道路

为确保我校防雪灾各项应急工作高效、有序地进行，限度地减少人员伤亡和财产损失，根据上级指示，结合我校实际，特制定本预案。

一、领导小组

组长：__。

副组长：__。

成员：__。

主要职责：

1、加强领导，健全组织，强化工作职责，加强对防雪灾工作研究，完善各项应急预案的制定和各项措施的落实。

2、充分利用校内各种渠道进行防雪灾知识的宣传教育，组织、指导全校师生防雪灾知识的普及教育，积极开展防雪灾中的自救和互救训练，不断提高广大师生防雪灾的意识和基本技能。

3、认真搞好各项物资保障，严格按预案要求积极筹备，落实饮食饮水、防冻防雪、教材教具、抢险设备等物资落实，强化管理，使之始终保持良好战备状态。

4、采取一切必要手段，组织各方面力量全面进行防雪灾工作，把雪灾造成的损失降到最低点。

5、调动一切积极因素，迅速恢复教育教学秩序，全面保证和促进社会安全稳定。

二、应急行动

1、接到上级指示和通知后，领导小组立即进入临战状态，依法发布有关消息和警报，全面组织各项防雪灾工作。组织教职工随时准备执行防雪灾任务。

2、组织有关人员对所属建筑进行全面检查，封堵、关闭危险场所，停止各项大型活动。

3、加强对易燃易爆物品的管理，加强对供电输电、机房机库等重要设备、场所的防护，保证防雪灾工作顺利进行。

4、加强广大师生宣传教育，做好师生、学生家长思想辅导工作。

5、加强各类值班值勤，保持通信畅通，全力维护正常教学工作和师生生活秩序。

6、按预案落实各项物资准备。

7、领导小组在上级统一组织指挥下，迅速组织抢险救灾。

⑴迅速发出紧急警报，组织滞留在各种危险建筑物内的所有人员撤离。

⑵迅速关闭、切断输电系统（应急照明系统除外）和各种明火，防止雪灾后滋生其它灾害。

⑶迅速开展以抢救人员为主要内容的现场救护工作，及时将受伤人员转移并送至附近救护站抢救。

⑷加强对重要设备、重要物品的救护和保护，加强校园值班值勤和巡逻，防止各类犯罪活动。

8、迅速了解和掌握本校受灾情况，及时汇总上报。

三、其它

1、进入防雪灾紧急状态后，学校防雪灾领导小组将通过电话、口授等形式传达各种命令、指示。

2、在防雪灾应急行动中，全校师生要密切配合，服从指挥，确保政令畅通和各项工作落实。

3、本预案从20__年__月__日起正式施行。

尊敬的老师，亲爱的同学：

大家下午好：

每次在马路上看到一起起的交通事故，小的是轻伤，大的是重伤甚至死亡，一想起这些，我就十分紧张，真害怕第二天我就遇上了车祸。

其实，造成交通事故的原因是多方面的。一是因为司机野蛮造成的，比如说轰动全国的哈尔滨“宝马撞人案”，“宝马”的主人实在是野蛮，人家不注意把葱挂在你的车头镜上，又不是故意的，再说也没有人员受伤，并向你赔礼道歉了，你干吗杀人灭口?就算人家弄得有人伤亡，也不该报复，应该让法律来处理才对。

二是司机酒后驾车，因神志不清导致交通事故，比如今年5月11日晚，著名演员牛振华驾驶一辆奔驰轿车，在北京西外大街与一辆大货车的尾部相撞，本人当场死亡。

在此提醒广大的司机叔叔阿姨们，从中吸取血的教训，下决心引以为戒，更加自觉地严格遵守交通法规，避免交通事故给您带来麻烦。三是司机的不良习惯造成的，比如自动挡车司机不扶方向盘、司机开车时抽烟、喝饮料、行驶时气囊上面摆放物品、加油灯亮继续行驶、不开大灯和老开大灯等等的不良习惯也是造成交通事故的根源。四是有的交通事故确实是行人造成的，主要是行人不注意交通安全所造成的。原

因之一是闯红灯或横穿马路造成的，交通信号红绿灯的发明是减少交通事故有效方法之一。常言道“红灯无数次，生命只一次”，我们绝对不可以冒险过马路，哪怕两边没有车，也绝对不能穿过马路。原因之二是在马路上打闹、玩耍造成的，放学后几个同学在一起走，说说笑笑，时而把同学的东西扔到马路对面，那个同学便到马路对面去拣，由于着急，也顾不上环视四周的车辆就跑，如果这个同学有福气，那还好;可如果正好有一辆车经过，那后果可不堪设想。因此，同学们千万不要在马路上打闹，以防止交通事故的发生。原因之三是行人翻越护栏造成的，请大家不怕麻烦绕过护栏吧!

同学们，你们听了以后，心中一定有数吧!生命只有一次，让我们共同关注安全，关爱生命!让安全永在我心中!

各位领导，同志们

大家好。我叫____,是一名普通的司机。我是1985年开始从事驾驶工作的。行车十几年来，我先后开过卡车，罐车，东风反斗车，大型拖板车等多种车型。无论开什么车，我都坚持"安全第一，预防为主"的思想，安全行车几十万公里。多次被公司评为安全驾驶员和安全先进个人。其实在安全驾驶方面，我只是努力去做好身边的每一件事，不放松警惕，时刻把"安全第一"放在心上，落实在行动上。

作为一名司机，每一天出车就意味着开始上战场。谁也不知道今天会发生什么事情，所以无论何时我都绷紧安全这根弦。真正做到不开英雄车，不开冒险车，不争道抢行，不怕别人超车。行车中每遇到一个道口，或这是情况复杂的路段，我都放慢速度，注意观察路况，宁等十分钟，不抢一秒钟。特别是遇到个体小客和出租车乱停乱靠的情况下，更是加倍小心驾驶，因为要做到常年安全无事故，是靠每一天积累而成的，而每一天的行使也是要从每一件小事做好。

托运方：(以下简称甲方)

承运方：(以下简称乙方)

本着对企业负责，搞活流通，降低运输成本，经甲、乙双方友好协商，按照平等、互利、协商一致，等价有偿的原则，为明确责任和保障双方合法权益，特签定本运输合同，并共同信守下列条款：

一、货物名称：烟花鞭炮(纸箱包装)

二、运输方式：采用公路运输、运输车辆由乙方统一调度;

三、运输范围：出湖南常德运到全国各地;

四、运输质量及安全要求：

1、甲方必须按运输要求办理好每批货物税务手续及安全运输手续;

2、乙方负责按甲方指定的时间、地点、数量装货，并将货物安全、及时、数量准确地运送到甲方指定地点及分为卸货签收;

3、运输途中必须保持货物完好，如发生交通事故造成货物遗失、货损缺件均由乙方按甲方的销售负责赔偿;

4、乙方运输危险货物时必须按照危货运输规则要求进行;

5、道路上发生的事故，须由乙方负责处理;

6、乙方安排车辆装货体积必须准确，确保按要求安排货车，货车必须保持车厢整洁，干燥及性能良好。

五、运费结算时间及方式:

1、运费价格：根据路途远近当次定价;

2、凭签收单在签收货物后当次结算，以现金支付;

六、运输合同的有效时限，从20_年6月1日至20_年6月1日止;

七、本合同共二页一式二份，由甲、乙双方各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

2021年5月9日

今天是正式实习的第一天，我们在老师的带领下来到一处正在施工的道路施工现场，负责人是李工，他为我们详细介绍了公路的各个施工过程，这段路这在进行路基养生：

公路路基即使路线的主体，又是路面的基础，它承受着本身岩土自重和路面重量，以及有路面传递而来的行车荷载，基层采用二灰土，二灰土碾压完成后开始养生，每天洒水的次数视气候条件定始终保持表面潮湿。二灰土上层为二灰碎石、三灰碎石,施工时必须保证煤层厚度使其满足设计要求，满足强度要求，平整度要求，厚度要求。二灰碎石、三灰碎石成型前，由于水稳定性差采用封闭湿润养生，并防止雨水侵入，二灰碎石、三灰碎石表面一直保持着潮湿状态。洒水养生时喷出水成雾状，并且不能充饥基层表面。为保证施工的连续性在二灰碎石、三灰碎石养生同时开始开挖人行道，砌筑路缘石。

2021年5月10日

今天参观了路面沥青的搅拌和运输：在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

运输车辆采用30t、10t的大中型自卸汽车;

a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程中被扬尘污染;

b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染;

c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意

清扫干净;

d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过。

2021年5月11日

在老师的带领下，我的来到前天进行养生的那段路基施工现场，今天进行摊铺， 基层准备和放样：

面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线(俗称走钢丝)。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

2021年5月12日

今天去工地参观路面摊铺施工：

沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺(个别三角段人工摊铺)。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

碾压：石油沥青混合料(下、中面层)的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合ⅰ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：胶轮压路机静压2遍，双钢轮压路机重振2遍;终压：双钢轮压路机静压1～2遍。组合ⅱ：初压：双钢轮压路机初压(静压)一遍(不低于135℃);复压：双钢轮压路机重振2遍，胶轮压路机静压2遍(两者交替碾压至压实度达到要求);终压：双钢轮压路机静压1～2遍

2021年5月13日

今天在指导老师带领下参观西客站引桥工程施工，桥梁伸缩缝的设置和处理：桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声;要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞;安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。

其类型有：1)镀锌薄钢板伸缩缝。在中小跨径的装配式简支梁桥上，当梁的变形量在20—40mm以内时常选用。

2)钢伸缩缝:它的构造比较复杂，只有在温差较大的地区或跨径较大的桥梁上才采用。钢伸缩缝也宜于在斜桥上使用。

3)橡胶伸缩缝。它是以橡胶带作为跨缝材料。这种伸缩缝的构造简单，使用方便，效果好。在变形量较大的大跨度桥上，可以采用橡胶和钢板组合的伸缩缝。

本工程采用钢伸缩缝

2021年5月14日

今天听李总工程师介绍桥面铺装，其指的是为保护桥面板和分布车轮的集中荷载，用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。

又称车道铺装，其作用是保护桥面板防止车轮或履带直接磨耗面，保护主梁免受雨水侵蚀，并借以分散车轮的集中荷载。常用的桥面铺装有水泥混凝土，沥青混凝土两种铺装形式。在不设防水层的桥面上，也有采用防水混凝土铺装的

2021年5月15日

今天我们自由活动，我们去天津规划局参观了天津市的地铁交通规划：天津地铁始建于1970年4月7日，地铁工程由于中国当时实行的停缓建政策，再加上资金限制被-迫停建。1981年重新启动，于1984年12月28日建成通车(最初一段在于1976年开通)，2001年10月9日停止运营进行既有线改造，改造工程于2002年11月 21日正

式开工，并于2021年12月 28日建成通车。截至2021年5月，天津地铁已经开通一号线及九号线(部分)两条线路。

中心城区规划地铁系统总长度约300公里，其中地铁一号线、二号线、三号线为轨道交通骨干线;五号线、六号线为轨道交通填充线;七号线、八号线、十号线为轨道交通外围线;九号线为津滨轻轨西段延长线。

中心城区连接滨海新区规划有Z1,Z2,Z3,Z4市域线，其中Z2,Z4计划2021年内开工。建成后将主要承担沟通滨海新区与中心城区之间的沟通，并配合滨海新区轨道交通网络进一步完善。

滨海新区区内规划B1,B2,B3,B4,B5共五条线路，并计划建设导轨2号线，和导轨3号线，配合现有天津导轨一号线和B系列线以及既有的 津滨轻轨 共同形成滨海新区轨道交通网络。但滨海新区轨道交通线路将不完全是地铁线路，有可能采用轻轨、快速公交、有轨电车等方式，预计到2021年建成上述规划，届时，轨道交通将占公共交通的60%以上。>>>点击下一页阅读更多关于“道路桥梁实习日记”

1、自觉遵守道路交通安全法规，全力确保春运交通安全有序!

2、行路慎为本，开车礼当先，不逞一时勇，安全又畅通!

3、保障春运交通安全，营造节日祥和氛围!

4、严禁酒后驾车。

5、你让我让道路通畅。

6、春运保安全，真情满人间!

7、安全是最好的效益，平安是全家的福气!

8、不乘违法车辆，确保乘车安全!

9、人在旅途、车在路上、平安是福。

10、自觉遵守交通法，平安畅通靠大家。

11、交通安全进万家，出入平安你我他。

12、贯彻思想，做为人民服务楷模。

13、相会有缘，相让有礼。

14、有路牢记无路苦，公路需要大家护。

15、公路连万家，畅通靠大家。

16、开拓创新，真抓实干，加快县乡公路建设步伐。

17、根治违法超限运输，规范运输市场秩序。

18、严禁超限运输，保护公路设施。

19、修公路，架桥梁，致富快，国力强。

20、以加快发展为主题，强力推进路网建设。

21、道路千万条，安全第一条。

22、修路铺桥造福社会，超限超载贻害无穷。

23、文明收费树窗口形象，务实高效创一流业绩。

24、车行万里路，走好每一步。

25、道路连着千万家，安全连着你我他。

26、但愿人长久，一路共平安。

27、公路畅通经济发展，社会进步百业兴旺。

28、公路通行费取之于车，用之于路，利之于民。

29、学习陈德华艰苦奋斗、敬业爱岗精神，不断开创公路系统各项工作新局面。

30、打击违法改装车辆，保障公路安全畅通。

一：工程简介 __立交大桥属于某铁路站前工程Ⅱ标段。桥中心铁路里程DK112+201，与福泉高速公路相交里程GK329，桥梁长度415。634m，位于莆田市城厢区某村境内。全桥位于曲线上，由8×32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×24预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×32 m现浇预应力钢筋混凝土整孔箱梁+1×80 m钢桁结合梁组成。

箱梁设计为预应力混凝土单箱单室简支箱梁，箱梁顶宽13。4米，梁长32。5m，跨中部分梁高为2。8m，支点部分梁高为3。0m，横桥向支座中心距4。7m;箱梁混凝土共计315。2m3，现浇梁采用自锚式拉丝体系，标准强度fpk=1860Mpa，预应力管道采用波纹管成孔，锚具采用OVM15-12、OVM15-13两种;在混凝土强度达到100%时方可进行预应力张拉; 张拉时依据钢束编号的顺序进行张拉，张拉以应力和伸长量双重控制，应力为主，张拉完成后用40号水泥浆压浆即可。

二：收获与体会 首先说实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，但这次却因为我十几年的学生生 涯也经历过很多的实习，又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的!紧张的一个多月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习结束后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习， 通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过旁站，使我近距离的观察了整个房屋的建造过程，学到了很多很适用的具 体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。 比如说钻孔桩的施工，那我就说说我的所学吧：

1、工艺原理

钻孔桩系钻机钻孔成桩。根据不同土质选择钻机种类，为保证钻孔质量，在过程当中，一定要常常检测泥浆的性能指标，以防塌孔。成孔经检合格后，安装已制作好的钢筋笼，在孔口固定牢固，再安装导管灌注水下混凝土，承装后检测。

2、作业特点及施工条件

施工机具较复杂。占用场地较大，要选择泥浆池。施工过程要严格的控制，以防塌孔和断桩。施工条件要在附近合适的地方选择泥浆池，要求通水，通电，通路，场地平整且密实。

3、施工工艺及注意事项

(一)施工工艺

1、准备工作

(1)场地布置及平整：施工现场较平整，少许平整即可。

(2)桩位测量：场地整好后，即可测量定位，用长木桩加铁钉准确标出各桩位中心。

(3)埋设护筒：护筒采用钢护筒，用3mm厚钢板卷制，用冲击钻时护筒内径比设计直径大40cm，在护筒上、中、下各焊一道加筋，护筒顶高出地面30cm，四周夯填粘土，埋设偏差≤5。0cm

2、钻孔

(1)钻机就位

先组立好钻机和安装好起吊系统，拨移就位，偏差不大于5。0cm，然后将钻头吊起，徐徐放进护筒内。钻机就位前，对主要机具进在检查、维修和安装、配套设施的就位及水电供应的接通等。

(2)钻孔前，根据施工图设计所提供的地质、水文资料绘制孔位地质剖面图，挂在钻台上，以供随不同土层选择适当的钻头，钻进压力和速度及适合的泥浆等参考数据。钻进中，经常注意土层变化，在土层变化处均捞取碴样，判断土层，记入记录表中，并与地质剖面图核对，是否满足设计承载力。

(3)钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移和倾斜。

(4)钻孔作业必须连续进行，不得间断。因客观原因必须停钻时孔口应加护盖，并严禁钻锥留在孔内，以防埋钻。

(5)钻孔中应注意及时排除钻碴，并保持泥浆稠度和粘度，避免糊钻和坍孔造成埋钻。

(6)钻进操作要求;开始钻进时，进尺适当控制，采用小冲程开孔，使初成孔竖直、圆顺，能起导向作用，并防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇岩层，可以采用4～5m中大冲程，但最大冲程不超过6。0m。钻进过程中及时排除钻碴。

3、清孔

清孔的目的是抽换孔内泥浆，清除钻碴沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止孔底存留过厚沉淀土而降低桩的承载力。其次，清孔还为浇注水下混凝土创造良好条件，浇注顺利，清孔方法采用循环换浆清孔法。

4、钢筋笼的制作和吊装就位

(1)钢筋笼为现场安装，其骨架须具有足够的刚度和稳定性，吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形。

(2)为使钢筋笼放人孔内时不靠孔壁而有足够的保护层，在钢筋笼主筋上每隔2m左右对称设置四个“钢筋耳环”。

(3)钢筋笼一次性起吊就位。入孔前注意检查终孔后有无坍孔，以便及时采取措施，使钢筋笼能顺利就位。

(4)吊入钢筋笼时应对准孔位中心轻放，就位后牢固定位，待混凝土浇注完毕初凝后，方可解除固定设施。

5、设立导管

导管吊装前应先试拼试压，连接牢固，封闭严密，上下成直线，吊装时，应位于井孔中央，并应在混凝土浇注前进行升降试验。

6、灌注水下混凝土

(1)灌注混凝土是钻孔桩施工的重要工序，在浇注前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于设计厚度(≤5cm)，再次清孔，直到满足要求为止。

(2)混凝土拌合物运至浇注地点时，应检查和易性、坍落度等情况，如不符合要求，混凝土进行二次拌合，直至达到使用要求。

(3)浇注首批混凝土时应注意：a、导管下口至孔底的距离一般宜为25～40cm;b、浇注导管理入混凝土的深度不小于1。0m;c、混凝土浇入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管的埋置深度，如符合要求，进行正常浇注。

(4)浇注开始后，连续有节奏地进行，尽可能缩短拆除导管的间隔时间;当出现导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压空气囊压漏导管。

(5)在浇注过程中，应经常保持井孔水头，防止坍孔，及保持导管出口经常插入混凝土中的深度不小于1。0m。

(6)当井孔混凝土面接近钢筋骨架时，使导管保持稍大的理深，并放慢浇注速度;当井孔混凝土面进入钢筋骨架一定深度后，适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定的埋深。(此处钢筋笼全伸入孔底)

(7)为确保桩顶质量，在桩项设计标高以上预加浇注1。0～1。5m。

(8)在浇注将近结束时，导管内混凝土柱高度相对减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，比重增大，在混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使浇注工作顺利进行。

(9)在浇注混凝土时，每根桩应制作不少于6组(3块)的混凝土试件。

(10)护筒的拔出和提升，应注意：处于地面及桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在浇注混凝土后立即拨出。

(二)注意事项

1、为防止冲击振动使邻孔壁坍塌和影响邻孔刚灌注的混凝土的凝固，应待邻孔混凝土灌注完毕，一般经24h后，方可开钻。

2、如发现有失水现象，护筒内水位缓慢下降，应补水投粘土。开孔时为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁，一般不抽碴。4～5m后，方可抽碴。钻进中要随时注意，保持孔位正确。

4、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。要掌握少松绳的原则，松多了会降低冲程，过于松少了犹如落空锤，损坏机具。松软地层夹有较多石块时，一般每次松绳3～5cm，均匀密实地层5～8cm。

5、冲击过程中，要勤抽碴，勤检查钢丝绳和钻头磨损损坏情况，预防发生安全质量事故。

6、钻头直径磨耗不应超过1。5cm，应经常检查及时用耐磨条补焊。并常备两个钻头轮换使用、修补。为防止卡钻，一次补焊不宜过多，且补焊后在原孔使用时，宜先用低冲程冲击一段时间，方可用较高冲程钻进。

7、当孔内泥浆含碴量增大，钻进速度减慢，每小时进尺卵石层小于5～10cm，松软土层小于15～30cm时，应进行抽碴。一般每进尺0。5～1。0m抽碴一次，每次抽至泥浆内钻碴明显减少，无粗颗粒，比重降至正常为止。抽碴时应注意：

(1)及时向孔内补浆或补水。如系投粘土自行造浆，不宜一次倒进以防粘钻。

(2)采取沉淀池方法，将沉淀后的泥浆流至泥浆池内，再用泥浆泵抽回孔内。

8、为保证孔形正直，钻进中应常用检孔器检孔，检孔器是用钢筋制成，其高度为钻孔直径的4～6倍，直径与钻头直径相同。更回换钻头前，必须经过检孔，将检孔器检到孔底可放入新钻头。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳的位置(拉紧时)偏移护筒中心时，则考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况，应及时采取补救措施。

9、为控制泥浆比重和抽碴次数，需及时用取样罐放到需测深度取泥浆进行检查，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土。冲击钻进，孔底泥浆比重以1。4～

1。6为宜。

4、质量要求

(一)材料

1、水泥

(1)拌制混凝土用的水泥，采用甲供散装水泥。

(2)水泥的运输、贮存、使用应符合有关规定。

2、细骨科

(1)细骨料应采用天然砂，粒径在5mm以下。

(2)有害杂质含量均在规范限定值以内。

(3)大于5mm的颗粒，含量不超过5%。

(4)细骨料的材质和使用要求应按有关规定执行。

(5)每批量细骨料均应有材质试验合格单，并报经监理工程师批准才能使用。

3、粗骨料

(1)粗骨料采用坚硬耐久的碎石，禁止使用受矿物水特别是酸水侵蚀的石灰岩碎石或受过激烧的石料(白云石或石灰石)。粗骨料应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验。

(2)粗骨料的颗粒级配应为连续粒级的级配碎石或连续级配与单粒级配配合使用。

(3)粗骨料中有害杂质含量不得超过有关规定。

(4)粗骨料的材质和使用按有关规定执行。

(5)每批量粗骨料均应有材质试验合格单，并须报经监理工程师批准方能使用。

4、拌合用水

拌制混凝土用的水，除符合现行规定外，尚应符合下列规定：

(1)使用的水必须经过化验，并取得监理工程师的批准。

(2)水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、醣类等。

(3)污水、PH值小于4的酸性水和含硫酸盐量(按SO42-计)超过水重1%的水，均不得使用。

(4)符合国家标准《生活饮用水卫生标准的要求》的饮用水，可作拌制之用。

5、外加剂

(1)各种混凝土外加剂都必须是由专门的，经过计量认证合格的厂家生产的产品，均须有出厂检验合格证，标明名称、用途、有效物质含量和推荐掺量及使用注意事项等说明资料，并报监理工程师认可。

(2)混凝土外加剂的技术要求除应符合中华人民共和国标准《投外加剂应用技术规范》外，尚须符合有关规定。

(3)外加剂的使用量，应经试验室试验验证。

(4)在混合科中使用水溶液缓凝剂时，其含水量应计入混合料的有效用水量中。

6、钢筋

(1)每批钢筋均应有生产厂家的出厂检验合格证，力学性能和化学成分试验报告单，其标示的各项指标、数据批量、说明、签证盖章，应齐全准确、真实。

(2)钢筋必须按不同钢材、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，并设立足够标志，以利检查和使用，钢筋的运输、装卸按有关规定办理。

(二)孔口护筒

1、直径：冲击钻头直径D+40(cm)。

2、筒顶高程：高出施工地面0。3m。

3、护筒埋深：岸滩上粘土不小于1。0m;砂土不小于2。0m;松软土层需埋入较坚实地层不小于0。5m。

(三)护壁泥浆

1、泥浆原材料宜选优质粘土。

2、泥浆比重：冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂粘土1。3，大漂石、卵石层1。4，岩石1。2。

3、泥浆黏度：一般地层16～22S;松散易塌地层19～28S。

4、泥浆含砂率≯4%。

5、护筒内的泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少1m以上。

(四)钻孔

1、冲击钻孔时，只有在邻孔砼灌注完毕，并达到2。5Mpa抗压强度后，才能开钻。

2、桩孔的钻进应分班连续作业，不得中途停止。

3、钻孔达到设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形等进行检查。

4、孔底必须报经监理工程师检验签认后，才能进行吊放钢筋骨架和灌注砼的工作。

(五)清孔和安放钢筋笼

钻孔桩钢筋骨架的允许偏差表

表1

序号 项目 允许偏差 检查方法

1 钢筋骨架长度 ±100 尺量检查

2 钢筋骨架直径 ±20 尺量检查

3 主筋间距 ±0。5d 尺量检查

4 加劲筋间距 ±20 尺量检查

5 箍筋间距 ±20 尺量检查

6 钢筋骨架垂直度 1%L 吊线和尺量检查

注：d为主筋直径，L为骨架长度。

1、清孔

灌注水下砼前应清孔，柱桩允许沉碴厚不大于10cm。清孔时，应保持钻孔内的水位高出地下水位1。5～2。0m以防坍孔，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

2、钢筋笼

(1)主筋与加强钢筋必须全部焊接，以增加钢筋笼的刚度。

(2)钢筋笼人孔后，应牢固定位，以防发生掉笼和浮笼事故。

(3)钢筋骨架的允许偏差应符合下表1的规定。

(六)灌注水下砼(导管法)

1、水下砼粗骨料应优先选用砾石，其最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋的最小净距的1/4，碎石不应大于30mm。

2、砼坍落度采用180mm～220mm。

3、砼初存量应满足首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于1m。灌注中导管理入砼的深度应保持在2～4m之间，在任何情况下不得小于1。0m，以免造成断桩事故。水下砼应连续灌筑，不得中途停顿。

4、灌注砼的数量应作记录，并随时测量，记录导管埋置深度和砼的表面高度。

5、水下砼灌注顶面应高出设计桩顶0。5～0。8m，以便清除浮浆，但清除作业应防止损毁桩身。

钻孔桩桩位允许偏差及桩底沉碴允许厚度

表2

序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法

1 桩位偏差 100 测量检验

2 沉碴厚度 100 测量检验

3 桩位倾斜 1%孔深 测量检验

6、每根桩取砼试件应不少于6组(3块)。

(七)质量标准

1、实测项目

钻孔灌注桩的允许偏差及检查方法见表2。

2、外观鉴定

(1)桩头凿除预留部分后，应无残余松散层和薄弱砼层。

(2)需嵌入承台内的砼桩头及锚固钢筋长度应符合图纸要求，如锚固长度低于规范规定的最小锚固长度要求时，必须返工处理

5、钻孔事故的预防和处理

(一)坍孔

孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察，如孔内水位突然下降，孔口水面冒细密的水泡;出土量显著增加，没有进尺或进尺甚小;孔深突然变浅，钻头达不到原来的孔深，钻机负荷显著增加等，均表明孔内已有坍塌。

1、坍孔原因

(1)泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。

(2)施工场地夯填土质量不良。

(3)钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。

(4)护筒埋置太浅。

(5)埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑。

(6)开孔时，护筒脚下2～3m范围内未作好造壁处理。

(7)护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头碰撞护筒。

(8)孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。

(9)护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。

(10)在松软砂层中进尺太快。

(11)提住钻头钻进时，放置速度太快。

(12)遇易坍孔的流砂层，未及时采取措施。

(13)清孔方法不当。

(14)补水时水流冲塌孔壁。

(15)钻头或钢筋笼碰撞孔壁。

(16)补水量过大，经常溢出孔口，浸泡孔口土壤，以致松软坍塌。

(17)从终孔至灌注水下混凝土，延误时间过久等。

2、坍孔的预防和处理

(1)在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆(或投入粘土、片石低锤冲击使粘土膏、片石等挤入孔壁)。

(2)如孔口坍塌可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1。0m。

(3)孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上1～2m，甚至全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。

(4)严格控制冲程高度。

(二)钻孔漏浆

在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，一般有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种情况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。漏浆的主要原因是;护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，或水头过高等等。补救的办法是：加稠泥浆或回填土掺卵、片石反复冲击增加护壁，护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内有掉落物也会造成漏浆。

(三)弯孔

在钻孔时，由于钻孔方向偏斜产生弯孔，严重者影响钢筋笼的安装和桩质量。

1、弯孔原因

(1)钻机座落在软硬不同的土层上，钻进中发生位移和偏沉。

(2)钻孔时遇到较大孤石、探头石或倾斜的岩层。

(3)在有倾斜度的软硬地层交界处，岩面倾斜处钻进;或在粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头所受阻力不匀。

2、处理方法

弯孔不严重时，可重新调整钻机继续钻进。严重时，钻孔应回填砂粘土，冲击钻孔应回填粘土夹砂卵石或小片石至弯孔以上0。5m，待沉积或用低冲程冲击密实后再钻进。不得用冲击钻头直接修孔，以免卡钻。

(四)糊钻

冲击钻进时，可降低冲程，降低泥浆调度，在粘土层上回填部分砂、砾石防止吸住冲击钻头。

(五)缩孔

地层中夹有塑性土壤(俗称橡皮上)，遇水膨胀后使孔径缩小。或钻头磨耗严重未及时焊补，钻出小于设计桩径的孔。遇到这种情况时，可采用上下反复扫孔的方法扩大，或回填砂粘土，待密实后重钻。

(六)梅花孔

梅花孔或探头石(即孔形不圆有局部孔壁凸进)是冲击钻孔经常遇见的事故，其原因是：泥浆太稠，妨碍钻头转动;转向装置失灵，钻头总在一个方向上下冲击;操作时钢丝绳太松，或冲程太低，钻头得不到充分转向时间，这样就容易在基岩中形成梅花孔。在非均质地层如漂、卵石层、堆积层等易出现探头石。当出现以上情况时，一般用强度高于基岩或探头石的碎石或片石回填重钻。

(七)卡钻

钻头在距孔底一定高度卡住，提不上来，但向下可经活动为上卡。在孔底卡住，无法活动为下卡。

1、卡钻原因有：

(1)不规则孔形未处理。

(2)坍孔落石、工具掉进孔内。

(3)长护筒倾斜，下端为钻头撞击变形。

(4)钻头尺寸不一，或焊补超限。

(5)下钻太猛，钻头撞碰在孔内倾倒。

发生卡钻，不宜强提，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻。

2、处理方法

(1)上下提动钻头，使之旋转，并用撬棍配合，左右反复拨动大绳，使钻头能沿下落的原道提出。

(2)用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头，使钻头松动后，再起吊。

(3)先探准障碍物的位置，收紧钻头大绳，可用冲、吸的方法将卡钻处松动后提出。

(4)在无活动余地的情况下，可用强提法。强提的支撑枕木垛位置要离孔口范围稍远，以免孔口坍塌，并加保险绳，以免拉断大绳而掉钻。具体可用滑车组、杠杆、千斤顶等办法施力拉拔钻头。

在处理过程中，要继续搅拌泥浆，以防沉淀埋钻。

(八)掉钻

1、掉钻的原因

(1)卡钻时强提强扭。

(2)冲击钻头合金套焊接质量差，钢丝绳拔出。

(3)钢丝绳与钻头连接处，钢丝绳的绳卡数量不足或松弛。

(4)钢丝绳断丝大多，未及时更换。

2、打捞方法

掉钻后，应及时摸清情况，如孔深、钻头是否偏斜、有无坍孔等，若钻头被埋住，应首先清孔，使打捞工具能接触钻头，打捞一般采用下述方法。

(1)打捞叉法：当冲击钻头钢丝绳折断或钢丝绳卡松脱，在钻头上留下不少于2m钢丝绳时，可采用叉式捞针在孔内上下提动，将短钢丝绳卡住提出钻头。

(2)钩取法;钻头上预先焊有钢筋环或打捞横梁等，可用钩子挂取。

(3)套绳法：将单绳套(或双绳套)套住冲击钻顶端。有困难时可把带有套绳的导圈，而导圈固定在有刚度的杆上或抽碴筒下端，送到预先探准的位置上，将钻顶端或套住，收紧套绳取出。

当孔内掉进零星落物或工具时，可用电磁铁吸取。

尊敬的县委、县交通局、茶房乡人民政府的领导：

文乃村位于云县茶房乡东部，大朝山对外公路边，距县城41.5公里，离乡政府驻地3.5公里，区位优势明显，村民充分利用资源优势，主要从事核桃、茶叶及一些农作物的种植和交易。全村共有18个村民小组，国土面积13.5平方公里。按照“产业发展生态化、生态建设产业化”的发展思路，着力抓好“三树一草”（茶叶、核桃、木瓜、龙胆草为重点的中草药材）农民增收产业基地建设。文乃村基础建设在县委、政府的正确领导下，在各部门的支持帮助下，特别是社会主义新农村建设以来，基础设施建设取得了明显进步。改革开放30余年以来，我国发生了翻天覆地的变化。《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》刚出炉不久，_也成功召开。在这太平盛世、国泰民安的今天，各行各业都在为建设小康社会而努力工作。实践证明“路通财通”。文乃村两委依据李天佑同志的建议，经多次实地考察符合西部大开发继续升级支持的千载难逢的大好机遇，人民的迫切要求和愿望。

一、修路的必要性

这条公路的开通是一条纵向公路，能减轻临沧市北大门云县红旗街交通拥堵的压力。为了服务于我临沧市边远山区东南角多民族上十几万人的交通便捷通往边贸、集贸市场，连接内地的一条公路。

这条路有五个最字一个优点。

1、最平坦

2、最捷径

3、基础最好

4、服务最广

5、人民最需要最平坦是由大朝山公路沿线，茶房乡大河边村委会东风组岔路口起直至云县涌宝镇农贸市场和涌宝中学，全长16公里左右；现毛路只不通7—9公里左右。

1、涌宝石龙村，即涌宝街场起已达李根才坡脚，大约3公里左右；

2、茶房乡大河边村东风组起直达东瓜林组大约5公里左右；

3、中间由大围杆至大竹林垭口3公里左右。毛路不通只有涌宝石龙村李根才坡脚至大竹林垭口3公里左右；茶房乡文乃村东瓜林组至大围杆5公里左右，毛路共不通8公里左右。坡比不超过11度。

梨树乡、后箐乡、涌宝镇、茶房乡通往临沧市孟定镇，清水河边货口的最近路线。这条路基础最好，上无飞斗石岩、下无破山破箐，下有桥梁，是祖人选定在一条茶马大道。

是大西南临沧市云县，乡通往边贸口岸经过多县在一条纵向公路，途径上万亩龙胆草基地和泡核桃基地和其他经济林木基地。是茶房乡东山各村组经济开发区在交通连接点，各民族人民最需要在一条路，能是实在解决有货送不出，瓶颈先进技术引不进来，需要在货物运不进来，是制约发展的交通难题，一个能减轻临沧市北大门交通堵塞的压力。是四乡五县的流通人员不需通往草皮街就能自由往来的难题。

二、建设内容和规模

根据我村的人数、经济状况以及村产品产量，我村预计重修道路规格为：道路总长16km，路基宽5.5m，路面宽4.0m，路肩宽0.75m，路厚20cm。路面为水泥混凝土。

三、建设地点及施工时间

建设地点：茶房乡大河边村委会东风组岔路口至云县涌宝镇农贸市场和涌宝中学建设时间：政府审批合格之日起一年内完工

四、组织群众

为了尽快改善文乃村落后的交通状况，保证入村道路重修的顺利进行，村里成立了“村路重建小组”，专门为本次村路重建负责。以保证重建的顺利进行。

五、经费概算和资金筹措

（1）重建经费概算：按市场建设材料价格及劳动力价格初步估算重建经费为__万元。

（2）资金筹措方案：总体重建资金__万元，目前，经过全村的努力已经筹集了2万元启动资金，但村里村民经济紧张，难以解决余下的资金缺口。我们恳请茶房乡人民政府扶持筹建资金__万元。尽快建成这条路，为全村群众解决交通不便问题，帮助文乃村走向社会主义新农村。

六、效益总结

目前村里有大量茶叶、核桃、木瓜、龙胆草不能运出，村民生活不能正常进行。村里部分青壮年外出打工，村里劳动力紧缺，村民劳动积极性低。若村路修好了，将改善交通运输环境，以上各种问题也同时迎刃而解。文乃这个文明古村又将在社会主义新农村道路上绽放光彩为此特向县级有关部门申请给予解决这一难题，望各级有关部门领导本着“为人民服务”的宗旨，实事求是的为服务“三农”办实事给予支持解决为盼！特此申请。

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日期：

1. 心静车行 心乱车停

2. 大意与事故挂钩小心与平安交友

3. 飞速行车乐一时一朝落马毁终生

4. 关爱孩子 从起步开始

5. 心急不吃热豆腐 开车不开英雄车

6. 滴酒不沾 出行平安

7.安全意识抛脑后 事故发生忙个够

8. 生命最可贵 平安是幸福

9. 礼让为先人人敬 强超抢会是祸根

10. 平安藏心间 礼让应率先

11. 司机一杯酒，亲人两行泪。

12. 带上平安上路，载着幸福回家。

13. 手握方向盘，时刻想安全!

14. 停一停，畅通与你同行;让一让，安全与你相伴。

15. 驾车让一让，道路更通畅;行人让一让，心情也舒畅。

16. 时时刻刻文明通行，分分秒秒畅通无阻。

17. 酒逢知己千杯少，酒后驾车一次多。

18. 红灯行绿灯停，漫漫人生安全行。

19. 车辆乱停放，道路不通畅;车辆停放好，通行无阻挡。

20. 人生，从学步开始;安全，在你我心中。

21. 狭路相逢“让”者胜

发包方（甲方）：

承包方（乙方）：

根据（中华人民共和国合同法）有关规定，结合工程的具体情况，签订本合同。

一、工程项目

1、工程名称：二期施工临时道路

2、工程地点：新塘镇白江村田吓社

3、工程内容：二期施工临时道路，总长330米，宽8米。

4、乙方不得将本合同项目下的工程转包或分包给其它施工单位。

5、承包方式为总价包干。乙方采取包工包料的承包方式，包含税金、水电费等。

二、工程造价：人民币65、32511万元（陆拾伍万叁仟贰佰伍拾壹元壹角整）。

三、工期：工程总工期为15天，自20__年12月10日开工，至20__年12月25日竣工验收止。

四、工程质量达到合格标准。

工程保修期为两年，保修期自竣工验收签字之日起计。

五、材料及设备由乙方采购供应至施工场地，材料要经甲方验收后，方可使用。

六、工程款支付

1、甲方在合同生效后5日内支付合同总价款的30%、

2、工程完工，竣工验收后，付至合同总价款的100%。

七、双方责任

甲方委派现场管理代表，监督检查工程质量、进度，工程期间的质量验收及其他事宜。

凡施工期间发生的施工质量、安全事故均由乙方负责。施工中因乙方责任造成的停工、返工、材料、器材损失等均由乙方承担，对竣工验收后保修期内发现的施工质量问题负责免费返修。

八、工程验收以施工图、相关验收规定为依据，达到合格标准。

九、违约责任

1、乙方逾期完工，每逾期1天，由乙方付给甲方300元罚金。

2、工程验收达不到合格标准的，由乙方付给甲方罚金1万元，并负责无偿返修。

本合同一式两份，甲、乙双方各一份。

甲方： 乙方：

负责人： 负责人：

日期： 日期：

20xx年是“”的开局之年，更是全市道路运输管理行业广大干部职工顺应形势，迎接挑战，振奋精神，真抓实干，努力推进我市道路运输管理行业跨越发展之年。半年来，我局继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的xx大、xx届五中全会和省委九届八次全会、市委三届十三次全会精神，紧紧围绕市委、市政府“奋进工作年”主题和“提速增效，跳起摸高，奋进工作，圆满开局”工作基调，进一步持续务实运管基础工作，促使行业管理稳中求进，不断转变工作机制和加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和公共服务水平，各项工作都取得了长足进步。

一、运政管理基础工作完成情况

(一)、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路(省道307线)客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

(二)、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

(三)、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车年度审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

(四)、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

(五)、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

(六)、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

(七)、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

(八)、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。20xx年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡(行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人)。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

(九)、行政执法水平稳步提升。今年3月成立运政稽查大队，通过建章立制，定期学习各项法律法规，规范执法人员的行为和执法程序，提升执法水平。深入开展案卷质量评查，规范运政执法行为。

(十)、切实加强党建精神文明建设。开展民主换届选举和机关支部的组建工作，加强党的基层组织建设。落实党风廉政建设责任制，与各科室签定责任书，加强预防职务犯罪工作。着力加强人才队伍建设，公开公平选拔年轻干部。认真组织行风政风迎检，行风政风建设受到省局肯定。积极开展各种迎“七 一”，庆祝中国共产党建党九十周年纪念活动。

(十一)、其他方面工作有条不紊。扎实开展道路运输环境综合整治工作。强化职工亮证上岗纪律。认真收集宜宾市交通志资料。升级改善办公网络应用水平。规范目标管理，全面做好政务督办、目标管理、政务信息、信访、值班、保密、档案等工作，计划生育、工会、老干部管理和社会治安综合治理等工作均取得了长足发展。

二、主要工作及成效

从今年上半年工作开展情况来看，主要体现了以下六个特点：

(一)政策引导，全力支持，道路运输行业发展平稳有序。道路客运管理方面，采取每周巡查和不定期抽查相结合，加强对翠屏区客运站的监管力度。站场建设任务加紧落实，12个农村客运站建设进程加快，3个农村客运站全面开工在建;积极推进运力结构调整，提升车辆档次，共新增客车1辆，更新客车37辆，完成县际、翠屏区境内线路延续经营重新许可49 条;继续落实农村客运扶持政策，因地制宜稳步推进农村客运发展，翠屏区354辆农村班车享受燃油补贴371万元;强化运输组织，圆满完成了“元旦”、“春运”等节日期间的旅客运输工作，上半年共计发放加班牌4112张，发放包车牌1271张。城市客运管理方面，积极应对燃料价格频繁变化的影响，配合市发改委构建燃料价格联动机制，完成城区出租车运价调整。加强出租车行业自律意识，落实企业管理主体责任。货运行业管理方面，继续加大政策扶持力度与行业指导力度，引导企业重点发展大吨位、集装箱、大件货物、危险品等专用运输车型，鼓励个体运输业户踊跃购置货运汽车参加社会运输，逐步完善全市货运有形市场;积极发展现代物流，扶持五粮液安吉物流公司，加紧构建长距离快速运输通道，开展综合运输，做大做强。维修检测管理方面，继续抓好机动车维修企业安全管理工作，大力开展维修企业环境综合治理工作，开展机动车维修行业质量信誉考核，积极调解汽车维修纠纷;严格执行营运客车、危险品运输车辆二级维护;严格车辆技术管理，认真对营运车辆进行技术审查，对营运客车进行类型划分评定。驾驶员培训管理方面，认真使用驾驶培训ic卡学时计时管理系统，加强教学管理，全市通过ic卡系统培训的学员已达22031人;开展教练员清理、教练车清理工作，全市驾校经重新确认身份的教练员数达694人，清理非法“挂靠”教练车3台，更新教练车19台，新增教练车19台。

(二)多措并举，重点预防，道路运输安全形势总体平稳。按照国务院继续深入开展“安全生产年”活动的总体要求，以开展公路客运交通安全教育整治为工作主线，坚持抓基层基础、抓源头、抓隐患整治、抓事前预防、抓过程监督，推动工作落实。一是严格落实安全生产责任。在日常工作中，按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，明确各自的职责，使安全工作做到目标明确、要求具体、责任细化，全市形成权责统一的安全生产监管网络，安全监管的深度和广度进一步拓展。二是深入开展安全生产宣传教育行动。以开展“安全生产月”活动等为载体，切实加强强化安全宣传教育。三是强化隐患排查整治。全面排查治理道路运输行业各生产经营单位安全生产体制机制、制度建设、安全投入、安全管理体系、责任落实、现场管理、职工培训、事故查处等存在的薄弱环节。对查出的隐患，明确治理标准、措施和时限，督促企业落实整改，有效防范了安全事故的发生。四是强化安全生产动态监管。加大安全生产督导力度，进一步实施安全动态考核，把安全检查融入到运输管理工作中，通过经常地、不间断地安全检查，督促各安全生产责任主体单位积极落实安全管理各项措施，下力气整改安全生产隐患。今年上半年年发生的10起道路旅客运输行车安全事故全部为客车与第三者发生碰撞而造成的事故，其中有3起是与摩托车发生碰撞、6起是与行人发生碰撞、1起与混泥土搅拌车相撞造成的事故。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。未发生因源头管理原因造成的行车安全事故。

根据四川省紧急下发的安监[20xx]71号文件，关于立即开展年终安全大检查的紧急通知。我公司始终把安全生产放在工作的首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为加强我县大宗用户及重要用户场所用电安全，预防和杜绝因电力影响造成生产安全事故的发生，确保人民群众的生命财产安全，我供电有限责任公司营销部用电检查班结合我县实际,于20xx年12月1日至20xx年12月20日对全县所有重要用户和大宗用户用电情况进行了逐一详细检查，现将检查情况汇报如下：

一、重要客户存在的问题

（1）3户用户未按要求配备应急保安电源。

（3）2用户未建立突然停电时的应急预案

（4）1户非电保安措施不全（无绝缘鞋，无绝缘手套）

二、大宗用户存在的问题

1、一户高压进线管口未封堵，5户专用变压器工作环境恶劣。电力安全通道严重阻塞。

2、一户配电室电缆沟未封堵，非电保安措施不完善（无绝缘靴和绝缘手套，高压绝缘棒未定期检验）

3、无电气设备检修、调试记录、部分用户未定期开展电气设备预防性试验工作。

4、一户企业管理电工无进网作业资格证。

5、部分大宗用户未和青神供电公司签订供用电合同

通过此次检查暴露出部分用户存在以下问题：大部分用户无应急自备电源，电器设备未定期检修、调试；电气设备未定期作预防性试验；电工无进网作业资格及作业安全保障措施；无各种事故情况下的停电应急预案；部分用户无安全用电制度、安全生产监督管理制度、安全检查制度等。

三、整改情况

根据本次检查发现的问题，公司分别对各用户下发了用电检查结果通知书26份，通过此次检查进一步做好了企业安全用电管理工作；提高了企业安全用电管理水平；增强了企业管理电工的用电安全知识；预防和杜绝了因电力影响造成生产安全事故的发生；确保我县人民群众的生命财产安全。为社会稳定、经济发展打下了良好的基础。对检查发现存在的隐患、漏洞，督促其制定整改措施、明确责任并限期整改。以共同维护好供用电双方的合法权益，保障电网的安全、稳定运行。

发包人：刘 俊(以下简称甲方)

承包人： (以下简称乙方)

经过甲乙双方协商，就本工程施工事项协商一致，订立本合同，共同遵照执行。

一、工程项目

1、 工程名称： ____河村村级道路路面硬化工程。

2、 工程地点：__县____河村。

3、 承包范围： 约2公里水泥硬化路面混凝土的铺设。

4、 承包方式：包工不包料、包质量、包运输、包工期、包安全、包文明施工及验收通过。施工机械由乙方自行负责。

5、 合同价款：

路面硬化每米45.50(肆拾伍元伍角整)元整。包括切缝、养护、模板安拆等与路面施工有关的工作。(竣工后以实际丈量为准进行结算)。

6、工期：自开工____河村之日起，20日内竣工。若因砂石料水泥等原材料不能到位工期顺延。天雨三天工期顺延。

二、 技术要求

路面为18cm厚、C30水泥混凝土路面，宽3.50米。

三、 施工及质量要求

严格控制路面宽度。，平整度、纵横向的坡度，材料质量，并按监理和规范的要求施工。垫层必须夯实，否则返工一切损失由乙方自负。

四、 双方权利和义务

1、发包人的权利和义务

发包人委派 为工地代表：

职权：对施工阶段质量、进度以及现场工程质量进行监理与控制、参与工程竣工验收的相关工作。

2、发包人主要工作：

负责现场协调工作;

3、承包人的权利和义务

项目负责人姓名：

项目负责人代表承包人就此工程项目全权对发包人负责。

4、承包人主要工作：

负责本工程施工范围内的施工安全工作。承包人应按有关规定严格实施安全防护措施，承担由于自身安全措施不当造成事故的责任和因此而发生的费用;做好现场设备、材料的照管工作。做好现场施工记录，配合发包人和监理单位进行质量检查。

五、工程价款的支付

本工程施工后分阶段视进度支付到总价款的80% 。下剩款项在工程竣工验收后30日内付清。(税费由甲方支付)。

六、安全文明施工

承包人应按建设总承包单位工程施工现场管理规定及发包人统一管理制度的规定，精心组织、文明安全施工。发包人、总承包单位对承包人任何违反现场管理制度的行为均有权予以制止，直至罚款和解除合同。

承包人在施工、车辆运输过程中发生的一切安全事故、质量事故均由承包人自行负责并承担相应的经济责任、法律责任及相应的一切经济赔偿。

七、竣工验收

承包人在工程具备竣工验收条件后48小时通知发包人组织竣验收。发包人在收到通知后及时组织有关单位进行验收，并在验收后2天内给予认可或提出整改意见。承包人按要求整改，并承担自身原因造成的整改费用。

八：本合同一式叁份，甲方两份，乙方一份，双方代表签字盖章后生效。每份具有同等法律效力，工程全部竣工达标，结清工程尾款后合同自动失效。

甲方： 乙方：

20__年__月__日

为了贯彻落实上级关于交通安全工作的有关文件精神，加强对学生雪后交通安全管理，保障学生人身安全，切实把今冬近期交通安全工作做好，结合我校实际和学生自身存在的安全隐患，特制定交通安全包保责任状，望认真践行，确保交通安全：

一、 班主任有权对学生进行交通安全教育，家校对学生负有安全指导责任。

二、教师对学生交通安全有教育、指导的义务。

三、教育学生要注意下列事项：

1、雪天路滑，路上不追逐、不滑冰、不乘坐三无车辆。

2、骑车的同学不骑英雄车、危险车，为了安全尽量步行上下学。

3、况使用上述交通工具，千万不要顺便捎带其他孩子。

4、不乘坐无资质接送学生的私营运输车辆、超员超载车辆、车况差的车辆。

5、雪后在校园活动时注意脚下路滑，不要在雪地里疯跑和打闹。不要在操场上、甬路上滑冰。

校长：

班主任签字：

20xx-12-28

甲方(全称)：

乙方(全称)：

经甲乙双方协商，甲方将第块地土石方工程土石方项目承包给乙方，责、权、利分清，就有关事项达成协议如下：

一、 工程名称：

二、 工程地点：

三、 工程内容：乙方负责土石方开挖、爆破、回填、运送到甲方指倒料场、倒料场清理碾压、沿线道路清扫等工作。

四、 工程量计算：以甲乙双方测量员实际测量为准

五、 工程工期：20_、7、15—20_、11、15

六、 结算方式：以现场实际方量，共计120万方，石方按50元/方计算，土方25元/方计算。乙方进场一周后，甲方支付20万元;乙方进场完工后，甲方支付50%;工程完工八个月后，甲方结清全部费用，甲乙双方互不拖欠。

七、 甲方责任：

1、 甲方负责派专人到施工现场进行质量进度监督，掌握高程，指定乙方开挖及回填的深度。

2、 工程开工后，甲方单方面要求乙方退场，所造成的损失由甲方承担。

3、 因自然灾害无法施工或由甲方赶工造成的事故的，所造成的损失由甲方承担。

八、 乙方责任：

1、 工程开工后，乙方中途退场，造成的损失由乙方承担。

2、 工程施工 中，因乙方施工不当，违规操作所造成的人员伤亡及财产损失和所有的一切安全事故由乙方承担。

九、本工程所产生的税费由甲方承担。

十、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，自双方签字之日起生效。

十一、如有未尽事宜，由甲乙双方协商解决。

甲方(盖章) 乙方(盖章)

电话： 电话：

年 月 日 年 月 日

最新的征地协议书范本

甲方：________________

乙方：________________

乙双方按照《中华人民共和国土地管理法》等法律法规的规定，经友好协商，现就征用乙方________________位于______________________ 农田事宜，达成如下征地补偿协议：

1、 征用土地面积：该土地面积为 临 )亩 (四址为东临________________， 南临________________，西临________________，北临________________)

2、征用土地用途：该土地用于________中心村扩建。

3、征地补偿标准及付款方式：

1)征地补偿标准按 ___________ ___________万元/亩的征地补偿标准计算，共计征地补偿款_________万元(人民币_________________________________元整)。

2)付款方式：征地手续经批准并在甲方与某某县国土资源局签订《国有土地使用权出让合同》后___________日内付___________ %，土地交接完毕且甲乙双方签订土地交接书后___________日内付___________%。

4、其他约定：

1)乙方应协同甲方并向甲方提交有关办理土地使用权证所需要的法律文件，办证费用由甲方支付。

2)今后因经济发展等原因造成土地征地补偿上升，甲方将不再另行补偿，遵照本协议执行。

3)甲方协助乙方申请办理失地保险。

4)签订合同后，甲方有偿取得该宗土地后使用权，甲方有合理利用该宗土地的权利;有依法经营管理、建设和用工的自主权;在法律规定的范围内，甲方有与他人合作开发该宗土地的权利;其使用权在使用年限内甲方可以转让、出租、抵押或者用于其他经济活动，合法权益受国家法律 保护。乙方应全力配合甲方使用该用地，如发现甲方把该土地他用或签订协议后两年内没有开工建设可以协商收回。

5、本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，___________ 镇人民政府一份，三份具有同等的法律效力。

6、本协议经双方签字(盖章)后成立，经土地主管部门登记办证后生效。协议成立后，任何一方不得违约，如有争议，由双方协商处理。未尽事宜，双方可以协商签订补充协议。补充协议与本协议具有同等法律效力。

甲方(盖章)________________

乙方(签字)________________

协议签订时间：________年________月________日

甲方：

乙方：

经双方友好协商，本着互惠互利、共同发展的原则，现达成以下协议：

一、 甲方将车号浙a___号(专用于危险货物：___的运输)的危险品营运车辆承包给乙方经营。

二、 承包期限及承包费：甲方将具有新购车辆的至少51%(20xx年6月30日之前购置的车辆，至少为15%的股权)的股权车辆承包给乙方使用，出资___万元，承包期暂定为___年，即自20 年 月 日起直至报废止。承包费为 元/月。

三、 费用缴纳：各项费用一月一结，乙方必须在次月15日之前将当月各项费用向甲方全部缴清，各项费用主要包括：当月承包费以及当月发生的由甲方替乙方代缴的其它费用，如保险费、培训费、罐体检测费等。未经甲方书面同意乙方无故拖欠应缴费用的，甲方有权向乙方收取5元/辆/天的滞纳金，直至乙方付清之日为止。

四、 第三者强制责任险由甲方按行政主管部门要求统一代为办理，其余险种乙方不经甲方书面同意自行投保的，一旦出险，甲方将向乙方追诉由此产生的一切经济损失、赔偿责任。

五、 甲方承包给乙方的车辆，保证手续办理齐全，各项证件合法有效。车辆业务在行政许可的范围内由乙方允许自主经营。如甲方提供

六、 乙方应服从甲方管理，合法经营。若乙方违法经营或违法行为所产生的一切后果由乙方全部承担，包括对甲方的连带处罚给甲方造成的一切损失，也由乙方全部承担。

七、 未尽事宜通过双方协商或法律途径解决。

八、 如任何一方起诉，在甲方所在地的法院起诉。

九、 本协议自签字之日起生效，双方应自觉遵守协议各项条款。

十、 本协议一式二份，双方各执一份。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

1.编制目的

以人为本，提高快速反应和应急能力，将应急救援工作纳入法制化、科学化和规范化的轨道，保障人民群众的生命财产安全，确保我镇生产安全和社会稳定，促进经济社会全面、协调、可持续发展。

2.编制原则

坚持以人为本、预防为主、及时控制、消除隐患的原则，建立健全统一领导、分级管理、职责明确、反应灵敏、运转高效的预警和应急机制，提高政府的社会管理水平和应对突发事件的能力，最大程度地减少事故造成的损失。

3.编制依据

依据有关法律、法规以及县《总体应急预案》相关条款制定。

4.工作原则

以人为本，预防为主；统一领导，分级负责；依法规范，加强管理；属地管理，条块结合；快速反应，靠前处置；资源整合，信息共享；依靠科技，协同应对。

建立预警和处置生产安全事故快速反应机制，强化人力、物力、财力储备，增强应急处理能力。确保早发现、早报告、快处理等环节紧密衔接，一旦出现隐患或事故，快速反应，及时准确处置。

5.适用范围

本预案用于指导预防和处置发生在我镇的道路交通事故，适用于本辖区内的机关、村社、事业单位（部门）、企业等。

为加强对道路交通事故应急救援工作的组织领导，镇政府成立武平镇生产安全事故应急救援领导小组，领导小组人员组成如下：

组长：李俊镇党委副书记、镇长

副组长：马勇镇党委委员、副镇长、人武部长

成员：许勇武平派出所所长

杨省镇党政办主任

罗成波镇应急办主任

谭应君镇财政所负责人

向美蓉镇社会事务办主任

陈小红武平卫生院院长

领导小组下设办公室在应急办，由罗成波同志负责日常工作。领导小组负责日常事务及组织协调、督促检查辖区内各企业、单位落实相关各项措施。

同时设立后勤保障组、医疗救护组、警戒与治安组。办公室、各工作组主要职责如下：

办公室：由应急办、党政办工作人员负责，承担沟通联络、组织协调工作。

后勤保障组：由农服中心、计生办、经发办等负责，负责现场救援人员的办公场所、食宿、相关物资准备等后勤保障工作。

医疗救护组：由卫生院负责，提出医疗卫生资源调配方案并组织实施。组织有关人员对伤亡人员实施现场救治、处置和转送工作。

警戒与治安组：由派出所负责，负责事故现场安全保卫、重点嫌疑人监控、治安管理、交通疏导和人员疏散工作，并制定紧急情况下安全保卫方案。

应急情况发生时，即时成立现场救援指挥部。现场救援指挥部为镇生产安全事故应急救援领导小组的临时派出机构，负责统一指挥现场救援工作和分配、调度人力、物力等相关物资。

1.信息监测与报告

领导小组办公室实行预防预警机制，各村、各单位、各部门负责建立监测网络，设立监控点，发现安全事故及道路隐患，应及时向政府值班电话报告（70660008），镇政府在接到报告后，及时与相关部门联系，并负责向县政府报告有关情况，镇政府在接到报告后应立即启动应急预案。

2.应急信息报送主要内容

（1）事件发生的时间、地点、规模、当前状况等基本情况；

（2）事发地相关部门已做的工作和采取的措施；

（3）造成的影响；

（4）需要报告的其他事项。

一旦事故发生，我镇分别启动相应的`应急响应程序。

1.三级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应已能完全应对发生的事故，事故的发生没有造成人员被困，事故事态已被完全控制且没有扩大的情况，没有需疏散或现场避险的人员。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组派出人员进行情况调查，排查相应安全隐患以防止次生事故的发生，并对发生生产事故的企业、单位、部门提供必要的医疗、物资帮助。

2.二级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能完全应对发生的事故，但事故已受到控制，事故的发生造成少数人员被困或受伤，事故事态有扩大的可能性，需疏散或现场避险。

响应行动：镇生产安全事故应急救援领导小组即时组成现场救援指挥部，各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告1小时内组织相应人力、物力赶赴现场救援。同时通知县有关部门做好相应的救助准备。

3.一级响应

情况描述：企业、单位、部门的初期响应不能应对发生的事故或初期响应失败导致事故不受控制，且事故的危害性较大并较易扩散，事故的发生造成较多人员被困或受伤且危险状况无法解除。

响应行动：各工作组全部到位，在现场救援指挥部的统一调度指挥下开展工作。现场救援指挥部在接事故报告40分钟内组织相应人力、物力赶赴现场救援。即时请求临近乡镇和县有关部门提供援助。

1.接警。事故发生初期，事故单位或现场人员应迅速启动本企业、本单位的应急预案，采取自救措施，全力抢救受伤人员和财产，疏散有关人员，保护现场和控制事态发展，并立即报警（电话：110、120、119），同时报告镇值班室。

2.确定响应级别及预案启动。镇值班室将情况报告镇道路交通事故应急救援领导小组，由领导小组根据具体情况决定启动相应级别的响应程序。

现场指挥。镇生产安全事故应急救援领导小组接值班室报告后启动应急预案，并组织、指挥各小组到位，并在镇生产安全事故应急救援领导小组的统一指挥下，开展事故的处理与救援工作。

现场恢复。现场救援结束后，应急救援领导小组在保护好现场以利事故调查的基础上，恢复区域秩序和组织疏散的人员恢复正常的生活，必要时提供相应的物资援助。

1.交通运输保障。本镇长备有荣威suv、猎豹两辆车，根据镇应急领导机构的指令随时执行应急运输任务，同时及时做好重点公路的除雪、除冰和清障工作，保证在最短时间内恢复通车。

2.应急队伍保障。按照《武平镇安全生产应急救援预案》等文件的规定，组织应急救援队、应急突击队。

3.通讯保障。将应急成员单位的电信联络工具记录在册，建立通信信息库，利用电信联络工具或文字通报，及时传达救治进展情况，后勤组负责向党政领导机关、现场指挥部等进行联络通报。

4.医疗卫生保障。由镇卫生院进行现场救治，与县医院建立伤员求助机制，确保医疗救治、医药物资的渠道通畅。

5.治安保障。根据事故的性质，防止灾民和社会公众的情绪波动或受不法分子的煽动，保证社会稳定，提请公安治安大队警力支持，进行安全警戒。

6.资金保障。原则上本镇自筹，如数额过大，申请县政府解决。

7.物资保障。购置必要的生活、抢险物资备用。

8.社会动员保障。事故难以控制时，动员社会公众志愿者援助救灾。

由镇道路交通事故应急领导小组根据应急工作进展，适时公开发布信息，宣布应急状态解除。

1.善后处置。

响应结束后，应急领导小组应妥善安置灾后重建工作及群众财产损失情况统计，制定补偿标准。后勤保障采购充足的生活劳保物资，保证灾民的生计。抢修组进入实地对污染进行清理收集，防止隐患隐藏。

2.社会求助

向社会公众呼吁，争取志愿者伸出援助手，对灾民灾情进行物质或资金捐赠，赠物赠金由后勤组专人保管，专款专用。

3.保险

与县财产保险公司建立保险机制，由财保公司根据灾情损失进行理赔。

4.调查总结

事故的调查总结由镇应急指挥部承办，调查结果报请县人民政府审核。

1.我镇每三年组织对本预案进行一次评审，并根据评审结论组织修订。

较大道路交通事故发生后，根据评估报告需要对本预案进行修订的，报请镇领导批准后进行修订，并将修改内容通告相关部门。

2.本预案由武平镇人民政府负责解释。

3.本预案自发布之日起实施。

按照会议安排，现就**县关心下一代工作作一发言。

近年来，我县关心下一代工作在市关工委的关心帮助下，在县委、县政府领导下，以加强和改进未成年人思想道德建设为重点，充分发挥离退休老同志的优势和作用，动员和依靠社会各方面力量，在开展理想信念教育、宣传道德法制观念、弘扬科学精神、培养文明习惯等方面，做了大量的工作，有力地促进了青少年思想道德教育工作的全面开展，为提高青少年的思想道德素质、科学文化素质和心理健康素质作出了积极的贡献。

关心下一代工作，是一项功在当代、利在千秋的事业，是全社会的共同责任。长期以来，**县高度重视关心下一代工作，做到了领导重视、机构健全、措施具体。

（一）加强工作领导。县委、县政府高度重视关心下一代工作，切实加强对此项工作的领导，并列入工作议事日程和精神文明建设目标考核，做到思想认识到位、分管领导到位、组织建设到位和关心支持到位。主要领导亲自研究、部署关心下一代工作，经常对工作给予指导和支持。分管领导定期听取关工委工作汇报，研究解决关心下一代工作中的重大问题，帮助解决实际困难。对关工委的办公场所、人员配备、工作经费等实际问题，统筹考虑，根据实际工作需要和有关政策给予了妥善解决，为关工委发挥作用营造了良好的氛围和创造了必要的工作条件。

（二）完善工作网络。近年来，我县切实加强关工委自身建设，不断完善关心下一代工作的网络基础，初步形成了县、乡（镇）、社区（村）三级关心下一代组织网络，拥有75个关工委组织。积极推进学校和机关的工作深度，在巩固工作成果上下功夫；加大农村和企业的工作力度，在夯实工作基础上下功夫；扩大社区的工作广度，在提高工作水平上下功夫。特别是全县乡镇机构改革以后，各关工委整合资源，发挥优势，配好配强关工委组织班子。健全社区（村）关工委组织，对因身体等各种原因不能开展工作的及时调整充实，为开展工作打下基础。同时，健全完善工作管理制度，建立好工作资料档案台帐。

（三）形成工作合力。充分发挥各有关部门职能作用，积极支持、配合关工委开展工作。宣传部门、新闻媒体加强对关心下一代工作的宣传报道，宣传新形势下做好关心下一代工作的重要性和必要性，广泛宣传我县广大老同志无私奉献的先进事迹和崇高品质，积极倡导全社会关心、支持和参与教育下一代的神圣事业。政法、教育、文化、工会、团委、妇联等部门确定了一名领导主抓关心下一代工作，对青少年工作方面的有关事宜主动与关工委加强沟通，支持关工委开展工作，共同做好关心下一代工作。广泛动员全社会力量支持参与，使关心教育下一代成为社会各界关心、重视、支持的一项工作，形成了全社会齐抓共管的局面。

我县关心下一代工作紧紧围绕全县改革发展稳定的大局，结合青少年的思想实际，突出重点，拓宽领域，改进方式，丰富内容，扎实推进关心下一代工作的深入开展。

(一)加强对青少年的思想道德建设和科学文化教育。把加强青少年思想道德建设作为关工委各项工作的主线，结合贯彻和落实《关于进一步加强和改进未成年人思想道德建设的若干意见》，大力开展富有成效的主题教育活动，引导青少年树立正确的世界观、人生观、价值观和荣辱观，促进良好社会风气的形成和发展。全县各中小学坚持升降国旗制度，精心安排好“国旗下讲话”活动，定时定人定内容，把爱国主义教育具体化。充分利用重大纪念日和主题宣传日，开展爱国主义、集体主义、社会主义教育，进行国情、国策教育。贯彻落实《公民道德建设实施纲要》，加强诚信教育和养成教育。利用校园、班级和社区资源与有关部门共同创设育人氛围，开展各种有意义的活动，达到“开展一次活动，教育一批学生”的目的，先后举办了“破除迷信，崇尚科学，奠定美好人生的科学基础”、“学习先烈革命精神，继往开来报效祖国”、“公民道德实施纲要”演讲赛、报告会、知识竞赛等活动。做好学生的养成教育，出台了《关于做好未成年人养成教育工作的实施意见》、《中小学养成教育具体要求》，使中小学生从小养成良好的行为习惯、卫生习惯、学习习惯、环保习惯、生活习惯。实行法制辅导员制度，定期向师生讲解法律、法规，近几年来，各中小学认真组织学生参加每年一届的《我是五好小公民》读书征文活动，获奖人数较多，西天小学黎丹同学和复盛中学甘娟同学荣获了国家一等奖。同时，各中小学还开展了少年军校、小交警活动。

（二）深入开展关爱服务活动。坚持贴近实际、贴近青少年，有针对性地开展多种形式的关爱活动。做好关爱农村“留守孩子”工作，努力帮助农民工解决后顾之忧。发动和呼吁全县干部职工和社会各界人士开展扶贫助学，帮助特困家庭学生完成学业，**年全县“扶贫助学募捐活动”，筹集助学资金83.3万元，资助大中小贫困学生238名。关心残疾青少年、孤儿等弱势青少年群体的学习和生活，帮助他们解决特殊困难。做好失足青少年和有不良行为的青少年的教育转化工作，帮助他们走上正道，防止误入歧途。针对当前城镇下岗失业青年、待业青年就业难的问题，开展岗前技术培训，帮助他们走上创业之路。针对农村青年收入低、生活困难的实际，继续开展好“学科技、奔小康”活动，帮助他们依靠科学技术致富奔小康。

（三）积极探索学校、家庭、社会三位一体新的教育模式。学校、家庭、社会是关心下一代工作的三大阵地。我县坚持把建立健全学校、家庭、社会相结合的未成年人思想道德教育体系作为青少年教育工作的重点来抓，使学校教育、家庭教育和社会教育在工作安排上相互衔接，在教育内容上相互贯通，在教育渠道上相互补充，真正形成纵向到底、横向到边的社会化教育格局。针对社会上普遍存在的对独生子女过分宠爱、不利于孩子健康成长的现象，重视加强对家长的教育，进一步消除家教中存在的弊端，实行家教革新，树立新的家教理念，提高家教质量和水平。社区教育活动采取建立校外辅导员制度等办法，开展建立联系户、家教一条街、家庭图书馆、假日活动小分队、共建文明社区等活动，使青少年在老少共建中受到教育，在潜移默化中养成良好的思想道德品质。

老同志是党和国家的宝贵财富，把老同志组织起来做关心下一代工作，是我们党的一项重大战略举措。我县积极调动、保护和发挥好广大老同志在关心下一代工作中的积极性和主动性，让他们为青少年排忧解难，办实事、做好事。

（一）深入搞好宣传发动和引导工作。积极动员以“五老”（老干部、老战士、老专家、老教师、老模范）为主体的老同志从事关心下一代工作，把更多的老同志特别是新从工作岗位上退下来的老同志动员组织到关心下一代工作的队伍中来，不断扩大和巩固关工委工作的组织基础，优化“五老”队伍的组织结构，提高“五老”队伍的整体素质，努力建设一支“专兼结合、素质较高、人数众多、覆盖面广”的老年志愿者队伍。

（二）加强“五老”队伍的培训。定期或不定期组织老同志学习上级新要求，通报工作新情况，总结交流新经验，增强做好关心下一代工作的能力，不断提高“五老”工作的质量和水平。组织“五老”队伍深入实际，深入基层，积极开展调查研究，更多地了解和掌握当代青少年的思想认识、价值观念和思维方式出现的新变化，掌握青少年所想所求，通过开展“老少共建”、“结对帮教”、“忘年交”等活动，努力做青少年的知音和朋友。主动适应青少年成长的新情况、新变化，扬弃那些陈旧过时的工作方法和活动方式，努力探索有利于青少年健康成长的新途径、新办法，做到与时代同步，与青少年同心。

（三）发挥“五老”队伍的优势和作用。从实际出发，结合“五老”的结构和特长，坚持自觉自愿、就地就近、量力而行的原则，组织他们参与各种有利于促进青少年健康成长的工作，充分发挥“五老”在加强和改进青少年思想道德建设中的优势和作用。我县组织10余名有一定写作能力和宣讲能力的离退休老党员、老干部、老教师，建立爱国主义教育报告员、校外辅导员、法律教育宣传员、失足青年帮教员、科技致富咨询员、家庭教育辅导员队伍，积极开展关心下一代工作。

我县关心下一代工作虽然取得了一些成绩，但与做好新时期、新形势下关心下一代工作的要求还有一定的差距。我们将以此次会议精神为动力，学习兄弟区（市县）先进经验，不断提高关心下一代工作的水平。

尊敬的各位村民、各位在外乡贤：

您好!首先恭祝您合家幸福，万事如意!

x村乡道全长3·1公里，在各位村民和在外乡贤热心人士的鼎力支持下，二〇〇四年该路已实现了全面水泥硬底化，广大村民无不为此感到欣慰。然而，到了晚上路上一片黑暗，给出行的群众带来极大的不便，也成了出门在外的父老乡亲回家团圆的一个“痛”。现在国家对我村的农网改造基本完成，借此机会，广大群众为了保障夜晚出行的安全，他们强烈希望该路能统一规划架设路灯。

经村委和供电部门测算，该路总共需要路灯七十多盏，总投资约需人民币四万多元。此项工程，功在你我，利在社会。为此，村委会代表全体村民特发出倡议——希望广大群众和在外乡贤秉着热爱桑梓的拳拳赤子之心积极赞助，热心公益集腋成裘以臻大业，共同为建设美好家园再作贡献。

倡议人：

日期：