危险

在观看知危险会避险直播课后，我深刻的认识到，交通日益发达，日新月异的今天，人们日常的出行都离不开交通工具，它给我们带来了前所未有的方便与快捷，也给我们带来了灾难，一个个鲜活的生命消失在飞驰的车轮下，个个幸福美满的家庭，转眼间便破碎不堪了，因此，我们要遵守交通规则，安全行驶才能避免这些事故的发生，健康成长，交通事故时时刻刻都会发生，他就像威力十足的原子弹，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸弹就会爆炸，咋的，家庭支离破碎，炸得人心悲苦。

如果每个人都能做到遵守交通规则，或许就不会有这种事情发生在我们的生活中，也不会有更多的人因亲人丧生车祸中而痛苦着，为了这样，我们应该行动起来，遵守交通规则以免发生意外，行动起来，安全驾驶并听从交警的指挥，不违反规定，使生活中少一场车祸，多一份安全。

让我们时刻敲响交通安全的警钟，永远铭记血的教训，学习交通知识，遵守交通规则，提高交通安全意识，让生命之花绽放吧!

我观看了一个视频，那是一个关于交通安全的视频，此后感受颇深。

在视频中，我了解了一个十分普通的数字——184，这是晋城一年中因交通事故而死伤的人数，虽然它没有那么的夸张，但是我们可以想一想一个晋城市180，一个山西省是多少呢?一个中国又是多少?……可以说是一个触目惊心的数字，与当下疫情比起来还要大得多，所以我们要珍惜自己的生命，指不定哪天这横祸就飞到你的头上。

在面对即将到达而无预期的危险，人们的下意识就是向后退退到安全的地方，但有时也是没有什么意识的，在视频中，我看到了一辆电动车与一辆小汽车并排行驶，在一个弯道电动车，加速前行，小汽车正常行驶，下一刻电动车与小汽车撞在了一起，而驾驶电动车的车主应带头盔，所以并没有什么大碍，但是他的电动车却破损不堪，那么在车主转弯时，曾想到过会发生事故不他没有这也告诉我们危险无处不在，我们必须要谨慎，在视频中，我还可以了解到头盔是可以保驾我们在事故中不发生危险与致命伤的，所以每当我们骑车出行，一定要戴好头盔

接下来的视频主人公就没有那么幸运了。可以看到一个车主骑着电动车疾驰而来，恰好与一辆不同方向的小轿车撞到了一起，而这位车主没有带头盔，所以头部出血而亡，我们一定要珍惜自己的生命，要敬畏这些拿生命来给我们做反面教材的人们。

内轮差是一个鲜为人知的词语，他也是我们学习交通安全必背的知识点，简单来说就是大货车转弯时盲点的范围内，那是危险的，不要聪明反被聪明误离大货车那么近，不会有好下场的。

为了社会的保障，请为我们生命负责。

人的一生从来都不是一帆风顺的，有的时候会很平淡，有成功，有喜悦，也有很多痛苦的事情。其实人是很脆弱的，面对各种痛苦，很多时候，人会选择轻生，多么不希望自己来到这个世上，心想一死了之，这样就不会再痛苦了。

这样的心情是可以理解的。虽然情况是这样，但是还是给予劝慰。在面对许多的痛苦和磨难，人常常会觉得力不从心，心有余而力不足，不知道人的生命还有什么意义，活在世上不如死了得以解脱。

但是这样子死去，就再也看不到自己的父母，也看不到自己的孩子。有一个故事，他不是人类，当他看到人可以吃饭，看电影，做自己喜欢的事，他非常的羡慕，后来在他的努力下，他终于变成了人，终于体会到做人真好。

其实，有些人都不知道自己有多么幸福，但是想过那些不是人的动物，植物，生物，却不是人，相比之下，人真的好太多了，如果给他们做人的权利，这将是他们多么求之不得的事情，所以要好好珍惜做人的机会，珍爱生命，珍惜自己的生命。

今年的“五一”像个忧郁的少女，从清早开始就泪眼婆娑。阴霾的天气并没有减少我出行的热情，清早我们如约而至准时朝目的地仙游-九鲤湖出发。

一路上雨势都没缓解的架势，到了泉州地界更是暴雨侵袭。大雨让车窗外面的世界模糊不清，正在这时，车速减缓了下来。今天的天气让很多人裹足不前，高速路上车流量也不大，这么突然间减速了呢，我感到十分的纳闷。

很快我的疑感就解开了，原来雨天路滑，前面有两车不小心刮擦了，受此影响高速路上排起一条长龙，此时，我有些意兴阑珊了。一阵警笛在我耳边响起，一辆闪着警灯的摩托车从车子边上驶过前往出事地点。只见一位年轻的警员从车上下来，他穿着一件雨衣，戴着威严的警帽显得十分的精神。他走到车前，行了一个礼后，就仔细的询问着驾驶员事发的原因，不时低下头在纸上详细的记载着，瓢泼的大雨打湿了他的头发，裤子，鞋子他似乎没感觉似的随手抹去了脸上的水珠，继练熟练的拍照、开单，在他的处理下，道路很快恢复了畅通。当我们的车子从他面前驶过时，不小心溅起的水花弄得他一身的狼狈，爸爸赶紧把车子停下来，想对他说声：“对不起!”交警叔叔只是不以为意的摆了摆手，让我们继续前行。车窗后面的叔叔在雨中的身影好像一幅泼墨的山水画异常的美丽。

这些在节假日还工作在第一线的交警叔叔让我充满了敬意，他们不愧是最可爱的人。但雨中忙碌的身影却让我更想呼吁大家，交通安全人人有责，如果每个人都能自觉的遵守交通规则做到不随意变道、加塞……。这样就能少发生一些交通事故，让我们的出行更加安全、快乐。

我庆幸“五一”的冒雨出行，让我能在纪念劳动者节日的这一天看到这一些可爱的人们，为我们身边有生活着这些劳动者们而开心，欣慰。我也期盼能有更多的人能加入维护交通安全的队伍中，让我们的社会更加的和谐美好。

生命，是希望的开端。是欣喜、幸福、成长、责任……但终归会死亡。人的生命只有一次，请珍爱生活，珍爱生命。

2008年5月12日，四川?汶川，一场突如其来的大地震，夺走了上万人的生命。但是，这更让人对生命充满着希望，让人倍加珍惜这世界的美丽和精彩，去享受无数的惊喜，去获得死亡为何令人恐惧?其实很简单：因为没有人知道，人死后的世界怎样?而每一个人都好奇的天性。未来没有答案，人们难免恐惧。死亡虽然可怕，但你又无法左右，何不放手一搏。正所谓;人生自古谁无死，留取丹心照汗青。

珍爱自己，也珍爱他人。当你是婴儿的时候,你是父母生命的延续,当你天真烂漫的时候,你是父母的骄傲和希望，当你进入中年的时候，你是生命的成熟和发展，当你步入老年的时候，你是生命圆满的喜悦，世界所有的一切是多么的美好，多么的珍贵。这时，也许你才真正明白生命的意义。

生命如此珍贵，地震残酷无情。生命的来之不易，给予我们生命的动力，给予我们生活的勇气。请珍惜眼前的生命吧，因为生命只有一次。

交通安全，这说起来轻而易举，但仅仅的一念之差，我们就可能断送自己宝贵的生命，面临的将会是无情的死亡。

“生命不是儿戏!”这句话说的多好。但有多少人认真听过?有多少人能真正理解它的含义?又有多少人可以做到不把生命当成儿戏?生命是多么的宝贵啊!正是因为它，我们的生活才能多姿多彩，正是因为它，我们才能显得生机勃勃。如果你不珍惜生命、爱护生命，把它当做儿戏，那么，死亡将会离你不远了。

每年都有新闻报道说有多少例的交通事故发生，我的心在纠结着，为什么大家都不遵守交通规则呢。这几年我听到的交通事故真的不少，听妈妈说：“她的一位朋友，当兵退伍后，在一家煤气站打工，每天就运满满一货车的煤气罐去加气，有一次他半夜去加气，因为他的粗心，前轮有一个轮胎没有气了，整个车身向前挤压，把他活活压死在驾驶室里了，他的女儿只有几个月大，他却就这样离开了这个世界，而他的父母更是伤心，白发人送黑发人的那种痛，我们永远也感受不到。”要是他开车时细心检查，也不会酿成如此大祸，他的家人也不会如此痛苦不堪。生命是最可贵的，我们一定要注意交通安全。妈妈还说：“有一位学生，中午和同学一起骑自行车回家吃饭，快到路口的拐弯处时，后面有一辆很长的大挂车向前驶来，其他同学都停下了，前面的同学也叫她先停下来，她不听劝，还说，以前骑着都没事，叫他们别大惊小怪的，快踩单车回家吃饭，就在她刚说完这句话，她就惨死在车轮下了，车轮把她辗成了肉酱。”

多少个活生生的例子，不要到发生了，才谨记交通安全的重要性，生命不可以重来，世上是没有后悔药。从小父母和老师教我们：“红灯停，绿灯行。”就连现在的幼儿园小朋友都会，那为什么每年还有那么多的交通事故发生呢?我想：那些人都是为了争那一分一秒的时间过马路，就这样断送了自己年轻的生命。据我现在每天所观察到的，大部分都是车让人，而不是人让车，那些人就真的那么相信车的刹车性能那好吗?要懂得珍惜自己的生命，不要做过马路的英雄。

多少血的教训让我们时刻记着：“安全从我做起，不要争夺一分一秒，遵守交通规则。”那么我相信每年的交通事故都会减少。

每个人的生命都只有一次，过了这一次，就不会再有了。所以，我们应该好好的去珍惜它，珍惜所拥有的美好一切。

——题记

当走在这繁忙的街市上，望着连绵起伏的“楼山”，川流不息的车流，绿树成荫的风景，看着人来人往的人们，我心里不禁感叹：多美好的世界啊！已经是如此的繁荣昌盛，历史的车轮不再有一丝的停留，而是匆匆的往前走着……

但是，当每天听到窗外传来那一声声刺耳的刹车声，接着就是那一滩滩的血迹，就……

踏入二十一世纪，随着科技的高速发展，社会的不断进步，人们也逐渐摆脱往日的贫穷，走入小康生活。可是，在这多姿多彩的世界当中，却总隐藏着莫名的杀人凶手，他每天都向我们伸出魔爪，把一条条灿烂的生命带走这个令人留恋的世界……

或是一个阳光明媚的上午吧！阳光温暖的照耀着大地，城市依然是那么的忙碌，人们还是在盘算着自己的事情……

30出头，坐在驾驶室东歪西摆，一旁拿着手机悠闲的听着电话，嘴里还不听唱着小歌。突然，冷不防前面出现了一个人在慢悠悠的走着，“啊！”司机一声惊叫，一旁的手机随即落地，一个急刹车，车子因抵受不住，又突然向前猛冲了几十米，一个鲜活的生命随即离开了人世。这件实例就发生在我们的首都北京，当这起事例发生后，司机王某便马上逃串，可死者杨某却因为严重颅脑损伤而死亡。

是什么引起了这起事故，正因为司机不遵守交通规则，开车仍做着其他事情。每天，正因为有着这样的司机，致使交通成为人们的头号杀手。据统计，近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅今年1月至10月，全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20.2亿元，死亡人数比去年增加1618人，上升1.9%。交通事故已成为当今世界的第一杀手。如此刺眼的数字，人们却不见得有一点的觉醒，死亡的数字都在一直的攀升。

人的生命只有一次，失去，你就不再拥有……

请珍惜自己的生命吧，当你生活在这世上时，你要记住，你的生命不只属于你自己，还属于你的父母，你的朋友还有所有你爱的人和爱你的人，为自己的生命上上最绚丽的一笔吧！

遵守交通规则，人人有责……

观看了“知危险会避险”交通安全体验课，我深受启发。

“红灯停，绿灯行，黄灯亮了等一等。”记得很小的时候，这首儿歌便像蚊子似的整天在我耳边嗡嗡直响。出门前妈妈说一遍，放学前老师说一遍。尽管每天听这么多遍，但没有任何人有一句怨言，因为大家都明白，安全实在是太重要了！今天，随着经济繁荣发展，道路上车水马龙，殊不知，有一双邪恶的眼睛盯上了车子，那就是——车祸。

据统计，中国目前每天死于交通事故的人数约在300人左右，每年因车祸死亡人数超过10万人，其中儿童死亡人数近2万，居世界之首。这是多么惊人的数字，大家不要觉得这是危言耸听。

瞧！那辆超载的大卡车正吃力地前进着，司机见了红灯也不停车，随意乱闯，只是为了赶交差，不顾违章的后果。这位司机叔叔，您知道吗？一刹那间，很有可能会葬送无辜生命，而人的生命岂是金钱可以买到的？看，悲剧终究还是上演了，鲜血染红了车轮，受害者的亲人悲痛欲绝。

啊！那是一个炎热的夏天，我和两个同学准备乘坐公交车去打球，由于斑马线路口距离太远，我们偷懒选择直接横穿马路，一路有说有笑，殊不知危险即将来临——一辆摩托车如醉汉般向我们飞过来！走在前面的两个同学成功躲闪开了，我却不幸被撞，司机肇事逃逸。当时的我终于切身体会到什么叫眼冒金星，什么叫皮肉之苦……闻讯赶来的父母把我送进了医院，虽然并无大碍，但是一连几天的发烧呕吐，令我反思：生命有限，车祸无情！

亲爱的同学们，珍惜自己的生命吧！做一个合格的公民，遵守交通安全、交通法规，让那交通的泪痕永不渗出，让幸福永远伴随着我们，让那一张张白净的脸上露出幸福的微笑！

生命只有一次，每个人来到这时间都有自己的使命，在没有完成自己使命之前，绝对不能半途而废，生命也不能丢失。

交通安全是人们在日常生活中的几大安全隐患之一，许多人因为他付出了生命的代价，承担起了负债，这次讲座中，让我认识了交通安全的重要性。

讲座中有一起事故：一天晚上，孙某带着四位朋友喝酒，酒足饭饱后孙某认为自己还很清醒，就开着车载着朋友走了，不料车辆发生侧翻，带走了两人的生命。事后孙某悔过万分，我想要是还有重来的机会，他绝对不会这样做。我们要在我也想来临之前做好防范。可以避免丢失自己宝贵的生命，葬送他人的美好生活。

讲座中还讲到头盔的重要性。头盔，日常生活中的物品，但有的人甚至连有都没有，可能是他们没有经历过，或身边没有，当身边的朋友发生意外，他们以后就会提高警惕，头盔是他们的不二之选，头盔可以大大保障他们在事故中的生存率，我们在视频中可以看到戴了头盔的人只是受了些皮外伤，没戴头盔的人则是抢救无效去世，鲜明的对比使我们非常惊讶，当我们想到那一颗颗碎裂的头盔，若是自己的头时不禁吸一口凉气。

遵守交通规则，珍惜自己宝贵的生命，让亲人少一点担心。

班主任利用周二班会课时间，组织我们观看了一系列关于交通安全的影片。虽然学校平时对我们关于安全教育进行多次强调，但我们还停留在对交通安全事故的字面认识上，此次通过观看影片，事故现场的一幕幕骇人镜头给我们带来了视觉上的冲突和认识上的震撼。

汽车是现代城市里的一道独特的风景线，它代表着文明与繁荣，可是却也象征着痛苦与死亡。看着影片中闯红灯的少年和年仅10岁的小男孩，因超速来不及刹车的火车和那辆从桥上翻到山谷里的客车，以及那对因车祸而没来得及走进结婚礼堂的新人，生命在瞬间消失，死者家人痛不欲生，白发人送黑发人，幸福从此有了无法弥补的缺陷，我们个个目瞪口呆，为这些早逝的生命而哀叹，对那些不守交通规则的人发出强烈的谴责之声。

通过影片，我们认识到生命真的很脆弱，转瞬即逝，每个人都应该在开车时尽量放慢速度，宁让三分，不争一秒，不要为了耍酷飙车，不宜酒后驾车，不宜疲劳驾驶，更不能再开车时讲电话，遵守交通规则，一点小的失误会造成无法挽回的损失，造成巨大的遗憾，多给自己留一份意，多给自己一双眼睛，也许生命就不会选择暂停了，毕竟生命只有一次，值得好好把握和珍惜。

交通意识的淡薄和对交通法的漠视是造成交通事故的最大原因，生命诚可贵，安全责任大。安全工作每天都是一个新的开始，都是一个新的起点，为了社会的发展，为了个人的安全，为了家庭的幸福，让我们从个人做起，从小事做起，把安全工作作为每天的头等大事来抓，认真做到“交通安全，从我做起”。

在看红灯绿灯那一段时我有很多的想法，在之前我经常会因为急着去上学，不等红灯变成绿灯时我就冲了过去，甚至有的时候还会闯红灯。当看完这个视频后，我认识到了自己的错误，影片里的学生遇到红灯时不管有多么急的事都会停下他们匆忙的脚步，待绿灯亮时他们还会先看看有没有汽车通过，确定安全后再通过。俗话说：等三分不抢一秒，我应该像他们学习。

除了认识红绿灯外我们还认识了许多路标，比如禁止停车、禁止鸣笛和正在施工等路标，禁止停车路标呈圆形，中间有一个大写“P”，还有一道红色粗斜道;禁止拐弯路标呈圆形，有一个拐弯标志，还有一道红色粗斜道。

我们还学了一些交警指挥交通的手势，比如停车手势，是在立正的状态下，右手伸直，五指并拢，手掌向前，与胳膊呈90度，左手自然下垂。右大转弯就是在立正状态下，右手平放伸直，五指并拢，手掌面向前方，左手在胸前左右摆动。

我们还学了在高速公路上迷失方向怎么办。在高速公路上的每一个分叉口和护栏旁都有道路指示牌，在进入高速入口的1000米处设有高速入口的指示牌，在高速出口设有出口指示牌。

看完这些视频后，我学会了许多安全和交通方面的知识，对我今后的生活起到了非常大的帮助。

1、目的：为保护人民生命和财产安全，消除事故隐患，规范公司安全生产管理，特制定本制度。

2、使用范围：公司生产区。

3、职责：

3.1总经理负责领导重大危险源管理工作，负责领导重大危险源事故应急救援工作。

3.2分管副总协助总经理进行重大危险源管理，在总经理不在时履行总经理对重大危险源管理职责。

3.3综合管理部负责组织重大危险源管理制度、事故应急救援预案编制工作，并组织重大危险源的识别、评价、监督、档案管理等。

3.4各生产单位对重大危险源实施管理，并对管理结果负责。

4、重大危险源的识别和评价：

4.1综合管理部组织相关人员组成评价小组，依据《重大危险源辩识》对公司生产现场和储存设施进行评价，确定重大危险源。

4.2重大危险源管理：

4.2.1配备灭火器等必须的消防器材和设施，所有器材和设施要完好。

4.2.2配备监视设备，实施全天候监视。

4.2.3制定事故应急救援预案，每半年不少于一次演练，并不断完善。

4.2.4公司、所在厂每月一次进行专项综合检查，检查要有记录。

4.2.5生产班组必须按规定进行巡检，检查要有记录。

4.2.6所在厂安全员进行每周不少于一次的检查，检查要有记录。

4.2.7在重大危险源区域作业必须严格按照《工艺（操作）规程》、《安全技术规程》、《设备安全操作规程》、《消防安全制度》、《化学危险物品管理制度》、《作业许可证管理制度》进行，实施谁签字谁负责，谁作业谁负责。

4.2.8发现隐患，必须立即向厂和综合管理部报告，并及时进行整改。

4.2.9由综合管理部建立重大危险源档案，挡案类容包括：危险物质名称、数量、特性、管理人员、管理制度、评价报告、检测报告等。

为进一步加强对全市危险化学品从业单位的安全监管，提升安全本质水平，根据全市安全生产工作会议精神，按照(安全生产法)、(危险化学品安全管理条例)等有关法律法规要求，结合我市危险化学品从业单位安全生产现状，制定本工作方案。

一、指导思想

深入贯彻落实_，坚持“以人为本、安全发展”的理念，全面落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针， 以落实“安全生产年”各项工作为主线，以提高企业安全生产本质水平为重点，以全面推进化工从业单位安全标准化和提高生产装置控制水平为抓手，强化安全监管和行政执法，实现全市化工行业安全形势总体稳定，为我市危险化学品行业既好又快发展保驾护航。

二、总体目标

通过深化专项整治，进一步加强化工行业安全监管工作力度，努力解决化工企业生产装置控制水平不高、安全措施落实不到位、安全生产规章执行不严、职工违章作业等突出问题；督促化工企业进一步落实安全生产主体责任，持续改善安全生产条件，规范企业安全生产管理工作，提高本质安全水平；推动政府安全监管主体责任的落实，强化安全监管，杜绝重特大事故和有重大社会影响的事故，保障全市化工安全生产形势的稳定好转。

三、整治重点

1、依法整治不具备安全生产条件的化工企业，打击危险化学品安全生产非法违法行为。

2、依法规范危险化学品生产、使用、储存等重点环节的安全监管，努力压降各类安全事故的发生。

3、改造提升危险性较大工艺生产装置的控制水平，规范重大危险源的监督管理，不断提升本质安全水平。

4、督促危险化学品生产企业健全安全管理制度、安全操作规程和岗位应急处置预案。

5、依法查处危险化学品从业单位各类违法行为。

四、整治措施

1、强化责任落实，实施安全生产制度化监管。在生产企业实施制度化监管的同时，逐步扩大到有重大危险源的化工生产和经营单位；督促企业加大安全生产投入，改造提升危险性工艺控制水平；落实重大危险源监管工作要求，进一步改进完善安全生产条件工作，努力实现本质安全。

2、强化基础工作，加快安全标准化建设。督促指导危险化学品从业单位依照(危险化学品从业单位安全标准化规范)，积极有序推行安全标准化，建立健全危化品安全监管基础台帐，规范企业安全生产管理，不断夯实企业安全管理基础工作。

3、强化培训教育，提高监管人员业务素质。督促指导危险化学品从业单位加强对职工的培训教育，加强对职工应急基础知识的培训教育，提高职工应急处置能力；完善应急预案，定期组织培训和演练。

4、强化动态监管，严格安全生产许可证管理。严格换证条件，对达不到规定条件的一律不予上报换证，对重大隐患整改无望的企业提请吊销许可证，进一步强化危险品生产企业的动态监管。

五、整治的步骤和内容

全市化工行业安全生产专项整治活动，分以下四个阶段实施。

(一)动员部署阶段(3月)

1、各镇、开发区及化工企业成立专项整治领导机构，制定专项整治工作方案。

2、广泛宣传发动，部署专项整治各项工作。

3、组织安全生产法律法规和(危险化学品从业单位安全标准化规范)的宣贯培训。

危化品的检查、领用

1.库房保管负责每月检查所有化学品的存放、标识、使用等情况，填写检查记录。在贮存期内，发现其品质变化、包装破损、标识不清、渗漏等情况，应及时整改。

2.药品的领取由保管具体负责，领用人领取药品后填写领用记录并签字。

各类危险化学药品的使用注意事项

1.对于实验室领用后暂时不用的危险化学品应存放于固定存放点；

2.保证与禁忌物分开存放并保证与“避免接触的条件”不接触；

3.并做好防挥发、防泄露、防火等安全措施；

4.有毒的化学品，要由专人负责保管，对药品的使用及领取作详细记录；

5.使用腐蚀性化学品时要注意个人的防护；

6.禁止口尝、直接鼻嗅、手直接接触的方法鉴别化学药品或危险物质。

7.用移液管、吸管吸取有毒或腐蚀性液体时，严禁用嘴直接吸。

8.药品在器皿中加热时，必须放置平稳，瓶口或管口禁止对着人；在移动沸腾的液体时，应放置在隔热石棉网上，轻拿轻放。

9.不能把浓酸、浓碱气化剂和有机物质放在一起，否则会引起爆炸和燃烧。

10.使用易燃易爆化学品时，应在通风橱内进行，远离热源、火源，在使用过程中需要加热挥发，须采用水浴加热，严禁用明火并在通风橱内进行（电源开关、电源插头等须在通风橱外）。

11.对于无标签或掉标签的药品需要经过鉴定，贴上标签后方可使用，无法鉴定的药品和试剂按危险物处理，严禁使用不明内容物的药品。

12.使用药品时，药品瓶应轻拿轻放，避免碰撞以致打碎药瓶。

一到假日，我们到公园游玩，公园里大人带着小孩子玩的很开心。夏天的傍晚在河边常常会看到一家人在草地上席地而坐，其乐融融。

假如在这些家庭中发生了交通安全事故，将会给这些幸福的家庭带来多大的打击啊!

现在，科技越来越发达，人们的生活也随之富裕起来，不少人家都坐上了豪华小车，然而，安全隐患也是时时刻刻在我们身边的。

每个人都必须遵守交通规则：过马路时要看车，走斑马路线;走路时要走人行道，不要在马路上走;有红绿灯的地方，要等到灯成绿色才能走。尤其是我们小学生，一定要记住了。但是也有不少人不以为然，这样会造成多么严重的后果呀!

不遵守交通规则会造成怎样的后导致了这样的后果。穿花格子衣服的小男孩如果看车子开走后才过马路，也不会被车身刮伤了。过错不在于被撞的小男孩，他更应该表扬，他为救同伴而受伤，有错的是他的同伴，如果他和小男孩一样走在人行道上，小男孩也不会因为为救同伴而受伤了。生活中还有许许多多这样的例子，要制止事故发生，就只有遵守交通规则。

我奉告大家一句：路可以选则，可生命只有一次。让我们大家行动起来，遵守交通规则，就可以避免事故的发生。

今天校本老师给我们讲了有关消防安全的知识，并且给我们讲了很多生动的案例。想想历史老师给我们讲钻木取火时的自豪劲，那时人们认为发明火是一个多么开心的事情呀，人们有了照明的工具，能吃到熟的食物并且可以用火来驱赶野兽并防止它们突然袭击。

到了现代社会，人们把火的优点继续发扬光大，可是它的弊端也日益显现出来。有一个案例是一个商场，着火后死了十几个人。这是多么严重的问题了，也怪不得现在的商场都是禁烟商场了。

老师给我们讲了很多的预防火灾的知识，其中有一条就是像我们学校这样的人口密集区域都有消防设施来确保消防安全。老师讲到，必须配备的有消防栓，灭火器等。老师还让我们对学校设施进行检查，发现隐患要及时报告。

下了课我们几个同学对学校的消防设施进行了检查，我们发现灭火器有三个是过期的，有两层楼的消防栓里边的软水管都不见了。我们没有检查消防栓是不是有水，因为我们怕把楼道弄脏。看来我们学校也存在一定的安全隐患，我们要及时报告这个问题，使大家都生活在一个安全的环境当中。

在如何报告这个问题当中我们产生了分歧，有的说告诉班主任，有的说是校本老师说可以检查一下学校设施的，当然是告诉校本老师了，有的说还不如直接告诉校长。我们最后终一了一下意见，我们在校长信箱里写的建议信，希望可以引起老师的重视，毕竟“消防安全重于泰山”呀。

一、 目的

为提高效率，对从事司机工作人员额外劳动进行合理补偿，调动员工工作积极性，保障公司经营正常运行，根据国家有关法律、法规和文件规定，结合本公司实际情况，特制定本规定。

二、定义

本规定所指加班是指驾驶员在公司正常作息时间之外，需要延长劳动时间或在周日、国家法定节假日和公司假日完成额外的工作。

三、 适用范围

本规定适用于公司从事司机岗位人员。

四、管理规定

1、公司以提高车辆使用效率，节约公司资源为原则，行政部将严格控制晚间车辆使用率。

2、公司以人为本，要求所有驾驶人员必须在身体精神条件良好时可延长工作时间，以降低安全隐患，保证出行安全。

3、因业务繁忙，常时、超时加班司机或法定节假日加班司机并作出重大贡献人员，公司将给予额外奖励。

4、各级领导员工须在工作时间外使用车辆时，对车辆使用登记表认真填写，不得虚报、瞒报。有义务配合行政部审核加班情况。

5、驾驶员不得自行安排倒休、补休时间，由行政部统一安排。如有违纪，公司将视作旷工行为，严重者将以辞退。

6、安排加班人员不得有抵触情绪，保质保量完成加班任务。

五、加班补贴办法

1、公司驾驶员正常作息时间是指：周一至周六(早7:30-11:30;下午12:30-16:30)，其余时间按每1小时计算加班工资。

第一章 总则

第一条 公司为了加强危险作业安全管理,认真负责，规范作业，制止违章，防止安全、工伤、消防事故，保障作业人员生命和公司财产安全，促经济发展，根据《中华人民共和国安全生产法》，并结合公司实际，制定本制度。

第二条 在本公司所属范围内所有部门和员工适用于本制度。

第三条 危险作业安全管理应与事故预防相结合。各部应坚持“安全第一、预防为主”的方针，坚持“谁主管、谁负责”和“安全生产、人人有责”的原则。

第四条 根据各级员工和部门安全生产责任制，各部门必须遵守本制度和有关安全制度等，加强作业现场的安全管理，完善作业现场安全条件，确保作业安全。

第五条 公司主要负责人对本公司的安全工作全面负责;各部门主管负责人对本部门安全工作负责;班组长对本班组的安全工作负责;作业现场监护人对直接作业和辅助人员的生命负责;各现场作业人员对自已的安全工作负责;外来工程施工队主要负责人对本队安全工作负责。

第六条 各部门在危险作业前负责对所有作业人员进行安全教育，提高作业人员的安全意识和自我保护的能力，规范作业，防止事故。教育应做好书面记录。

第七条 针对在作业中发生的安全、工伤、消防事故，严肃追究事故责任人和部门的责任，严肃处理与考核。

第二章 危险作业种类和身体条件

第八条 危险作业种类

1. 高空作业。

2. 进入容器、设备内有中毒、窒息、烫伤、坠落危险的作业。

3. 进入天棚内作业。

4. 进入下水道等闭塞场所的作业。

5. 带电作业。

6. 禁火区动火作业。

7. 有爆炸爆破危险的作业。

第九条 从事危险作业人员的身体条件

1. 作业人员应年满18周岁，经体格检查应合格，确保直接作业和辅助作业的员工身体健康。

2. 禁止患有以下疾病的人员从事危险作业：心脏病、高血压、低血压、严重贫血、癫痫病、精神病、严重关节炎、深度近视眼病及患有不适应危险作业的疾病，严禁从事危险作业。

3. 工作人员饮酒后，精神不振时禁止危险作业。

第三章 危险作业申请审批

第十条 在危险作业前，由从事作业部门负责办理危险作业申请审批手续。先填写《危险作业申请审批单》或《动火审批表》(见附表a或附表b)一试二份，明确填写作业地点、作业内容、作业日期、确定直接作业和辅助作业人员与身体健康状况、现场监护人和指挥人、制定“防护措施”或“安全防范措施”，报安全或消防管理部门主管领导批准后，方可作业。一试二份，作业部门一份、安全或消防管理部门一份备查。

第十一条 由外来工程施工队来公司到部门从事危险作业，由外来工程施工队负责填写《危险作业申请审批单》或《动火审批表》，先报所在部门审批，由部门主要负责人或安全员现场检查后提出意见，签名后，再由工程施工队报安全或消防管理部门主管领导批准后，方可作业。一试三份，外来工程施工队一份、所在部门一份、安全或消防管理部门一份备查。

第十二条 如果因工作需要，确实将一般作业改为危险作业的，也应按《危险作业安全管理制度》的规定办理申请审批手续，经批准后，方可作业。如情况紧急，来不及履行申请审批手续，现场应定人负责，及时采取有效防护措施，并立即报告安全或消防管理部门主管领导和公司安委会领导。

第四章 安全检查与管理

第十三条 遵守《安全检查制度》，对作业现场认真检查。公司级负责监查，监查后应有书面记录。对在监查中发现的危险隐患或违章行为及时发出《安全生产监督检查整改通知单》，限时限期整改，防止事故发生。

第十四条 遵守《安全检查制度》，各部门负责对危险作业现场的每日检查，对发现的问题，及时整改，有效消除隐患，控制事故。当收到公司《安全生产监督检查整改通知单》后，部门主要负责人应及时签名，并组织有关人员立即整改，在限定时期内整改完毕，同时将整改情况填写在《整改通知单》第三联，并将第三联及时反馈给安全或消防主管部门或公司安全、消防专职管理员。

第十五条 各部门对公司级负有安全监督检查管理职责的专管人员依照国家安全生产法与条例、公司安全消防管理制度等履行监督检查管理职责，应当予以配合，不得拒绝、阻挠。

第十六条 在发出《安全生产监督检查整改通知单》时，被检部门主要负责人拒绝签字的，监查人员应将此情况记录下来，向安全部门、消防部门领导或公司安委会领导报告。

第五章 处 理

第十七条 有下列情况一的，应将存在问题部门列入月度安全消防考核中。具体以下：

1. 从事危险作业，部门在作业前未办理危险作业申请审批手续;

2. 作业前，部门未对全体作业人员进行现场安全教育;

3. 从事危险作业人员有未满18周岁的;

4. 从事危险作业人员有身患禁止疾病或患有不适应危险作业的疾病;

5. 作业中，作业人员未按“防护措施”或“安全防范措施”内容执行的;

6. 作业现场监护人以任何理由离开了监护点的;

7. 作业人员不按规定正确穿戴专用防护用品，不正确使用防护用具等;

8. 危险作业现场未划出禁区，禁区未挂“安全消防警示标识”牌等;

9. 夜间作业或在设备容器内、下水道内作业现场没有充足的照明;

10. 在电焊、气割场地上，易燃易爆物品未移至安全地带。

11. 有违章作业或冒险作业。

12. 作业后，未及时清理工具、用具、材料等;未及时清除铁角、火种、废物废料等;未及时拆除临时用电源线等。

第十八条 对造成重大安全、工伤、消防事故的，应按〈安全生产法〉的规定追究法律责任，严肃处理。

第六章 附 则

第十九条 本制度下列用语的含义：

1. 高空作业：是指距离地面2米及2米以上、工作斜面坡度大于45°、工作地面没有平稳的立脚地方或有震动的地方、有可能坠落的作业。

高空作业级别划分：

作业高度在2-5米时，称为一级高空作业;

作业高度在5-15米时，称为二级高空作业;

作业高度在15-30米时，称为三级高空作业;

作业高度在30米以上时，称为特级高空作业。

2. 进入容器、设备内有中毒、窒息、烫伤、坠落等危险的作业：是指进入糊化锅、糖化锅、过滤槽、煮沸锅、汁沉淀槽、啤酒发酵罐、洗瓶机、杀菌机、立仓、锅炉炉膛内作业的。

3. 进入房顶天棚内作业：是指在老糖化、包装一部房顶内作业。

4. 进入下水道等闭塞场所的作业：是指通至大寨河的二个下水主干道。

5. 禁火区动火作业：是指消防重点部位：煤气柴油库、化工库、洒精库。

6. 有爆炸爆破危险的作业：是指煤气瓶、乙炔瓶、氧气瓶、氨瓶、0.1mpa以上的压力容器。

第十九条本制度自公布之日起执行

亲爱的同学们：

春回大地，万象更新，我们告别成绩斐然的_x年，迎来充满希望的_x年。

随着期末考试的进行，_x年寒假也即将到来，为使同学们渡过一个文明、健康、安全、有意义的假期，校学生会向全校同学发出建议：

一、在假日离校前，要对宿舍进行安全检查：关闭电源、水源，锁好门窗，做好防火防盗等安全防范工作，确保个人财物安全;外出要注意保管好手机、钱包等贵重物品，时刻保持警惕。

二、妥善保管财物，严防偷抢骗。

无论是回家还是留校的同学都要提高警惕，不轻信他人，注意防范。

在公共场所，注意随身携带物品的安全，尽量避免去人群拥挤的地方，同时注意礼让。

三、提高用火用电安全意识，杜绝火灾发生。

寒假期间，火灾也是威胁我们安全的重要因素。

假期留校的同学要特别注意，在正常使用计算机等设备外，切忌使用热得快等大功率电器，更不要在清理宿舍时焚烧书信报纸等杂物。

隐患险于明火，防范胜于救灾。

学习和掌握防火知识，协助学校做好防火工作，杜绝火灾的发生，是我们每位大学生义不容辞的责任。

四、自觉遵守交通安全，杜绝安全隐患。

作为一名大学生，应具备一定的交通安全法制意识，带头遵守交通规则。

回家和返校的同学应注意路途安全，不乘坐非法运营车辆，遵章守纪，平平安安到达。

五、注意食品卫生安全，请注意饮食卫生，防止食物中毒，主动预防h7n9流感;科学饮食，勿暴饮暴食。

六、积极参与社会实践，共建和谐社会。

同学们应主动到所在社区(村组)或实习单位报到，开展爱心义工活动(如照顾老、弱、病、残人，清扫街道，拣废护绿等)或挂职锻炼，提升自身的综合素质。

七、树立文明新风，争当有素养的学生：

1、珍爱生命、远离毒品;崇尚文明、反对迷信，自觉抵制不良思想的侵袭。

2、不参加违反组织，不参与传销活动;文明上网、上文明网。

3、禁止野外用火，不带火种上山，避免事故发生;防止短信、网络等欺诈行为。

4、读好书，陶冶高尚的思想情操，反对看淫秽书刊、录像、影碟;做好事，反对做有损学校、个人声誉和违背道德的事。

5、不燃放烟花爆竹，从身边小事做起，杜绝丁达尔效应，保护祖国空气，保障人民健康。

最后，祝愿同学们度过一个健康，快乐，充实的寒假。

建议人：_x

时间：__年_月_日

1.1编制目的

建立健全我市道路危险货物运输事故预防、监测机制，提升我市道路危险货物运输事故预防水平。规范与各级安全生产应急监管部门关于道路危险货物运输安全生产事故信息的传递，提升道路危险货物运输事故中与各部门的协同处置能力。快速响应、指导各类道路危险货物运输事故应急救援工作。加强对道路危险货物运输企业应急救援工作的指导，促使道路危险货物运输事故企业在车辆自救、控制事故恶化、防止可能造成的次生、衍生和耦合等二次事件方面能力的提升，最大限度避免和减少人员伤亡。

1.2 编制依据

编制依据为《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国放射性物品运输安全管理条例》《中华人民共和国危险化学品安全管理条例》《中华人民共和国道路运输条例》、交通运输部《放射性物品道路运输管理规定》、交通运输部《道路危险货物运输管理规定》《四川省安全生产条例》《国家突发公共事件总体应急预案》《危险化学品事故灾难应急预案》《四川省人民政府总体应急预案》《四川省生产安全事故灾难应急预案》《四川省交通运输厅总体应急预案》《四川省交通运输厅道路运输管理局突发事件道路运输应急保障预案》《四川省交通运输厅道路运输管理局道路危险货物运输事故应急预案》《成都市交通运输委员会安全生产责任制度》和《成都市交通运输委员会道路运输管理处安全监督管理工作制度》。

1.3 适用范围

本预案适用于参与我市发生的道路危险货物运输车辆，在运输过程中因爆炸、泄漏等威胁人员生命安全、造成环境污染的特大险情——i级、重大险情——ii级和较大险情——iii级突发事件所采取的预警预防和处置工作；适用于县级道路运输管理机构快速高效处置一般险情——iv级道路危险货物运输事故突发事件。

1.4 工作原则

坚持预防为主，预防与应急相结合，切实落实预防监测措施，最大程度地降低道路危险货物运输事故发生率。在应急处置上坚持“统一领导、条块结合、属地为主、分级负责、专业处置”的原则，在市政府统一领导下，与相关部门通力配合，快速高效地处置突发事件，减少道路危险货物运输事故突发事件造成的人员伤亡和环境危害。

1.5 等级标准

按照交通运输部道路危险货物运输事故突发事件分级标准，将道路危险货物运输事故突发事件等级分为四级：

（1）特大险情——i级：危及30人及以上生命安全或可能造成特别重大的环境污染的车辆载运危险货物泄漏、火灾等突发事件。

（2）重大险情——ii级：危及10人及以上、29人及以下生命安全或可能造成重大的环境污染的车辆载运危险货物泄漏、火灾等突发事件。

（3）较大险情——iii级：危及3人及以上、9人及以下生命安全或可能造成较大的环境污染的车辆载运危险货物泄漏、火灾等突发事件。

（4）一般险情——iv级：危及2人及以下生命安全或可能造成一般环境污染的车辆载运危险货物泄漏、火灾等突发事件。

市交通运输局设立全市道路危险货物运输应急工作领导小组，组成如下：

组 长：谭凤君（局党组书记、局长）

副组长：李 军（局党组副书记、机关党委书记）

田 翔（局党组成员、副局长）

成 员：张 扬（局办公室主任）

宋 应（局安全监督科科长）

梁 勇（局运输管理科科长）

领导小组工作职责：负责领导全市道路危险货物运输事故应急救援中涉及本行业参与的工作，检查、指导各道路危险货物运输企业应急救援相关工作。

2.1 应急办公室

市道路危险货物运输事故应急工作领导小组下设应急办公室，办公室设在局运输管理科，主任由其科长梁勇担任，成员由局办公室主任张杨、局安全监督科科长宋应及相关人员组成。

工作职责：在局应急领导小组领导下具体组织、协调道路危险货物运输突发事件应急救援工作，安排市交通运输局应急值守，起草危险货物运输事故应急预案及应急演练方案，编写总结和工作计划并承担道路危险货物运输应急工作领导小组的日常工作。

2.2 应急领导小组工作分工及职责

（1）现场协调组

组长：宋应

组员：冷梅、孔超、王波、李双

主要职责：

①负责联络协调应急管理、医疗单位全力做好各类人员抢险工作，并运送急需药品至事故现场，负责抢救、转运和医治受伤、中毒人员，及时联系120救护车。

②负责协调联络环保、水务部门，达到现场后开展应急环保、水环境污染监测。

③协调各危险货物运输公司提供专业危险货物转运车辆

④协调各货运物流运输公司提供运送抢险救援设备、物资车辆。

⑤协调各客运公司提供运送抢险救援人员车辆。

⑥完成现场指挥部交办的其他任务。

（2）现场处置组

组长：梁勇

成员：罗江、苟阳、王进忠、阿兆金、杨成

主要职责：

①在事故第一时间赶赴现场，配合参与其他部门职责开展的危险货物运输突发事件应急处置工作。

②协助事故现场的治安保卫及交通管制工作。

③负责联系相关部门设置警戒区域，保护事故现场。

④协助维护现场秩序，疏通道路、组织危险区内人员的撤离。

⑤协助对事故的处置，配合上级事故调查组开展调查工作。

⑥协助其他应急救援小组抢救受伤人员。

⑦配合做好急救物资的运输和发放工作。

⑧完成现场指挥部交办的其他任务。

（3）后勤保障组

组长：张扬

组员：钟静思、李兵、李桃、曹丽、谢佩珊

主要职责：

①负责现场指挥人员和抢险人员的工作所需保障。

②集中力量，保证抢险救护物资及生产生活急需物资的供应和落实。

③协助其他应急救援小组处理伤亡的救护工作。

④负责保持现场各部门之间、现场与外界之间的联系。

⑤统筹安排，保证现场指挥与上级及各级现场救援小组的及时联络，确保救援工作的不间断。

⑥完成现场指挥部交办的其他任务。

3.1 防控重点

我市防控重点为道路危险货物运输主要物质为，包括轻质燃油、酸碱类、石油液化气、油漆等10余种；运输企业6家，运输车辆141辆（其中挂车35辆），驾驶员120名，押运员141名。

3.2 预防

3.2.1严把道路危险货物运输企业市场准入和审验关。局运管科在初审道路危险货物运输企业经营许可时，对其硬件设施、人员资质、应急物资及安全管理体系等方面从严把关，提高其安全门槛。对现有的道路危险货物运输企业除按现行的相关法律法规落实相应的硬件设施设备、应急救援物资外，还应在危险货物运输车辆配备防泄漏设备或在危险货物运输专用停车场设置防污地沟，增设专用的转运装卸设备用于车辆事故应急处置，同时加大安全隐患排查督导力度，对存在重大安全隐患的要限期停业整顿。

3.2.2督促危险品运输企业严把车辆技术关，车辆状况达不到要求、装载罐体等设备存在安全隐患的车辆在隐患排除前暂停道路危险货物运输。严格落实危险货物运输车辆出车前、运行中、收车后的车辆技术状况检查。

3.2.3督促危险品运输企业提升从业人员专业技能，加强从业人员培训，督促企业积极组织从业人员参与相关部门和企业组织的应急救援、安全知识、专业知识、新技术应用等方面的综合培训，提高从业人员应急处置水平。

3.2.4强化过程和管控。强化道路危险货物运输车辆运行动态监控和电子运单管理系统的使用，落实企业安全生产主体责任，对运输组织和运输过程实施监管，要充分利用危险货物运输电子运单系统实现对所运危险货物理化特性和应急救援处置知识的掌握。

3.2.5根据危险货物运输量和车辆分布结构，结合近年来的危险货物运输事故统计，加大重点区域督导力度。

3.2.6加强督导企业预案编制工作，引导企业按照《危险货物道路运输企业运输事故应急预案编制要求》（jt/t 911-2014）规范编制预案，针对运输的不同货物制作并随车携带《道路运输危险货物安全卡》，组织开展具有针对性的演练，预防事故发生时的处置不当。

3.3 监测预警

3.3.1对所有危险货物道路运输车辆安装具有行驶记录仪功能的卫星定位装置外，道路危险货物运输企业应落实专人负责监控，对违规行为有处罚学习记录，对监控人员有工作考核制度及奖惩记录。

3.3.2建立道路危险货物运输电子运单管理信息系统使用管理制度，对车辆载运危险货物的情况及时掌控，掌握各类运输车辆运输状态，便于事故发生后及时准确调用应急车辆转运危险货物。

3.3.3建立道路危险货物运输事故报告制度，落实人员开展事故信息收集工作。

3.4 信息报送

3.4.1市交通运输局设立的应急办公室应急电话：82xx67x5，值班电话：8x27xx33，接受道路危险货物运输企业和社会公众报告道路危险货物运输事故，将收集到的信息进行分析和核实，初步判定突发事件等级。道路危险货物运输企业要按照国务院《生产安全事故报告和调查处理条例》（第493号令），建立事故报告制度，开展对驾驶员事故报告宣传，掌握事故报告对象、程序和内容。

3.4.2信息核实的主要内容

（1）危险货物的正确技术名称和品名；

（2）联合国编号；

（3）危险性类别；

（4）货物生产厂家名称，或收货人或发货人名称；

（5）包件的类型，包括识别标记，具体说明是罐车还是罐式集装箱，是普通车辆散装还是专用集装箱，或是其他装有包件的运输组件，包括运输组件的正式注册标记及所分配的编号；

（6）货物的估计数量和大概状况；

（7）所泄漏的货物是否临近水域，是否流入水域；

（8）泄漏是否仍在继续；

（9）货物泄漏的原因。

3.4.3信息报送流程及时效

驾驶员押运员在事故发生后，应立即报告事发地公安、交通运输主管部门等有关部门和本运输企业，运输企业在收到驾驶员押运员事故报告后，应第一时间报告注册地道路运输管理机构和事故发生地安监、环保、卫生等部门，道路运输管理机构对收集到的事件信息除及时上报至当地政府和交通运输主管部门外，应按时限要求向上级道路运输管理机构报送。

3.4.4信息的传递

局应急办公室值班人员接到报警信息后，应对报警信息加以记录和核实，强化首报意识，严格执行直报制度，较大以上突发事件和敏感信息事件发生后或者收到消息后30分钟内以电话方式、1小时内以书面形式报告，最迟不能超过2小时报送。报送程序简化，不搞层层签字，直接对带班领导。按要求向可能受到影响的单位等有关部门传递相关信息。报送要求事实基本清楚即可报送，做到及时、准确、畅达，最初无需过度调查，不用把数据搞得过分清楚，允许一定误差，可在之后续报中予以修正，决不能主观上作假。对于上级单位要求核报的信息，原则上电话反馈时间不得超过30分钟，书面反馈时间不得超过1小时。信息应报送当地政府或者有关部门的，应采取多线运行，同时报送。

4.1先期处置

驾驶员、押运员在事故发生后，在向有关部门和企业报告事故的同时，应按照企业制订的危险货物运输事故应急预案和《道路运输危险货物安全卡》要求，在确保安全的前提下进行现场处置。道路危险货物运输事故突发事件的事发地道路运输管理机构和事发企业在发现或接到突发事件报告后，在当地政府的统一领导下，应依据职责分工，派员赶赴现场，及时有效地组织有关人员进行先期处置，控制事态。

4.2分级响应

按照分级负责原则，根据道路危险货物运输事故突发事件的不同等级启动相应预案，做出应急响应。i级、ii级、iii级、iv级应急响应依次分别由国家、省、市（州）级和县（市、区）级道路运输管理机构负责启动和实施，上一级宣布启动预案，下级预案应同时予以启动。

4.3响应

事发地的道路运输管理机构和现场人员应依照《危险货物分类处置指南》（附件1）和《道路运输危险货物安全卡》进行具体处置或指导人员进行处置，自己不能处置的应立即通知专业人员进行处置。

4.3.1局应急办公室响应

接到道路危险货物运输事故突发事件后，局应急办公室应立即启动相关应急预案，同时向有关部门和上级运管机构汇报，并组织赶赴现场人员，携带照相机等取证设备，并负责联系局办公室准备车辆，确定出发时间，同时增加值班人员，加强值班值守。

4.3.2局值班人员响应

值班人员除严格按《崇州市交通运输局安全值班管理制度》进行值班外，着重搜集反馈事发地环境及天气信息、现场动态情况以及上级主管部门下达的具体指令，每小时至少应主动与现场电话联系1次。

4.3.3现场工作组响应

现场工作组应指导当地道路运输管理机构配合公安交警部门采取相应的道路交通管制措施，紧急分析、监控、综合研判其发展态势并向市处应急工作领导小组汇报相关信息；在市政府统一领导下，协调配合相关部门处置事件。

参加应急工作后，各参加救援单位需完成撰写应急进程和总结报告，标明救援消耗、设备损害情况，并将应急过程的影像与文件资料上报上级部门，并针对应急工作各环节存在的问题提出改进建议。

6.1应急解除判别标准

（1）事件已得到控制；

（2）功能已得到恢复；

（3）应急运输任务已完成；

（4）现场抢救活动已结束；

（5）危害已消除；

（6）对周边地区构成的威胁已得到排除。

6.2应急状态解除程序

现场救援指挥部和事故发生地的区（市）县政府确认事故灾难得到有效控制，危害已消除且无继发可能后，现场救援指挥部向市生产安全事故灾难指挥部提交结束现场应急处置的报告，经批准后，宣布应急响应终止。

7.1有关人员、机构应配备必要的通信设施、工具，确保信息及时畅通。

7.2市交通运输局和相关的危险货物生产和运输企业根据实际情况，应建立必要的应急机构，配备必要的设施装备，包括现场救援和工程抢险保障、应急队伍保障、交通运输保障和物资保障等。

7.3严格按照《中华人民共和国道路运输条例》规定，落实道路危险货物运输车辆强制购买承运人责任险要求，并保障应急工作所需经费落实到位。

市交通运输局应加强应急法律法规和预防、避险、避灾、自救、互救常识的宣传，开展应急管理培训、常规性培训。

市道路危险货物运输应急工作领导小组负责指导各道路危险货物运输企业的应急工作并对本预案的实施进行监督检查。

10.1预案管理与更新

市交通运输局每三年对本预案进行评审，写出评审报告。

10.2制定与解释部门

本预案由市交通运输局制定并负责解释。

10.3预案生效时间

本预案自发布之日起生效。