危险

在我们的身边，常常会发生一些交通事故。在这些事故中，小到跌痛，大到身亡，这提醒我们每个人：必须时时刻刻注意交通安全！

交通事故其实是可以避免的，只要我们遵守交通规则，就不会发生交通事故。但是有些人就是不遵守交通规则，所以才导致了一起起交通事故。如有些人走路不靠右边走;

明明是红灯，见到两边没人，就闯红灯;

过马路不看旁边有没有车，就冲过去……虽然这些看起来都是鸡毛蒜皮的小事，但往往就是这些鸡毛蒜皮的小事引起了一些重大交通事故，给家庭、社会造成了很大损失。

那是20__年，一辆接送孩子的车停在我们学校的新港公路旁。车上一个小男孩的奶奶在路边等他，那个小男孩看见了奶奶，大概是一时兴奋，忘记了向左右看有没有车辆，立刻冲出门外去。不幸的事情发生了，“砰”，那个小孩被撞倒在地，当场死亡。这个小孩是怎么会被车撞的呢?就是由于那个小孩下车时，没有看看左边右边有没有车，而是一下字就冲出去。这样看起来非常不起眼的一个动作，造成了无法挽回的遗憾。

建筑施工企业危险作业人员意外伤害保险管理制度

建筑施工企业危险作业人员意外伤害保险管理制度根据《建筑法》第四十八条规定，建筑职工意外伤害保险是法定的强制性保险，也是保护建筑业从业人员合法权益，转移企业事故风险，增强企业预防和控制事故潜力，促进企业安全生产的重要手段。中华人民共和国建设部于2015年5月23日公布了《建设部关于加强建筑意外伤害保险工作的指导意见》(建质[2015]107号)，从九个方应对加强和规范建筑意外伤害保险工作提出了较详尽的规定，明确了建筑施工企业应当为施工现场从事施工作业和管理的人员，在施工活动过程中发生的人身意外伤亡事故带给保障，办理建筑意外伤害保险、支付保险费，范围应当覆盖工程项目。同时，还对保险期限、金额、保费、投保方式、索赔、安全服务及行业自保等都提出了指导性意见，其资料如下：

1、建筑意外伤害保险的范围

建筑施工企业应当为施工现场从事施工作业和管理的人员，在施工活动过程中发生的人身意外伤亡事故带给保障，办理建筑意外伤害保险、支付保险费。范围应当覆盖工程项目。已在企业所在地参加工伤保险的人员，从事现场施工时仍可参加建筑意外伤害保险。各地建设行政主管部门可根据本地区实际状况，规定建筑意外伤害保险的附加险要求。

2、建筑意外伤害保险的保险期限

保险期限应涵盖工程项目开工之日到工程竣工验收合格日。提前竣工的，保险职责自行终止。因延长工期的，应当办理保险顺延手续。

3、建筑意外伤害保险的保险金额

各地建设行政主管部门结合本地区实际状况，确定合理的最低保险金额。最低保险金额要能够保障施工伤亡人员得到有效的经济补偿。施工企业办理建筑意外伤害保险时，投保的保险金额不得低于此标准。

4、建筑意外伤害保险的保险费

保险费应当列入建筑安装工程费用。保险费应当由施工企业支付，施工企业不得向职工摊派。

施工企业和保险公司双方应本着平等协商的原则，根据各类风险因素商定建筑意外伤害保险费率，提倡差别费率和浮动费率。差别费率可与工程规模、类型、工程项目风险程度和施工现场环境等因素挂钩。浮动费率可与施工企业安全生产业绩、安全生产管理状况等因素挂钩。对重视安全生产管理、安全业绩好的企业可采用下浮费率;对安全生产业绩差、安全管理不善的企业可采用上浮费率。透过浮动费率机制，激励投保企业安全生产的用心性。

5、建筑意外伤害保险的投保

施工企业应在工程项目开工前，办理完投保手续。鉴于工程建设项目施工工艺流程中各工种调动频繁、用工流动性大，投保应实行不记名和不计人数的方式。工程项目中有分包单位的由总承包施工企业统一办理，分包单位合理承担投保费用。业主直接发包的工程项目由承包企业直接办理。

行政主管部门要强化监督管理，把在建工程项目开工前是否投保建筑意外伤害保险状况作为企业安全生产条件的重要资料之一;未投保的工程项目，不予发放施工许可证。

投保人办理投保手续后，应将投保有关信息以布告形式张贴于施工现场，告之被保险人。

6、关于建筑意外伤害保险的索赔

建筑意外伤害保险应规范和简化索赔程序，搞好索赔服务。行政主管部门要用心创造条件，引导投保企业在发生意外事故后即向保险公司提出索赔，使施工伤亡人员能够得到及时、足额的赔付。行政主管部门应设置专门电话理解举报，凡被保险人发生意外伤害事故，企业和工程项目负责人隐瞒不报、不索赔的，要严肃查处。

7、关于建筑意外伤害保险的安全服务

施工企业应当选取能带给建筑安全生产风险管理、事故防范等安全服务和有保险潜力的保险公司，以保证事故后能及时补偿与事故前能主动防范。目前还不能带给安全风险管理和事故预防的保险公司，应透过建筑安全服务中介组织向施工企业带给与建筑意外伤害保险相关的安全服务。建筑安全服务中介组织务必拥有必须数量、专业配套、具备建筑安全知识和管理经验的专业技术人员。

事故调查、处理、统计、报告制

使发生的事故得到及时报告、统计、调查和处理，并用心采取预防措施，防止类似事故的再次发生。本制度适用于公司在管理、服务和储存、生产过程中，发生的直接影响环境、人身安全、健康和财产损失的事故。

1、职责

(1)项目组织成事故调查组，并对事故职责者作来源理决定。

(2)部门主管及时通知或报告管辖范围内发生本制度规定的各类事故;组织管辖范围内的事故调查或如实反映事故状况，协助事故调查。

(3)安全环保办参与事故调查;制定、修订本制度，协助行政部组织员工学习、培训并熟悉木制度;建立事故档案，综合统计各类事故。

(4)员工代表在事故的调查处理过程中，维护员工正当利益。

(5)员工及时如实逐级通知或报告发生的各类事故，协助事故调查。

2、工作程序

(1)事故分类(包括因第三者职责造成的事故)

(2)生产(工艺)事故：因违反工艺操作规程和误操作等造成物料损失或影响生产运行和停产的事故

(3)设备事故：指设备因非正常损坏，造成停机2小时以和修复费用达200元(不含本数)以上的事故。

(4)交通事故：凡涉及公司车辆因违反交通规则

或由于其他原因，造成车辆损坏、人员伤亡或财产损失的事故。

(5)伤亡事故：指公司雇佣员工在生产劳动和工作过程中，发生的人身伤害、急性中毒等事故，具体认定如下

a)员工在企业生产活动场所涉及到的区域，由于生产存在的危险因素的影响而发生伤亡;

b)员工在生产区域外，执行公司所交给的工作任务时，在其工作时问和工作地点内，由于企业设务或劳动条件不良而引起的伤亡。

c)员工甲地赴乙地执行任务或上下班途中发生非本人应负责的伤亡事故。

d)经请示劳动部门确认的其它伤亡事故。

(6)泄漏(环境污染)事故：因意外或违章作业、误操作造成物料泄漏或污染水域、空气事故。

(7)火灾事故：指凡失去控制并对财物和人身造成损害的燃烧现象，为火灾事故。

(8)爆炸事故：指发生化学或物理爆炸，造成人身伤害或财物损失的事故。

(9)未遂事故：由十各种原因，己构成发生事故条件，因及时发现处理，未造成后果的为未遂事故。

3、事故等级

(1)一级事故

a)人员死亡、重伤、急性中毒和轻伤休息超过105个工作日以上的;

b)火灾、爆炸成直接经济损失1000元以上的(不含本数);

c)因物料泄漏对环境造成危害或直接经济损失5万元以的;

d)环境污染造成较人或严重危害和引起厂群冲突的;

e)人群发生中毒症状或人员中毒死亡的;

f)其他经济损失10000元(不含本数)以上的事故。

4、二级事故

a)轻伤休息7个工作日以上(不含本数)，105个工作日以下的;

b)火灾、爆炸造成直接经济1000元以下的(含本数);

c)泄漏物料50公斤以上的;

d)发生中毒症状的;

e)经济损失1000元(不含本数)以上，10000元(含本数)以下的。

5、三级事故

a)轻伤休息在7个工作日(含本数)以下的;

b)泄漏物料50公斤以下的‘

c)其他损失在200元以上(不含本数)1000元(含本数)以下;

6、事故报告

(1)发生三级事故，当事人或发现者应立即向班组长、项目经理报告;部门经理在了解事故概况后，应在4小时内向安全环保办报告，并在2日内完成《事故调查报告表》的填写交安全环保办确认，结果由事故发生部门和安全环保办统计保存。

(2)发生二级以上事故，务必保护好现场，所在部门经理应立即向公司报告，并通知安全环保办，部门经理在3日之内完成《事故调查报告表》的填写交安全环保办确认，结果由事故发生部门和安全环保办统计保存。

(3)发生火灾、爆炸事故按《应急计划》报警。

(4)发生死亡、死亡事故和(特)大环境污染事故，公司立即向政府有关部门报告。

7、事故调查

(1)一、二级事故调查

a)员工务必在3天内填写《事故调查报告表》，应清楚写明事故发生的经过，特殊状况可叫其它人代写，组长和部门主管签署意见后，再交安全环保办认定;

b)项目经理部指定由事故调查小组调查的事故，调查小组负责查明事故发生的过程、原因和人员伤亡、经济损失;确定事故的直接职责者和领导职责者;提出事故处理意见和防范措施或推荐。事故调查组有权向发生事故的有关部门和人员了解状况和索取有关资料，任何部门和个人不得拒绝。事故调查人员应与发生的事故无利害关系。

(2)三级事故由各事故管理部门负责调查，员工务必在2天内填写《事故调查报告表》，应清楚写明事故发生的经过，特殊状况可叫其它人代写，组长和部门主管签署意见后，再交安全环保办认定。

(3)需zhèngfǔ部门调查的事故，依照法律、法规对本公司事故调查组协助zhèngfǔ部门进行事故一调查。

8、事故处理

(1)事故发生后，相关部门应按照《纠止预防措施控制程序》，采取相应措施，防止类似事故再次发生，并对员工进行安全教育，吸取事故教训。

(2)有下列状况之一的、应当追究有关领导的职责

a)因未研究解决存在不安全隐患而造成事故的;

b)因操作规程不健全，员工无章可循造成事故的：

c)未按要求对员工进行安全教育或员下未经三级安全教育培训合格即上岗作业，造成事故的;

d)因设备超过检修期限运行或设备有缺陷，又不采取措施，造成事故的;

e)作业环境不安全，又不采取措施，造成事故的。

(3)有下列状况之一的，应当追究职责者或有关人员的职责：

a)因违章指挥或违章作业，冒险作业，造成事故的;

b)因玩忽职守，违反安全生产职责制和操作规程，造成事故的;

c)因不服从管理，违反劳动纪律，擅离职守，擅自启动设备，造成事故的;

d)发现有发生事故危险的紧急状况，不立即报告，不用心采取措施，因而未避免事故发生或减轻损失的;

e)未按本制度及时报告事故的。

(4)有下列状况之一的，应当对有关人员从重处罚：

a)对发生的事故，隐瞒不报，虚报或故意拖延报告的;

b)在事故调查中，隐瞒事故真相，弄虚作假或嫁祸于人的：

c)事故发生后，因不负职责，不用心组织抢救或抢救不力，造成更人事故的;

d)事故发生后，所在部门管理人员和作业人员未认真吸取教训，采取防范措施，致使同类事故重复发生的;

e)滥用职权，擅白处理或袒护包庇事故职责者的。

(5)对事故职责者视其情节轻重和职责大小给予通报批评、警告、记过、撤职、留用察看、辞退或开除等行政处分，可并处经济处罚。

(6)事故职责者触犯法律的交由公安机关依法追究刑事职责。

(7)对于比较严重的事故，公司安全环保办要发布通告，以便广大员工吸取教训。

(8)事故处理结果及相应记录交安全环保办汇总保存，建立事故档案。

甲方：

乙方：

根据有关规定，双方在互惠互利、互相信任、公平合理的基础上，就乙方为甲方运输货物事宜，达成如下条款，以便共同遵守：

一、货物名称及地点：

1、货物名称： 。

2、起至地： 院内。

二、运输时间：年 月 日至 年 月 日

三、运费： 元/吨(含税)。此运费为乙方按甲方要求将所承运之货物安全、及时、完好的全部运至甲方收货地址并履行合同所有义务后的运费单价，不受任何因素的影响而改变。最终总价款以甲方过磅数量乘以单价为准。

四、付款方式：甲乙双方每季度结算一次运费，乙方开具运输发票后，甲方支付给乙方全部运费。运费以承兑汇票方式支付。危险品运输合同范本五、内容及细则：

1、承运车辆到起运地点后，甲方负责装车，乙方车辆须服从甲方人员调配。

2、乙方必须保证甲方正常生产用量，若影响甲方生产，每次罚款5000元。

3、乙方车辆进厂后，乙方必须遵守甲方的各项规定。

4、附则及约定事项：

(1)运费指起至地范围内所发生的所有安全责任事故及风险和费用;

(2)若出现货物丢失、损坏由乙方负责赔偿由此给甲方造成的全部损失;

(3)危险品专用车辆技术等级达到行业标准《营运车辆技术等级划分和评定要求》(GB536-88)规定的一级技术等级。

(4)在承运甲方货物整个过程中，除驾驶人员外，专用车辆上应当另外配备押运人员，其应随身携带从业资格证，并对运输全过程进行监管。

六、该合同一式四份，甲乙双方签字盖章生效。如有异议，双方可协商处理。协商无效，由合同签订地人民法院依法裁决。

甲方(章)： 乙方(章)：

代表人(签字)： 代表人(签字)：

签订日期： 签订日期：

天空微微咧开笑脸，露出一点泛白的红。近些日子天气稍许清凉，有些雾气。两只兔子依偎的蜷在一起，互相体恤着，似乎想要以熟睡来抵御这凛冽的寒风。远处传来一声清脆的铃声，惊醒了这正沉浸于梦乡的兔子，懒散的睁开朦胧的双眼，才发觉阳光已迷离的斜洒在大地上，那眼神流露出一种幸福。

我正欣赏着繁忙的公路，无意间发现了公路旁的这两只兔子。在这旭日初升，阳光照耀大地的美景中，他们更是为此增添了新的富有生命力的美感。然而，一声刺耳尖锐的刹车声，打破了这美丽的生活画卷。在黑色的私家车的“捉弄”下，一辆崭新的自行车翩然倒下，轮子正悠悠转着，诉说着衷肠，骑车的男孩纵身一跃，所幸有惊无险，没有人受到伤害，一场惊心动魄的交通事故在警车的警笛声中落幕……

两只兔子被刚才那一幕吓得瑟瑟发抖，在人们的呼喊声中隐匿到草丛里，从枯草的空隙里看着那事故遗留的残骸，那是何种神情啊，流露的是对人世的绝望吗？

我轻声叹了一口气，心想：这兔子应该会想赶快回到大森林里吧？

现在交通制度更加完善，孩子们从小就接受交通知识的教育，每个学校都把安全放在第一位，但是我们仍做得不够好，不遵守交通规则的行人、自行车、车辆比比皆是，在没有交通信号的路口根本就是一片混乱的景象,车水马龙,互不相让。

在这繁华的城市，类似这样的交通事故仍时有发生。一个个鲜活的生命就这样在黑色的轮胎之下消逝，一朵朵鲜花就这样葬身于血泊之中……这一切都是因为我们缺乏交通安全意识，缺乏生命责任感。

上帝是公平的，他赐予了每个人生命，但他又是吝啬的，因为生命只有一次。花儿艳丽芳菲，却仍会凋落；绿叶生机勃勃，却始终要投入秋风的怀抱。美好的事物如此短暂，就正如生命，一不小心就会失去。我不禁感叹——生命如此短暂，如此脆弱。

阳光逐渐温暖着大地，空气也越发轻柔。那兔子竟跑到路中央了，大概是天气暖和，也充满活力了吧。

看那远处，帅气的交警正微笑的指挥交通，车流也正逐渐变得秩序井然，临街的歌声、汽车的鸣笛、自行车的铃声，融入其中，好似一首生机盎然的交响曲。公路不仅是我们行走的通道，而今更是成为了文明礼貌的舞台。

附近的公路比较清闲，兔子正悠然的在路边上漫步，它是感受到了这温暖的人情吧，已经无所畏惧了，顽皮的“挑衅”路边的行人，笑声漫天飞扬，呵，多么和谐啊！

不久的将来，这便是所有公路上的亮丽风景，人人谨记“绿灯可在等，生命不再来”，

遵守交通规则，车辆秩序井然，所有违规现象全然被遗忘。因为人们都正为了一样东西而努力，那就是生命。有了生命我们才可以编织未来五彩的梦；有了生命我们才可以尽情享受这世间的美好！

随着社会的'飞速发展，生活、工作节奏也愈来愈快，汽车成了人们的主要的交通工具，它给我们带来了前所未有的方便。在大家感叹社会进步、享受社会进步的同时，它也给我们带来了灾难。

我国是一个人口大国，人多车多，使道路显得更加拥挤。据统计，近几年我国每年因车祸死亡人数超过X万人，其中，儿童死亡人数近X亡人，居世界x。平均每分钟就有X人死于车祸，而不到1小时就有一个孩子葬身车轮。这是多么惊人的数字，在这下触目惊心的数字背后，有多少个家庭失去欢乐，多少个亲人痛不欲生，多少个生命之花永远凋零。

普及交通安全教育，把交通事故降到最低，这是时代的呼唤!因为人的生命只有一次，所以我们必须珍惜，珍惜生命，珍惜美好的生活。

学校召集这部分学生家长开会，劝阻他们不让孩子乘坐超载车辆，避免发生交通安全事故，防患于未然。

交通安全，从我做起，就让我们共同注意交通安全，远离危险，平安健康，让老师、家长都放心。

交通安全，是一个多么沉重的话题。在这方面，作为小学生的我们有许多盲区。近日，交警舒小惠阿姨就给我们上了一堂别开生面的交通安全课，让我们懂得了很多交通安全知识。

舒小惠阿姨首先出示了一组数据：某某年我国共发生道路交通事故219521起，造成65225人死亡，254075人受伤。这一串数字多么触目惊心啊！为了防止意外的发生，我们更要遵守交通法规。同学们，相信你们一定在电视上看到过这样的事例：行人横穿马路时，尽管驾驶员赶紧踩了刹车，却还是发生了交通事故。这是为什么呢？舒小惠阿姨告诉我们，这是因为汽车是有惯性的。当汽车以每小时40公里的速度行驶时，司机踩下急刹车后车会继续往前行驶一段距离，而在雨天、雪天由于路面较滑，司机踩下急刹车后这个距离就会更长！

除了我们走路时应注意安全，还要注意骑自行车、乘车的安全。我们现在还未满十二岁，所以不能骑自行车上路，在骑车时，不能双手离把、互相追逐，更不能车速过快。我们乘车时不能坐在副驾驶位上，乘公交车时须在站台候车，下车后，应随即走上人行道。

通过舒小惠阿姨这堂课，我们更加懂得了遵守交通法规的重要性，所以为了让家庭美满，让生活美好，我们一定要遵守交通法规，让生命长青！

人让车，让出一片温情，让出一片秩序；车让人，让出一片安全，让出一片理解。在这个社会中，有人情味，有烟火气息，却一样不少法则与规矩的支持，没有法律意识，社会也不会安宁。但仍然有着不少隐患，在这个看似平静的生活，交通事故的引发却是一波未平，一波又起，只有遵守法律交通，才能减少死亡人数，更好地珍惜生命。

如今，活生生的例子却不得不为我们生活敲响警钟：有人酒驾，致使身亡，一幕幕白发人送黑发人的事例不在少数；有的超速超载，无证驾驶，每一项迎来的都是无尽的哭泣与鲜血的洗礼……多少幕惨不忍睹的例子就在身边悄无声息的发生，多少条鲜活的生命就在不动声色中被死神拉走。这样令人心寒的数据却在持续发生着。

其中，一个小女孩的人生就在一个不留神之间彻底改变：钱某，四岁的小女孩，纯真又讨人喜欢。一天，小小年纪的她便随着小伙伴去给妈妈送忘带的钥匙。过马路了，还小不懂事的她就毫无顾忌的朝对路过去，可一辆卡车却无情地向她撞去，就在那一刻，女孩从此失去了双腿，行走的工具变成了篮球。小女孩的生命在这一刻布上了阴影。这血的教训又何尝不是在警告着众人，警告着社会?

人的生命只有一次，请珍惜它。为了亲人，为了朋友，为了自己，请切记：关爱生命，安全出行。

老师安排我们观看了__“知危险会避险”交通安全体验课。曾经我们都在心里认为这些离我们很遥远，因为我们身边从来没有朋友，亲人而因此受伤乃至丧命。所以在我们的潜意识里，交通事故可以说是基本上“不存在”。但其实并不是，在上了这一节课后，我深刻的认识到了交通事故，它，就在我们身边。

虽然此时在疫情期间大多数人都是不出门的。但仍有少数人为了补贴家用而必须出门工作。路上是非常空旷的，也就因此造成了一些事故——司机掉以轻心，觉得路上空空荡荡的，没有车，所以就开始飙车技，一个不注意就容易发生严重的交通事故。所以他们飙的，是命。

看到视频中的人举出的一例例鲜活的例子，他们都曾经是一个个个性鲜明的人啊!上完课后，我忙不迭的将这节课给家里人都看了看。大家看后都心有余悸，尤其是在家里一直充当司机这个角色的——我的父亲。因为在曾经几次途中，他就遇到过这样的事情，只不过每次都是有惊无险的避开了。当然在此期间他还不忘自夸:“幸好我车技高超，不然啊，咱们现在……”后面的话没有说，但是家里人都明白。一个玩笑话让人们的心情都沉重了不少。

在众多车祸之中，不乏有许多的青少年因此而丧生，或者失去了行动能力。幸好醒悟及时也幸好曾经我是一个遵守交通规则的人啊!其中大多数车祸都是由青少年对交通安全知识的匮乏而造成的。所以说我们要多多了解各方面的安全知识，这样才能保护好自己的生命。有了生命我们才能成长，学习，工作……愿大家都做一个遵纪守法的好公民。

一、目的：

根据《中华人民共和国安全生产法》、《特种设备质量监督与安全监察规定》、《厂内机动车辆安全管理规定》、《特种设备注册登记与使用管理规则》、《企业内机动车辆驾驶员》并结合实际制定以下操作规程。要求全体员工遵照国家相关法律、法规以及各种设施、设备的使用范围和方法严格执行。为加强叉车操作的安全，特制定本安全规程。

二、叉车安全操作规程：

1、人员管理

1.1、驾驶叉车的人员必须经过专业培训，通过安全生产监督部门的考核，取得特种操作证，并经公司同意后方能驾驶，严禁无证操作。

1.2、严禁酒后驾驶，行驶中不得饮食、闲谈、打手机和讲对讲机。

2、车辆检查

2.1、叉车作业前后，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。

2. 2、检查起动、运转及制动性能。

2.3、检查灯光、音响信号是否齐全有效。

2.4、叉车运转过程中应检查压力、温度是否正常。

2.5、叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。

3、启动管理

3.1、起步前，观察四周，确认无防碍行车安全的障碍后，先鸣笛后起步。

3.2、气压式制动的车辆，制动气压表读数必须达到规定值方可起步。

3.3、叉车在载物起步时，驾驶员应先确认所载货物平稳可靠。

3.4、起步必须缓慢平稳起步。

4、行驶管理

4.1、行驶时，货叉底端距地高度应保持300～400mm， 门架须后倾。

4.2、行驶时不得将货叉升得太高。进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障阻物刮碰。载物行驶时，如货叉升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。

4.3、卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。

4.4、转弯时，如附近有行人或车辆，应先出信号，并禁止高速急转弯。高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。

4.5、内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。

4.6、非特殊情况禁止载物行驶中急刹车。

4.7、载物行驶在超过7°和用高于一档的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。

4.8、叉车在运行时要遵守厂内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。

4.9、叉车运行时，载荷必须处于不防碍行驶的最低位置，门架要适当后倾。除堆垛或装车时，不得升高载荷。在搬运庞大物件时，物件挡住驾驶员的视线，此时应倒开叉车。

4.10、叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。

4.11、禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。

5、装卸管理

5.1、叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡物架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。

5.2、载物高度不得遮挡架驶员的视线。

5.3、在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。

5.4、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品垫木，以免碾压物绷起伤人。

5.5、用货叉叉货时，货叉应尽可能深地叉入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其它货物或物件。应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷后向后滑动。放下载荷时可使门架少量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。

5.6、禁止高速叉取货物和用叉头向坚硬物体碰撞。

5.7、叉车作业时禁止人员站在叉车上。

5.8、叉车叉物作业时，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。

5.9、禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。

5.10、不准用制动惯性溜放物品。

5.11、禁止使用单叉作业。

5.12、禁止超载作业。

6、作业管理

6.1、严禁超载、偏载行驶。

6.2、装卸货物时，即货叉承重开始至承重平稳以及相反的过程期间，必须启动刹车。

6.3、作业速度要缓慢，严禁冲击性的装载货物。

6.4、遵守“七不准”

6.4.1 不准将货物升高做长距离行驶(高度大于500毫米)。

6.4.2 不准用货叉挑翻货盘和利用制动惯性溜放的方法卸货。

6.4.3 不准直接铲运危险品。

6.4.4 不准用单货叉作业。

6.4.5 不准利用惯性装卸货物。

6.4.6 不准用货叉带人作业，货叉举起后货叉下严禁站人和进行维修工作。

6.4.7 不准用叉车去拖其他车,如确实需要叉车牵引,则需经过行政组主任同意。

6.5、停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶。

6.6、叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。叉车所载物品不得遮挡驾驶员视线，如出现遮挡驾驶员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

6.7、货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头,不要刮碰物品扶持人员。

6.8、叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。

6.9、搬运影响视线的货物或易滑的货物时，应倒车低速行驶。

6.10、运货上货柜车前，应先观察货柜车与发货台是否靠紧，货车车轮是否按规定将三角木垫好，车厢里是否有人，估计货车的承重能力和货车与踏板的倾斜度，确认安全后再进行装卸。

6.11、发现或损坏货物、设施要如实上报。

6.12、为了保护驾驶人员，叉车装备有头顶保护装置。驾驶人员的身体包括手和脚都应该在保护范围之内

7、停车管理

7.1、尽量避免停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮拉紧手刹并熄火。停放时应将货叉降到最底位置，拉紧后刹车，切断电路，并不能停放在纵坡大于5%的路段上

7.2、不能将叉车停在紧急通道、出入口、消防设施旁。

7.3、叉车暂时不使用时应关掉电源，拉刹车。

8、充电管理

8.1、使用充电器时，要选用与叉车配套的充电器，要轻拿轻放。

8.2、充完电后，应先关掉电源，再拉出充电器插头，并将充电器挂好，严禁随意放在地上。

9、维修保养

9.1、发现叉车有不正常现象，应当立即停车检查。不能自己进行修理。

9.2、严禁在叉车启动的情况下进行维修、装拆零部件。当有机械问题的时候,不能自行维修叉车和装拆零部件，应关掉叉车并告知机械修理人员。

9.3、严格按照公司的叉车保养、维修规程进行维保。

三、叉车安全操作规程技术：

1.叉装物件时，被装物件重量应在该机允许载荷范围内。当物件重量不明时，应将该物件叉起离地100mm后检查机械的稳定性，确认无超载现象后，方可运送。

2.叉装时，物件应靠近起落架，其重心应在起落架中间，确认无误，方可提升。

3.物件提升离地后，应将起落架后仰，方可行驶。

4.起步应平稳，变换前后方向时，应待机械停稳后方可进行。

5.叉车在转弯、后退、狭窄通道、不平路面等情况下行驶时，或在交叉路口和接近货物时，都应减速慢行。除紧急情况外，不宜使用紧急制动。

6.两辆叉车同时装卸一辆货车时，应有专人指挥联系，保证安全作业。

7.不得单叉作业和使用货叉顶货或拉货。

8.叉车在叉取易碎品、贵重品或装载不稳的货物时，应采用安全绳加固，必要时，应有专人引导，方可行驶。

9.以内燃机为动力的叉车，进入仓库作业时，应有良好的通风设施。严禁在易燃、易爆的仓库内作业。

10.严禁货叉上载人。驾驶室除规定的操作人员外，严禁其他任何人进入或在室外搭乘。

11.作业后，应将叉车停放在平坦、坚实的地方，使货叉落至地面并将车轮制动住。

12.在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮揳牢。

13.车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

14.在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

四、附则

1、由于叉车在校内的特殊性，特如下规定：在学生密集处严禁使用叉车。

3、本规程自下发之日起开始实施。

一、基本情况

我厂主要生产燃油添加剂，年产量6万吨，年产值可达1．6亿元。厂区设计储量可达5000立。远离居民住宅区，现有在岗员工40人。燃油添加剂化学性能稳定，互溶性和吸湿性强，无毒、无腐蚀性，具有可燃性，储存期长，对提高燃油性能、降低消耗、改变车用然油的性能、缓解石油能源的紧张趋势等具有重大意义。

二、指挥机构的组成、职责和分工

为更好贯彻《安全生产法》，落实危险化学品安全管理条例，加强危险化学品的安全管理，保证企业、社会及人民生命财产的安全，防止突发性化学事故的发生，并能在事故发生后迅速、有效的控制处理，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制定我厂的化学事故应急预案。

1、指挥部

工厂成立化学事故应急救援领导小组，下设应急救援办公室，日常工作由工厂生产部门兼管，发生巨大事故时，以指挥领导小组为基础，经理任总指挥，生产厂长任副总指挥，负责组织、指挥整个救援工作，在厂区设立指挥部。

2、指挥机构职责

指挥领导小组：负责本单位预案的制定、修改，成立应急救援队伍，组织队伍进行训练和演练，检查、督促做好事故预防措施和各项准备工作。发生重大事故时，由指挥部发布和解除应急救援信号，指挥救援队伍实施救援行动，必要时向有关部门请求支援，向上级汇报情况，组织调查事故发生原因，总结事故的经验教训。

3、人员分工

总指挥：总经理，组织、指挥全厂的应急救援。

副总指挥：生产厂长，协助总指挥负责应急救援的具体工作。

消防安全保卫科：负责抢救工作，协助总指挥做好事故报警、情况通报及事故处置工作。

办公室：负责协调事故处置的具体工作。

4、公司各职能部门和全体职工都负有化学事故应急救援的责任，各救援队伍是化学事故应急救援的骨干力量，主要负责本单位化学事故的处置工作。

三、化学事故的处置

发生事故时，应采取以下应急措施：

1、最早发现者应立即上报指挥部。

2、指挥部接到报告后，立即组织有关人员按紧急状态处理程序开展工作。组织有关人员对事故发生的`部位、程度及时进行判断、抢险和救援工作，采用科学、可行的办法对事故进行控制，尽最大努力降低损失程度。

具体情况为：罐区贮罐出现火情，消防保安人员在接到指挥部信号后，立即出发，以最快的速度准备好消防器材，立即进行抢救，其他相关人员马上到现场，在指挥部的指挥下，积极做好各项应急工作。

发生重大事故时，在抢救力量不足或危急社会安全时，指挥部必须立即想上级和友邻单位通报，必要时请求社会力量援助，并责成专人联络，引导并告知安全注意事项。

四、建立、健全各项制度

1、值班制度。

2、检查制度。

3、例会制度。

五、规定和要求

为能在事故发生后，迅速、有效地进行处理，尽可能减少事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作。

1、落实应急救援组织，救援抢险队伍的训练工作。

2、准备各种抢救物资及防护用品、消防器具等。

3、定期组织训练和演习，提高指挥水平和救援技能。

校车事故今年已经好几起了，而且事故原因几乎没有太大的分别，新闻报道的文字也近似到让人哭的地步。不用说，教育部马上又下通知，紧急排查中小学校车安全隐患。光今年就排查过不止一次，下通知也不止一次。结果怎么样呢？相似的事故还是一再发生。所以，教育部的通知只能起一个警示的'作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。

我们可能都清楚，每次事故都是在县与乡镇之间这样的农村地区发生。作为一个乡镇结合部工作多年的教师而言，我太了解这些上学的孩子们情况了。

事故原因我不能肯定，但学生上学的状况我多少了解一些。现在农村学校由于布局调整，特别小的学校都合并了，那些撤校的村子里的孩子们只能到外地上学。或住校或坐车上学。我所在学校有三分之一的学生是这种情况，学校没有住宿条件的，孩子们有的住在私人办的接送站，有的坐校车，一年级的孩子就离开父母开始住接送站或在学校住宿，看着真让人心疼。

那么，是不是这些孩子都是村子附近没有学校吗？也不尽然。有的是因为学校撤并没有了，有的是村里有学校或附近村子有学校，但家长认为农村的教育条件、师资都不如城里，想让孩子接受比较好的教育，于是也有择校进城读书的。教育资源的不平衡让家长做出这样的选择也是情理之中的。

那么除了住宿的学生，外出上学的孩子就得坐接送车了，也就是所谓的校车了。有的网友不理解，说是三番五次出事，孩子的家长为什么还要让孩子坐超载的车？不是农村人的命不值钱，而是他们的确穷，贫穷再加上观念的原因，导致他们对安全这一块忽略了。不坐超载车，就得多掏好多钱，不然按正常核载的车，送学生的车怎么挣钱？所以就产生了超载。这是超载的主要原因。

那么，政府一声令下，坚决治理超载是不是就能杜绝事故发生了？也不尽然。治理校车超载肯定有效果，但并非完全有效。因为你治了校车超载，还有非校车超载呢。你治了非校车超载，还有疲劳驾驶呢。总之，交通事故这个杀手的确要好好治一治了。教育部的通知能解决什么问题？

我们现在的交通环境实在是太乱了，尤其是小城镇的交通状况更差。人们的交通安全意识差，不遵守交通规则的现象时有发生。这是其二。

其三呢，现在的司机普遍素质差，二把刀司机太多。交通部门监管有点偏离安全为主的原则，以罚款为主，以教育为辅，以罚款代管理，这也是原因之一。

这么多的问题不解决，教育部下多少通知都是白搭。

通过几天的培训学习，使我受益匪浅，针对学习内容，进行以下总结：

一、牢固树立责任意识是实现安全行车的必备前提

一个没有责任意识的人，干任何事情都会出现这样和那样的问题，甚至会酿成惨祸，对于汽车驾驶员来说责任意识尤为重要。驾驶员任何一个失职行为都有可能造成人身和财物的损失。因而驾驶员必须树立高度的社会责任心，时刻把安全放在心上。牢固树立“安全第一”的思想，随时保持冷静清醒的头脑，处处防止意外情况的发生。时刻以惨痛的交通事故为反面教材，提醒自己，树立强烈的责任意识，我们就能杜绝和减少交通事故的发生。

二、时时刻刻遵章守法是实现安全行车的重要基础

每一位驾驶员要认真学习交通法规和安全制度，熟记和掌握其内容，在行车中要认真了解道路交通法规的基本原则，熟悉交通管理的具体条款和各项措施，自觉杜绝违章行为的发生，把自觉遵守交通法规和安全制度建立在高度自觉的道德意识基础上。

三、熟练掌握驾驶技能是实现安全行车的内在要求

具备过硬的驾驶操作技能和较高应急应变能力是一个驾驶员实现安全行车的内在要求。要当一名合格驾驶员，必须掌握日益复杂的车辆构造原理，熟练掌握操作要领和安全驾驶方法，要熟悉交通情况，掌握天气、道路、人、车及环境特性，心无杂念，用心驾车，用良好的职业道德来督促自己，勤学苦练，不断提高安全操作驾驶技能。

四、培养良好的驾驶作风是实现安全行车的客观需要

良好的驾驶作风是在长期的驾驶实践中养成的，驾驶员在行车中必须严格遵守安全行车操作规程，不随心所欲，自我发挥。坚持文明驾驶，礼貌行车，做到路好人稀不能飞，车多路孬不能急，遇人违章不能气，要坚持礼让三先，谨慎驾车，不开英雄车，不开赌气车，不开斗气车，要能及时控制不利于行车安全的动作和有失理智的行为，心平气和地按照安全操作规程办事。

五、精心维护车辆是实现安全行车的可靠保证

确保车辆设施齐全、性能良好，这是行车安全的一个很重要的物质基础。要保持车况处于良好的工作状态，不开带病车，要对车辆加强日常维护，提高车辆完好率，发现故障要及时排除，做到一日三查，即出前查，行车中查、收车后检查。就是要保证常规保养不脱期，季节保养不忘记，确保车辆不因发生机件故障而造成行车事故。

为了认真贯彻安全生产方针政策，提高施工现场的整体安全管理水平和加强文明施工管理;实行安全文明施工科学化、标准化管理;特制定本制度。

1、新开工的工程项目

进入施工现场前，必须对入场作业人员进行安全技术逐级交底;组织作业人员进行安全学习和文明施工教育，落实各类人员安全生产责任制。

2、进入施工现场作业：

2.1机械设备及用电设备机具等，其性能应达到技术和安全要求。

2.2作业人员必须正确佩带安全防护用品。

3、用电技术要求

施工现场临时用电，必须符合电气安全技术要求。

4、不能实施封闭作业的施工现场：

4.1出、入口应设置醒目的施工安全警示标志。

4.2在沿线各交叉路口施工作业时，要加设临时安全警示标志，必要时可设专人监护。

4.3跨越公路、铁路施工时要设安全防护网。

4.4施工干扰路段必须设立安全警示标志。制订相应安全措施。

4.5交通堵塞或危险性大的施工作业，应设专人人员控制疏导交通和确保作业人员安全作业。

5、应注意的危险地方

施工现场内的各危险部位，如：深坑、槽，排水系统沟、井口等;应及时设置安全防护，待危险消除后，方可拆除。对山坡上的浮石等危险物应及时清除，防止掉下伤人。

6、雨期施工

6.1作业区域应有排水、挡水措施;防止沟槽等被水泡造成坍塌。

6.2对山坡地带要加强检查，防止发生山体滑坡、泥石流等灾害，造成事故。

7、关于地下电缆、光缆和各类管道相关内容

施工现场内的地下电缆、光缆和各类管道等，要设专人负责妥善处理。对各类架空线路，应保证电杆、线路安全，防止造成事故。

8、位于居民区域或交通要道

施工现场在居民区域或交通要道时，应制定相应的防扰民和保证交通措施。

9、人、机混合作业时

司机应注意瞭望，作业人员应注意避让车辆，确保施工安全。

10、加强文明施工管理

各施工队伍要确保本施工区域内做到人撤现场清，实现文明整洁又节约。

11、“安全生产，人人有责”

施工现场安全管理，按照“谁施工，谁负责”的原则，各施工队伍要切实管理好本施工区域的安全工作;实现“三不伤害”。

12、考核

统一执行《安全生产奖惩规定》相关条款。

大家应该都明白安全是最重要的吧!你们都知道哪些不遵守交通法规的现象呢?比如说：有开车闯红绿灯的;有横穿马路的;有过马路不走人行道的;有在马路中间乱跑的;还有的翻越路中隔离栏的……安全最重要，千万不要不遵守交通规则哦!

我给大家讲一则交通事故的事情。有一天，我在家看电视，电视上说：“有一位女士开车还是新手，结果，一不小心，把油门才成刹车了，车便像离弦的箭一样快，“噌”得下窜了出去，前面刚好有一辆汽车刚刚停了下来，正好撞到那辆汽车上了，后面又来了一辆轿车，没有看到，也没踩住刹车，就也撞了上去，三辆车中见又来了一辆车，因刹车不灵，撞了上去。结果，出现了这个城市的第一起“连环车祸”。我要提醒所有开车的同志们，千万不要疲劳或酒后驾车，这样很容易出交通事故，所以，开车的司机们，象这样一幕血的教训，历历在我们眼前出现。我们大家一定要遵守交通规则。

我还要提醒那些司机朋友们，开车时，注意红绿灯，思想集中，不违反交通规则。一定要把这几个字切记在心：安全第一，平平安安回家。

为了培养幼儿的交通安全意识，增强幼儿的自我保护能力，12月4日上午，_幼儿园以“全国交通安全日”为教育契机，开展了以“遵守交通规则，安全文明出行”为主题的教育活动。

活动中，各班教师根据幼儿的年龄特点，开展了形式多样的道路交通安全教育活动，让幼儿了解12月2日是全国交通安全日，122是交通事故报警电话。大班幼儿在老师的组织下认识了别超速、别酒驾、别闯红灯、别随意占用应急车道的标志;中班老师为了让幼儿更快的掌握交通安全知识，将安全知识以拍手歌的形式教给幼儿，整堂课在轻松愉快的氛围中结束。小朋友不仅学会了相互合作拍手，更重要的是熟练掌握了交通安全知识儿歌。在家中，也能通过与家长互动的方式宣传交通安全知识;小班幼儿则通过学习儿歌《交通安全我知道》，明白过马路要看信号灯，还要大手牵小手，才能安安全全过马路。

通过此次活动，让孩子们进一步了解交通安全常识，树立了遵守交通规则的意识，培养了幼儿文明出行的良好习惯。据悉，该园一直将安全工作作为首要工作，列入幼儿园日常管理，常抓不懈，确保师幼安全和幼儿园平安稳定。

我们每个人的生命只有一次，它薄如轻纱，轻轻一吹就会烟消云散。如果说生命是小鸟，那么安全就双翼;如果说生命是鲜花，那么安全就是清香……

如今，街道两旁的高楼大厦象征着科技的进步，道路上的车水马龙象征着时代的更新，可我却总觉得到处充满了危险。

这不，昨天下午我在街上散步。这时，只见一辆小汽车在街上横冲直撞，一会儿如同出山的猛虎飞快地向前冲去;一会儿又像出水的蛟龙摇头摆尾。我不免心中一惊，往四处看看，还好没有多少车辆，只见在它的前方有一位年近80的老人正拎着一袋青菜颤颤巍巍地过马路。明明前面已是红灯，可汽车仍飞奔向前。我吓得闭紧了双眼，只听“砰”的一声，汽车装上了老人，一团浓烟中隐约夹杂着鲜红的血液。人们闻讯赶来，把老人送去了医院，可终因抢救无效而离开了人世。同一天，悲剧再次发生，我们邻村的小林一天在路边玩耍，一辆摩托车狂奔而来，不慎撞上了小林，当送去医院时已奄奄一息。家人们哭得死去活来，可谁也无法改变事实。

据统计，我国每年因车祸离世的人数超过10万，其中儿童死亡人数高达2万，这是多么令人痛心的数据啊!如果每个人都能遵守交通安全，做到不酒驾，不闯红灯，那么将会挽救多少人的生命啊!

所以，我希望人人都能遵守交通规则，安全出行，这样我们的生活才会更加美好。假如生命是青山，那么安全就是绿树，希望每个人不是把安全挂在嘴边，而要用行动去执行它，祝愿每个人都安安全全，平平安安，生活更美好。

那是一个阳光明媚的日子，我和妈妈在街上散步。路上，几个骑自行车的初中生进入了我和我妈的视线。我看见他们三五成群地聚在一起，看上去很开心。他们边聊天边骑自行车。他们骑到十字路口，不遵守交通规则，把红绿灯当成杂物，就冲红灯或绿灯，给他们增加了一些安全隐患。

我和妈妈没走多远。我回头一看，没想到。在那个路口，一辆车开了过来，冲向初中生。撞倒了一辆自行车。我听到几个初中生尖叫，其中一个受伤了。这种情况怎么能不教训他们呢？

还有一次，我坐爸爸的车去上学。我看见一个叔叔闯红灯，超车，为他的孩子上学而横冲直撞。虽然舅舅没出过什么交通事故，但我也深深体会到了“生命可贵”的意义。

突然想起一句交通绕口令：“红灯停，绿灯行，黄灯停。”

在我的正常生活中，即使有什么急事或比赛，我也会不断提醒父亲不要闯红灯。有时候爸爸吃完饭回家很晚，我经常跟他说，他喝完酒不能开车。如果爸爸不听，我会跟爸爸说酒后开车的危害，让爸爸一次又一次的醒来，然后他会自觉的打车回家。

让我们一起自觉遵守交通规则，让我们的家没有任何交通隐患和交通烦恼！

生命，属于每一个人只有一次。行走在车水马龙的路上，一个忽祝，会使生命受到威胁。我们一定要严格遵守交通规则，保护自己的生命。

我们的生活离不开交通。为了我们生活的畅通，让我们一起严格遵守相关的道德法规。

在我们生活的城市里，每天有千百万人上班工作，出门购物。为了保证道路交通安全，畅通。无论是乘车还是骑车，都要严格遵守交通法规。

出行安全作为校园安全问题的重要部分，已向我们敲响警钟。道路交通事故是一种严重危害社会安全和大众安全的社会性灾害。而增强生命安全意识，提高自我保护能力成为人们的基本素质要求。生命安全是人生价值最基本的条件。如果人生安全难以保障，一切社会价值将无从创造。年轻的生命不仅担负着艰巨的社会责任与重要的历史使命，同时还承载着父母的情感寄托和希望。

同学们，请热爱与珍惜自己宝贵的生命，别让不法的交通隐患和淡薄的安全意识携手扼杀美丽的青春造成终身悔恨的人间悲剧。

让我们自觉增强安全意识和自我防范能力。

为了保障在危险化学品的生产、使用、储存、运输和处置过程中的健康和安全，防止环境污染，特制定本制度。

本制度适用于危险化学品的生产、使用、储存、运输和处置。

3.1安全环保科是本制度的归口管理部门，负责对危险化学品的监督、检查和回收处理。

3.2销售科和相关部门负责保管。

3.3技术中心、质监科负责对危险化学品的技术指导。

3.4各生产部门负责危险化学品保管、贮存和使用管理过程中的危害与环境因素识别，并采取相应的控制措施，杜绝或降低危险化学品在保管、贮存和使用管理过程中对员工健康的威胁及对环境的污染。

4.1危险化学品管理的基本要求

4.1.1危险品指《危险货物分类与汽编号》（gb694486）中规定的物品，对其实施分类管理。

4.1.2对危险品要按其性质危险程度、储存数量、工艺条件特殊性及一旦发生事故可能造成的后果等，按有关规定划定危险等级，分类登记造册，上级有关部门审核批准后，实施管理。

4.1.3各有关部门要严格控制和管理危险物品生产、储存、经营和运输的地点、区域和线路，以及危险品的使用范围。

4.1.4对危险品的管理和操作人员要严格考核，配备技术等级高、有实际经验、责任心强的人，经安全教育考核合格后上岗，同时要登记造册、建立安全档案。

4.2危险化学品的生产和使用

4.2.1生产和使用危险化学品的部门，应当根据危险物品的种类、性能、设置相应的通风、防火、防爆、防毒、监测、报警、降温、防潮、避雷、防静电、隔离操作等安全设施。

4.2.2盛装危险化学品的压力容器，必须符合国家有关压力容器的规定，并定期进行维护和检验，使用前后，必须检查，防止火灾、、中毒等事故发生。

4.2.3生产和使用危险化学品，必须有安全防护措施和用具。

4.2.4生产和使用危险化学品的部门和个人，必须遵守各项安全生产管理制度和操作规程。

4.2.5生产和使用危险化学品的部门，必须按照环保的有关规定，妥善处理废水、废气和废渣。

4.2.6销毁处理有易燃、、中毒和其他危险的废弃化学物品，应采取必要的安全措施，并经安全环保科、公司安全生产监察处等部门审批。

4.3危险化学品的储存

4.3.1入库的危险化学品应符合产品标准，收货保管员应严格按gb190的规定验收内外标志、包装、容器等，并做到账、货、卡相符。

4.3.2危险化学品必须储存在专用仓库、专用场地或专用储存室（柜）内，并设专人管理。

4.3.3库存危险化学品应根据其化学性质分区、分类、分库储存，禁忌物料不能混存如：氧化剂物质不能与还原剂、有机物同存一库。灭火方法相抵触的物质，应严格按规定分类储存。

4.3.4库存危险化学品应保持相应的垛距、墙距、柱距。垛与垛间距不小于0.8m，垛与墙、柱的间距不小0.3m。主要通道的宽度不于小1.8m。

4.3.5危险物品露天堆场，应符合防火、防爆的要求。物质、一般易燃物质、遇水燃烧物质、剧毒物质和浓酸不得露天堆放。

4.3.6库房应具有良好的通风、排风装置及必要的避雷设施。

4.3.7库房内电气设施应符合防火、防爆要求，一般不准架设临时线。

4.3.8库区的安全、消防、卫生设施，应根据危险性设置相应的防火、防爆、泄压、通风、温度调节、防潮、防雨等安全措施和器材。

一、化学实验是危险性较的实验，必须强化实验室的安全管理和检查，加强安全教育。指导教师在学生实验前要做好安全教育工作，防范于未然。

二、要求有关人员严格遵守化学实验的安全操作规程和化学物品的保管使用规则。

三、学生进入实验室，必须在教师或实验技术人员的指导下按操作规程进行实验，使用有毒物质、有毒气体及做危险性的实验，必须有安全防护措施，否则不得进行实验。

四、实验需用剧毒物品时，必须经实验室负责人同意，主管领导批准，认真办理领用登记手续，领用人对剧毒物品的安全负责。领用的剧毒物品要及时使用、严禁乱丢乱放；实验后，剩余暂时不用的要及时送交库房存放。

五、实验用易燃易爆化学危险品，应随用随领，不得在现场存放。

六、化学实验室有易燃易爆、蒸气和可燃气体散逸，电气设备应符合防爆要求，禁止使用没有绝缘、隔热底垫的电热仪器设备。

七、禁止在存有物品与易燃物品的工作位置上使用明火及无遮蔽的灯具。

八、往容器灌装较数量的易燃、可燃液体时（醇、酸等电解质除外），要有防静电措施。

九、日光照射的房间必须备有窗帘，在日光照射到的地方，不应放置见光或遇热能分解燃烧或易挥发的物品。

十、对性质不明或未知的物料，应先从最小量开始进行检验，同时采取安全措施，做好防火防爆准备。

十一、在进行汞、酸及其它有害蒸气产生的操作时，应在通风良好处（通风厨）进行，操作人员必须穿戴好防护用具，以防对人体的危害。

十二、禁止将汞、酸、碱、硫化物、易燃液体及含有物、有毒的液体、擦布、废纸等杂物倒入水槽。

十三、实验台面上不应放置任何暂时与实验无关的化学药品，尤其是不能放盛有浓酸或易燃、易爆物品的容器。

十四、实验室内的用电量不许超过额定负荷，严禁使用普通金属代替保险丝。要配备必要的灭火器材，做好灭火准备。

十五、实验室的安全疏散门不应少于两个，应保持畅通。

十六、禁止在实验室抽烟、吃东西和利用实验器皿作饭食工具。

十七、学生实验完毕，必须经指导教师检查认可方能离开实验室，不得将实验室任何材料和药气离实验室，否则将给予严肃处理。

十八、指导教师要督促值日生做好实验室卫生、安全检查，切断电源、水源、气源等，关闭好门窗。

为加强对危险化学品道路运输事故的控制，最大限度地降低事故危害程度，保障国家和人民生命、财产安全，保护环境，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《突发事件应对法》、《危险化学品安全管理条例》的要求，结合我局工作实际，制定本预案。

一、危险品化学运输适用范围及工作原则

(一)适用范围：在本县道路运输地段从事危险化学品货物运输发生交通事故适用本预案。

(二)工作原则：快速反应、统一指挥、分级负责。

二、危险化学品道路运输交通事故应急救援组织和职责

(一)成立组织：

我局按照危险化学品道路运输交通事故应急救援特性，成立危险化学品道路运输交通事故应急救援处理领导小组（以下简称领导小组），在广德县危险化学品道路运输事故应急指挥部(以下简称县危运应急指挥部)领导下开展工作，小组组成人员如下：

组长：彭常国

副组长：江大国、杨远祥

成员：柯德元、王 辉、王迎春、余桂芝

领导小组统一组织和对危险化学品道路运输交通事故应急救援处理工作，并确保通讯畅通，及时向上级有关部门反馈现场处理情况。领导小组下设办公室，由王迎春兼任办公室主任，汪方顺为联络员。联系电话：0563-6975211，手机：18297560856。

综合执法大队及运管所要相应成立危险化学品道路运输交通事故应急救援小组，并明确负责人及联络人，保持通讯畅通。

(二)道路危化品运输事故应急救援领导小组职责：

负责道路危险货物运输事故应急救援报告总结调查工作。根据县应急办（或县危运应急指挥部）指令和相关部门对事故发生情况的通报，在危险化学品道路运输事故发生后，及时报告组长，通知综合执法大队、运管所人员迅速到达事故现场，运管所立即开展车辆和人员的征集工作，组长或组长委托副组长赶赴事故现场，接受县指挥部的统一领导和指挥，及时掌握事故现场动态，积极协助相关部门开展现场伤残人员、物资的抢救疏运工作。

(三)事故发生各职能单位职责：

综合执法大队职责：负责组织事故现场抢险物资和人员的疏送，在接到领导小组指令后，快速赶赴事故发生地，接受现场县应急办（或县危运应急指挥部）的统一调遣，及时开展事故伤残人员和物资的抢运及人员疏散工作；

运管所职责：负责制定运输抢险预案；指定抢险运输单位。负责监督抢险车辆的保养；负责驾驶人员和所驾车辆从业资质的监管。

（1）接到领导小组通知后，迅速到达现场了解事故发生基本情况，及时了解事故发生地和人员伤亡情况，并及时报告组长或副组长，通知相关单位做好抢运工作准备。

（2）负责抢险物资、人员和事故现场伤残人员、物资的疏运工作。迅速按照承运要求征集抢险车辆和人员，如果没有符合资质的企业、车辆和人员，及时报请省市上级部门协调，在更大范围内征集车辆和人员。对征集车辆技术状况和人员的从业资质要按照运输管理规定严格审核，及时开展事故伤残人员和物资的抢运工作。凡在特殊情况下需要征集资质和技术条件不符合运输管理规定的企业的车辆、人员，必须报请现场县应急办（或县危运应急指挥部）同意。

（3）建立组建危险化学品道路运输事故应急救援应急队伍，做好应急救援车辆及从业人员储备库。负责组织全县道路危险化学品道路运输事故应急救援演练，监督检查危货运输参营企业的应急演练。

（4）积极配合现场事故处理和事后事故调查取证工作。

（5）积极完成领导组交办的其他工作。

三、应急救援相应时限

接到领导小组电话后，县综合执法大队及运管所人员如没有特殊的原因或理由，距事发地30公里范围内的，应当在30分钟之内到达事发现场；距事发地30公里至50公里范围内的，应当在1小时之内到达事发现场；距事发地50公里至100公里范围内的，应当在2小时之内到达事发现场。

四、危险化学品交通运输事故调查

按照《危险化学品安全管理条例》，我局将积极协助、配合各级调查组，进行现场勘察，做好危险化学品道路运输交通事故调查处置工作，并协助开展事故调查。对涉及我县危化品运输企业的必须按照“四不放过”原则予以处理。

五、危险化学品交通运输事故处理的奖励和处罚

对化学危险货物运输交通事故应急处理过程中做出显著成绩的，我局将以予表彰和奖励；对事故应急处理过程中玩忽职守、擅离事故现场或无故拖延救援行为者，致使公共财产、国家和人民利益损失扩大的，追究责任。

六、本应急救援预案未尽事项，按照国家有关法律、法规、规章有关规定执行。

七、本危险化学品道路运输事故应急救援预案，自下发之日起实施。