安全专项施工方案编制应当包括哪些内容精选20篇

一、施工现场防火的安全管理

1、施工现场负责人应全面负责施工现场的防火安全工作，建设单位应积极督促施工单位具体负责现场的消防管理和检查工作。

2、施工现场发生火警或火灾，应立即报告公安消防部门，并组织力量扑救。

3、施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，并严格执行“电焊十不”规定。

4、在编制施工组织设计时，施工总平面图、施工方法和施工技术均要符合消防要求。

5、施工现场应配备消防器材，指定专人维护、管理、定期更新，保证完整好用。

6、施工现场夜间应有照明设备，保证消防车通道畅通无阻，并要安排力量加强值班巡逻。

7、施工现场用电，应严格执行上级有关文件规定，加强电源管理，防止发生电气火灾。

8、施工现场应明确划分用火作业，易燃可燃材料堆场、仓库、易燃废品集中站和生活区等区域。

9、施工现场都要建立、健全防火检查制度，发现火险隐患，必须立即消除，一时难以消除的隐患，要定人员、定时间、定措施限期整改。

10、焊、割作业点，氧气瓶、易燃易爆物品的距离应符合有关规定，如达不到上述要求的，应执行行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。

11、根据“四不放过”的原则，在火灾事故发生后，施工单位和建设单位应共同做好现场保护和会同消防部门进行现场勘察的工作。对火灾事故的处理提出建议，并积极落实防范措施。

二、临时设施防火措施

1、储存、使用易燃易爆物品的设施要独立搭建板房，并远离其他临时建筑。

2、临时建筑不要修建在高压架空电线下面，并距离高压架电线的水平距离不少于6m。

3、临时建筑的围蔽和骨架必须使用不然材料搭建，厨房、易燃易爆物品仓库等必须单独设置。

4、搭建两栋或两栋以上临时宿舍共用同一疏散通道，临时建筑与厨房、变电房防火距离不少于3m。

5、临时建筑必须整齐、牢固，远离火灾危险性大的场所，室内地面平整，室外四周应当修建排水道。

三、特殊重点部位防火管理制度

1、焊、割作业点与氧气瓶、电石通和等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。

2、各种警告牌、操作规程牌、禁火标志悬挂醒目齐全。

3、施工现场的焊割作业，必须符合防火要求，按规定应配置一定数量灭火器，严格执行“十不烧”规定。

4、不准在高压架空线下面搭设临时焊、割作业场，不得堆放建筑物或可燃品。

5、动火作业前必须执行审批制度，要有交底签字手续。

6、严格执行奖惩制度，遵守消防规章制度，未出大小火灾事故，能消除火灾隐患或勇敢扑灭火灾事故的个人给予表彰和奖励，对违反规定，造成火灾事故的人员视情节给予处罚，造成严重后果的，依法追究刑事责任。

7、喷漆、涂漆的'场所应有良好的通风，防止形成爆炸极限浓度，引起火灾或爆炸。

四、施工现场防火检查制度

1、项目经理部每月定期组织有关人员进行一次防火安全专项检查，每周一次定期安全检查对防火安全进行检查。

2、宿舍内严禁使用电炉、电炒锅等家用电器者检查时如有发现，除没收物品外并经济处罚。

3、检查以宿舍、仓库、木工加工房、食堂、等为重点区域，发现隐患及时整改，并做好防范工作。

4、按规定时间对灭火器进行检查，发现过期、失效的灭火器及时跟换，以保证灭火器材处于正常可用使用状态。

5、木工加工房不得吸烟，现场如有堆积物要及时清理。

五、安全用电管理

1、施工现场一切电气安装必须按照中华人民共和国国家标准《建设工程施工现场供电安全规范》和建设部《施工现场临时用电安全技术规范》要求执行。

2、照明必须做到一灯、一制、一保险。

3、加强对碘钨灯、卤化物灯的使用管理。

4、不准使用铜丝和其他不合规范的金属丝作照明电路保险丝。

5、电线残旧要及时跟换，电气设备和电线不准超过安全负荷。

6、室内、外电线架设与其他物体隔离，室内电线不得直接敷设在可燃物、金属物上，要套防火绝缘线管。

7、施工现场一切电气设备必须由有上岗操作证的电工进行安装管理，认真做好班前班后检查，及时消除不安全因素，并做好每日检查登记。

六、职工防火守则

1、严禁任何人擅自将易燃、易爆危险物品带入施工现场。

2、严格执行值班制度，对违反防火规定的行要及时劝阻和制止。

3、要熟悉火灾、救护、公安报警和上级主管部门电话电话号码，发生火灾及时报警。

4、要掌握现场防火重点部位和灭火器的分布情况，会使用灭火器材扑灭初起火灾。要爱护消防设施及消防器材。

5、严禁在宿舍内使用电加热器具和燃气具。严禁在床上吸烟及乱扔烟头，严禁私自乱接乱拉电气设备。

6、自觉遵守工地有关部位的消防制度，在消防负责人领导下，学习消防知识，懂得消防工作重要性。

七、雨期和夏季施工的防火

1、雨期施工到来之前，应对每个配电箱、用电设备进行一次检查，都必须采取相应的防雨措施，防止因短路造成起火事故。

2、在雨期要随时检查有树木地方电线的情况，及时改变线路的方向或砍掉离电线过进的树枝。

3、防雷装置的组成部分必须符合规定，每年雨期之前，应对防雷装置进行一次全面检查，发现问题及时解决，使防雷装置处于良好状态。

4、氧气瓶、易燃液体等易燃易爆物品存放在库内或棚内，禁止露天存放，防止因受雷雨、日晒发生起火事故。

5、生石灰、石灰粉的堆放应远离可燃材料，防止因受潮或雨淋产生高热引起周围可燃材料起火。

6、稻草、草帘、草袋等堆垛不易过大，垛中应留通气孔，顶部应防雨，防止因受潮发生自然。

八、防水施工防火措施

1、进入施工现场着装整齐，严禁赤脚穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场，严禁酒后作业。

2、不满18周岁的未成年，不得从事建筑工程施工工作。

3、材料存放于专人负责的库房，严禁烟火并挂有醒目的警告标志和防火措施。

4、装卸煤气管、汽油管的时候必须配软垫，不准猛推猛撞。

5、熬油的作业人员应严守岗位，注意沥青温度变化，随着沥青温度变化，应慢火升温。沥青熬制到有白烟转黄烟到红烟时，应立即停火。锅里着火，应用锅盖或铁覆盖，地面着，火应用灭火器，干砂等扑灭，严禁浇水。

6、避免在高温烈日下熬油和烧防水卷材。

7、操作时应注意风向，如遇大风，沥青烟雾飞扬，应停止工作。

九、义务消防队训练计划

为了更好地发挥义务消防消防队的预警预报能力，提高业务素质，成为一支训练有素、机动灵活、适应工地错综复杂的消防环境需求队伍，特制订以下训练计划。

1、定期举办义务消防队员消防操作技能训练，做到“防消结合”

2、义务消防队每月组织一次活动，可采用丰富的形式，如消防知识讲座、经验交流、观看录像等。

3、活动的形式和内容由消防领导小组负责安排，通过活动是队员们深刻认识到消防工作的重要性，结合工程进度明确防火重点部位，掌握消防器材的操作知识，提高危险因素分析能力和扑救方法。

为了维护安全生产秩序，防患于未然，保护人身安全，保护财产，提高生产效率，特制订本预案。

一．应急救援指挥部组成职责和分工

指挥机构：

本厂成立重大事故应急救援指挥领导小组，由厂长，各部门经理负责人组成。发生重大事故时，以指挥领导小组为基础，即重大事故应急救援指挥部。厂长任总指挥，负责全厂应急救援工作的组织和指挥，指挥部设在厂长办公室。

二．职责

1.负责本厂预案的制定，修订。

2.组织应急救援专业队伍并组织实施和演练。

3.检查督促做好重大事故的预案措施和应急救援的各项准备工作。

1.发生事故时，同指挥部发布和解除应急命令信号。

2.组织指挥救援队伍实施救援行动。

3.向上级汇报和友邻单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。

4.组织事故调查，总结应急救援工作经验教训。

总指挥：组织指挥负责应急救援工作。

指挥成员：车间经理协助总指挥。

安全员：协助指挥做好事故报警，情况通报及事故处理工作。

厂内发生起为或电源断路跳火及其它生产事故时，由当班工人和厂内事故应急人员紧急处理。注：（车间每年事故应急救援演练一次）。

厂内发生重大事故时紧急启动厂应急救援预案。

1.落实应急救援组织，救援指挥成员和救援人员应按照专业分工，本着专业对口，便于领导，便于集结和开展救援的原则，建立组织，落实人员，每年初根据人员变化进行组织调查，确保救援组织的.落实。

2.定期组织救援训练和学习，各部门按专业分工每年训练一次，提高指挥水平和救援能力。

3.对全厂员工进行经常性的应急常识教育。

4.建立24小时制度。

5.检查制度，每月总结安全生产工作检查，定期检查应急救援工作落实情况及器具保管情况。

6.例会制度，每季度第一个月的第一周召开领导小组成员和救援负责人会议，研究应急救援工作。

7.总结评比工作，与安全生产工作，同步置，同检查，同讲评，同表彰奖励。

8.本厂事故应急救援指挥序列图。

事故应急救援指挥序列图

总指挥：

车间经理：

班长： 班长： 班长：

韶关永和汽车修理厂

1、应急响应

2、预案应急由工程项目应急组织机构第一责任人作出决定。

3、应急救援行动优先原则，员工和应急救援人员的安全优先，防止事故扩展优先，保护环境优先。

4、应急处理原则：预防为主，防御与救助相结合控制灾害险情恶化，最大限度减少人员伤亡和财产损失，根据事故级别，实施相应应急预案。

二、

1、施工前对施工人员进行安全交底，严格执行国家的有关规定，积极开展“增意识，保安全”，在施工现场要设置安全警示牌，加大宣传力度，不断提高员工的安全意识和责任感，确保这次施工任务按期、安全顺利的圆满完成。

2、进入现场必须穿劳保服，戴安全帽，从事高空作业人员系好安全带，办理高空作业票，设置好安全防护措施，预防高空坠落事故发生。

3、接、拆除电源必须是持证上岗的电工，不允许私自接电违章作业，施工中要预防触电、火灾事故的发生，严禁乱动现场的一切设施。

4、电焊机配电盘不能露天摆设，要设置防雨棚，设备、工机具、料堆需做好防盗工作，工机具房不许积存可燃爆炸物。

5、严格遵守各种操作规程，加强现场监督，减少或避免人身伤残。

6、加强现场的安全、环境卫生管理，坚持文明施工，对运进厂的工程材料、工机具按规定地点摆放整齐，并将材料按成品分类进行挂牌标识，在施工期间，坚持每天边施工边打扫清理，保持作业现场无杂物和边角料，干净卫生，施工结束做到“工完料尽场地清”基本上到达相互满意安全撤离。

一、编制依据：

1.大酒店屋面防水工程的招标文件。

2.国家现行的有关建筑、安装施工、质量检测及其验收标准和规范：《建筑工程施工质量验收统一标准》gb50300-20__《屋面工程防水技术规范》(gb50108-20__)《屋面防水工程质量验收规范》(gb50208-20__)

3.国家及北京有关施工管理规定。

1中华人民共和国建筑法2中华人民共和国消防法3中华人民共和国环境保护法4.工程设计图纸、现场的施工条件和实地勘察资料。

二、工程概况：

1、工程名称：大酒店屋面防水工程

2、防水材料选择：3mm“宇阳泽丽”牌弹性体改性沥青防水卷材

3、施工方法：热熔法

4、工程质量：合格

5、防水专业承包施工单位：防水材料有限责任公司

三、施工准备：

1、施工技术准备：施工人员持证上岗，保证所有施工人员都能按有关操作规程，规范及有关工艺要求施工。预先编制本工程的验收计划，为确保工程质量创造条件。对于复杂的施工分项以及重要施工部位，要事先编制具体施工方案，并经过建设单位及监理部门审定。

2、人员准备：该项目工程人员安排如下：

3、材料准备：材料性能sbs改性沥青防水卷材采用sbs改性沥青为主要材料加工制成，是近年来深受社会推崇的一种新型防水卷材，具有抗拉强度高，延伸率大，耐紫外线，耐温差变化，抗老化，耐低温，耐温差变化，防水性能优异。采用热熔法施工，把卷材热熔搭接，熔合为一体，形成防水层，达到防水效果。执行标准：gb18242-20__辅助材料主要包括：工业汽油等，用于胶粘剂清洗机具、喷灯燃料使用。

4、设备机械配备对该工程的施工计划投入以下机械设备及工具：

除了以上的施工机具外，我们还准备了足够的小型手工工具，如橡胶刮板、抹子、平铲等，以满足施工需要。

5、施工前的其它准备①防水层施工前，应认真审核图纸做好技术交底。各道工序应建立自检、交接检和专职人员检查的“三检”制度，并有完善的检查记录，防水层施工前，应经监理单位对基层检查验收合格，方可进行防水施工。②防水层应由专业的防水队伍进行施工，作业人员应持有当地建设行政主管部门颁发的上岗证。③铺贴防水层的基层表面，应将尘土、杂物彻底清扫干净;基层必须坚固，无松动、起砂等缺陷。④基层表面均匀光滑，不得有突出尖角和低坑，用2m直尺检查时，直尺与基层表面间的空隙不应超过5mm，空隙允许平缓变化。⑤两基层相邻表面构成转角处，应做成圆弧形或钝角。⑥基层应干燥，含水率小于9%，测定方法是将1m见方卷材覆盖在基层表面上，静置4小时，若覆盖处的基层表面无水印，且靠基层一侧卷材表面也无凝结水痕，即为基层含水率小于9%。

四、防水卷材施工

4.1施工工艺基层处理→涂刷基层处理剂→细部附加处理→弹线→铺贴3mmsbs卷材→热熔焊接搭接缝→热熔焊接搭接缝→铺贴3mmsbs卷材→热熔焊接搭接缝→热熔焊接搭接缝→防水层验收4.2施工操作要点

4.2.1基层处理：选用适当工具清理基层，使基层平整、清洁、干燥，达到卷材施工条件。

4.2.2涂刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕，达到干燥程度(一般以不粘手为准)方可施行热熔施工，以避免失火。

4.2.3细部附加处理：对于转角处、阴阳角部位、穿出构件以及其它细部节点均应做附加增强处理，附加层的宽度为1/3幅宽卷材，平立面平均展开。方法是先按细部形状将卷材剪好，在细部贴一下，视尺寸、形状合适后，再将卷材的底面用汽油喷灯烘烤，待其底面呈熔融状态，即可立即粘贴在已涂刷一道基层处理剂的基层上，附加层要求无空鼓，并压实铺牢。

4.2.4弹线：在已处理好并干燥的基层表面，按照所选卷材的宽度，留出搭接缝尺寸(长、短边搭接宽度均为80mm)，将铺贴卷材的基准线弹好，以便按此基准线进行卷材铺贴施工。

4.2.5将起始端卷材粘牢后，持火焰喷灯对着待铺的整卷卷材，使喷灯距卷材及基层加热处0.3～0.5m施行往复移动烘烤(不得将火焰停留在一处直火烧烤时间过长，否则易产生胎基外露或胎体与改性沥青基料瞬间分离)，应加热均匀，不得过分加热或烧穿卷材。至卷材底面胶层呈黑色光泽并拌有微泡(不得出现大量气泡)，及时推滚卷材进行粘铺，后随一人施行排气压实工序。

4.2.6搭接缝及收头的卷材必须均匀、全面地烘烤，必须保证搭接处卷材间的沥青密实熔合，且熔融沥青从边端挤出，并用刮刀将挤出的热熔胶刮平，沿边端封严，以保证接缝的密闭防水功能。

4.2.7检查验收：铺贴时边铺边检查，检查时用螺丝刀检查接口，发现熔焊不实之处及时修补，不得留任何隐患，现场施工员、质检员必须跟班检查，检查合格后方可进入下一道工序施工，特别要注意平立面交接处、转角处、阴阳角部位的做法是否正确。

五、成品保护及安全注意事项

5.1、施工人员应穿软质胶底鞋，严禁穿带钉的硬底鞋。在施工过程中，严禁非本工序人员进入现场。

5.2、防水层上堆料放物，都应轻拿轻放，并加以方木铺垫。

5.3、施工用的小推车腿均应做包扎处理，防水层如搭设临时架子，架子管下口应加板材铺垫，以防破坏防水层。

5.4、防水层验收合格后，及时作好保护层，施工时必须防止施工机具如手推车或铁锨损坏防水层。

5.5、施工中若有局部防水层破坏，应及时采取相应的补强措施，以确保防水层的质量。

5.6、存放材料地点和施工现场必须通风良好。

1、施工应尽量避开冻季。根据本地的具体情况，大约在12月开始进入低温季节，因此，我们要抓住今年8、9、10、11月黄金时节，设多个作业面，干双班，力争完成主要施工。

2、根据本合同段工程所处的地理位置及气候条件情况，结合本工程的施工期，本合同段工程施工受冬季影响的工程主要体现在涵洞、挡墙和护坡等浆砌施工项目上。在这些项目的施工中，主要应注意采取防霜冻措施。

1、雨季施工前应做好以下准备工作：

（1）对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织计划；

（2）修好施工便道并保证晴雨畅通；

（3）住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施应设在洪水位以上的地点，并应与沟渠保持一定的安全距离。

（4）修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；

（5）贮备足够的工程材料和生活物资。

2、施工阶段

（1）路堤填筑

a、场地处理：在路堤填筑前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，以确保场地不积水。如果原地面松软，应采取换填等措施进行处理。

b、填料选择：在路堤填筑时，应选用透水性好的碎石土、石方碎渣作为填料。利用挖方土作填料时，应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。

c、填筑方法：路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实，防止表面积水和渗透，将路基浸软。

d、路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，应在路肩处每隔5～10m挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

（2）路堑开挖

a、场地处理：路堑开挖前应在路堑边坡顶2m以外修筑截水沟，并做好防漏处理，截水沟应接通出水口。

b、土方开挖方法：雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计位置，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖、随运、随填。开挖路堑至路床设计标高以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖至路床设计标高后压实。

c、弃土堆：雨季施工开挖路堑的弃方应远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应高于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不应小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆放在路堑边坡顶上。

（3）注意事项

雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼等不良地段，优先施工的同时，还应集中人力、机具，采取分段突击的方法，完成一段再开一段，切忌在全线大挖大填。

施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，填筑透水性好的砂石材料并压实。

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳动力和临时工，同时考虑提前留有足够的机动劳动力，补充受影响工序等。

为进一步增强广大师生的安全意识，不断加强学校安全教育工作，提高师生安全防范能力，切实保障广大师生生命及学校财产安全，努力打造平安、和谐校园，根据教育局指导要求，现将我校20xx年秋季开学“安全教育周”活动安排如下：

9月2日—9月8日

增强安全意识，提高防范能力

1、组织好学生报到及开学第一天学生上放学秩序，确保学生平安、快乐上放学。

2、组织好开学第一天国旗下讲话和以交通、消防、食品卫生、防拥挤踩踏为主要内容的班队会课。

3、组织开展一次全面的校园安全隐患排查整治活动，结合《20xx年东海县教育局隐患排查治理月活动方案》要求，主要内容包括校园周边治安及环境卫生、交通安全、校舍安全、电器线路、水路管道、体育器材、危化品、食品卫生、消防器材、安全通道、基建工程等等。

4、组织开展一次以防地震、防火灾、防拥挤踩踏、防突发事件为主要内容的.全校性应急疏散演练。要制定周密计划，方案切实可行，实际效果突出，同时要预防因组织松懈而造成的二次伤害事故，要定人、定岗、定责，要认真做好活动总结工作。

1.加强组织领导。学校成立“安全教育周”活动领导小组，

安全生产是企业的头等大事，生产必须保证安全是企业必须遵守的原则。目前本工程主体结构已进入5层施工，为了贯彻执行“安全第一、预防为主”的安全生产方针，切实做好安全管理工作，保证职工在生产过程中的安全，使本工程顺利竣工，特制定本方案。

成立以生产经理为组长，安全员为副组长，项目部其他管理人员为组员的安全生产月活动小组；在安全月活动中切实做好以下工作：

一、把好安全生产教育关

在安全生产月活动中，针对现场实际情况，修改农民工夜校培训计划；对新入场工人进行入场安全教育培训和考核，建立三级教育卡。通过农民工夜校培训，对每个工人进行安全教育。把安全教育贯彻在工程的始终。在工人头脑中树立“安全第一”的思想，使每个人牢固树立“三个一”的安全生产意识。“三个一”就是加强自我保护能力，做到“自己不伤害自己，自己不伤害别人，自己不被伤害”是每一个职工的一个责任。为企业安全生产做贡献是每个职工的一项义务。凡有安全隐患的现场拒绝施工，凡是违章指挥的拒绝服从；是每个职工的一项权力。

二、把好安全生产交底关

在安全生产月活动中，针对现场实际情况和生产任务的特点，按工种和施工部位进行交底。通过农民工夜校，组织工人学习安全操作规程和安全技术知识，不断提高工人的自我保护能力。对特殊工种进行严格教育，必须持证上岗，严禁违章作业和违章指挥。

三、严肃安全生产纪律

1、进入现场必须戴合格的安全帽，系好帽带。必须遵守安全生产的各项制度，不违章指挥和违章操作。

2、不得使用未满十八周岁的童工和年满六十岁的老龄工，以及有精神病变或带有传染病的工人。

3、操作人员必须正确使用防护用品。

4、不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋进入现场，严禁小孩进人施工现场。

5、严禁楼内向外抛洒杂物。

6、进入现场时应注意安全，非架子工不得攀登脚手架和随意改动加固拉接点。

7、各种防护设施、防护装置、警告牌、安全标志和消防器材等，未经允许不得拆除和挪动。

8、 施工人员必须服从管理人员和安全员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可，不得从事非本工种的工作。

9、严禁偷盗、、酗酒等违法行为。

10、严禁酒后上岗、嬉戏打闹，严禁在施工现场吸烟。

四、实行安全生产值班制度，做好消防、保卫工作

认真贯彻执行安全生产值班制度，夜间值班进行巡逻护场，重点巡查木工棚、库房、办公室、食堂和临时料场，发现隐患及时上报领导、及时排除。现场建立义务消防组织，并组织成员进行一次消防演练。贯彻现场安全用火制度，按照消防方案、预案开展工作，不定期进行巡查，防患于未然。设置醒目的防火宣传标志。现场禁止吸烟。现场消防设施及器具，放在醒目及易取位置并设醒目标识。明火及易燃工程作业，必须设看火人，由安全员开动火证并进行监督、检查。材料的存放按照防火要求码放、储存。施工现场内包括职工宿舍严禁动用明火和用电热器具烧水。配电箱、开关箱内严禁存放杂物及易燃物体，严格遵守“安全第一、防消结合”的消防方针。

贯彻现场安全保卫制度，成立安全保卫领导小组，生产经理任组长，安全员任副组长。落实值班制度，夜间值班进行护场巡逻，重点巡查围墙周边、仓库、办公室、临时料场。发现问题及时上报领导，及时处理。现场保卫工作实行谁施工谁主抓的原则。建立总包单位与分包单位的保卫工作体系，与分包单位签定保卫工作责任书。对进场工人进行思想教育、安全保卫教育，严禁、酗酒、传播淫秽物品、打架斗殴现象发生，如有发生一经查出立即清除出场。

五、把好安全生产检查关

项目经理与安全员对本项目部的安全生产管理实行监督。每星期组织定期检查施工现场一次，发现施工生产中存在的不安全因素提出整改意见。贯彻边检查边整改的原则，对不认真落实整改的给予处罚，性质严重的责令停工。

______公司

______工程项目部

20__年__月__日

由于智能化系统工程的特点，决定了安全工作的难度大、容易出现恶性事件，所以应有针对性的制定各相应措施，确保各项安全工作的落实，确保安全生产的技术组织措施总体遵循《安全施工章程》,并与施工现场的具体规定及情况相接合。

我公司将在安全生产中贯彻“安全第一，预防为主”的指导方针。要求全体施工人员重视生产安全工作，熟悉各项安全制度、规程，从而达到“防微杜渐”，“防患于未然”，把事故消灭在萌芽之中，确保安全生产的目的。为了金沙洲小区一期A区智能化系统施工过程中能安全的进行，我们在安全施工方面采取了以下措施：

1.2、安全教育

公司级安全教育:工人进入工作现场之前进行安全教育。内容包括国家有关安全生产方针、政策、法律、法规;一般机械电气安全知识;预防事故的一般知识。采用报告会、座谈会等形式经考试合格后方可工作。

部门级(进入施工工地)安全教育：施工人员进入工地进行第二级安全教育。内容是本工地概况，安全生产情况，劳动纪律和生产规则，安全注意事项，工地危险部位，危险的机电设施，以及安全生产规程等。采用直接教育、实地讲解、介绍事故教训等形式，使新职工对安全生产知识有一概括的了解。

岗位(班组)安全教育：由班长进行第三级安全教育。内容包括班组安全生产概况，工作性质和职责范围，应知应会，岗位工种的工作性质，机具设备的安全操作方法，各种安全防护设施的性能的作用，工作地点的环境卫生及危险机械、危险物的控制方法，个人防护用具的使用方法，以及发生事故的紧急救灾措施和安全撤退路线。方法是老带新，包教包学，把安全知识和与生产操作方法结合起来。新工人经考核，才能正式上岗工作。

1.3、安全检查

施工队负责人负责督促检查属下所有施工人员和施工小组认真执行安全规程，及时纠正不正确的操作方法和行为;

现场施工管理员负责监督施工队落实安全措施，指导施工队正确及时的填好各类安全记录;

监理小组不定期组织对施工队和现场施工管理员安全工作情况的检查，及时根据现场实际情况修改和制定安全工作制度。

1.4、安全措施

在项目施工中，贯彻“预防为主，安全第一”的安全生产方针，在保证人身及设备安全的基础上，全面落实公司下达的各项指标，为此，在施工中应贯彻以下安全措施：

凡进入施工现场人员，必须带好安全帽，高空作业系好安全带方可作业; 在不允许吸烟的场合，禁止吸烟，避免人为火灾事故的发生;

施工前应办理动火手续，经允许施焊动火时，应备有可靠灭火器材并设监火人;

鉴于现场处于施工状态，交叉作业应注意头上、脚下，避免坠落物体打击而造成人员事故的发生;

在各系统的安装调试过程中，因设备传输信号制式不同，为此在调试送电前应务必搞清设备性能，方可接线，送电前应测好电源电压等级及极性，方可送电，避免造成人为设备事故;

在安全生产中，人人做到为安全生产多说一句话，多干一件事，在安全生产中做到自己干活要安全，为他人保安全，大家都安全，保证工程建设;

每天在布置施工生产的同时，布置安全工作，在检查工作的同时，检查安全工作，在总结工作的同时，总结安全工作，把安全生产工作贯穿于施工生产的始终。

安全施工要明确安全责任，建立安全教育制度，加强安全管理和组织安全、防火及文明施工的学习。结合金沙洲小区一期A区的现场情况和弱电系统的施工特点，需做好用电安全、电动工具的安全使用、电焊施工中的防火工作，及高空作业的安全保障工作。

施工现场所有的临时供电，所用的导线应绝缘良好，配电盘(板、盒、插座) 及开关应有防雨措施。移动配电装置必须切断电源，严防触电。施工现场用火或使用电焊、喷灯、碘钨灯、电灯等，均应有防火及防护措施。

施工中使用的梯子应先进行外观检查，确保坚实无损方可使用。斜梯的顶端应与建筑物靠牢，立梯的倾斜度一般应与地面保持60度，并应做好防滑措施。人字梯上不可移动梯子，梯子上只许站一人工作，并具有工具袋，上下梯子时应将工具放入工具袋中，所用梯子不得缺挡。

班级:二年级

活动时间:月日

活动地点:教室

活动主题:生命在你手中——交通安全主题班会

教育目的:

1、通过读新闻、演小品等形式引起同学们对交通安全的重视。

2、通过本次班会活动，使同学们了解一些基本的交通规则及交通标志，并逐步形成自觉遵守交通规则的良好的行为习惯。

活动过程:

课前准备：

1、让同学们收集有关交通事故的新闻。

2、组织学生排演小品。

3、选好及训练班会主持。

4、了解一些基本的交通规则。

5、了解一些常见的标志。

(一)主持读有关交通事故的新闻以引入主题。

1、主持a读新闻。

2、主持b：大家听了这则新闻有什么感想呢?

3、同学们议论，各抒己见。

4、主持小结：

a：生命在你手中，交通安全不容忽视。

b：所以今天我们就一起来学习交通规则，并要养成自觉遵守交通规则的好习惯。

(二)交通知识竞赛(抢答形式)

1、交通讯号灯有哪些颜色?都有些什么作用?

2、红灯亮时行人该怎样?

3、黄灯亮时还可以过马路吗?

4、什么灯亮时才可以走?

5、行车、行人应靠哪边走?

6、出示各种交通标志，让同学们说出交通标志的名称及其意义。

(三)看小品，议一议：

1、小品内容：一名小学生放学回家由于不遵守交通规则，结果出了车祸。

2、议一议：

(1)这个小朋友违反了哪些交通规则?

(2)我们应如何遵守交通规则?

3、把小朋友的错误纠正过来。

4、由小品、谈心得体会。

活动反思:

1、同学们小结：通过这次活动，你懂得了什么?

2、班主任小结：生命只有一次，幸福快乐掌握在你的手里，希望同学们通过这次班会活动，学会珍惜生命，养成自觉遵守交通规则的好习惯。

备注:

课外延伸:请你做个交通督导员，带领弟弟妹妹遵守好交通规则

一、施工注意事项

1、管道安装施工前，应具备下列条件：首先，设计图纸及其它技术要求正确齐全，施工方案和施工组织已经得到确认和落实;其次，施工材料，施工工具和设备已经准备就绪，能保证正常的施工。

2、施工人员按设计要求进行施工，修改设计时须有设计单位的同意文件，严禁未经报批的擅自改动。

3、施工前，应验收各材料的质量状况、规格和数量，产品应符合现行产品标准，具有质检部门产品合格证，配件须与管材型号配套。

4、pvc-u给水管道与其它相邻管道之间的水平净距不宜小于施工及维护要求的开槽宽度及设置闸门井等附属构筑物要求的宽度。与热水管等高温管道和高压燃气管等有毒气体管道之间的水平净距不宜小于1、5m。饮用水管道不得敷设在排水管道和污水管道下面。

5、pvc-u管道中线与建筑物外墙(柱)皮之间的水平距离不宜小于下列规定：公称外径dn不大于200mm时为1、0m;公称外径dn大于200mm时为3、0m。6、pvc-u管道不得从建筑物下面穿越。当必须穿越时，应采取外加套管等可靠的保护措施。

7、当设计无规定时，pvc-u管道不得采用360°满包混凝土进行地基处理或增强管道承载能力。

8、在道路下管顶埋深不宜小于1、0m;在人行道下，公称外径dn大于63mm时，不宜小于0、75m;公称外径dn不大于63mm时，不宜小于0、5m。在永久性冻土或季节性冻土层中，管顶埋深应在冰冻线以下。

9、施工时要严格注意安全生产，制定安全施工章程，防止意外事故发生。

10、为了避免放管时发生扭转、混乱，并能顺利的连续施工作业，在管道连接时必须按照管材打字的端面对接。

二、沟槽要求

1、管道公称外径dn大于63mm时，开槽底不宜小于管道外径加0、5m，且总宽度不小于

0、7m。

2、槽底深度应按设计标高开挖，设计未规定时槽底深度不得小于管外径加砂基础厚度，管底砂基础厚度不得小于100mm。

3、含水地层或软土、不稳定地层内开槽时，须进行施工排水、设置沟槽支撑或采取地基处理等措施者，应进行施工设计。在一般情况下，可参照《给水排水管道工程施工验收规范》gb50268执行。

4、开挖沟槽时应严格控制槽底标高和防止扰动槽底原状土，槽底超挖部分必须用砂砾土回填密实。槽底为岩石时应将岩石挖深不小于150mm，挖深部分用砂砾土回填密实。槽底有弧石等坚硬物体时，必须清除后用砂砾土回填处理。

三、管道铺设

1、敷管时可将管材沿管线方向排放在沟槽边上，依次放入沟底砂层上。在一般情况下，插口插入方向应与水流方向一致。沟槽不深时，采用粘接接头的管道可在槽边连接成一定长度后用弹性敷管法下管;承插式柔性接头管道，宜在沟槽内连接，接头处基床挖深部分应就地现挖，使位置正确，且挖深部分必须用砂砾土回填密实。

2、管道在敷设中需切割时，切割面要平直。插入式接头的插口管端应削倒角，倒角坡口后管端厚度一般为管壁厚的1/2~2/3，倒角一般为15°。完成后应将残屑清除干净，不留毛刺。

3、承插式橡胶圈接头适用于公称外径dn不小于63mm的管道。

4、胶粘剂粘接适用于公称外径dn为20mm~200mm的管道。

为响应国家安全生产月活动，根据中交集团、局工作部署和项目办关于活动安排的要求，项目结合阜新高速公路FX—03标项目实际情况，经项目领导班子和安全生产领导小组研究决定制定本项目20__年度安全生产月活动实施方案，落实各项活动安排，进一步强化全员安全生产意识，更好的做好安全生产工作。

一、指导思想

项目始终坚持贯彻“安全第一、预防为主，综合治理”的安全生产方针，结合项目特殊性，重点布置人员、设备和投入进行安全生产工作。树立全员参与安全生产的教育培训意识，为每一位人员灌输安全就是节约、安全就是效益的思想。项目始终做到领导、管理人员重视安全，强化作业组安全生产措施落实到位，每位员工就是一个安全点的制度，争取安全完成阜新高速公路路基工程第三合同段施工生产任务。

二、活动主题

科学发展，安全发展

三、活动安排

1、成立活动领导小组及机构

项目成立以项目经理为组长的安全生产领导小组：

组长：

副组长：

组员：

领导小组下设安全生产月活动领导办公室：

主任：

成员：

车辆：五十铃一辆猎豹一辆捷达一辆

2、职责分工

安全生产月领导小组负责20__年度安全生产月活动的制定、监管和考评；

活动小组办公室负责安全生产月各项活动的具体开展工作和各项措施的监督落实，检查、督促整改；

工程部负责现场各工点活动月具体措施落实到位；

作业班组是活动措施的具体执行人，负责活动宣传标语标牌的树立、看管、保护；

经理办公室负责活动月组织，资料整理，协助安全环保部做好安全生产月活动；

安全环保部是安全生产月活动的具体开展、组织、监管和执行部门，在活动时间内可以根据活动需要调配所有部门、作业班组、人员、机械设备；

财务部负责安全专项资金的使用专款专用和到位。

3、时间安排

20__年6月1日—6月__日为动员阶段；

6月1日—6月30日活动的执行过程；

6月1日—6月15日为学习教育阶段

6月25日—6月30日为活动总结阶段。

四、活动方案

1、动员阶段

项目组织全体管理人员召开会议，传达业主关于活动月

的要求和内容，宣布阜新高速公路FX—03标标活动方案，并布置工作开展；谁主管谁负责传达活动内容和措施到作业班组和工点。具体由经理公室组织、监管传达。

2、全员学习、教育

安全环保部负责向全体人员培训安全常识、对特殊工种进行安全操作教育，针对各作业组进行安全交底。

结合本次安全知识竞赛活动，组织全体人员进行一次安全知识的灌输，帮助工友进行安全知识的.增长。

建立健全各种资料，严格按照贯标要求进行工作资料整理、成册、归档备查。

3、各作业区、面、点的安全生产措施

现场安全措施直接影响安全工作，本着谁主管谁负责共同做好安全的目标，现对现场进行统一要求如下：

现场规范，土堆成线、成型，覆盖，材料堆放整齐，驻点布置科学合理，环保卫生，配电箱设立合理规范，线路整齐有序，无裸露。小型机具摆放合理整齐，操作人员安全防护设施佩戴齐全，持证上岗，一线人员标准作业，公示牌树立规范，条幅悬挂牢固，标志标牌树立规范醒目。

标志标牌等物品摆放规范、牢固，有专人看守现场安全员起到维护安全施工生产的作用。基坑、水池、泥浆池、施工点围挡规范，有人监控。

4、安全检查、整改落实

安全环保部负责各项安全措施、宣传措施落实到位，并不定期进行检查，针对发现的安全隐患和不文明施工行为立即予以要求就地整改，并列入对工队的考评中。

5、活动总结上报

在安全生产月活动中，我部积极做好资料收集、整理、归档，备查。并就此次活动的实施进行评价和总结。

和总体目标

为进一步提高学生交通安全法制意识，增强学生的交通法制观念和交通安全意识，减少交通违章现象，预防和减少中学生的交通事故，结合我校实际，制定本方案。

组长：

副组长：

成员：

1、学校把道路交通安全宣传工作作为一项重要工作来抓，尤其是骑自行车学生的宣传教育工作更应放在首位。

2、通过升旗仪式、校会、主题班会、广播、黑板报、手抄报、法制教育课等多种形式对学生进行交通安全教育。

3、加强放学时段校门交通安全值班管理，维护校门的交通秩序，确保校门交通通畅。

4、各班班主任要按照学校规定，不定时地对本班学生进行交通安全教育，让学生养成良好的交通安全习惯、牢固的交通安全意识，从而自觉遵守交通规则。

5、经常性检查学生自行车的车况，尤其是车闸、链条的检查。

6、在校学生不准骑电瓶车和摩托车上学;不准乘坐非法劳动车辆。

1、提高认识，加强领导。领导小组成员要高度重视学校交通安全工作，加强组织领导，健全管理制度，抓好工作落实。

2、建立长效机制，巩固教育成果。要加强与家长的沟通联系，共同关注学生交通安全。要不断总结、完善学校交通安全教育和管理办法，逐步建立长效的交通安全工作机制，确保学生上下学和出行安全。

3、落实责任，严格考核。各班要严格按照交通安全宣传教育活动方案中的工作措施和要求开展宣传教育工作。要及时总结推广好的宣传经验，对工作不落实、措施不得力、成效不明显的将予以通报批评。严格落实交通安全宣传教育工作责任制，对宣传教育工作不落实，发生重大交通事故负有责任的个人，实行责任追究制。

1、领导小组成员根据安全事故应急的需要，领导小组可以随时调集人员，全体教师和职工必须全力支持和配合。

2、重大安全交通事故

(1)一旦发生交通事故，组长指挥组员紧急把师生疏散至安全地段。

(2)在事故中如果有师生受伤，副组长及组员要迅速抢救师生，在最短时间内将受伤师生送到医院救治，及时报警110、119、120等相关部门请求援助，保护好事故现场。

(3)采取有效措施，做好善后处理工作。

高速公路绿化的意义

公路绿化的意义在于通过实施绿化, 恢复和改善由于修建公路而破坏的沿线植被和自然景观, 保护环境和路基, 美化路容, 为道路使用者提供视觉环境舒适的行车条件。路基防护功能

公路行道树和边坡植被有明显的稳定路基边坡功能, 能够防止边坡水土流失, 减少边坡冲沟、滑坡、坍塌等水害的发生。1.2.2 防眩功能

中央分隔带绿篱(或防眩树)对夜间行车有良好的防眩功能, 它们能够消除对向车辆灯光的干扰, 使夜间行车视觉舒适,有利于安全。1.2.3 视线引导功能

行道树和中央分隔带绿篱对行车具有视线引导作用, 在陌生的公路上行驶时此引导作用尤其重要。

1.2.4 隔离和安全防护功能

路侧封闭绿篱有良好地隔离和安全防护功能, 可有效防止人畜和野生动物进入公路引发交通事故或对野生动物造成伤害。1.2.5 防风、防沙、防雪功能

长势好的路侧林带有一定的防风功能, 可降低侧向风对高速行驶车辆安全的威胁。在沙漠地区, 可显著减少公路沙害;在冬季多雪地区, 可有效阻隔积雪, 降低雪害。1.2.6 保护和美化视觉环境

完善、合理地公路绿化, 能最大限度地保护和美化路域视觉环境, 使司机和旅客在旅行中赏心悦目, 从而减轻疲劳, 减少事故。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范围内,适度营造观赏性草坪、园林小品, 可显著提升高速公路的美学价值, 营造美学氛围, 创造优美的路域人文景观。1.2.7 环境保护功能

(1)减少或消除光污染。(2)净化空气功能。(3)降噪功能。

(4)保护生态环境, 协调和改善公路沿线自然景观。

2.1 缺少专业设计队伍

目前, 不少公路设计部门缺少专业绿化设计队伍, 设计人员专业素质不高, 经验不足, 或者不了解高速公路绿化的意义和功能, 因袭传统的设计思想和方法, 因此设计成果存在较多问题。因袭传统设计思想和方法把高速公路绿化景观设计简单化、概念化, 设计千篇一律, 一条线路自始至终一个设计模式, 在中央分隔带以较大间隔布置一些花木、在路侧布置一两行行道树, 再在边坡上种上草皮了事。这种设计忽视了公路绿化的基本功能要求, 只是把绿化设施当作一种无足轻重的点缀。有的设计者为片面追求绿化效果(主要是初期效果), 把行道树栽植在路基边坡上, 甚至栽植在距防撞护栏仅

一、两米的范围内。这种设计在树木稍稍长大后就会遮挡交通标志, 妨碍养护作业(如机械修剪边坡草坪), 破坏路基边坡稳定(栽植时破坏边坡, 养护灌水使局部路基土松软, 死树根腐朽使路基失稳)。2.2 不合理地采用大中乔木

有的设计在距路肩较近范围内大量采用大、中型乔木, 甚至高大乔木。这种设计的缺点如下。(1)树冠遮挡标志, 间接诱发交通事故。伸入路面空间的树枝甚至会直接妨碍交通安全, 并且会压缩公路空间, 使司机和乘客感到压抑和视线障碍。

(2)树冠伸进路面空间, 秋季落叶会大大增加路面清扫工作量, 增加养护成本。(3)雨季时落叶会降低轮胎与路面的摩擦力, 导致交通事故。

(4)高大树木挤压路面空间, 所形成的巷道效应不利于汽车尾气和扬尘的扩散, 使公路空间空气污染加剧。

(5)高大稠密的行道树, 遮蔽了路外自然景观, 使司机和旅客无法领略沿线的风光, 使旅行单调, 易产生困倦和疲劳。2.3 盲目采用名贵树种

有的绿化设计盲目采用名贵树木品种(如银杏、玉兰等)和未经驯化的外来树种, 增加建设成本。名贵树木苗木价格高, 未经驯化的苗木成活率相对较低, 都会使工程造价增加。栽植后管护工作量大, 又容易丢失, 使养护费用增大 2.4 刻意追求观赏效果

有些绿化设计刻意追求观赏效果, 在公路两侧用地内甚至更大范围内设计低矮花卉、灌木为主体的花坛、模纹造型以及大面积的观赏性草坪, 其缺点主要有。(1)削弱或丧失绿化设施的主要功能。(2)显著增加工程成本。

(3)增加养护工作量, 提高养护成本。(4)更新改造费用高。

2.5 盲目采用不良绿化树种

有些地方在高速公路绿化设计中采用乡土树种或速生树种, 如在平原地区采用刺槐、泡桐等作为高速公路行道树, 不仅难以达到预期的绿化效果, 还会带来负面效应。刺槐易栽种、成 活率高、生长快、易管护, 作为北方干旱半干旱地区荒山荒坡绿化树种非常适宜, 但刺槐根系发达, 萌孽力极强, 用做行道树会在路基边坡、护坡道甚至路肩等部位到处萌生, 形成杂乱无章的树丛。在经过农田的路段, 其根系会伸入农田内萌孽疯长, 造成无法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽难以控制的缺点, 但更重要的是泡桐极易发生丛生病等病害, 从而严重损害绿化景观。

我国高速公路绿化近几年取得了长足的进展,但与欧美发达国家相比,绿化水平还有待进一 步提高和完善.目前所存在的问题主要有:(1)高速公路绿化基本能够满足交通功能的需要,景观效果也还差强人意,但在生态效益方面,不能够从生态学的角度来考虑路域范围内的生态保护和生态恢复.(2)高速公路绿化不能真正做到因地制宜,对植物习性缺乏足够的了解,对原生植被没有进行详细地勘察,对土壤的理化性质没有缺乏分析测定.(3)生物多样性考虑的不够,绿化模式单一,植物品种单调,不仅会造成景观上的单调,而且由于物种间缺少了空间上、时间上必要的补充和间隔,植物群落的稳定性和抗逆性差.(4)大量引用外来物种,本土植物运用的较少.这样,不利于原生植被的保护,而且由于养护条件有限,后期很容易发生退化或死亡,不仅造成资源的浪费,也会增加生态系统重建的风险.(5)对生态自然景观重视不够,公路绿化偏重于人为景观的营造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一个封闭的、孤立的绿化带,与周围景观不协调、不融洽.(6)对一些需要绿化处理的区域点,如敏感点源、取弃土场等,只进行了简单的植树种草,没有详细的生态景观绿化设计[1].高速公路绿化和设计是我国国土绿化中不可或缺的组成部分，是我国高速公路可持 续发展的重要组成部分。在高速公路的建设和正常使用过程中对周围的环境和生态带来 污染和破坏是在所难免的，因此在高速公路绿化设计中必须采取一定措施尽量将高速公 路对环境的不利影响降到最低，保持高速公路沿线的生态环境稳态。高速公路的绿化作 为对其带来不利影响的弥补措施，发挥着重要的作用。

国外研究现状与趋势

国外重视公路绿化和景观设计的时间较早，公路绿化法规也出台较早，相应的公路绿化体系也较成熟。日本于 1965 年颁布了《日本干线公路环境保护法规》，1965 年美国 颁布了《公路美化规定》，1975 年，前苏联颁布了《公路建筑和景观设计规范》，日本又 在 1976 年制定了《公路绿化技术基准》从 1932 年德国建成世界上第一条高速公路至今，全世界已有近百个个国家修建了高速公路。关于高速公路景观设计早在上世纪二十年代初已经开始，与中国相比，欧洲各国在高速公路建设方面起步比中国高速公路的建设早，发展较快，到现在欧洲各国公路从欧美各国的公路绿化形成和发展演变来看，可以发现，公路的绿化先后经历了道路畅通的维护、道路美化、环境保护、生态恢复等阶段。这位高速公路的建设规划和绿化规划提供了重要的借鉴经验和一定的指导。已经在城乡间，国家间基本形成了相互联通的一体化网络。四通八达的公路网络，极大地又花了车辆行驶环境，使欧盟各国彼此在交通上相关联，对欧盟各国间的商贸、旅行等行业起到了很好的助力和推动作用。欧洲国家植被覆盖率较高，欧洲的传统观念使各国的绿色植物得以很好的保护，相应的高速公路两侧绿化景观美化程度高。在德国，高速公路的绿化十分注重对公路中和公路两侧的绿化植物的选择，践行了因地制宜的原则。其中高速公路国内路体绿化在不同的自然地理环境、不同的地域、不同的区段，种植了不同的乔木、灌木和草类等，充分的使路体绿化的植物配置形式得到了相对较大的丰富 [6]。各种具有鲜明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路环境使司机乘客人员身心愉快之余，可以使司机乘客人员根据植物的不同较轻松的分辨出所在的地域。同时因为因地制宜，各种植物在它们适应的环境里生长，长势旺盛，极大的方便了绿化植物的后期培养和护理的管理。

英国伦敦到爱丁堡市的高速公路，在一些公路穿过的隧道的隧道口及隧道顶部，通过种植当地的优势植物，有效地将公路有其所在周围的自然环境有机的连接在一起，使公路和周围的环境之间的矛盾降到了最小[7]。

法国对文化和历史的重视，使得他们在高度公路的建设中比较注重公路两侧休息设施的设置，较好的做到了将人类工程与自然环境和人文关怀协调的结合。同时，法国高速公路的绿化注重对公路不同区域的地域风土人情和地方特有风景的协调配置，如在公路沿线服务区大面积种植绿化和美化环境的树木和花草等[8]。在美国，公路绿化用低矮宽厚、有弹性且轻柔的树列取代了道路中央分隔带和公路两侧路肩出的金属栅栏，这些植被在起到分割道路的同时，可以吸收道路车辆产生的尾气和降低道路的扬尘[9]。此外还可以降低死机乘客人员发生车祸时收到的损伤。

自 20 世纪 70 年代起，国外的公路绿化逐步开始注重生态保护和生态恢复[10]。70 年代以后，道路和环境问题共同被国际道路会议作为一个重要的议题提出，国外更加注重道路建设统筹环境保护。此外，在欧洲道路生态学也在快速形成和发展，国外的公路绿化实践和相关理论也逐步形成并推广，为公路环境保护、生态恢复以及公路的整体设计和施工提供了科学策略和科学理论[11]。互通立交区

互通立交区是公路绿化的节点和重点,其绿化除需满足行车功能的需要和视觉要求外,所受限制较少,设计手法多样。互通立交绿化在设计中宜采用大手笔的布置手法,树立大绿化、大景观、大气势的思想,创造开阔的意境,使大块面的景观布置与庞大的立交在气魄上相协调,充分表现互通立交的线形美与立体美,使行人一进入公路就能感受其宏大的气势。互通立交绿化设计应以生态栽植为主,利用不同植物的镶嵌组合,形成层次丰富、景色各异的生态绿岛。考虑到混交林形式栽植层次感强,立体感好,且较常规的草坪图案等其他种植形式养护成本低,生命周期长,生态效应高,故互通立交绿化宜以混交林为主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重点区域小面积种植即可。中心绿地栽植应表现大方、简洁有序,注重骨架植物的搭配组合和构图的整体性。在匝道两侧绿地的角部,可适当种植一些低矮的花灌木以增强出入口的导向性;弯道外侧可适当种植高大的乔木做行道树,以诱导行车方向,增加司乘人员的心理安全感;弯道内侧的转弯区为保证足够的安全视距,一般以种植低矮灌木及花卉为宜。另外,互通立交绿化设计应与公路全线景观绿化的总体风格相协调,并在统一中追求变化,以体现节奏感,形成鲜明的景观亮点。为突出立交的风格特征,绿化设计要尊重当地的地域文化特点,通过植物组景等形式突出文化内涵及与不同互通立交的识别性,给人以地域提示。

公路绿化设计,是公路建设的重要内容,应纳入公路的总体设计中,在工可阶段就应结合生态环境进行一体化设计,采取/同时原则0,即绿化与公路工程同时设计、同时验收,而不应是在公路建成后作为景观的/点缀0加以修饰。受以前陈旧绿化观念的影响,目前公路路侧的绿化栽植大多为规则式栽植,导致公路绿化形成/一条路,两排树0的无个性风格。这种规则式的栽植方式除存在安全隐患外,还与周围以自然景观为主的环境很不协调。在今后的绿化景观设计中,应力求体现/和谐0理念,尽量采取自然栽植方式。特别是在山区路段,在树种的选择、栽植方法上要与周边环境一致,不宜追求/整齐0,而应突出/自然0,增加公路与周围环境的融合度。综上，发达国家立足于本国国情，制定相适应的养护策略、规划理念和技术标准，在 法律规章制度上较为完备，高速公路的运营管理相对成熟 1.2.4.2 国内研究进展（1）养护管理模式

我国的高速公路发展历史较短，在养护管理上又缺乏经验，高速公路的运营管理上问题诸多。在高速公路绿化养护管理体制上，主要包括集中统管和专线管理两类 集中统管和专线管理的区别在于：集中统管是由省一级的部门进行直接管理，而专线管理是由省一级的部门划分不同路段进行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段进行。从高速公路绿化养护管理的内容来看，主要分为专门管理和建管养一体两种类型。

我国的高速公路养护管理模式以多种体制并存为特点，主要包括以下四种形式。第一，在交通部门统一领导的基础上，设立相应的公路管理机构实行行业管理，而高速公路的经 营管理事务则由各路段公司或管理处负责的：如河北、江苏、浙江等地。第二，在交通厅 下设管理局进行直接管理：如辽宁等地。第三，由集团公司进行统一的管理：如重庆。第 四，交通主管部门实行统一的管理，各路段公司或管理段负责经营，如云南。

我国高速公路养护管理的模式主要问题有：第一，管养不分，目前绿化养护和路面养 护多由同一个管理机构进行管理，在养护经费、养护人员上互相牵制。第二，养护计划缺失，养护决策盲目：我国高速公路部门在养护计划、决策的制定上问题较多，制约了养护管理工作的正常开展，浪费了大量的人力、物力和财力资源，大大降低了养护效率[14]。

第三，缺乏专业的养护人才和队伍：养护人才是养护工作的主体，只有健全人才培养制度，才能为养护人才提供良好的发展机遇，才能调动养护的积极性，继续推进我国的高速公路 建设[15]。第四，养护的市场化没有得到体现。第五，建管分离：目前高速公路缺乏一个建 设、管理和养护的系统，这就导致高速公路建设和运营管理的分离，制约了我国高速公路的纵深发展[15]。第六，一路多制：我国高速公路存在执法不一的现象，影响了高速公路的 正常运营管理[16]。（2）绿化养护技术

我国高速公路绿化养护技术研究主要是针对日常绿化养护管理措施方面的，内容主要包括：浇水、施肥、整形修剪、病虫害防治、苗木补植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。从养护的阶段上看，高速公路的绿化养护可分为重点养护阶段和一般养护阶段两类[14]。在 重点养护阶段，即绿化植物栽植的 3～5 年内，进行相关的绿化养护工作；在一般养护阶段，即重点管护之后的阶段，通常是在植物和绿化效果趋于稳定之后[14]。重点养护阶段和一般8信息化、智能化建设方面，美国各州、政府拥有完备的地理信息系统，可用于公路养护基 础资料的收集、整理、查询，对于美国高速公路信息系统的建设意义重大[11]。

1.2.4.1 国外研究进展

国外发达国家的高速公路建设起步较早，在发展的过程中积累了丰富的养护和管理经 验，形成了较为完善的绿化养护管理制度[16]。（1）美国

美国的高速公路建设起步较早、发展速度快。美国的高速公路绿化养护管理体制比较成熟。纵观美国高速公路的发展历程，主要经历了三个阶段，第一阶段是以高速公路建设管理为主，第二阶段是高速公路的建设和养护并重，第三阶段是当前以养护为主的状况。美国的高速公路养护管理是双向的，由联邦政府和州、地方政府共同负责。其中州、地方政府的管理是主要管理部门，而联邦政府的管理起辅助作用：联邦政府起宏观管理作用；州、地方政府对联邦政府负责，是高速公路养护的直接管理者。州、地方政府以联邦管理局统一规划为前提，负责绿化养护管理的具体实施和相关养护工作。美国在养护管理的规章建设上较为完备，有统一的标准，具体养护办法参照美国公协会颁布的《aashto 养护手册》，进行规范化管理。另外，在州一级的养护部门下又设置了养护管理、作业机构。目前，为了进一步提高养护效率，节约养护成本，美国正在推进养护管理模式的改革，以期建成养护服务中心。在这样健全的养护体制下，绿化养护管理拥有统一的养护标准和技术规范。同时，高速公路绿化养护的市场化，即承包养护的方式，大大减轻了美国政府的养护管理经费，提高了养护作业的效率。在高速公路的养护阶段在养护的措施上基本一致，主要区别点在于养护的重点。近几年来，由于受到高速公路信息化、智能化发展趋势的影响，我国对高速公路绿化养护管理的信息化建设也进行了专门研究，试图通过建立文档处理、绿化数据、系统维护、数据管理、数据上报和帮助等模块，为绿化养护管理提供辅助支持和基础信息，建立高速公路绿化基础资料库[18]。

江苏高速公路发展迅速，不仅满足了快速、畅通、安全、舒适等功能需求，又在绿化景 观效果上取得较大成就，生态路、景观路成为高速公路的发展方向，如长深高速公路、京沪 高速公路、宁常高速公路等。

中央分隔带的作用

中央分隔带的绿化，以营造舒适、安全的行车环境为主要目的。从中央分隔带特殊的位置和功能要求等方面来看，高速公路的中央分隔带具有以下几方面的作用。

第一，遮光防眩，保证行车的安全性。遮光防眩为高速公路中央分隔带绿化的首要功能。在行车过程中，尤其是夜晚会车时对方车道的眩光，影响了行车的安全性，极易引发交通事故，因此通过中央分隔带的绿化能有效减少事故的发生率[26]。第二，具有引导行车视线的功能。通过设置中央分隔带，将高速公路上、下行方向的车道分隔开来，能有效起到诱导行车视线的作用，大大增强了车辆的通行能力。

第三，中央分隔带可用于埋设通信管线、设置路牌及其他交通设施。中央分隔带是 这些交通设施埋设的场所，有效提高了土地资源的利用率。

第四，有助于缓解司乘人员的视觉疲劳。中央分隔带的绿化通过不同植物的组合以及 种植形式的变换，能为司乘人员提供舒适的行车环境，缓解视觉疲劳，在一定程度上降低 了交通事故的发生率。

第五，能起到美化高速公路环境的作用。高速公路环境较为恶劣，空气污染严重，中央分隔带绿化的好坏是高速公路的整体形象和水平的体现。

总之，高速公路中央分隔带具有遮光防眩、引导行车视线、埋设交通设施、缓解视觉 疲劳和美化环境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排 序也决定了中央分隔带绿化的主次。然而近年来，建设部门过于追求景观效果和绿化层 次的丰富程度，而忽视了遮光防眩、行车安全的重要性，导致交通事故频发，这应引起我 们的高度重视。

夏季施工安全管理

夏季施工随着“橙色警报”的拉响天气越来越炎热，但是建筑事业仍然在继续，建筑工人依然要在室外坚持施工。建筑工人的工作属重体力劳动，日晒雨淋，工作环境差，常受到强烈的噪声和一定浓度的水泥、粉尘等有害因素的影响，再加上夏日的高温，更不可掉以轻心。

夏季施工的特点

首先，夏季施工最显著的特点是环境温度高、相对湿度较小，这些对于新拌以及硬化后的混凝土除有利的一面外也产生许多不利影响：

在高温下拌合和浇筑混凝土，水分蒸发快，诸多原因引起坍落度损失，难以保证所设计的坍落度，易降低混凝土的强度、抗渗和耐久性。若掺用减水剂的混凝土，温度高气泡易挥发，降低其含气量，且变得不稳定，空气量难于控制，使混凝土坍落度的控制变得较为困难。由于夏季温度高，水泥水化反应加快，混凝土凝结较快，施工操作时间变短，容易因捣固不良造成蜂窝、麻面以及“冷缝”等质量问题。混凝土养生非常重要，如脱模后不能及时浇水养护，混凝土脱水将影响水化反应的正常进行，不仅降低强度，而且加大混凝土收缩，易出现干缩裂缝。为此，针对混凝土夏季施工特点和诸多不利因素，应采取必要的防护措施，以保证混凝土的浇筑质量。

夏季施工的注意事项

夏季由于天气炎热，气温干燥，装修工程通常给人们的感觉是顺手，易于施工。但稍有不慎，还是会出现一些不良因素，所以夏季施工中尤其要注意以下情况。

一，注意材料的堆放、保管、购买或者是加工成品。半成品的木材、木地板或者是刚油漆好的家具，切勿急于求成放在太阳底下曝晒，应注意放在通风干燥的地方自然风干，否则材料不仅容易变形、开裂，还会影响施工质量。

二，注意做好饰面基层的处理，尤其是粘贴瓷砖、地砖、处理墙面之前，不能让饰面底层过于干燥，一般处理前先泼上水，让其吸收半小时左右，再用水泥沙浆或者石膏粉打底，以保证粘贴的牢固。

三，注意善后保养，已完成的作业面三五天内每天应放些水保养，以防开裂。

四，注意化工制品的合理使用。施工前，应详细阅读所有产品，如胶水、粘贴剂、油漆等化工产品的'说明书，一定要在说明书所说的温度及环境下施工，以保证化工制品质量的稳定性。

五，注意工地安全。夏季衣着少，身上易流汗，进入工地要做好劳保防护。赤脚易让钉子刺脚，安装电路时切记要断电施工。

预防措施

各单位要充分认识做好当前安全工作生产的重要性和紧迫性，加强组织领导，进一步健全和落实安全生产责任制。各企业和项目部必须制定、执行夏季生产安全制度，准备必要财力、物力做好夏季生产安全及防台防汛工作，履行抗洪抢险的义务，完善和落实各项生产安全工作方案和应急预案，加强对重大危险源的管理和监控，大力开展生产安全专项治理和隐患排查工作，遏制重大事故发生。各区县建工（建设）局、安监机构要切实履行生产安全监管职责，督促检查企业和项目部做好施工现场生产安全及防汛抗台工作。组织召开了夏季施工企业安全生产专题会议，结合一些安全事故事例反复强调施工安全的重要性，对夏季施工一些易发生问题的环节，以红头文件的形式整理归纳，印发施工企业，做到了组织周密，措施到位。采取得力措施，坚持预防为主的方针，确保夏季施工万无一失。

各部门、各单位要确保防汛防台领导班子、防汛防台工作队伍、防汛防台措施和防汛防台物资四个到位，在灾害天气到来时，从人力、物力上提前做好准备工作。台风暴雨来临前，各施工、监理企业和项目部应加强对脚手架、起重机械设备的基础、附件、拉结、缆风绳等涉及结构稳定的关键设施监控，同时要对工地高压线防护架、基坑支护等危险部位进行专项检查，发现隐患要立即整改。对正处于基坑施工的工地，基坑四周防护栏杆必须坚实可靠，排水设施齐全，要特别注意土体的稳定性，发现土体裂缝及坍塌预兆的，要及时采取有效应急措施，防止事故发生。

加强临时设施的安全管理。要对施工现场的宿舍、办公室、仓库、围墙等临时设施进行一次全面的安全检查，重点检查临时用房，对有隐患的，要立即采取措施，该加固的要进行加固，对不能保证人身安全的，要及时撤离人员并予以拆除，防止坍塌事故的发生。台风暴雨影响期间，一律停止施工作业，切断电源，各施工、监理企业和项目部要严密监控工地围墙、基坑支护、起重机械设备等安全状况以及现场排水情况，采取相应的防风加固等安全防护措施，防止发生围墙倒塌、基坑坍塌、设备倾覆、触电等重大安全事故和现场大面积积水，发现重大险情，要立即采取措施，并立即向有关部门报告。加强雷雨天气的防雷击管理工作。做好雷雨多发季节的现场防雷工作，特别是在周围没有高大建筑物的区域内施工时，必须安装可靠的防雷装置，外脚手架、起重机械设备和在建工程必须按规定做好避雷接地，施工机械和照明装置应做好保护接零。

雷电发生时，严禁携带金属物体在露天行走，严禁靠近电器设备，严禁人员停留空旷地带、电线杆和高压电线下。

加强灾害天气后复工前生产安全管理工作。台风暴雨汛期过后，复工之前，各施工、监理企业和项目部要组织人员对施工现场进行一次全面检查，消除安全隐患，保证施工现场各类设施设备处于安全状态，确保安全复工。

此外气温增高，致病微生物易于繁殖，再加上冷饮及熟食制品的大量食用，有关专家提醒，这个时期是食物中毒的高发时段。建筑施工人群的膳食供给问题必须引起关注。如何改善饮食卫生条件，保证农民工饮食健康。例如，改善工地集体食堂的基本卫生设施，如基本的冷藏设施、餐具消毒设施、防蚊蝇及防鼠设施、合格的流动生活饮用水供给等。食堂从业人员一定要取得健康证明后才能上岗。工地食堂一律禁止加工凉拌菜出售。另外，每餐留样冷藏保存48小时必须做到，以备发生食物中毒及肠道传染病时及时快速查明原因，采取针对性救治和防控措施。提高膳食结构的合理性，食谱、菜谱的制定应考虑农民工的职业特点，他们主要从事的是操作层的体力劳动，工作强度大，每日所需的热量较多，约为2500～3000千卡。动物蛋白质食品是不可缺少的。开展健康教育，向建筑施工人群普及基本的膳食营养知识及饮食卫生安全知识，加强他们自我保护能力。

为提高本园预防与控制传染病流行事件的潜力和水平，减轻或者消除突发传染病事件的危害，保障全园师幼的身体健康与生命安全，依照上级的指示与精神，结合本园实际，特制订本应急预案。

（一）目的好处：

1、普及传染病防治知识，提高全园教职员工的自我保护意识。

2、明确传染病流行时应急领导小组的成员及其职责，使应急工作紧张有序。

3、完善传染病的信息报告程序，做到早发现、早报告、早隔离、早治疗。

4、建立快速反应和应急处理机制，及时采取措施，确保将传染病流行所造成的危害降到最低。

（二）工作原则：

1、预防为主、增强意识

宣传、普及传染病防范知识，提高全园师幼的防护意识，清理幼儿园环境卫生死角，协助防疫部门加强预防接种、查验预防接种证的工作，做好缺勤幼儿登记，发现病例及时采取有效措施。

2、依法管理、统一领导

严格执行有关法律法规，对传染病的预防、控制工作实行依法管理；对于违法行为，依法追究职责。成立幼儿园预防传染病流行应急领导小组，园长任组长，负责及时处理、上报、协调与落实幼儿园传染病的防治工作。

3、加强管理、明确职责

传染病的预防与控制工作实行一把手总负责，各层级人员逐级向上级负责。

4、快速反应、及时处理

建立预警、救治快速反应机制，按照"四早"要求（早发现、早报告、早隔离、早治疗）及时准确处置，增强应急处理潜力。

（三）成立应急领导小组：

组长：园长

副组长：常务园长

组员：保健员和各班老师

（四）应急小组成员职责：

1、园长负责幼儿园传染病流行应急领导小组的全面指挥工作，出现甲类传染病病例或异类传染病爆发，幼儿园应以最快的通讯方式在2小时内向主管部门卫生队报告。

2、园长负责幼儿园卫生安全工作，监督落实传染病防治措施。

3、常务园长负责督促班上保教人员落实各项卫生保健制度，做好缺勤登记，做好家长联系工作。

4、保健员负责疫情报告，及时把疫情报告各主管园长，采取有效防病措施及急救措施，做好传染病防治宣传工作，切实执行传染病流行期间的检查制度。

5、保健员负责联络协调，信息发布等。

6、后勤主管负责后勤保障工作。

（五）应急程序：

1、一般疫情：

所在地区发生属于一般突发的疫情，启动第三级应急措施。

（1）各班启动报告或零报告制度。

（2）幼儿园做好进入应急状态的准备，各部门落实各项防治措施。

（3）幼儿园如无疫情发生，听从上级卫生部门的指导。

（4）呼吸道传染病流行期间，教室、食堂等公共场所务必加强通风换气，并采取必要的消毒措施；肠道传染病流行期间，对厕所、食堂应加强消毒，并加强除"四害"的工作。

（5）严格执行幼儿园门口出入的管理制度。

2、重大疫情：

所在地区发生属于重大突发事件的疫情，启动第二级应急措施。除对接触者实施隔离检疫外，全园持续学习、工作和生活秩序，在第三级疫情防控措施的基础上，进一步采取以下措施：

（1）开展针对性的健康教育，提高师生自我保护意识和防护潜力。

（2）全园师生每日定时检查体温，发现异常状况及时上报。

（3）对重大传染病的密切接触者，幼儿园要配合卫生部门做好隔离、医学观察和消毒工作。

3、特大疫情：

所在地区发生属于特大突发的疫情，启动第一级应急措施。在二、三级疫情防控措施的基础上，进一步采取以下措施：

（1）班上教师对缺勤幼儿逐一登记，并及时查明缺勤原因，及时上报。

（2）幼儿园避免人群的聚集和流动。

（3）活动室、食堂、厕所等使用场地每日进行消毒、通风换气。

（4）幼儿园一旦发生传染病流行疫情，应在卫生队的领导下，启动传染病流行应急预案：

①在场老师立刻通知幼儿园传染病流行应急小组的组长。

②园长、主管常务园长、保健员要立即赶到现场，统一指挥，迅速联系急救中心，并在第一时间上报卫生队，在传染病流行事件得到控制后，要将该事件的详细状况和处理结果向上级主管部门汇报。

③在传染病流行时，加强对发热幼儿的及时处理，联系幼儿家长，协助治疗，安抚家长和幼儿的情绪，取得家长合作。

④各个班级做好卫生消毒工作。

⑤后勤负责带给及时完善的后勤保障。

⑥园长对教职工和幼儿进行正确的引导，消除不必要的恐惧心理和紧张情绪，维护幼儿园的稳定。

⑦幼儿园领导和教职员工（非密切接触者）要坚守岗位，加强与家长联系。

⑧突发传染病流行得到控制后，要争取在最短时间内恢复正常教学秩序。

⑨疫情控制后，及时对传染病流行的原因及处理过程等进行总结，要对职工进行相关的预防教育，对存在的问题进行整改，防止事件再发生。

⑩凡出现瞒报、缓报等现象，一经发现，按相关条例处理。

4、联系电话：

办公室：急救中心：120

（六）传染病预防：

1、强化自身管理，加强监督检查。

（1）幼儿园将卫生防疫工作纳入幼儿园工作计划与管理体系中，并经常开展监督检查，发现问题及时整改，消除隐患。

（2）医务室根据不同季节和状况宣传呼吸道传染病、肠道传染病和食物中毒等突发公共卫生事件的预防保健知识，减少传染病的爆发。

（3）不断改善幼儿园卫生基础设施和条件，消除隐患。

2、采取有效措施，强化幼儿园卫生规范化管理。

（1）幼儿园食堂人员务必注意个人卫生，对患有慢传染病的人员务必调离。

（2）严格执行食品卫生管理条例，把好食品卫生关，防止病从口入。

（3）协助社区医院做好幼儿预防接种工作，确保计划内疫苗接种率达100%。

（4）搞好环境卫生，及时清除生活垃圾，消灭卫生死角，定期请有关部门喷药、熏蒸，消灭病媒昆虫、鼠类等疾病传播媒介。

（5）持续课室、睡室和活动场所的空气流通。

（6）加强疾病监控，幼儿回园要经过保健员晨检，晨检合格方可回班，晨检时发现可疑传染病要及时隔离；做好幼儿出勤记录，对缺勤幼儿进行登记。

（7）定期进行卫生消毒：各班课室桌面、地面、柜面每日用消毒水擦洗一次；幼儿玩具每周清洗消毒一次。

（8）科学组织幼儿一日活动，注意运动要适量、休息要充足。督促幼儿多饮水，及时增减衣服。督促幼儿饭前、便后、活动后用六步洗手法洗手，回园时在幼儿园门口洗手后再回班，持续双手洁净。

3、加强健康教育，提高师幼的防疫抗病潜力。

（1）按照教育部的要求普及公共卫生知识，引导幼儿树立良好的卫生意识。

（2）结合季节性、突发传染病的预防，透过大会小会、板报、宣传橱窗、幼儿园网站等宣传途径，大力宣传、普及防治传染病的相关知识，提高师幼的自我防护意识。

（3）督促和组织师幼加强体育锻炼，养成良好的生活习惯和生活方式，提倡合理营养，不断增强体质。

（一）教学目标：

1、通过一系列的知识性的活动，让学生们树立安全意识，从精神上远离安全隐患，加强自身的素质培养。充分认识安全工作的重要意义。

2、在学习和生活中注意人身安全，进行饮食安全，交通安全、预防灾害，预防突发事情的教育等。提高学生的安全意识，使学生学会一些自救的方法，让学生在遇到危险时能采取一定的措施，保护自己。

3、让学生了解交通、活动、意外事件中必备的安全知识，懂得安全的重要，并把自己学到的知识传达给周围的人们，做安全教育的小小宣传员活动目的。

（二）教学过程：

1、导入：列举出生活中的安全事例。

2、安全工作的重要性

a、公路上、公共场所的安全事故时有发生，是因为有的人安全意识不强。

b、班级举例：学校发生的事故及后果。

c、目前学校抓的几项工作。

（三）小学生应注意安全的地方：

1、学生讨论。

2、集体归纳。

（1）人身安全，在校园内或公路上不追逐打闹，不爬围墙，不爬树，不接近有电等危险地点，劳动时，注意安全，不与社会上不三不四的人交往，课外不玩火，不玩水。

（2）交通安全，在公路上不追逐打闹，自觉遵守交通规则，交叉路口要注意行人车辆，骑自行车宁慢勿快，切勿双手撒把。上、下坡要下车，通过公路要做到一停二看三通过。

（3）财产安全，保管好自己的物品、钱财，如有遗失或遇偷盗、敲诈等应向老师及时反映或报警。

（4）饮食安全，不饮生水，不吃“三无”厂家生产的食品，不吃有病的鸡肉、猪肉等，饭前便后要洗手，不吃霉变或过期食品。

（5）严防因游泳带来安全事故的发生，是禁止任何同学私自到游泳池、水潭、小溪等有水源的地方嬉戏与游泳的；除非有父母亲的亲自陪同、

（四）学生自查哪些方面未做好，今后要加强注意。

（五）教师小结

小结内容：

同学们好！

今天是新学期开学后的第一天第一节课，新年里同学们又长高了许多，也更懂事了，为了今后能更好地学习、生活，今天我们就一起来学习一些小学生应该记住的一些安全知识。

人们常说：“安全工作重于泰山。”同学们大部分时间是在学校度过的，平安是吉祥，健康是幸福，良好的身体才是学习、工作、生活的本钱。我们要牢固树立安全意识，珍爱生命，珍惜幸福的学生生活。”我们一定要牢记以下几点：

第一、做好课间活动的安全。楼梯口是我们的重点安全防范部位，不少学校都发生过楼梯拥挤造成的安全事故。在课间休息时，教室里、走廊上、楼梯间到处都是走动或者站着的同学，如果追赶打闹，一是可能由于跑的速度过快而使自己扭伤手、脚、腰或跌得头破血流；二是可能撞倒其他同学，造成意外事故，或引起同学间的矛盾纠纷。

第二，做好劳动活动时的安全。学校或班级都要组织一些公益劳动和打扫卫生的劳动，这是十分必要的。但在劳动中，也极有可能出现一些危险，同学们要注意了解劳动场地的特点，做好安全防范；注意劳逸结合，累了就休息一会再劳动；不要在高空和有危险的地方劳动；不要在劳动时间打闹嬉戏。

第三，注意交通安全。马路不是游戏场所，不能在道路上玩耍；不仅自己要遵守交通规则，还要互相提醒，相互监督，相互照应，当一名维护交通安全的“宣传员”；不坐“三无”车辆；过马路时做到一停、二看、三通过，靠右行；在城市里还要注意走斑马线，走人行道。

第四，提高食品卫生安全和自我防范意识。不在路边小摊点、无证无照的商店买东西，不买“三无”过期变质食品，不暴饮暴食。在校外不能随意的相信别人，碰到有人问路时我们只能指路不能带路，不能和不熟悉的人一起玩，遇到坏人时应及时告诉家长和老师。

第五，要遵纪守法，遵守社会公德，遵守学校各种规章制度。不迟到早退旷课，不违纪，按时作息；严禁翻越学校围墙和大门；不参加结伙斗殴、盗窃、赌博等违法犯罪活动；严禁购买、收藏、携带管制刀具；爱护学校财产，不损坏公物；配合门卫人员的管理工作，保证校园的安全。

第六，注意增强“防火防盗”意识，随时做好防火防盗工作，要保管好自己的钱物，防止各种事故的发生。如果发生安全隐患要及时报告老师。

第七，如何防溺水

为了确保游泳安全，防止溺水事故的发生，必须做到以下几点：

2、必须要有组织并在老师或熟悉水性的人的带领下去游泳。以便互相照顾。

3、要清楚自己的身体健康状况，平时四肢就容易抽筋者不宜参加游泳或不要到深水区游泳。

4、对自己的水性要有自知之明，下水后不能逞能，不要贸然跳水和潜泳，更不能互相打闹，以免喝水和溺水。不要在急流和漩涡处游泳，更不要酒后游泳。

5、在游泳中，若小腿或脚部抽筋，千万不要惊慌，。

6、在游泳中遇到溺水事故时，现场急救刻不容缓，心肺复苏最为重要。

新的学期，让我们共同努力，为我们的学习创造一个更好更优良的环境！

一、编制依据：

1、成都第二绕城高速（西段）TJ-B合同段B10分部施工图纸。

2、成都第二绕城高速（西段）TJ-B合同段B10分部建设项目技术规范。

3、我公司对施工现场实际踏勘和调查的情景。

4、本工程现场实际情景。

5、公路桥涵施工技术规范。

6、《建设工程安全管理条例》。

7、《公路建设工程安全生产管理办法》。

8、《施工现场临时用电安全技术规范》。

9、《公路工程施工安全技术规程》（上、下册）。

10、我公司的技术、管理水平及同类工程施工的经验。

二、工程概况：

1、路线情景：

本工程是成都第二绕城高速公路（西段）项目TJ？B合同段B10分部。本段工程位于郫县和新都区境内，起点桩号为K184+000，终点桩号为K192+504、8，路线全长8、5048km。

2、主要工程量：

（1）路基工程：本段挖方14、5万m3，借砂砾石填方138、9256万m3，软土地基处理换填砂砾石8、6132万m3、

（2）桥梁、涵洞工程：本段桥梁工程主线上共有大、中桥1031米9座，小桥16米1座，互通式立交有大、中桥402米3座，分离式立交桥254米2座，合计大、中桥1687米14座，人行天桥312、93座，小桥16米1座。其中桩基6066m387根，墩柱1435、6m209根，承台24个，盖梁54个，台帽54个，系梁60个，桥台及基础砼14405m3，30米预应力砼T梁84片，20米预应力砼小箱梁132片，25米预应力砼小箱梁278片，23米预应力砼小箱梁12片，共计506片，现浇连续梁26跨；本段涵洞：钢筋砼盖板涵28道，通道涵11道，圆管涵6道，纵向涵12道；

（3）路线交叉含互通式立交1处、分离式立交桥254米2座；

（4）排水工程：M7、5#浆砌片（卵）石15582m3；

（5）防护工程：M7、5#浆砌片（卵）石8083m3。

三、路基施工危险源及可能造成的伤害

3.1.危险源的识别

路基施工虽然相对简单，但因地形和地质水文条件的复杂，人员机械比较集中、交叉作业多，存在必须的安全隐患。从人、机、料、法、环境五个因素综合分析，识别确认有4个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：

1、机械伤害：机械运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害。

2、坍塌和滑坡：路基开挖时因施工方法不当，机械使用不当，造成的坍塌和滑坡，对人身或机械造成伤害或损害。

4、高空作业：高空作业可能造成高处坠物伤人及人员坠地，造成伤亡事故。

3、2重大危险源可能造成的伤害

可能造成的伤害：人员伤亡、机械事故等安全事故。

四、路基施工安全要点

4.1.清表

清除的杂草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。

4.2.土方工程

4.2.1.挖掘土方安全要点：

1、本项目段内路基上部为土方，采用机械配合人工开挖，开挖分段分台阶开挖，台阶高度为2～3米，确保开挖时上部边坡的稳定。

2、在高边坡车测量时，测量人员要注意脚下安全，边缘地带要系安全带。应遵守护林防火规定，严禁烟火，

3、土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。

4.2.2.高陡边坡处施工安全要点：

本项目路基工程挖方量较大，线路右侧边坡最大高处约为18m，边坡防护：下部为3m高的M7、5浆砌片石等截面护面强，上部为拱形骨架护坡，骨架内种植紫穗槐绿化护面。边坡作业应按照以下要求施工：

1、作业人员必须佩戴安全帽、绑系安全带；

2、边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；

3、开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁上、下双重作业；

4、弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警告标志，作业时坡下严禁通行；

5、坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

6、设有支挡工程的地质不良地段，在研究分段开挖的同时，应分段修建支挡工程。

7、施工中如发现山体有滑动、崩坍迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级处理。

8、滑坡地段的开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，严禁全面拉槽开挖，施工中应设专人观察，严防坍方。

9、在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设置拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行，坡面上松动石块应边挖边清除。

10、会车时应轻车让重车。重车运行，前后两车间距必须大于5m；下坡时，间距不小于l0m，并严禁车上乘人。车道应有专人维修，悬崖陡壁处应设防护拦杆。

11、机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。机械在边坡、边沟作业时，应与边缘坚持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。

12、配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。机上、机下人员必须密切配合，协同作业。当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。

13、施工中遇有土体不稳、发生坍塌、或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应立即停工，人机撤至安全地点。

4.2.3.机械作业安全要点：

本工程涉及机械作业较多，开挖、出碴、运输都是机械操作，各机械操作手要严格遵本工种操作规程，安全施工。

1、挖掘机作业

发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上严禁站人；工作位置必须平坦稳固。工作前履带应制动，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛；在高陡的工作面上挖掘夹有石块的土方时，应将较大的石块和杂物除掉；如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工处理，严禁用铲斗将悬空土方砸下；严禁铲斗从运土车的驾驶室顶上越过；向运土车辆卸土时，应降低铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢；铲斗运转范围内，严禁站人。

2、推土机作业

推土机上下坡时，其坡度不得大于30o；在横坡上作业，其横坡度不得大于10o；下坡时，宜采用后退下行，严禁空档滑行，必要时可放下刀片作辅助制动；在陡坡、高坎上作业时，必须有专人指挥，严禁铲刀超出边坡的边缘；送土终了应先换成倒车档后再提铲刀倒车；推土机在摘卸推土刀片时，必须研究下次挂装的方便；摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，严禁将眼睛挨近绳孔窥视；多机在同一作业面作业时，前后两机相距不应小于8m，左右相距应大于1.5m。

3、装载机作业

装载机起步前应将铲斗提升到离地面0.5m左右；作业时应使用低速档；严禁铲斗载人；装载机行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定的场地上作业，运送距离不宜过大；铲斗满载运送时，铲斗应坚持在低位；在松散不平的场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳地推进；装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力；向运输车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在适宜的高度，前翻和回位不得碰撞车厢；司机应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。

4、汽车作业

车辆装土场地必须平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必须平整坚实，地面宜有反坡，与边缘必须坚持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；发动机启动后应检查起翻装置，确保良好；严禁在驾驶室外进行操作，翻斗内严禁载人；当装载高度超过车厢拦板时，应平稳行驶，不得猛力加速，也不得紧急制动；卸料起斗时，应检视上空有无电线，防止刮断。

5、压路机作业

必须在压路机前后、左右无障碍物和人员时才能启动；变换压路机前进后退方向应待滚轮停止后进行；严禁利用换向离合器作制动用；压路机靠近路堤边缘作业时，应根据路堤高度留有必要的安全距离；碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压；上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱档滑行；两台以上压路机同时作业，其前后间距不得小于3m；

振动压路机起振和停振必须在压路机行走时进行；在坚硬路面行走，严禁振动；碾压松软路基，应先在不振动情景下碾压1？遍，然后再振动碾压；换向离合器、起振离合器和制动器的调整，必须在主离合器脱开后进行，不得在急转弯时用快速档；严禁在尚未起振情景下调节振动频率。

4.4.防护工程

4.4.1.防护工程砌筑

1、边坡防护作业，必须搭没牢固的脚手架。

2、砌石工程必须自下而上砌筑。不得在脚于架上进行片石改小工作。护墙砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。

3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上头砌筑、下头勾缝。

4.4.2.砂浆拌和机作业

1、搅拌机应安置稳妥，开机前必须确认传动及各部装置牢固可靠，操作灵活。运转中不得用手或木棒等伸进筒内清理筒口的灰浆。

2、作业中如发生故障，应立即切断电源，并将筒内砂浆倒出。

4.5.涵洞工程

K20+985钢筋混凝土暗板涵，设计孔径5.0m，净高2.7m，涵长69.21m，涵轴线与右幅路面设计线呈55°夹角。涵洞设计：盖板为C30钢筋混凝土，帽石为C20素混凝土，涵洞主体结构的涵身和基础以及其它附属工程均为M7.5浆砌块石或片石。涵洞工程施工应注意以下安全要点：

4.5.1.基础开挖

1、基础开挖前要做好地面防、排水设施。

2、基础开挖时，严禁从底层向四周掏土。

3、基础顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地址和水文条件及动载大小等情景确定，且不应小于1.0m。

4、当基础开挖需要爆破时，应执行国家标准《爆破安全规程》（GB6722）中的有关规定；

5、基础开挖时，应观测坡面稳定情景。当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。

4.5.2.基础与涵身施工

1、基础砌筑时，机具材料应放在基坑边坡顶的安全距离以外。

2、不得在脚于架上进行片石改小工作。砌筑时，墙下严禁站人。抬运石块上架，跳板应坚固，并设防滑条。

3、抹面、勾缝作业必须先上后下。严禁在砌筑好的坡面上行走，上下必须用爬梯。架上作业时，架下不准有人操作或停留，不得上头砌筑、下头勾缝。

4.5.3.盖板施工

1、为加快工程进度，并结合本工程实际情景，涵洞盖板采用预制安装施工方案。各工种要严格遵守各自的安全操作规程。

2、使用吊机装卸、安装盖板时，吊点位置应正确。吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。

4.5.4.台背回填

1、台背填土，宜采用顺序作业，填土和夯实作业应避免相互干扰。

2、电动蛙式打夯机停用时应切断电源。

3、不得采用大型机械推土筑高一次碾压，确保墙体的稳定。

五、路基施工各项安全措施

5.1.安全组织保证措施

建立健全管理体系，建立以项目经理为首的安全领导小组，贯彻管生产必须管安全的原则，建立健全岗位职责制，从组织、制度上保证安全生产，做到规范生产，安全操作。

5.2.对重大危险要采取“两个控制”，即前期控制，施工过程控制。

1、前期控制：工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时，针对工程的各种危险源，制定出防控措施。

2、施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查，认真落实整改。

5.3.加强安全生产的综合管理。

1、认真落实各级安全生产职责制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。

2、增强各级管理人员安全职责意识，加强安全专业知识培训。

3、严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

4、在现场作业，尤其是地质不良地段，要坚持高度清醒的头脑，机动灵活，地质条件变化则作业方法应相应变化；善于应变才能防止安全事故的发生；另外设立专职安全巡视员，主要职责是：禁止作业期内闲杂人员或机械和车辆进入施工现场，观察确定事故发生的可能性，正确而有效地指导施工。

5.4.切实加强安全交底制度的落实

1、交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工作业。

2、交底必须履行交底人和接收人的签字，书面交底一式二份，一份交底给被交底人，一份附入安全生产台帐备查。

3、接收人在执行过程中，必须理解项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场，检查交底后的执行落实情景，发现有不安全因素，应立刻采取有效措施，杜绝事故隐患。

5.5.特殊技术工人技术培训

参与施工的特种技术人员，必须经专业培训，考试合格后方准独立操作，并持证上岗；按照《特种作业人员安全技术考核管理条例》（GB5306-85）规定的特种作业有：电工作业、起重机械作业、爆破作业、机械车辆驾驶、金属焊接（气割）作业、锚喷作业等；严禁非驾驶人员开车或操作机械，以防撞车或翻车事故的发生。

5.6.岗前安全教育

对上岗前各工种安全人员进行针对性的安全生产教育，正确认识生产与安全的辨证关系，认真贯彻执行安全生产方针；对新工人必须进行安全生产的基本知识教育，对容易发生事故的工程施工，要进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后才能独立作业。

5.7.施工现场设立安全标志

路基施工现场内危险的边坡、危石等，应有防护设施或危险警告标志，严防无关人员靠近。施工中发现险情时，当班的领工员和班（组）长必须立即在危险地段设立明显的警示标志或派专人看守，并迅速报告现场施工负责人，及时采取处理措施；若险情严重，应立即让施工人员全部撤离危险地段，以保证安全。

5.8.机械设备的安全措施

各种机械设备进场后，必须由物设部负责人会同安全员和机械操作人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收合格后方可使用。对于安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障部门进行维修和安装。

使用前要对设备操作人员进行必要的安全技术交底和教育工作，操作人员必须严格执行交底资料及遵守操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保养。

各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对其所操作的机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。

5.9.预防坍塌和滑坡事故的安全措施

施工过程中，对施工开挖的地质情景，施工情景等进行动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。充分研究季节性气候对边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工。边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。

严格执行分级开挖分级防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水露出，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。严格按照批准的施工方案施工，异常是爆破施工，必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种飞石措施。

5.10.防高空坠落伤人的安全制度

1、高空作业要严格按照操作规程标准化、正规化施工，设置防护安全网；所有进入工地的人员，必须按规定佩戴安全帽，遵章守纪听从指挥；加强安全保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。

2、施工作业场地所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋；作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件、余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛弃。

3、遇上六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与高处作业。暴风雨雪后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

乙方：

一、 工程概况：

1.施工项目：

2.作业内容：

线路加固、吊轨束梁、开挖路基浇筑混凝土支墩、架设拆除d梁、工作坑土方开挖工程、钢筋混凝土防护涵预制，防护涵顶进工程。

3.地点和时间：

(1)汤林线 (汤旺河-乌伊岭站)间线路。

(2)施工时间: 年 月 日- 年 月 日

4影响方位：施工地段中地下电缆以及甲方的相关设备。

二、 责任地段和期限：

施工责任地段：施工地段内汤林线 (汤旺河-乌伊岭站)间线路。

施工期限： 年 月 号至 年 月 日

三双方所遵循的技术标准、规章、规范和安全管理规定：

1.《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)铁总科技(20__)172号

2.《铁路行车组织细则》哈铁总(20__)473号。

3.《铁路交通事故应急救援和调查处处理条理》(国务院令第501号);

4.《铁路交通事故调查处理规则》(部令第30号)：

5.《哈尔滨铁路安全监督管理办公室铁路交通事故管理制度》(哈铁监管安(20__)12号)：

6.《哈尔滨铁路局普通铁路营业线施工安全管理实施细则》哈铁总【20__】33号文件。

7.《哈尔滨铁路局施工安全违约行为追究管理办法》(哈铁安(20__)31号)。

8.《信号维护规则》铁总运【20__】238号。

9.《铁路通信维护规则》铁总运【20__】295号。

10.《铁路工程施工安全技术规程》tb10401.2 - 20__

四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工：

安全防范内容：确保施工作业范围内有关供电行车设备不被损坏。

1. 施工前，施工单位及时通知设备管理单位对直埋电务光缆进行现场勘查。由施工单位人工挖井字形探沟，严禁使用镐、铁钎和大型机械动土。明确电缆走向后方可施工，以确保地下电缆和电务设备安全。设备管理单位必须派人现在勘查探测地下电缆、电务设备的具体位置和走向，勘查探测结果(无论有无电缆)由设备管理单位在施工《施工地段光电缆走向签认薄》上，设备管理单位与施工单位双方签字确认并留存。有电缆等设备时还需要由设备管理单位在现场做出标记，撒白灰并插彩旗明示。《施工地段光电缆走向签认薄》由施工单位建立。

2. 对于时间跨度长的过渡施工，要制定出准确的配合内容和配合时间，签订《哈尔滨通信段施工配合签认单》。对于地面裸露的过度电缆，施工单位要采取槽钢或电缆槽盖等措施加以防护。非施工期间(施工方案外、天窗外、夜间等休息时间 )，乙方要甲方签订《施工过渡期间电缆看护协议》。

措施：双方严格执行总公司、铁路局有关施工安全管理规定。

1、对乙方作业给予积极配合，安排专人对施工予以及时有效地配合和监督，并对施工实施全过程监控，发现问题及时要求乙方处理。

2、施工配合时自行承担配合人员的人身安全责任;

3、施工过程中监督乙方执行《安规》、《行规》、《技规》等规则。如乙方在施工中违反时，甲方向乙方下达《营业线施工问题整改通知》。在施工中严重违规影响行车时，甲方立即制止乙方施工，在消除安全隐患后方可复工;

乙方：

1、施工时必须按规定设驻站联络员和现场安全员、防护员，并配齐防护备品，按标准设置防护;

2、施工单位按施工方案、施工规范、批准的施工组织设计施工，按计划项目进行施工作业，严禁扩大作业范围;

3、施工作业时严禁超范围破坏乙方铁刺线防护网和安全保护区标志，因施工需要拆除防护网和护桩，必须签订防护网安全协议，按设计位置进行移设，甲方派专人监督，如需拆除防护网由乙方进行施工，并将拆下防护网和护桩由乙方运到甲方指定地点，并办理交接手续;

4、禁止乙方施工人员私自进入防护栅栏，乙方施工人员必须进入时，必须按规定穿着橘黄色防护服，并设专职防护员;

5、严格执行《哈尔滨铁路局邻近既有线大型施工机械作业管理办法(试行)》，使用机械必须到甲方办理许可证，机械作业时应随车配备专职一人一机进行防护，距离既有线较近的作业，在列车到达施工现场10分钟前提前停止作业，并加强防护，列车经过后方可继续作业;

6、工具、材料、人员等不得侵入营业线安全限界，施工后料具在现场存放时，应派人24小时看护，不得影响既有线行车安全;

7、甲方配合人员不到现场或影响施工的设备未处理前严禁作业;

8、乙方施工前必须与电务、供电、车务等部门签订安全协议，电务、供电及甲方配合人员不到场严禁作业。

9、机械操作人员国家或行业认可的操作证、资质证书，必须做到持证上岗。同时，要进行一次全面的安全教育和培训考试，考试合格后方可上岗。

10、施工使用大型机械、施工便道必须设置隔离设施、否则严禁施工，隔离设施必须严格按哈铁建网电(20__)908号电报设置。

11、施工作业不得破坏原有设备、设施，如果破坏或移设工务设备，必须通过甲方同意，强行施工所造成的后果由乙方负责。

12、施工前，同信号、通信、电力部门联系，明确光缆具体位置，填记《光电缆走向签认表》，制定安全措施后，方准作业。否则，擅自施工造成后果有乙方负全责。

13、施工中不得损坏甲方设备，禁止脏污道床，如施工损坏甲方设备、脏污道床施工结束后要负责恢复原样。

14、遇降雨做好防护，防坍塌;降大雨及连续降雨严禁开挖基坑。编织袋、水泵等防洪必须设备，保证应急人员充足。

15、施工地段、施工期限内因乙方违章违规施工或安全措施不当发生的行车安全、人身安全由乙方自行承担责任。

16、施工负责地段需设置标志或警示标语，对施工责任地段的路外安全负责。

17、乙方施工人员不准擅自拆网、扒网、钻网，并承担擅自进入网内造成的一切人身安全不良事件。确因施工需要进行拆网作业的，必须提前向设备管理单位报备，并对拆网处所采取有效封闭措施，同时安排专人看守，承担因此产生的一切责任。

18、脚手架搭设或拆除人员必须有《特种人员安全技术培训考核管理规定》经考核合格，领取《特种作业人员操作证》专业架子工进行。操作时必须配戴安全帽、安全带，穿防滑鞋。大雾及雨、雪天气和六级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。每天安排专人对脚手架各连接杆件、结构稳定性进行检查维护，确保架体结构的安全稳定，承担因脚手架结构失稳错造成的一切后果的责任。

19、高处作业的安全技术措施及所需材料，必须列入到施工组织设计。所有施工机具设备和高空作业设备均应建立相应的资料档案，定期检查、维修和保养，并有安全员的签字记录，保证其经常处于完好状态;不合格的机具、设备和劳动保护用品严禁使用。在进行吊篮施工、桥面系施工、桥上安全防护设施施工时，要做好施工设备、设施工具、料具以及工程垃圾的管理，严格执行营业线施工管理细则，防止桥上施工坠物影响人身和行车安全，并承担因此引起的一切安全责任。

(三)结合部分工

接到乙方提出的配合作业申请后，指派安全质量监督员，并提前到达作业现场，按照《作业配合单》约定的配合时间在现场监控施工。

乙方：

1、作业中遇到有妨碍施工的甲方设备，要及时通知甲方配合人员处理，未经甲方同意不得擅自移动或破坏甲方设备;

2、需要甲方配合作业时，应提前3天将配合方式、项目、具体要求和安全、技术要求以书面形式通知甲方，提前签好《作业配合单》做好安全技术交底;

3、设计发生变更、影响线路稳定、穿跨越线路本协议涉及具体分项工程时，必须重新签订施工安全协议。

五、对双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责)

1、按乙方提出的配合作业请求进行配合作业，承担配合不到位造成后果的责任;

2、有权对乙方的违章、违规行为进行制止，必要时停止其施工;

乙方：

1、向甲方提供设计文件和施工组织设计文件、作业内容、作业范围，并进行技术交底，承担内容不明确、交底不清楚造成后果的责任;承担不听甲方制止，强行作业造成后果的责任;

2、施工期间，由于施工而引起的既有线行车设备不能正常使用和危及行车安全、由因乙方原因造成的人员、设备及机械设备侵限等出现安全事故、乙方施工基础开挖时，路基塌方侵限造成一切行车事故均由乙方负责，由于乙方原因造成甲方线路设施损坏，由乙方负责维修，并对塌方处所进行填埋、夯实达到《修规》规定，机械设备及时撤出限界，并承担全部责任;

3、承担日常拆卸防护栅栏、关闭不及时、管理不到位造成路外伤亡的责任，因乙方擅自拆除铁刺防护网，封闭不及时造成的一切后果由乙方承担;

4、承担未与电务、供电、车务等部门签订安全协议及配合人员未到现场擅自施工造成一切后果的责任;

六、违约责任和赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时，双方所承担的法律责任)

1.乙方发生责任行车事故和施工安全红线问题，依据《哈尔滨铁路局施工安全违约行为追究管理办法》收缴违约金。

七、安全监督、配合费用检查和基建、更新改造项目配合费用

按总公司、路局有关规定执行。

八、法律法规规定的其他内容

严格执行《铁路安全管理条例》有关规定。

九、经双方领导签字后，各报主管业务部门、安全监察室审查。本协议一式5份，返还甲方后生效。

(此页无正文)

甲方代表签字： 乙方代表签字：

公章： 公章：

年 月 日 年 月 日

主管业务处 工程项目管理机构

公章： 公章：

年 月 日 年 月 日

安全监察室

公章：

年 月 日

高处作业是建筑施工中的一项十分频繁且危险性作业。为有效控制和处理高处坠落安全事故和紧急情况，确保事故发生时，能够快速反应、实施紧急救援，最大限度地减少突发事故带来的人员伤害和财产损失，制定本预案。

一、适用条件

对发生高处坠落事故，造成人员重伤及以上，执行本预案。高处作业指：凡在坠落高度基准面2M及以上有可能坠落的高处进行的作业。

二、应急救援保证体系

1、组织机构

见附图二

2、职责

事故领导小组负责事故的抢救、救援的指挥和方案的决策，包括组织事故调查小组、并协调各小组的关系以及向上级单位汇报事故情况等工作。一旦发生高处坠落安全事故，领导小组应立即组织有关人员赶赴事故现场，组织事故抢救、救援和调查。

技术处理组负责排除事故现场安全隐患，为救援工作展开提供条件，并根据事故现场的特点，及时向事故领导小组提供科学的工程技术方案和技术支持，防止事故扩大；

现场救援小组主要是根据事故现场实际情况，组织抢险队参与救护伤亡人员、减少财产损失、实施抢救方案、恢复施工生产的任务；

现场保护小组主要是公安人员做好事故现场和抢救现场的安全保卫工作，严禁任何无关人员进入，确保抢救工作和事故调查取证工作的顺利开展；

物资供应小组主要是负责抢救机具、设备、材料的调运，及时调配救援所需的机具、设备、材料；

善后处理小组负责组织医护人员救治伤员，取得伤员伤害程度诊断报告、死亡证明以及伤亡人员家属接待和死亡人员伤葬工作等各项事宜；

事故调查小组主要是搜集事故物证、痕迹，调查、分析事故发生的具体原因和责任者，协助上级安监部门对事故进行调查。

三、事故报告

1、发生高处坠落安全事故的作业队必须立即以最快捷的方式上报领导小组，事故作业队应立即执行本应急预案，并及时赶到事故现场，组织抢救，防止事故扩大。

2、各作业队应保留当地救援组织的应急电话，如急救中心120等。

四、应急措施

1、对患有高血压、心脏病、癫痫病及其他不宜从事高处作业的人，不得参加高空作业；若在高处作业前发生疾病，头晕眼花，不得参加高处作业。

2、凡进入施工现场者必须正确戴安全帽；安全帽必须妥善保管，正确使用，帽带扣牢；不得用作装工具材料之用；安全帽表面有破损及无防震罩等损坏情况严禁使用。

3、凡高处作业必须使用安全带（绳），不系安全带（绳）者，严禁进行高处作业；每次使用前，必须做外观检查，发现破损、断裂、断股或霉烂等缺陷，严禁使用；安全带（绳）只许高挂低用或平行拴挂，禁止低挂高用；安全带（绳）必须拴在牢固可靠的构件上，不得拴在棱角锋利处；在杆塔上作业转移位置时，不得失去安全带（绳）的保护。

4、安全带（绳）的两端必须与人身及构件各自连接牢固，利用安全绳锁环固定时，每次拴好后都要复查试拉，以防止脱开；如果安全绳不用锁环而采用绑扎时，两端均采用腰扣。

5、同一施工面上应避免上下交叉作业，若需上下交叉作业或多人在一起作业，应有可靠的措施。

6、作业时，无论高处人员之间还是高处与地面传递物件、工具，均不得抛掷；如果需要传递，在高处之间采用手对手传递，高处与地面之间则应用绳索传递；如果高处向下抛掷绳索时，应事先向地面打招呼，告诫在可能落地范围内不得有人；为了便于上下提吊物件和工具，可将单滑车固定在横担上，用一根绳索循环传递。

五、应急救援物资及设备器材的储备

各作业队应根据潜在的高处坠落安全事故可能情况，配备必要的应急救援物资、设备器材和氧气袋，并对其进行经常性维护、保养，项目部的机械设备、运输、指挥车辆统一纳入应急救援工作之中。

一、加大监管力度。认真审核冬季施工实施方案，未经监理和建设单位审批签字的方案坚决不允许施行。加大冬季施工安全生产监管力度，对相关责任主体安全生产制度落实不到位、项目存在较多安全隐患的，必须责令立即整改。对整改不到位、不彻底的企业必须进行行政处罚，该停工一定要停工整改。情节严重的要采取媒体曝光、降低信用等级等方式进行处理，切实起到警示和震慑作用。

二、强化教育培训。结合冬季施工作业特点、面临的安全风险，督促参建单位制定切实可行的冬季施工安全教育培训计划，明确冬季施工安全注意事项，全面加强岗前安全教育，落实三级安全教育制度。特别要对易发生事故的一线工作人员进行重点培训，严格执行安全技术交底制度，切实提高一线作业人员的安全意识，确保教育培训取得实效。

三、落实检查责任。组织对辖区内在建和冬停项目进行重点检查，及时发现问题，消除安全隐患。督促冬停项目现场值班人员全面熟悉场内基本情况，掌握安全管理规定，能够有效应对处置突发事件。组织参建单位定期对场内材料的防火、值班人员的取暖用电、既有塔吊的可靠稳定、施工围挡的除冰防倾覆等方面进行安全检查，并对检查情况登记留存；对冬停后旧改项目的检查井、雨落管等易受低温影响部位的安全防护情况进行检查，保证设施不受损。

四、加强消防安全管理。根据市安委办《关于进一步加强全市电焊、气焊动火作业安全管理的通知》，督促冬季施工项目严格履行动火作业审批手续，加强施工现场动火管理；临时用电要符合“三级配电两级保护”的要求，配电箱设置、线路敷设、接零保护、接地装置、电气连接、漏电保护等各种配电装置应符合规范要求；场内可燃材料应封闭保存，加密巡查检查次数；加强办公区、宿舍、动火作业区的防火安全管理，严禁员工私拉乱接、违规使用大功率电器等问题，防止中毒窒息、触电和火灾事故的发生；组织消防应急演练，提高现场人员熟练掌握灭火器材的使用技能，提高自救能力。

五、突出危大工程安全防范。加强冬季施工项目涉及深基坑、脚手架、高支模、起重机械等危大工程的安全管理，严格履行专项施工方案编制及专家论证的管理制度；密切关注风、雪及冰冻荷载对施工总荷载和集中线荷载所产生的应力变化，及时加固模板支撑、脚手架搭设、起重机械等关键环节和重点部位，严防坍塌、倾覆等事故发生。同时，要切实做好脚手架操作层、卸料平台和临边洞口的安全防护，室内、室外高处作业人员必须采取防滑防护，正确佩戴安全帽和防护手套，系好安全带，严防高坠、物体打击等事故发生。

六、持续关注疫情防控工作。密切关注国内疫情发展变化，严格落实省、市疫情防控工作要求，保持高度警惕，严防麻痹大意思想。严格落实人员排查以及扫码、测温、戴口罩等防控措施；强化外来务工人员管理，及时完成第三剂疫苗接种工作；做好办公区、宿舍、食堂等人员密集场所的管理，保持卫生整洁和空气流通，落实临时隔离场所；按照规定储备必需的防疫物资，完善应急处置措施，进一步查找防控漏洞，把好建筑工地疫情防控重要关口。

七、加强值守和信息报送。密切关注天气变化及相关预警信息，及时提醒在建和冬停项目做好防范工作；督促项目现场完善应急预案，落实寒流、大风、冰雪等恶劣天气下的安全防范措施。加强值班值守工作，提早安排节日值班，严格执行领导带班和重要岗位24小时值班制度，重要工作或发生险情应及时妥善处置并按时逐级上报。