,不断提高预测、预防监护能力,多角度地去考虑习惯性问题的危害性,收集“反思”问题的成效性,这样才能真正让“强制安全”化为“自觉安全”的实际行动,为企业安全工作实实在在筑起一道牢固的“防火墙”。

（内部资料 注意保密）

2001-2008年生产安全典型事故案例汇编

前 言

“安全

他没有事，但过了两分钟，郑某就顺着梯笼坠下，摔在铁塔下的黄杨树边。经求助，“110”公安人员到达现场，并派来了王市医院医生，经鉴定郑某已当场死亡。 事故原因：

直接原因：郑某在挂滑轮时选取的吊挂点和吊挂方法不妥，未将滑轮挂牢，在拉动吊绳时滑落，滑轮正好砸到郑某未带安全帽的头部，使其头脑部受伤，导致脑部受击震荡引发晕眩，瞬间失去知觉。而此时的郑某又没有系保安带，失去平衡摔进平台的开口处，从41米高处顺着塔笼摔落地面死亡。 间接原因：

1、郑某平时安全意识淡薄，无视安全规定，在事故发生前一天，因在塔上作业未系安全带曾受施工班组长批评。事故当天，郑某虽然带了安全带上塔，却嫌累赘麻烦，把安全带放在平台的工具包中，未系安全带。

2、 施工班组长未能及时发现和制止郑某的违章行为，没有及时消除重大安全隐患，现场管理不力。 事故教训：

1、登高作业为特种作业，必须取得特种作业操作资格证书。经了解，郑某没有接受正规的登高作业培训和获得安全培训机构颁发的特种作业操作资格证书，只是在上岗前进行了简单的登高及安全操作规程的培训。这一教训极其深刻，特种作业必须100%持证上岗，未经过正规的登高作业培训和获得安全培训机构颁发的特种作业操作资格证书的人员应一律禁止上塔从事高空作业！这是我公司一条死纪律，各生产单位和各分公司必须严格遵照执行。

2、严格执行安全操作规程是安全的保证。挂滑轮是吊装天馈线的一个重要步骤，应严格执行安全操作规程。郑某在平台挂好单片滑轮后，没有认真仔细检查其可靠性，在不检查的情况下，就开始吊绳，疏忽大意，才造成殒命。

3、登高作业的安全控制必须引起高度重视。登高作业存在重要危险源，事前应对危险

源进行充分辩识和风险评价，进行详细的安全技术交底，施工现场应设置安全警示标志，做好危险源和违章后果的告之制度，应配备分公司专职安全员和班组兼职安全员进行监督检查，及时消除不安全的因素，地区和项目负责人、施工班组长也应切实履行安全职责，开好班前班后会，反复提醒班组成员注意安全生产的每一个环节，发现违章行为及时制止。可惜上述中的任何一条，在当时都没有做到。

4、安全帽、安全带等防护用品是施工人员的“生命之宝”，应教育施工人员珍惜自己的生命，按使用规则正确佩戴和使用。但往往有一些人总要违反禁令。因此，只有强化安全生产管理，严惩重罚违章者，才是根治这类顽症的良方。

5、作为施工人员，也应从此事故中吸取教训引以为戒。事实证明，“生命就掌握在自己的手中”，如果思想麻痹，违章操作，必然会导致事故的发生。同时，施工人员还应具备一旦发生意外时如何处置的心理准备。如果郑某在受击头晕后，采取就平台躺下或下蹬的应急处理措施，而不是仅用双手扶住围栏，或许能挽救年轻的生命。

典型安全事故案例之二：

登高作业勿侥幸

稍有疏忽要人命

事故经过：

2001年10月20日下午，劳务技工（南京XX工程技术服务有限公司输出）朱某（1968年6月出生，江都宜陵人）在位于兴化陈堡邮电局内的陈堡移动基站进行G网五期施工。当日下午1：50分，朱某主动上塔帮助进行天馈线安装。在完成塔上作业下塔时，瞬间不慎，失足从距地面50米高的铁塔平台开口处的笼

梯外高空坠落。在落下过程中，先碰到离地10多米的天桥，后又摔在水泥地上。在场人员将其紧急送往兴化市人民医院，急诊室大夫确认其已死亡，并开出死亡证明，后送兴化市殡仪馆。 事故原因：

直接原因：朱某在下塔的瞬间麻痹大意，一时疏忽，一脚踏空，身体失衡后从平台和笼梯结合处坠落。 间接原因：

1、分公司日常对管理人员、施工人员的安全教育、安全生产知识培训方面欠缺，分公司日常对施工现场安全方面的检查不够及时、有效。分公司在落实公司安全生产方面的管理规定、制度存在真空。

2、朱某的自我防范意识较薄弱，对安全隐患程度的辨识不够透彻，对相关的防范措施不够到位。 事故教训：

1、生产活动的主体是人，人的不安全行为是许多事故发生的根本因素。之所以发生这起悲惨事故，主要是朱某下塔时思想麻痹，注意力分散，如果精力集中，双脚踏稳，双手抓紧，小心谨慎就不会造成失衡而坠落。因此，加强对施工人员的安全意识和自我保护意识的教育，使他们真正认识到：“安全是幸福家庭的保证，事故是人生悲剧的祸根。”做到警钟长鸣，木鱼常敲，才能做到确保万无一失。

2、要搞好安全，真正做到安全为了生产、生产必须安全，除了严格按照各项安全操作规程规定作业外，最重要的一点就是要“自己管住自己”。各分公司经理、地区负责人、施工队长、专兼职安全员，但都不能时时处处跟着你、看着你、附在你身上，钻进你心里。你工作走神，思想溜号，有意违章，违章操作，事故往往就在这种情况下找上门来。有位工作多年，从未发生过任何事故的施工人员说过这样一句话：“我的安全经验就是自己管自己”，这句话言简意赅，值得品味再三。

典型安全事故案例之三：

操作防护不当 造成右手骨折

事故经过：

2002年6月5日19时30分左右，某分公司在山西路颐和大厦12楼进行网通垂直布线工程施工。当技工王某在小竹梯上工作时（小竹梯总高度2米，民工站位为离地面1.2米左右），不慎连人带梯一起滑倒，落地时右手撑地，造成右手腕骨折。事故发生后，施工队负责人及时将王某送到鼓楼医院治疗，经诊断，为右手粉碎性骨折。后判定为一般安全事故。 事故原因： 直接原因：

1、在操作中王某思想麻痹，操作时双手腾空，瞬间失去重心。

2、王某在竹梯上操作时，施工班组长没有安排其他人员进行作业期间的看护。 间接原因：

1、现场大理石镜面砖太滑，使用竹梯前没有检查竹梯底脚的防滑效果，调查时发现使用的小竹梯根部一侧有防滑橡皮，另一侧橡皮已脱落。

2、王某未能掌握安全操作规程进行作业，竹梯使用方式不正确，摆放角度过大，过于倾斜，在外力作用下，造成梯子滑倒。

3、王某对施工中存在的危险源隐患辨识不清，不掌握重大危险源的控制措施和方法。 事故教训：

1、施工人员自我保护意识缺乏。所谓“多看一眼，安全保险；多防一步，少出事故。” 麻痹大意必然要出安全事故。根据有关部门统计资料表明：百分之九十以上的事故，都是由于

思想麻痹和“三违”造成的。

2、施工人员进入施工现场，应对施工环境、施工工具、用品等每个细小环节进行认真安全检查，发现安全隐患，应采取防范措施后，才能施工作业。

动规律）教育十分重要。

2、施工现场安全管理存在极大的漏洞，如果施工班组长王某和班组安全员能够加强对登高人员的监护，及时制止陈某的违章行为，作业中做好安全保护，切实做到“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”，也可以避免事故的发生。

3、事故发生后，该分公司违反事故报告制度，隐瞒了事故事实，私下自行进行处理。直到三个多月后陈某家属到公司提出报销医药费的要求后，在不得已的情况下，该分公司才向公司有关部门作了口头汇报，给整个事故的处理造成了很大被动。分公司领导为此受到了公司的严厉批评和经济处罚，这一教训也应该记取。

典型安全事故案例之四：

身体失衡当“飞人” 足关节骨折腰也折

事故经过：

2003年6月25日，某分公司施工队在广东顺德大良工商基站安装CDMA设备中，施工人员陈某在离地四米的抱杆上失足掉下，双足着地后摔倒，在佛山市

但董某从钢铰线放下后经医护急救人员判定已死亡。经南京市安全生产监督管理局《关于对南京XX通信公司董XX因工死亡事故的结案批复》宁安监三处字（2003）161号），认定这是一起严重的责任事故。 事故原因： 直接原因：

董某上杆挂线一段时间后，突然感觉到有电（对下面保护人员讲），安全员叫他不要动，但他不听劝告，执意向有电源的电力杆方向移动，结果触电死亡。 间接原因：

此项工程的路由是水上公安分局指定，由南京长航通信公司设计。由于地势原因，钢铰线与电力线相距较近，加之电力线老化，外皮破裂，项目管理人员、安全员和施工人员没有及时察看到这一情况，对电力杆上施工环境熟视无睹，对安全隐患估计不足。 事故教训：

1、这起触电事故按理说是完全可以避免的，如果董某听从劝阻，不向有电源的电力杆方向移动，而等梯子放好后从梯子下来，也不会发生触电身亡的事故。事实说明基层一些施工人员安全意识和自我保护意识淡薄，侥幸盲动，才酿成惨剧。要教育员工珍惜生命，从“要我安全”转变为“我要安全”，用鲜血换来的教训，不必再用生命去检验。

2、如果项目管理人员、安全员和现场施工人员切实履行各自的安全职责，在上杆前能注意和观察到钢铰线与电力线相距较近，电力线老化、外皮破裂的重大危险危害因素，采取必要的安全防范措施，并反复提醒施工人员注意操作，也是可以避免这起事故发生的。

典型安全事故案例之六：

客户业务重要？还是员工生命重要？

事故经过：

2003年8月27日下午2点，某分公司在南京水佐岗市农村道路拓宽工地进行联通光缆杆路维护时发生一起电击事故，所幸的是仅造成一名施工人员轻伤。

8月27日下午，某部施工人员张某（男，37岁）在一处挂有低压变压器的电杆支架上进行光缆与电力设备的交越处理（穿保护套管）。套管穿过后，张某准备下杆时，可能是脚下打滑，不慎接触到变压器上方的电力输出线（裸线），虽然当时张安全帽、保安带、绝缘鞋均穿戴，但仍遭电击，人从支架向后仰倒。由于保安带还系在电杆上，人被横向吊在半空。杆下其他人员立即采取措施，用绳索将张某从杆上救下，并拨打120将张送中大医院救治。到医院后进行了创伤治疗，右脚趾缝合三公分，伤情主要为：右脚拇趾组织电击烧伤，右脚前脚掌约1/3处有两处烧伤，左股内侧靠下有一烧伤点，头部撞击部分由于当时有安全帽保护，没有大的创伤。为避免感染考虑，张某本人同意将右脚拇趾截除。 事故原因： 直接原因：

张某杆上作业时操作不慎，脚部误触电力设备。 间接原因

此工程是南京联通光缆线路维护中的抢修。由于此段联通光缆与供电共杆，因此施工环境复杂且有一定的危险性，施工班组长张某在现场安排和施工过程中对电力设施附近杆上作业重视不足，未能及时提醒张某注意避开电力设施。 事故教训：

1、经了解，南京联通与供电局签有协议，凡供电杆路附挂光缆的维护、施工均由供电局

负责。但南京联通与供电局联系布放市农村光缆时，供电局队伍没有时间。而联通急于施工，便要求某部施工。某部先以没有供电杆路施工能力婉言拒绝，但在联通的压力下最终只好答应。该事故很重要的原因是南京联通要求我公司不具有相应工程能力的某部队伍施工，而在不具相应能力的条件下冒险施工，发生事故的结果可以说是难免的。这一教训是极其深刻的，在市场经济条件下，客户就是上帝，满足客户的需求是我公司不懈的追求。但前提是要符合法律法规的规定要求，在危及员工生命的大是大非面前，我们必须坚持原则，死守这条高压线，绝不能拿员工的生命当儿戏！正如胡锦涛总书记所指出的：“中国是社会主义国家，发展不能以牺牲精神文明为代价，不能以牺牲生态环境为代价，更不能以牺牲人的生命为代价”。正确的方法是向客户晓之有理，动之有情，说明后果，并替客户想出其他的方法，实在拒绝不了的，应立即向公司报告，求得公司的帮助，而不能因为怕得罪客户而违心答应，冒险施工。

2、就事故过程而言，当事人思想麻痹、操作不慎；分公司安全员、施工管理人员及班组长对电力设施附近杆上作业重视不足，未能及时采取稳妥措施避开电力设施也是值得吸取的深刻教训之一。

仅次于童卫路南京农业大学3号门附近的施工现场，打开人井盖，并将井盖放在旁边的路面上，用自己的黄色安全帽放在路面上当作警示牌，随后就进入了人井。不久，他面向南面爬出人井时，一辆由北向南行驶的牌号为苏AW749×的长安面包车从人井上高速驶过，张某当即被汽车保险杠撞中头部并掉进了人井里。面包车在约30米后紧急停车。目击者拨打了报警电话，约20分钟后消防队员下井将其救出，经120急救人员确认已死亡。 事故原因： 直接原因：

当事人的安全防范意识和自我保护意识极差，在施工现场未设置任何安全警示标志的情况，只用自己的安全帽放在路面，就下井作业，同时，上人井时又选择了背向车辆行驶方向的方法，降低了对突发危险的发现和处理能力。 间接原因：

施工现场的安全管理混乱，生产安排上存在严重失误，在繁忙公路上的下人井作业未安排地面专人看护，打开后的人井周围没有摆放安全护栏和警示标志，对来往车辆等起不到拦阻和提示作用。 事故教训：

1、在公路上施工，存在重大危险源，一定要按规定设置明显、醒目的安全警示标志和安全防护围挡。

2、安排公路人井作业，不能派一人操作，应有专人看护。

3、从事故经过来看，暴露出该公司在施工安全管理方面存在严重疏漏及其员工的安全生产观念淡薄和自我保护意识欠缺的现象。应加强对员工的教育培训，加强对施工现场的安全监督检查，从而有效防范事故的发生。

典型安全事故案例之七：

不设安全警示标志，招来人员死亡祸端

事故经过：

2004年4月21日，南京某公司接到南京电信分公司下达的童卫路宽带工程施工任务后，安排具有10年以上工龄的职工张某沿施工路由对管孔进行光缆放装现场资料的确认。4月21日下午3点40左右，张某独自一人来到

典型安全事故案例之八： 人员轻伤和部分财产损失，如果造成人员死伤，后果将不堪想象。经了解，该车辆在贵州安顺地区临时租用，没有按规定流程办理租车合同，对车况和驾驶员的技能、经验等情况也缺乏考察和了解，出了事故后无法进行责任划分和追究。今后各分公司在外省临时租用车辆时，一定要严格执行公司车辆管理规定，杜绝擅自租车或先斩后奏的现象，按流程办理租车手续，加强对车况和人员的考察，签定用车合同或协议，规避安全风险。 山区驾车不慎

险酿安全大祸

事故经过

2004年9月3日下午，某分公司贵州安顺地区施工人员周某（劳务技工）、吉某两人乘坐租用车辆贵G-05373双排座货车前往紫云县四大寨基站调试开站。吉某中途在对端站下车，准备和周某对光路。15:30在距施工基站还有四百米的地方，因避让路面的石头没有控制好方向，货车从路面翻滚下山坡，高度约40米，坡长约150米，驾驶员张某在距路面10米处被甩出车厢，周某随车一直滚到坡底，自己敲碎玻璃爬出车厢爬到路面上。当时周某神志清楚，半身布满划痕，并有渗血，左前额左后颈有血迹，右边肩膀后部擦伤有鸡蛋般大小，主要还是腰部疼的厉害，但好在主要是皮肉和软组织受伤。鉴于当地的医疗条件差，分公司连夜将周某送回安顺

位的名字，对企业的形象造成了较恶劣的影响。因此可以说，此次事件造成了一定的直接损失和无形损失。 事件原因： 直接原因：

由于该条电力电缆原先敷设方式不妥，外绝缘性能不良，局部暴露在外后，23日夜又下雨，电缆受到雨水浸泡后又长时间直接与潮湿土壤接触，绝缘电阻下降，电缆长时间大电流通电，因其电流没有达到上一级变压器“空开”跳闸的短路电流，导致电缆发热燃烧。这是造成本次光电缆受损的。 间接原因：

某分公司施工人员在施工中发现有电力电缆与通信管线贴近交越、对通信线路可能会构成安全威胁时，没有采取临时保护措施，也没有及时通知电力部门、线路产权单位或建设中心的工程管理人员做好相应的安全处理，这是造成本次光电缆受损的。 事件教训：

1、分公司在施工前，对地下综合管位图、质量安全要求、应急预案等未向施工人员交底；现场施工人员发现不明缆线或新的危险源和环境因素时，不知如何辩识和处置，反映了分公司在危险源辩识、管线保护安全教育方面尚显缺乏。如果分公司事先制订了应急响应流程，如果施工现场人员果断采取临时保护措施，及时通知电力部门、线路产权单位或建设中心的工程管理人员做好相应的安全处置，是完全可以避免此次事件的发生的。

2、社会媒体在现场了解和报道时，分公司没有及时、正确地进行解释说明，化解危机，致使媒体报道失真，对企业的形象造成了难以挽回的影响。

典型安全事故案例之十：

违章占道，酿成死亡事故，带来血的教训

以包代管，迟报安全事故，造成负面影响

事故经过：

某分公司在承揽安徽移动安庆分公司9.2期基站小型土建安装项目工程中，采购了南京某公司外协施工队进行施工。2005年5月12日，该外协队混凝土搅拌机在调往工地的路上车轴发生了故障，导致搅拌机无法正常行驶，在临时修理无效的情况下，该施工队在未做防护和未悬挂安全警示标识、警示灯的情况下，将搅拌机停放在路边。当晚21时35分，当地村民项某（男性，48岁）在未取得机动车驾驶证驾驶一辆无号牌二轮摩托车由南向北行经此地，撞上了停放在道路西侧的混凝土搅拌机，造成项某受重伤经抢救无效死亡。 事故原因： 直接原因：

根据安庆桐城交警部门2005年6月6日的《交通事故认定书》，认定：项某未取得机动车驾驶证驾驶无号牌二轮摩托车驶入道路左侧且未确保安全行驶。 间接原因：

南京某公司外协施工队占用道路放置搅拌机从事非交通活动，其行为违反了《中华人民共和国道路交通安全法》

果是适得其反，不仅贻误了最佳处理时机，对事故的善后处理及赔偿带来被动，而且使公司的声誉受到严重损坏。

2、此事故反映出了该分公司安全生产管理工作上存在严重漏洞，对外协队伍的督促不够有力，以包代管，外协单位部分施工人员法律法规意识淡薄，安全措施不到位，安全警示标志不配备，施工设备保养不善，结果是用人的生命代价换来了血的教训。

3、南京某公司外协施工队是事故的责任人，在混凝土搅拌机发生故障下，未在安全距离内做有效的防护和悬挂醒目的安全警示标识，占道置放，属占道从事非交通活动，反映了该公司部分施工人员安全意识淡薄，设备检修保养不善，事故发生后又处理不力，致使事态扩大。这一教训，值得记取。

典型安全事故案例之十一：

火、通信中断和经济损失，但发生此类事件的性质是十分严重性的。事件的原因很简单，胡某平时并不抽烟，但看到别人抽烟并且递给他一根时，就把禁烟场所禁止抽烟的规定抛至脑后，认为“无所谓”，可以说是安全意识淡薄，明知故犯。 事件教训：

1、若酿成机房火灾，其后果不堪想象。尽管公司三令五申，但仍有极个别人视规定而不顾，2005年就发生过施工人员在南京新生圩机房抽烟而遭业主投诉事件。在机房等禁烟场所抽烟，极易发生机房火灾，它不仅会严重影响我公司的市场声誉，而且会使我公司苦心经营来的局面和各级工程技术管理人员付出的千辛万苦毁于一旦；更重要的是将给国家财产和人员生命安全带来不可估量的损失。

2、公司所有分公司施工班组、施工人员在进入施工现场，尤其是进入局方大院和机房，都应严格执行公司制度和业主管理规定，严禁抽烟。如发现有人抽烟，任何人都有权、有责任、有义务当场给予制止和检举，同时要对有章不循，明知故犯的人员给予重罚。

3、要高度重视机房防火工作，除禁止抽烟外，在设备安装、线缆布放、备件堆放等必须符合机房防火需要，不得影响机房通风散热和消防通道；电焊、锡焊和材料加热前必须清理作业区易燃物品，正确使用电烙铁，不得违章使用大功率电器、照明和明火；不得在室内使用切割机等。

违章抽烟引发明火

险些造成机房火灾

事件经过：

2005年10月28日15：30分，某分公司施工人员胡某在广东中山移动分公司通信机房施工时，违反在通信楼内严禁抽烟的规定，在机房四楼卫生间抽烟，并将烟头丢入4楼洗手间垃圾篓内，未熄灭的烟头引燃起火，幸被巡查的保安人员发现并动用灭火器材及时扑灭，阻止了火情蔓延而未造成重大安全事故。事发后，广东中山移动分公司有关部门对这一重大安全隐患非常重视，经过调查，确定了胡某为这一重大安全隐患的责任人。广东中山移动分公司有关部门除对胡某当即进行罚款外，还责成该分公司写出了书面检讨报告。 事件原因：

本起事件，虽然侥幸未造成重大的机房失

典型安全事故案例之十二： 了防范事故发生的外在力量。 事件教训：

1、“安全

来了”不会发生！还没有危机感和紧迫感。所以，在安全生产方面只有详细规定并落实了各级、各类人员的安全责任，明确责任主体，真正实行问责制，才能增强各级管理人员的责任心，使安全管理纵向到边、横向到底，责任明确，协调配合，把安全生产的各项要求落到实处。

典型安全事故案例之十三：

当天午后天气炎热，周某在未采取任何防护措施的情况下长时间蹲在近四米高的电梯设备间的楼顶墙边作业，由于思想麻痹，疏忽大意，身体失去平衡后造成高处坠落，脚跟着地，造成重伤。 间接原因：

该分公司安全责任制落实尚不到位，对危险源的辩识和对施工人员的安全教育培训不够，致使施工人员安全意识和自我保护意识较为淡薄，现场缺乏必要的防护措施。 事件教训：

1、员工在感到身体不适、或者情绪不稳定等情况下，本人应自觉的提出休息，班组长和管理人员应实时的询问和观察，建立互保联保。一经发现异常，不得进行作业特别是登高、涉电等危险性较大的作业活动。

2、在天气炎热的天气下施工，施工人员应做好防护，并做适当的休息和调整。

3、当任务工期、客户要求与安全生产发生矛盾和冲突时，要加强与用户的协调与沟通，毫不动摇地坚持“安全优先”的原则，真正把员工的生命健康安全放在

微蜂窝基站，12时20分左右到达该基站，施工人员发现H杆平台底部两对撑杆都是用单股铁丝捆绑在水泥杆上（应该是用扁铁抱箍固定在水泥杆上，因发货抱箍型号不对，土建施工人员就临时用单股铁丝固定），施工队长经与台州联通网络部土建工程主管电话核实牢靠性后，就安排按原有施工流程进行施工作业。安装完天支、天线和微蜂窝后，为了将电源架从平台北面挪到平台的中间，施工人员范某、高某、王某分别站到平台南面的东侧、中间和西侧，刚一使劲，平台就坍塌了，致使3名施工人员与电源柜一起坠落，其中80公斤重的电源柜正面砸到施工人员高某腹部，侧角砸到施工人员王某左膝盖。

事故造成了施工人员高某的腰椎T12、L4椎体压缩性骨折、S1椎体骨折。施工人员王某左膝盖软组织挫伤，属于轻伤。 事故原因： 直接原因：

1、平台生产厂家（浙江超前通信设备厂）所配平台撑杆抱箍型号有误，导致平台安装时撑杆抱箍不能使用；平台施工单位（台州长通建设总公司）违章使用单股铁丝临时代替扁铁抱箍固定平台撑杆，为事故的发生埋下了严重安全隐患。

2、浙江联通台州分公司有关工程管理人员对平台安装质量监管不力，当得知平台撑杆是用铁丝临时固定时，为赶工程进度，还向施工人员发出错误指令。

3、范某某等人明知平台存在安全隐患，在未采取有效防范措施的情况下，存在侥幸心理，冒险登台作业。 间接原因：

1、分公司未建立有效的群防群控安全管理体系，安全责任制不落实，未建立有效的事故隐患报告制度，对危险源的辩识和对施工人员的安全教育培训不够，致使施工人员安全意识和自我保护意识淡薄。

2、施工班组劳动组织不合理，在1440×

1620mm的平台上组织3名施工人员挪动800×800×1600m电源架（80Kg左右），且站在平台一边作业，致使平台一边撑杆受力过大，撑杆固定铁丝断裂，从而造成了平台坍塌。 事件教训：

1、对于H杆平台、三角杆平台以及各种天桥、过桥等高处作业面，施工前要进行安全检查，消除可能存在的物的不安全状态，确保作业面牢固可靠后方可上去作业。

2、当任务工期、客户要求与安全生产发生矛盾和冲突时，要加强与用户的协调与沟通，毫不动摇地坚持“安全优先”的原则，真正把员工的生命健康安全放在

事故原因： 直接原因：

方舱顶部铺设是仅仅毫米厚的铝合金板，边沿部分根本上不能承受人员在上面踩踏。施工人员卲某安全意识缺乏，麻痹大意，心存侥幸。 间接原因：

分公司安全责任制落实不到位，项目安全防范不力，对危险源的辩识和对施工人员的安全教育培训欠缺，致使施工人员安全意识和自我保护意识淡薄，现场安全失控。 事件教训：

1、对于简易房顶、女儿墙边沿、简易平台以及各种天桥、过桥等高处作业面，作业前要进行安全检查和安全评估，存在安全隐患时不得冒险登高作业，只有在确保作业面牢固可靠的前提下方可上去作业。

2、当作业路途遥远、条件恶劣、任务又紧迫时，项目（区域）负责人、施工班组长更要毫不动摇地坚持“安全

驾驶人员定期检查，明确规定不具备相关国家驾照的所有人员不得使用一切车辆。

3、分公司经理应定期的对施工区域进行现场的检查和指导，发动各地区的项目经理进行自查自纠，并严格实行《安全月报》和“零事故报告”制度。建立健全本部门的安全管理工作制度和安全考核奖惩办法，强化安全生产责任制的落实，建立起群防群控的安全管理体系，加强施工现场安全生产检查力度，努力消除安全生产管理中存在的漏洞和缺陷。杜绝海外作业的区域在各种情况下不安全行为的发生。

典型安全事故案例之十七：

经医院全身CT检查确认：该工人腰骨骨折，脑部有受伤的迹象，可能是淤血，虽然神志清醒，但需要住院观察。近60个小时后，即8月4日凌晨的2点，伤者病情突然恶化。凌晨4点，医院进行了手术。次日凌晨，接到医院通知：伤者方三赵因电击引起严重的脑水肿，医治无效死亡。 事件原因： 直接原因：

1、死者方某上杆前没有经过任何人安排，且该工程已经暂停，并不需要上杆作业。在没有经过现场管理人员的同意下，该施工人员随意操作。

2、该施工人员虽然有近两年的工作经验，但没有办理登高证和电工证，不具备相关操作必需的资质，对作业环境的危险程度认识不够，上杆前未分辨清楚即将靠近的线缆性质，抓住了紧贴竿梢的380V电源线（该电缆明显属于电力线），直接导致事故发生。 间接原因：

该工人受电击的过程近20秒钟，但当时已经准备收工，挂杆等可用的辅助工具随车辆放在距离事发地点250米处，现场无可用的救助设施，导致该工人受电击时无法实施救助。 事件教训：

1、登高和电工作为特种作业种类必须100%持证上岗，方某未经过正规的登高作业培训和获得安全培训机构颁发的特种作业操作资格证书应禁止上杆从事高空作业。登高作业的安全控制必须引起高度重视。登高作业存在重要危险源，事前应对施工区域内的危险源进行充分辩识和风险评价，进行详细的安全技术交底，做好危险源和违章后果的告之制度。

2、上杆作业人员应配备正确的安全防护用品，方某如果佩戴带防电预警器的安全帽，当他靠近380V电压线的时候，安全帽发出报警，既便本人来不及反应，其他组员会及时提醒的。

3、本班组的所有施工人员必须听从班组长的指挥，但当有违章指挥时，组员可以拒绝作无证上杆是禁令

违章作业奔黄泉

事件经过：

2008年8月1日上午10：00左右，句容某通讯公司包括该公司负责人马某在内的11名施工人员， 在实施XX线路工程过程中，线缆放到一根引下杆时发现线缆穿孔的子管未准备好，准备暂停实施穿管作业，便安排四个人把线缆盘放在杆旁。当时，方某在没有任何工作需要的情况下，登上了那根引下杆，不清楚 出于何种原因，他双手抓住了一根紧靠杆稍的380V交流线大约20秒钟，就近的3名施工人员均未及施救，他已经从距地面约6米的高处坠落。下落过程中，该工人背后刮到附近的线缆，导致佩戴的安全帽脱落。背部落地后，该工人后脑受到碰撞有明显外伤，右耳有少量出血。负责人马某从相距约250米处赶到，立即拨打了110、120寻求救助。十多分钟后，救助人员未到，现场人员自行把伤者送到就近的马杭镇医院紧急处置。120救护车随即赶到，把伤者紧急送到常州 管理活动

业。施工班组应设立兼职的安全员。对本班组的安全生产进行监督和管控。方某作业前并未得到班组长的同意和安排，疏忽大意，才造成殒命。

4、严格执行安全操作规程是安全的保证。作业前必须用试电笔检测吊线是否带有强电。对杆上不明用途、性质的线缆，一律视为电力线。

5、防范安全事故的发生，我们必须先学习和落实各项规定和制度。同时，我们需要提高事故的承受能力，那就是施工单位必须为施工人员必须购买相关保险，以最大限度的保证施工人员的利益，最大限度的降低相关单位的损失。

典型安全事故案例之十八：

事故调查组调查时发现：（1）张某所登的通信电杆与10千伏供电变压器最近距离只有90厘米；（2）劳动组织及工作安排不合理，施工现场只有2人，且各做各的事；（3）张某所戴的安全帽没有配备防触电预警器，张某本人没有登高证和电工证；（4）施工项目负责人重进度，轻安全，未进行过安全技术交底，远离现场，遥控指挥。 事件原因： 直接原因：

1、施工人员缺乏现场危险源识别，冒险作业。该施工人员到达施工现场后，没有对现场危险源辨识清楚，在通信电杆与变压器最小距离只有90厘米时没有考虑从其它电杆上，仍旧从该处危险电杆上。张某安全意识淡薄，存在严重麻痹思想，冒险违章作业，是本次事故发生的直接原因。 间接原因：

1、 未经培训，无证上岗；

2、项目部及班 组日常安全教育严重缺失；

3、安全技术交底不落实，缺少防范措施；

4、劳动组织及工作安排不合理，单人从事危险作业，无人看护和提醒。 事故教训：

1、违反操作规程必然会付出惨重代价。安全操作规程规定：“在吊线周围70CM以内有电力线时，不得使用吊板”，张某违反规定因此而付出了生命的代价。

2、特种作业无证上岗必然会酿成大祸。

3、项目开工前如果不进行详细的安全技术交底和告知制度，作业人员就不清楚现场危险源及违章的后果。

4、安全责任制不落实，项目负责人擅离职守，必然现场混乱，事故不断。

5、如果张某佩戴了有预警器的安全帽，在接近变压器时会报警，也可对张某进行提醒，看来安全技防手段也是必须的。操作规程不执行

心存侥幸代价惨

事件经过：

2008年10月5日上午9点50分左右，某公司施工人员张某（1989年11月出生，徐州新沂唐店镇人，在该公司有2年线路施工经验。）到新沂时集镇街道施工，准备坐滑车将光缆复挂至吊线上，在登上电杆时身上背的滑车接触到了10千伏供电变压器带电部位，导致被电击从杆上坠落地面。事故发生后，当地群众立即报警，警务人员到达现场确认，该人员已经死亡。现场另一个施工人员电话报告了该施工项目负责人，施工项目负责人在11点10分到达现场，与警务人员暂将张某尸体送当地殡仪馆存放。

惊闻x人身事故，让我深刻体会到了“安全无小事”的深刻教训。电力事业是个充满危险的工作，但只要掌握电力运行规律、时刻保持安全生产的警惕性，防微杜渐，认真对待每一次工作任务，是完全可以驯服“电老虎”的。我们手里的《安规》和种种安全生产的保障措施，就是给这只凶恶的“电老虎”设计的层层牢笼和枷锁。

这次事故，正是因为参与工作的人员对于已经“驯服”的“电老虎”存在麻痹大意的思想，以为多年不发威的“电老虎”就真的成为“病猫”了。根本没有把电力系统运行维护工作的危险性看在眼里，这无异于擅自打开关押“电老虎”的牢笼和枷锁，这只凶恶的“电老虎”当然不肯放过任何发威的机会。

通过对《会议纪要》的学习，我主要有以下几点心得：

1、安全生产，不是口号

安全生产，这是我们电力工作者每时每刻都能听到或者看到的警句。但是这不仅仅是个口号，更是我们工作的第一准则，是我们人身安全保障的唯一措施，不能因为以前的安全就忽略了以后的危险。忘记了这个准则，就是把自己加上作料送到“电老虎”的笼子里。这也是造成“蚌埠5.12”事故的主要原因。这样的态度，不出事故才是怪事。

2、服从指挥、听从调度

如果没有各项安全保障措施，电力工作的危险程度要远远大于战争。因为战争并不是每个人都会牺牲，而电力生产如果没有安全生产措施的保障，任何人都躲不过“电老虎”的魔爪。打仗如果没有运筹帷幄、如果没有灵活指挥、没有各兵种、各单位协调配合，就要输掉战争。电力工作也一样，如果没有安全生产措施为武器、如果没有严格的指挥，松松散散、各自为战、不服从指挥，就很有可能造成自伤、误伤事故，甚至发生群死群伤的恶性事故，同时造成不可估量的经济损失。绝不亚于输掉一场战争造成的后果。因此电力工作就要象军队那样，纪律严明，指挥到位。“蚌埠5.12”事故就严重的存在组织不利、管理松散、现场混乱的情况，如此一来，怎能不吃败仗?

3、有法不依、执法不严

随着安全生产法的颁布，安全生产上升到法律的高度。是啊，你个人不遵守安全生产准则，后果可能是对别人造成伤害，这就是“谋杀”罪!也可能是造成国家经济损失，这就是“危害国家安全”罪!即使没有造成严重的后果，你也是“玩忽职守”罪。我们工作中的安全措施，如“两票三制”，工作人员如果不能严格遵守，而是走走过场形式主义，就是“有法不依、执法不严”。就是威胁人身安全、国家财产，就是犯罪。“蚌埠5.12”事故中就存在工作票“代签名”、“未签名”现象、也没有严格执行工作间断、转移签名制度，就是没有把遵守工作安全保障制度上升到遵守“法律”的高度。

为了吸取“蚌埠5.12”事故的教训，学习会议纪要的精神，我以后要严格要求自己，认真遵守各项安全保障制度，履行安全生产职责，认真遵守“两票三制”等安全保障措施，决不麻痹大意，为了家庭的幸福、为了事业的繁荣，而珍惜自己和他人宝贵的生命。