道路

听了今天上午郑增仪讲的安全讲座，感受很深，尤其是听到那一幕幕掺不仁睹的安全事故：纵火杀人，精神病人砍伤儿童，驾驶员车上睡觉撞伤跑操学生等。

孩子是社会未来的接班人，他们能否健康成长，关系到民族的兴衰和社会的进步。育人不仅要进行智力教育，还要进行道德、纪律教育。十年树木，百年树人，交通安全宣传教育工作从幼儿学生抓起，使学生从小就接受交通安全知识教育，达到自己教育自己，自己管理自己，养成自觉遵守交通法规的良好习惯，是能达到一代人和一个社会的良好秩序的百年大计。

新学期一开始，为确保学校师生上放学的道路交通安全，维护校园的教学、生活秩序，与学校一道一方面加强对校园内交通安全教育和管理，另一方面加大学校“绿色通道”的建设和学校周边交通环境的整治。以进一步增强中小学生交通安全意识，提高他们的自防自护能力，遏制交通事故的发生。据了解，每年因各种事故，数以万计天真无邪的儿童少年死于非命，而因交通意识缺乏和淡薄引发的交通伤亡事故，在中小学生伤亡事故中占有较大的比例。中小学生的交通安全牵涉到千万个家庭的幸福，需要交警、学校、家庭和社会共同负责，齐抓共管。

交通法规规定，做到行车安全必须具备两个最基本的条件：一是无牌无证的车辆不能上路，二是年满18岁并考取了相关驾照才有资格驾驶车辆。然而，交警在上路巡逻执勤时发现，有相当部分的车辆“三证”不齐，一些还不符合法定年龄的学生也骑车上街。看来，学生交通安全教育问题任重道远，如何让中小学生平平安安上学，高高兴兴回家呢?

我建议定期或不定期选派民警或教师劝导员在交通复杂的学校门口或路口维持上、放学高峰的交通秩序，保障“绿色通道”安全畅通。同时将交通安全教育和管理列入学校管理的内容，每所中小学平时就必须按照验收考评标准抓工作，并将交通安全教育纳入素质教育督导评估的内容之一。建议小学生上放学实行“排路队”和戴“小黄帽”的方法，把同路、同方向的学生编排成队，由教师护送过马路，保证学生走路安全;在组织学生外出集体活动或组织春、秋游时，严格规范审批手续，把好审批关，坚决制止病车、超载车运送学生，保证学校师生的交通安全。同时，加强了对学校及周边交通环境的整治，坚决取缔校园门口摆摊设点、占道为市等妨碍学校师生通行的违章行为。为广大师生创造了一个良好的交通环境。

说了这么多，我想大家应该知道交通安全的重要性了。那么，就请大家“保护生命，拒绝违章”，珍惜自己的生命吧!

时间过的很快，转眼实习就要结束了。_年6月，我从学校出来实习了，这就是我踏入社会的第一步，但这也是我人生的一次选择，它将会影响我们以后的工作。虽然曾经有过害怕、彷徨和面对陌生环境的无助，可是正是因为这些挫折加快了成长的脚步，如果说学校是接受知识的殿堂，那么社会就是运用知识解决实际问题的地方。通过这一段时间的实习，我体会很深。所以我认真的在实习的岗位中学我所要学习的东西。在平时的工作中才是学习的好场所，平时的工作也是最能体现一个人的能力。 我想这是一段难忘而宝贵的经历，也许十年之后想起现在的一些想法会觉得很傻很幼稚，可是，这就是成长的脚印，深深浅浅，记录了人生中每个重要阶段。因为有了这次实习，让我对接下来要面对的正式工作，充满了信心。以下几点是我在工作中了解和认识。

我在威宁 认识了公路设计的的知识，这也是我的实习的第一个环节，在以往的对公路的认识，在平时的学习公路的专业知识下，来到实习岗位更好的让我适应想、这个工作。在威宁环城公路的外业测量，我也了解到了许多课本是学不到的知识。在实际的测量中我们是以书上的理论为基础，但是如果用书上的方法那在测量中就浪费了很多的时间，那样外业测量就会浪费很大的一笔资金，并且项目的总造价也会增大。

在公路的设计和测量中要注意的是细心，在这个行业做什么事都要细心，外业工作是勘察设计的基本环节，外业工作不深、不细往往造成基础资料不完整， 给内业工作带来不便，甚至造成重大的设计失误，以致产生无法弥补的损失，因此我们 必须对外业工作给以足够的重视。

在威宁的环城路设计中我们也特别注意设计的环城公路与地方道路规划，地方道路可能会与设计主线交叉，因此交通量预测和地方公路网规划就显得十分重要。在我们贵州高等级无论是上跨主线还是下穿主线，都必须按照远景要求留足跨径、宽度和净空，避免通车后再进行改造的损失。目前公路设计人员在进行外业调查时往往只对需要设置互通立交的地方道路进 行交通 量预测，对其它地方道路则只调查现状而未考虑今后的发展，这就给以后的工作增加了难度。因此我们公司在设计威宁环城公路的时候，已经全面了解当地的社会、经济、 公路网现状等情况的基础上，在对当地道路的远景交通量进行预测以确定设计标准和等级 。

在公路的勘察设计中地质调查也是一个重点，公路沿线的地质状况直接关系到路线的选择是否合理，以及路床和结构物是否安全 稳 定，因此地质调查工作十分重要，否则可能会造成在施工过程中出现改线、重建或特殊 处理等问题，这无形中加大了工 程量增加了工程投资延误了工期。在威宁的环城公路的设计中我们对地质调查必须做深、做细，要根据公路沿线的实际情况合理地选择地质调查方法并制定具体调查细节，例如需钻孔的应仔细验算钻孔间距和钻 孔深度。

在对公路的设计中我觉得给我最深刻的技术就是公路的新技术问题，它是公路行业的老前辈们总结出来的经验，在最近的公路设可通过遥感技术了解公路沿线的地质状况，通过卫星图像能看到地形、地貌、地物，利用三维数字地模可在计算机中轻松 选线，因此我觉得我在公路的设计中还应尽快掌握这些先进技术并加以利用，以提高我对公路设计质量更好的适应这个行业 。另外，我们公司还要求我那应将新材料、新工艺体现到设计中来，如轻型美观的桥梁、 改性沥青等，以提高公路的美感，延长公路的使用寿命。

最后我觉得我为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。

我班按照学校的要求，于20___年09月18日对学生进行道路交通安全学习教育以。在学校正确领导和交通相关部门的大力关心支持下，我班学生的道路安全意识有了大幅度提高。现将学习以来做如下总结：

一、充分认识道路交通安全工作的极端重要性

“没有安全，谈何教育”是我们的共识，也是我们开展任何工作最基本的要求。我校领导高度重视交通安全工作，认识到位。充分利用每天晨会时间对学生进行道路交通安全教育，在此基础上根据我班学生的实际，同时在班上进行了不同程度的教育。班级学生与学校签订了安全责任协议书。

二、细心操作，提高安全系数

虽然教育疏导是我们最重要的工作和主要的教育手段，但毕竟学生是缺乏自控能力的未成年人，家长中也不乏怀侥幸心理的人，所以加强小学生的交通安全工作还需要我们不轻易放过日常工作中的每一个细节。

三、主要工作回顾

(一)学习前制定了学习计划，按时对学生进行学习教育。将宣传与教育相结合，着力提高学生交通安全意识

(二)在学习过程中，注重通过各种形式的宣传教育培训，提高我班学生交通安全意识和交通法规常识，加强我班交通安全宣传活动、学校学生交通安全专题课等各种宣传教育活动，张贴书写固定、步幅标语，出示黑板报宣传等。

(三)在学习中，认识道路安全标志，了解和遵守交通规则，做到行走安全、外出乘车安全。

总之，我班已经在这方面做了一定的工作，但离学校及上级对我们的要求还存在着相当的距离，我们将继续努力做好学生道路交通安全工作教育学习。

同志们：

今天召开全县道路交通安全工作会议，主要目的是贯彻落实__月__日全省道路交通安全电视电话会议和地区关于进一步加强今冬明春道路交通管理工作通知精神，分析当前我县道路交通安全形势，研究部署今冬明春道路交通安全工作。道路交通安全事关人民生命财产安全，事关社会和谐稳定。预防道路交通安全事故，责任重于泰山，为进一步做好我县道路交通安全工作，下面，我讲几点意见：

一、前10个月全县道路交通安全工作回顾

今年前10个月，我县牢牢围绕“降事故、保安全、保畅通”这个中心，正确处理安全生产与经济效益的关系，深入贯彻各项交通安全法规，不断加大交通安全治理的力度，为维护全县的道路交通秩序，确保人民群众生命财产安全，做出了积极的努力，全县主干线公路安全畅通，乡镇基层基础工作扎实有效，人民群众的交通安全意识明显增强。今年前__个月，全县共发生全县共发生道路交通事故__起，死亡__人，__人受伤，直接财产损失__万元。前阶段全县道路交通安全工作主要有以下几个特点：

一是重视程度增强。县委、县政府历来十分重视道路交通安全工作，定期不定期的召开会议，听取汇报，研究部署道路交通安全工作，把交通安全工作作为安全生产的重点来抓。县直各部门、各乡镇也把交通安全工作列入重要议事日程，成立领导机构，及时召开会议，研究工作措施，健全规章制度，有效地加强了机动车辆和驾驶员的管理，交通管理工作的自觉性和主动性进一步增强。尤其是公安机关充分发挥“主力军”作用，不断强化路面巡查和交通秩序专项整治，促进了全县交通安全工作的深入开展。

二是协同能力增强。各级各部门不断加大协作，切实加强对交通安全宣传教育，特别是公安交警部门和交通运输部门通过开展驾驶人集中教育活动，不仅在驾驶人中掀起了学交规、守法律、保安全的良好氛围，使驾驶员安全意识得到明显增强，而且示范和带动家人、带动社会共同遵守交通法规，全社会交通安全意识进一步增强。

三是管理能力增强。各有关部门充分发挥职能作用，以实施“畅通工程”为载体，加大了道路巡逻密度，强化了路面治理。根据不通路段畅通状况，新增设了各种交通安全标志，完善交通安全设施，特别是在全省旅发大会、省“_”等重大活动中，公安交警部门发挥了积极地作用，有效地维护了交通秩序。以开展创建“平安大道”活动为主线，先后对酒后驾车、无证驾驶、客车超员、货车超载，农用车、拖拉机违章载人和机动车无牌上路以及私自改装改型、超速行驶、争道抢行等严重交通违法行为开展了专项整治活动，加大了公路查控力度，及时纠正了交通违章，保证了道路安全畅通。

二、当前我县的交通安全形势

当前，我县已进入道路交通事故的高发期，从历年来我县的道路交通事故发生时间上来看，冬季和初春是我县道路交通事故发生最多的时间，因为这期间，受天气和人流、车流量增多等因素的影响，极容易发生交通安全事故。

一是个别单位对工作重视程度仍然不够。有些部门、单位的负责同志，没有把交通安全工作提到应有的高度来认识，没有正确处理好安全稳定与生产经济的关系，交通安全工作分工不具体，责任不明确，满足于一般性号召，缺乏针对性措施。

二是摩托车违法行驶引发交通事故飞速增长。随着经济社会的发展，群众生活节奏逐步提高，无论是城市还是农村，购买摩托车的人越来越多，但是由于大部分驾驶员不懂技术，交通安全法律意识淡薄，违法、违规、违章行驶时有发生，已经成为我县交通安全事故发生的重点。现在流行一句话：“不想活骑摩托”！这和我们工作有很大的关系，治理摩托车违法行为力度还不够强，措施还有待提高。

三是部分驾驶员法律意识淡薄、素质较低，违章驾驶现象严重。当前，部分驾驶员素质不高，不遵守职业道德，不注重业务学习，只知道开车挣钱，不顾交通安全，导致交通事故屡屡发生；还有的置交通安全于不顾，开“病车”、开报废和私自改型的车；有的无证驾驶、无牌上路、超速行驶、酒后驾车、开“飞”车等违法行为比较严重，致交通事故频繁发生。

三是全民交通安全意识还不够强。非机动车辆和行人违反交通法的现象屡禁不止，群众交通安全意识淡薄，有的非机动车占用机动车道和人行道行驶；有的行人随便横过马路，不遵守交通信号，不服从交通管理人员的指挥；还有的在公路上违章占道，以致引发交通事故。

以上这些问题的存在，严重影响着我市的交通安全，必须在冬季工作中，有针对性地采取措施，加大力度，认真加以解决。

三、全力以赴投入工作，坚决将道路交通事故压制在萌芽状态

各级各部门一定要结合我县交通安全管理实际，结合今冬明春道路交通特点，抓住工作重点，千方百计消除事故隐患，坚决遏制重特大事故的发生。

（一）狠抓源头整治。源头管理首要的问题就是要严管，要直接管到驾驶人，管不到驾驶人就是无效的管理。公安交警部门在源头管理上要认真抓好客运、货运、危险化学品运输车辆及送子车辆的临时检验工作，对检验不合格的车辆一律不准上路行驶。交通部门要加强对运输行业的管理，坚决杜绝不具备安全运输条件的企业、车辆、人员进入道路运输市场。农机部门要加强对农用车的教育管理，提高安全行车意识和自觉守法意识。道路养护部门要维护路面状况良好，及时清除冰雪和影响通行障碍物，确保冬季冰雪天气的交通安全。其他各成员单位也要各司其职，抓好源头管理，从源头上防止交通事故的发生。

（二）狠抓黑点治理。公安、交通、安监等部门，要加强对事故多发和严重拥堵路段的排查整改工作，坚决改变只排查不治理或排查多治理少的现象。对__道路要同步完善安全设施，避免产生新的危险路段。特别要针对冬季行车安全的特点，把近3年冬季发生死亡事故的路口、路段进行一次彻底排查，采取有效的应急措施，加强巡逻管控，防止因雪大、路滑、坡长发生重特大交通事故。公安、交通、气象、消防、卫生等部门要进一步完善恶劣天气条件下的交通安全应急管理工作预案，遇到恶劣天气影响行车安全时，要及时启动防范预案，必要时依法实施交通管制，确保恶劣天气交通安全。

（三）狠抓严格执法。要从严查处各类交通违法行为，严厉整治违法停车，驾车不系安全带，机动车超速行驶，涉牌涉证违法行为，客运车辆超员，货运车辆超载，酒后驾驶、农用车违法载人等严重交通违法行为。公安交警部门对以上重点违法行为，该处罚的处罚，该扣车的扣车，该吊扣、吊销驾驶执照的要坚决吊扣、吊销。对造成重大交通事故的，要坚决依法追究刑事责任，绝不纵容姑息。通过严管严治严罚，起到强有力的惩戒和教育作用。

（四）狠抓摩托车违法行驶。一是要根据各个辖区的实际情况制定治理措施，重点加大对无牌无证摩托车上路行驶的打击力度，真正做到严格执法。对在道路上行驶的无牌无证的摩托车，执勤交警灵活机动采取科学的管理手段，根据所处路段的交通环境，在不危及安全和有条件的情况下实施拦截，设法减少违法车辆的逃离机会。二是要在城乡道路上形成巡逻监控布局，特别是对事故多发路段的巡查力度。采取流动检查与定点检查、日常查纠与不定期整治相结合的方式，确保重点路段不失控，对无牌无证机动车形成严管态势。要继续深化交通安全管理工作，进一步夯实事故预防的基础，一方面要对交通违法驾驶员起到教育、震慑效果；另一方面要显示交警部门严厉打击无证驾驶、拦而不停等严重交通违法行为的决心。

（五）狠抓乡村公路安全。要从根本上解决影响农村道路交通安全的实质问题，特别是要解决好田坪镇实施“建、管、养、运”后道路交通安全的管理。一是要认真研究解决农民出行难的问题。各有关单位要从客运管理、税费征收等方面，进一步完善和落实好扶持农村交通发展的政策措施，推动农村客运市场的发展。二是农机部门要深入一线，检查督导农用车辆安全技术设施的`配置情况，确保农村农用车辆反光标识粘贴率达到100%。三是要积极实施乡镇派出所与安监站、交管站、农业服务中心联合办公的工作模式，切实解决好农村道路交通安全漏管失控的问题。四是由县公安局牵头，县农业局配合，各乡镇按照“户籍化”管理的要求，组织各村民委、村小组对低速载货汽车、拖拉机、摩托车及驾驶员进行全面排查，完善一车一档、一人一档管理制度。对无牌、无证及脱检机动车要依法进行注册登记，严防此类车辆上路行驶。

（六）狠抓交通管理社会化。我县开展交通管理社会化以来，效果不是很明显，特别是乡镇一级在工作中力度需要进一步加强。交通管理工作，不是哪一个部门、哪一个单位的事情，而是全社会共同的职责。各级各部门各单位要从维护社会稳定的大局出发，广泛发动广大人民群众，积极参与交通安全的监督和管理，争取人人成为交通安全工作的支持者、参与者。各部门、各单位还要积极配合交警部门，自觉遵守交通安全法规，教育好自己的人，管理好自己的车，努力减少交通事故的发生。全面推进交通管理社会化进程。

（七）狠抓交通安全宣传责任的落实。各级各部门要深入开展交通安全村、交通安全社区、交通安全学校创建活动，要在行政村、社区、学校、重点单位和公共场所普遍设立交通安全宣传窗口或板报。公安交警部门要积极配合新闻宣传部门，在媒体报道的内容上，把正面典型的示范引导作用和反面典型的警示作用结合起来，既要客观准确地报道重大交通事故，教育广大群众从中汲取教训，引以为戒，又要大力宣传遵章驾驶、安全行车的典型。教育部门要将道路交通安全教育纳入学校教学内容，配合公安部门，坚决制止使用不符合安全条件的车辆接送学生。司法部门要将道路交通安全法律、法规宣传教育纳入普法内容，组织开展经常性的宣传教育活动。通过全方位抓好道路交通安全的宣传，进一步在全社会营造强大的声势和震慑力。

同志们，抓好今冬明春的道路交通安全工作，事关全县经济发展和社会稳定，关系到人民群众的切身利益。各级各部门各单位一定要进一步统一思想，不断增强责任心和紧迫感，密切配合，扎实工作，共同把我县的道路交通安全工作抓好、抓实，为全县经济发展、社会稳定、人民良好的交通环境。

尊敬的各位领导、评委、同事们：

大家好!今天我演讲的题目是《微笑与平安》。当我走上这个舞台的时候，我的心底既忐忑又自豪。忐忑的是，我不知道用什么样的语言，才能表达对我的同事，我的同行，那种任劳任怨、默默无闻，青春和热血打造着平安和谐交通的赞美!自豪的是，我也是交通行政执法队伍中的一员，也能和我的同事们一起，用自己的行动践行着爱路护路，服务人民，奉献社会的执法承诺。用甜美的微笑伴随着司机朋友一路欢歌。我自豪，因为我是一名光荣的交通人!

交通是经济发展的“先行官”，这是党中央在新时代对交通运输事业的肯定和褒奖。淮北的交通伴随着煤城的发展与转型，从酒香四溢的石板街到相山脚下的淮海路，一路走来，高铁高速通四方，国省干线连九州，县乡公路顺民意，畅、洁、绿、美奏凯歌。如今，便捷的交通为建设“中国碳谷，绿金淮北”提供着有力的保障。

大家知道，呵护公路路产和人民群众的生命安全，遏制非法运输行为，是国家赋予我们“公路卫士”的神圣职责。作为一名交通行政执法人员，绵延的城乡公路就是我们的舞台。我们与严寒酷暑为伍，我们与黑夜星辰为伴，面对的是川流不息的车辆和扑面涌来的汽车尾气，面对的是喋喋不休的司乘人员和必须按章处罚的无耐。我们不为一己之利而损害国家利益，用我们的微笑去面对辱骂，直面困难，化解僵局，用我们的真诚去打动司机，用我们的行动去呵护公路路产和人民群众的生命安全。记得在一个夜晚，我们的队员在治超过程中，一个超限运输的车主把几张人民币塞到我们的队员手中，说“只要你们放我一马，这些钱就是你们的了。”我们的队员没有被金钱诱惑，晓之以理，动之以情，按规范程序对其做出了公正的处罚。我们的队员深知，权力与责任是同等的，常思贪欲之害，常与勤廉相伴。我们做到了，我们可以自豪地说，我们对得起身上穿着的执法制服和头顶闪耀的国徽!这样的交锋，在我们日常的执法过程中，又何止一次呢?

利益的驱使催生出超限超载的怪象。超荷载的碾压造成了公路大面积的病害，缩短了公路的使用寿命。查处违章，保障畅通、扎实做事，公正用权，这是我们每一位交通执法人员始终秉承的宗旨。在履职过程中，我们经常会遭到不良司机的辱骂、恐吓，甚至于恶意冲卡和身体伤害。但我们没有退缩!坚守岗位，细心解答，耐心说服处理超限闯卡和拒检的司机及车辆。持续的治超行动，使公路通行车辆的超限率逐年下降，运输秩序恢复到良性轨道，公路运输的整体服务水平得到显著提升。

今天，站在这个演讲台上，敞开心扉倾诉工作的艰辛，生活的无奈，挫折的沮丧，收获的喜悦，此刻，已化作一个个美妙的音符回荡在我曾经工作过的执法岗位。作为一位女性，我也渴望像普通人一样坐在窗明几净的办公室，过着家与单位两点一线的生活。躲开尘土飞扬的公路和寒暑交替的昼夜。尽孝于父母膝下，尽为人妻、为人母之责。说实话，我曾经心酸过、动摇过、也徘徨过，但是，我每每看到自己身着的制服，看到包含六种元素组成的交通执法徽章和闪亮而庄严的国徽，就想起了国家和人民赋予的神圣职责。

我想说，为了淮北道路的畅通，为了千千万万个家庭的平安出行，我和我的同事，我的战友们，会在汗水和热泪陪伴下，砥砺前行，微笑着直到永远!

谢谢大家!

甲方：

乙方：

经桃园村委会朝阳寺小组群众提议，通过四议二公开后，为改善村中环境及道路修建实施公开招标，本着互惠、互利、平等原则，经甲乙双方协商，特订以下合同：

一、施工中的安全责任及所造成的一切费用由乙方负责，甲方不承担任何责任及费用。

二、施工要求：

1、大沟边路段宽5米，厚0.17米;

2、耐磨钢厂路段宽3米，厚0.17米，并增加6个错车带;

3、村中主路根据筹建组指定宽度施工，厚度0.17米;

4、以上三个路段路面原浆抹面、拖毛，切缝深度不低于10cm，减速带间隔由筹建组指定施工，长度以实际验收为准。

三、混泥土价格：三条路段综合价为80元/m?;

四、施工质量由小组和质监人员监管，如质量不符合要求，乙方须服从甲方要求及时整改，如不整改甲方有权单方终止合同，且由乙方承担一切损失。

五、施工产生的电费由集体承担。

六、施工期限：大沟边路段和耐磨钢厂路段，于20_年12月20日前完工，村庄主干道于20_年1月5日前完工，乙方如不按计划进度施工，甲方有权终止合同且不承担任何补偿，可另找他人施工。

七、施工所用工具及设备由乙方自备。

八、春节前由甲乙方双方验收合格后，一次性付清工程款，并退回扣减保证金余额。

九、本合同一式五份，自双方签字后生效，未尽事宜，双方协商解决。

甲方： 乙方：

代表人： 代表人：

签订日期： 签订日期：

甲方(托运方)：

地址：

法定代表人：

联系人：

电话： 传真：

乙方(承运方)：

地址：

法定代表人：

联系人：

电话： 传真：

为了共同做好公路运输业务，甲乙双方本着平等互利的原则，经友好协商达成以下公路运输协议，以期共同遵守。

第一条、运输服务范围

1、 甲方委托乙方负责甲方污水运输，乙方使用相应的运输工具和设施，按甲方作业要求安全、准时地将污水送到指定的地点。

2、 甲方委托乙方代表与其指定客户等机构进行货物交接。

3、 运输路线：污水运输从平乐厂区到东海岛厂区，如有变动需双方另行商议共同确认。

第二条、双方义务与责任

一、甲方义务和责任：

1、合同期内，甲方不得与第三方合作，参与污水运输。

2、甲方需提前以书面的形式向乙方准确知会甲方的物流运作要求。

3、甲方提供运输途中所需的法定手续、证明文件及发货单。

4、甲方负责平乐厂内污水装车。

二、乙方的义务和责任：

1、乙方应向甲方提供营业执照、税务登记证、运输许可证 (复印件加盖公章)。

2、乙方受理甲方业务后，应当及时安排符合甲方委托货物运输条件要求及满足客户要求的运输车辆，并保证车况良好。

3、乙方须强化管理，司机及相关人员必须严格遵守工厂管理规定，坚决服从调度指令，要配合甲方同时清点货物，装、卸完货后办理相关运输手续，按要求在相关凭证上签名确认。乙方与客户交接货物时，应将甲方出具的《发货通知单》交给收货单位签收确认。

4、乙方在运输途中发生故障、事故或其他原因必须要倒装车辆的，乙方必须征得甲方同意，同时乙方仍应在甲方规定的时间内，将货物运送至甲方指定的地点。倒装车辆的

5、乙方做好货物运输全过程跟踪服务工作，并与甲方保持紧密联系。

6、如发生道路交通事故或修路等造成道路堵塞，为保证甲方生产经营所需，乙方必须按甲方要求将货物及时送达目的地。

7、合同期内，乙方不得无故推诿甲方运输任务，如乙方单方面退出，影响甲方生产经营活动，甲方有权请第三方运输应急，由此产生的一切费用，甲方可从乙方运输款中扣除。

第三条、运价与结算方式

1、结算标准按每吨污水50元结算运费(含税)，乙方每周收集一次回单交给甲方，每月月底末将运输发票交给甲方。

2、运费结算方式：甲、乙双方在每月月底核对当月运输运费，收到当月所有的有效单据及发票后，次月20日前结清。

3、甲方需根据乙方要求，将相关款项汇入乙方指定账号：

公司名称：

开户行：

账 号：

第四条、在合同期内，如因国家政策等重大变化，导致运输价格波动较大，甲、乙双方可另行友好协商对该价格做出合理调整。

第五条、协议有效期

本协议有效期自 年 月 日起至 年 月 日止。

第六条、违约责任

1、本协议任何一方不履行或不完全履行本协议中所列之义务或有违反本协议条款的行为，便构成违约。违约的一方承担违约责任。

2、如双方发生纠纷，应先协商处理，若协商不成，到原告所在地法院处理。

第七条、本协议一式贰份，甲、乙双方各执一份，自双方签字盖章之日起生效，具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方： (以下简称甲方)

乙方：(以下简称乙方)

甲方因工程施工的需要，现将刘—汉战备公路段道路工程承包给乙方组织实施。甲乙双方本着公平、自愿、平等的原则，经协商达成如下协议：

第一条、 工程项目名称和工程内容

1、 工程地点：河南省南阳市唐河县。

2、 工程范围：

第二条、 质量要求、安全要求、文明施工、工期要求

1、 乙方应当严格按照本工程技术规范及施工图设计和变更补充设计文件的要求进行精心施工，工程内、外质量达到业主的质量标准。

2、 乙方应当严格按照国家现行的法律法规和条例，认真合理安排组织施工，确保本工程安全伤亡和财产损失零事故。

3、 的完工日期为准。

4、 乙方应当确保在甲方与业主签订的合同工期内，将其实施范围的工程按期完工，且一次性的交工验收合格。

5、 在施工期间乙方必须无条件配合甲方对所有参与工程施工的人员定期进行安全生产教育。

6、 乙方必须按甲方安全专职人员的要求对工地配备必要的安全标志、设置必要的防护措施，对施工人员配备必不可少的安全防护用品。

7、 工程施工中如因乙方自身的原因造成安全事故，乙方承担因此带来的一切损失费用，造成重大安全事故，甲方有权对乙方进行强制性清退处理，并由乙方承担一切损失。

第三条施工内容

本项目施工内容为：施工图设计图纸范围内的所有工程项目，具体内容为：(1)老路面破处、(2)道路路基、路面施工(包含：6%石灰土18厘米厚，水稳25厘米厚，C30砼路面22厘米厚)、(3)边沟、盖板、路肩、道牙等、(4)施工图设计图纸范围内的其它明示或暗示的工程项目。

第四条 工程变更

双方约定：超出以上施工内容(本合同第三条)的工程项目均为变更工程，变更工程量按实际工程量为准结算。

第五条承包方式和工程价款结算方法与履约保证金

1、 承包方式

本工程实行：按照每公里固定总价综合承包，每公里固定总价为每公里170万元，该每公里固定总价为：乙方(承包方)为完成以上施工内容(本合同第三条)所需的一切义务、责任、风险等费用。

2、 工程价款结算方法

(1) 、本工程无预付款。

(2)、 施工期间工程款支付：

每月25-28日乙方向甲方上报，经过监理检测验收合格并得到业主认可后的本月实物工程数量，甲方根据乙方上报的实物工程数量进行核算其实际完成的工程产值，并在次月5日前由甲方向乙方支付核算的完成产值的80%工程款。

(3)、工程完工后工程款支付：

本工程完工且交工验收合格后3个月内，甲方按照本合同约定的每公里固定总价(170万元/公里)支付给乙方工程结算总价的95%，完工后一年内甲方将乙方工程结算总价剩余的5% 结清。

3、履约保证金(农民工工资保证金)：

根据双方协商，一致同意乙方需向甲方缴纳履约保证金(农民工工资保证金)乙方进场正常施工后，甲方不计利息按照乙方每完成其承包工程产值100万元返还其履约保证金(农民工工资保证金) 10 万元的方法，分为3次返还给乙方，履约保证金(农民工工资保证金)累计返还达到 30 万元后，剩余 10 万元的履约保证金待乙方工程完工交工验收合格后一次性返还给乙方。

第六条双方权利和义务

一、甲方的权利和义务

1、甲方负责本项目现场各项管理，负责一切地方问题协调，如负责处理与本项目相关的一切地方征拆问题，解决与本项目相关的各种地方矛盾。

2、为乙方提供相关的图纸、技术规范、有关测量资料、相关表格格式。及时组织人员对乙方进行技术交底，并在合同协议生效后根据项目总体计划安排向乙方移交施工区段。

3、甲方负责为乙方提供施工中的水、电、土源、拌合站场地以及本项目产生的建筑垃圾所需要的弃渣场。拌合站场地征地拆迁费由甲方承担，场地平整硬化由乙方自行承担。

4、甲方应按照合同条款及时结算乙方工程产值及时支付工程款，如甲方未能按照合同约定及时支付工程款需承担相应的违约责任。

二、乙方的权利和义务

1、按甲方提供相关图纸、技术规范组织施工，确保质量目标、安全目标、工期目标的实现。

2、根据承担工程的工程量及甲方提出的进度计划，投入足够的工程管理人员、工程技术人员、机械设备和物资，确保其所承包工程的顺利实施。

3、服从甲方的各项管理，执行甲方及监理、业主的文件、作业指导书、安全和文明施工管理的规定。保质保量按时完成甲方下达的生产任务。

4、由于不可抗拒因素，致使乙方在合同工期以内不能完成合同约定的工程项目内容，工期自然顺延。

5、乙方不得将本工程分包、转包，一经发现并核实，甲方有权单方面终止合同，由此引起的一切损失由乙方自负。

第七条违约责任

1、 因乙方责任造成工程质量不符合施工图纸设计和规范与协议所规定的，乙方负责无偿修理或返工。

2、 因甲方原因不能按月定支付工程款所造成的损失由甲方承担。

第八条合同协议争议的解决办法

本合同协议在履行过程中，不论何种原因产生的争议甲乙双方均应当首先协商解决，当甲乙双方协商不一致时，约定向甲方公司(企业)登记注册地的人民法院提起诉讼解决。

第九条其他约定

1、 本项目甲方承担建筑营业税、城市维护建设税、教育附加税等税收，其他一切费用均由乙方承担。

2、 本协议未尽事宜，甲乙双方协商解决。

3、 本合同一式二份，甲乙双方各执一份。

本协议在甲乙双方签字后生效，工程结束、结清费用后失效。

甲方(盖章)： 乙方(盖章)：

甲方代表(签字)：乙方代表(签字)：

日期：年 月 日

31、喝进去几滴美酒，流出来无数血泪。

32、一身安危系全家，全家幸福系一人。

33、此路段伤亡之人中，有驾驶新手，也有赛车冠军!

34、红灯常在心中亮，绿灯才能伴一生。

35、请高贵者绕道!

36、喝酒过多伤肝，酒后驾车要命。

37、请司机们多加注意!医生与殡仪馆的工作人员此时正在休假。

38、司机一滴酒，亲人两行泪。

39、人人遵守交通法规，个个争当文明交通人。

40、提高交通警察素质，公正、严格、文明、高效执法。

41、开车多一分小心，亲人多十分放心。

42、没有比生命更宝贵的财富、没有比安全更重要的幸福。

43、搞好畅通工程，创建平安大道，让河源走向世界。

44、骑车守秩序，行路讲公德。

45、您是河源的客人，您是遵章守规的楷模。

46、一慢、二看、三通过，麻痹、抢行闯大祸。

47、三躲不如一停。

48、行车慎为本，开车礼当先。

49、人人不违章，安全有保障。

50、讲究交通公德，遵守交通法规。

51、中速行驶，安全礼让。

52、司机遵章千家乐，安全畅通百业兴。

53、守法才能平安，平安才能回家。

54、道路千万条，安全第一条。

55、创造良好交通环境。

56、安全开车是大事，文明走路非小节。

57、行人一生平安，行车一路平安。

58、没有红灯停，哪有绿灯行。

59、经济以市场为本，交通以安全为先。

60、酒后开车，先醉人后坠车。

同志们：

为了贯彻落实党十六届四中全会精神，认真做好××年春运工作，满足人民群众的出行需要，加快货物流通，促进经济社会发展，县安全生产委员会决定，今天在这里召开××年春运安全工作会议，全面部署××年春运道路交通安全工作。春运的工作方案已经印发给大家，具体内容在这里我就不再重复。下面，我就如何做好××年春运工作强调几点意见：

一、提高认识，加强领导

春运安全工作事关社会的安定团结和人民群众的生命财产安全，意义重大，任务艰巨，使命光荣。我们务必要从确保政治、经济和社会稳定的高度，充分认识搞好春运工作的重要意义，要采取积极的措施，落实好春运期间的各项工作。要结合各自的实际情况对春运工作的不利因素及春运将会出现的新情况、新问题进行认真的分析研究，提出相应的对策和措施，对重点环节和可能发生的突发事件要拟定预案。要及时做好对广大干部职工的思想发动工作，牢固树立“春运工作年年搞，一年更比一年好”的目标要求，克服麻痹思想，做到“思想上不松劲、管理上更先进”，使春运工作的目标责任层层落实到位。各级各部门要切实加强组织领导，认真贯彻执行《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《道路运输条例》等法律法规，按照“安全第一、优质服务、客货兼顾”的原则，全力以赴做好春运组织工作，满足广大群众的出行需要，保证重要物资的运输，保障全县人民欢度新春佳节。春运期间，交通、交警和运输企业要把运输安全作为春运工作的重中之重，牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，严格落实国家有关安全生产和道路交通安全管理的各项规定，切实做好事故预防工作，加强监督检查，消除安全隐患。各级各部门要在县春运安全工作联席会议的统一指挥、组织、协调下，打好总体战。各单位主要负责人要深入生产第一线慰问广大干部职工，检查各项措施的落实情况，及时解决春运工作中存在的困难和问题，确保春运和春节“旅游黄金周”运输工作顺利进行。交警、运管、安监要落实专人到春运安全工作联席会议办公室进行联合办公，切实抓好全县春运安全管理的日常工作，及时收集反馈情况，并按规定汇总上报，督促检查各职能部门和相关企事业单位的春运工作。联席会议各成员单位和各个运输企业要在春运结束后迅速将春运工作总结上报联席会议办公室汇总。

二、突出重点，有序推进

⒈认真做好运输组织工作。要充分考虑客流量大，使得车站工作量急剧增加，旅客滞站时间大大加长，容易造成压站现象，同时由于车辆周转速度下降，将导致运力调配上的困难等问题。客运管理部门必须加强调度指挥，及时调整班次，合理调配运力，确保旅客走得了。各汽车客运站要认真做好车票的发售工作，继续采取多设售票窗口，延长售票时间，开展学生、民工团体票预订业务，实行上门售票、流动售票和送票措施，认真搞好售票送票等服务工作。

⒉认真做好行业管理工作。节日期间，由于大量的居民探亲访友及旅游，城市人口流量将比平常大幅度增长，中巴、出租汽车的需求也将大大增加，这对中巴、出租车行业文明窗口的要求也将更加严格、更加规范。县运管所要进一步强化行业管理，规范经营行为，提高服务质量和服务水平，以满足乘客的需要。认真做好加班、包车的管理，驻站运管人员要与客运站积极配合，全天候跟班作业，最大限度的满足客流高峰期分流的需要。

⒊促进企业提高服务质量。要把搞好春运优质服务和文明窗口建设、行风评议活动有机地结合起来，努力做到客运服务管理规范化、服务过程程序化、服务质量标准化和优美环境、优良秩序、优质服务。要进一步加强对客运站场和车辆的管理，确保站容站貌和车容车貌整洁、卫生、安全，为旅客提供良好的旅行环境，如有旅客夜间需滞留客运站中转、候车的，客运站必须为旅客提供必要的服务。要继续抓好节日期间客运出租汽车的优质服务活动。要加大宣传力度，及时宣传报道春运工作动态和好人好事，对“组织管理到位、安全工作上乘、服务质量优质、完成任务出色”的单位和个人，春运工作结束后，将予以表彰。同时要严厉打击无证经营、超范围经营、超类别经营和随意停车上客、甩客、宰客等违法行为。运管所要设立并公布春运热线投诉电话，且要小时值班，一旦接到旅客或经营者的投诉，要立即组织力量，核实查处，以确保××年春运工作的顺利进行。

三、落实责任，强化监管

⒈严抓责任落实。根据“政府统一领导，部门依法监督，企业全面负责，努力构建安全生产新格局”的方针，各道路运输企业要进一步落实安全生产责任制，真正做到责任到岗位、到人头。春运前要组织开好“四个会”：驾乘人员的安全会、驾驶员行车安全座谈会、机务管理人员和维修工的安全技术保障会、售票

处从业人员动员会，把加强干部职工，特别是全体司乘人员的安全教育贯串于春运工作的全过程，要通过学习中央领导关于安全工作的重要指示、安全工作的一些法规、制度和典型事故剖析，来加强广大干部职工的安全意识，有效树立“安全本身就是经济效益，安全生产关系社会稳定，安全生产关系交通形象，安全工作责任重于泰山”的观念，进一步推动安全生产责任制度的落实，使安全教育覆盖面达%、安全目标责任书签订率达%。

⒉严抓专项整治。近几年春运期间，县运管所与县交警大队、县安监局齐心协力，并肩作战，共抓安全，取得了良好的工作效果。为进一步确保明年春运安全生产，严厉打击各类非法经营和票贩子、拉客宰客的现象，共同整治道路运输秩序，县运管所、县交警大队、县安监局要继续联手合作，各司其职，密切配合，互相支持，共同抓好源头管理和道路监控。运管部门要继续选派业务熟、素质高的骨干人员与交警大队共同开展反超载、反超速、反疲劳驾驶等专项检查活动。一旦发现客车超载，必须就地组织车辆进行卸客分流，或责令返回始发站重新组织运输，严禁只罚款不分流，分流发生的费用由超载车辆所属企业或经营者承担，并追查当事人的责任。各客运站要严格按照客车的载客定额发售客票，不得超售和超载检票，超载客车一律不得出站。若违反了有关规定超载，不论发生事故与否，将严肃处理，并按有关规定追究车站、运输企业负责人以及驻站运管人员的相应责任。

⒊严抓隐患排除。要严格审查驾驶员从业资格和配备数量，督促各运输企业必须加强对客车驾驶员的安全教育和管理，严禁超速行车和疲劳驾驶。要教育驾驶员注意劳逸结合，保持充沛精力，谨慎驾驶，严禁超速行驶、强行超车、酒后开车、疲劳驾驶。各级各部门要对辖区内重点路段、桥梁设施进行一次安全检查和维修(护)。春运期间确实不能停工的施工路段要加强管理，设立施工标志。重点地段特别是边施工边通车路段，要确定专人维护交通，确保双向通车。要加强对公路的全面养护，力争做到路面无坑洞，无影响畅通的路障，保持路面畅、洁、美，边沟、路肩排水顺畅。对可能发生冰冻的路段、桥梁，要做好防冻、防滑的物资和人员的准备工作，一旦发生因道路路况使交通阻塞，要及时处理，并将有关情况及时报告春运联席办公室。春运期间发生重特大事故必须立即报告，一般情况三天一报，有事报事，无事报平安，按上级规定时间逐级上报。

⒋严抓三品查堵。各客运站要落实“三品”的查堵制度和措施，有专人负责，专人检查。由于春运期间是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的车站和汽车内发生泄露、爆炸，后果不堪设想。各客运站必须做到人车分流，没有配置危险品检测仪的所有车站要开包检查，坚决不让一件三品进站、上车。要加强对危险品的路检路查，严禁无证经营、违章经营的危险品货物运输车辆上路，以确保春运期间的道路运输安全。

⒌严抓车辆管理。春运前各道路客运经营单位必须对所有参运车辆进行一次全面的维护和技术性能检查，达不到国家安全技术标准的车辆要坚决停运。要加强对参运车辆的曰常安全检查，对检查不合格的车辆要收回有关营运牌证。要坚持不定期现场检查，发现隐患及时整改。要坚决杜绝危病车辆参加运输，严禁违规卧铺客车、非法改装车、报废车以及车辆技术不合格、安全无保障的车辆参加春运。各维修企业要切实加强内部管理，提高维修质量。各级维修管理部门要切实加强维修质量的监管。对汽车维修企业和检测站，要进一步明确“谁维修，谁检测，谁签证，谁负责”的责任制，确保维修和检测质量。

⒍严抓农村客运。各级运管部门要加强农村客运运力组织协调工作，防止争热线，弃冷线。要加强农村客运班车的安全管理和监督检查，坚决打击非客运车辆从事道路客运经营活动，严禁农村客运班车超载、超速，严禁货车、农用车和拖拉机从事道路旅客运输。

同志们，××年的春运工作即将开始，时间紧、任务重，我们一定要以对党和人民高度负责的精神，以高度的政治责任感和历史使命感，以开拓进取、与时俱进的工作热情，全力以赴、充分准备，以积极的态度扎扎实实做好春运各项工作，力争圆满完成春运任务，以实际行动来完成党赋予我们的保障广大人民群众根本利益的使命，保障人民生命财产安全，保障社会的稳定，为我县的经济建设和人民的安居乐业做出积极的贡献。

谢谢大家!#p#副标题#e#

同志们:

这次会议是经县政府同意召开的一次重要会议，主要任务是进一步贯彻落实全省预防重特大交通事故电视电话会议精神，查摆漏洞、强化措施，有效地遏制重特大道路交通事故的发生，实现交通事故全面下降的工作目标。下面，我讲三点意见：

一、统一思想，提高认识，进一步增强做好预防道路交通事故工作的责任感和使命感

道路交通安全是安全生产工作的重要组成部分，事关人民群众生命财产安全，事关社会的和谐稳定。今年以来，各部门按照县委、政府的部署，在预防交通事故方面做了一些扎实的工作，取得了一些成绩，总体情况是好的，但是从今年以来的事故发生情况来看，形势不容乐观，1-10月份，全县共发生一般以上交通事故76起，死亡38人，伤89人，直接经济损失14.5万元。与去年同期相比，道路交通事故四项指数均呈现上升趋势。特别是当前即将进入冬季，雨、雪、雾等恶劣气候增多，道路交通安全形势将更加严峻。这就要求我们必须清醒地认识到，要进一步做好道路交通安全工作，面临的任务还非常艰巨。一是当前从公安部到省、市对预防道路交通事故工作都提出了新的更高的要求。10月18日，公安部副部长刘金国同志在全国预防重特大交通事故电视电话会议上传达了中央政治局委员、公安部部长周永康同志关于“今年全国道路交通事故起数、死亡人数、万车死亡率要继续实现‘三下降’，减少一次死亡10人以上的特大道路交通事故”的重要指示，并在全面总结经验教训、综合考虑各方面因素的基础上，做出了“决战70天，全力以赴开展好预防重特大道路交通事故专项行动”的部署。10月12日，省政府组织召开了由23个厅局负责人参加的全省预防道路交通事故专项行动电视电话会议，柳宝全副省长做了重要讲话。要求各级党委政府和有关部门，要高度重视，迅速行动，按照国家和省里的要求，坚决打好预防道路交通事故专项行动这场硬仗，实现交通事故全面下降的工作目标。二是我县道路交通安全面临的总体形势不容乐观。近一个月来，重大事故接连发生，特别是10月29日发生了一起一次死亡5人的特大交通事故，在全省电视电话会议上受到了x副省长的点名批评。一些危险路段、事故多发点段还没有的到根本的治理。尽管采取了多种形势的宣传教育活动，但是人民群众的交通安全意识始终上不去。现在，距公安部部署的专项行动还有不到40天。在这期间，能否不发生重大交通事故，特别是确保不发生特大交通事故，是对县政府和各有关部门的严峻考验。三是我们下一步面临的工作任务更加繁重、面临的情况更为复杂。按照省市的部署，到年底这段时间我县交通事故死亡人数必须控制在16人以内，行政拘留交通违法人不少于70人，查扣报废车辆并强制报废不少于20辆。而且明确要求，这是硬指标，必须不折不扣的完成，已经与市里签了责任状了。但是随着冬季的来临，冰雪雾天气频发，事故隐患增多。根据以往情况，这一时期也是交通事故的高发期。在这种情况下，我们要实现交通事故控制目标和完成上级下达的指标，任务还相当繁重。

二、突出重点，明确职责，确保预防道路交通事故工作取得实效。

各有关部门要根据本部门工作实际，各司其职、分工负责、协调联动，集中时间，集中精力，全力开展好预防道路交通事故专项行动，确保安全。

(一)强化交通安全宣传工作，营造浓厚的舆论氛围。各部门要充分发挥职能作用，通过多种途径，广泛深入地进行专项行动宣传，形成预防道路交通事故的舆论氛围。要在县城主要街道、公路收费站、加油站以及省道沿线的村庄、学校悬挂和张贴交通安全宣传标语，制作永久性的宣传标语。在全县组织中小学师生观看宣传挂图和专题片，增强中小学生的交通安全意识。在各乡镇农村，通过组织农民观看宣传挂图和专题片等形式，广泛深入地宣传交通安全常识。同时各部门在对本单位内部人员做好宣传的同时，依靠自身职能，在办理日常业务工作中办理业务的窗口作为宣传教育群众的重要阵地，让群众在办理业务中接受宣传教育。

(二)深化源头治理，加强客运企业及驾驶员人整顿。根据省交管局、省运管局联合印发的《关于加强客运车辆管理、公路客运安全隐患排查工作的通知》精神，对客运企业所属车辆的安全状况、营运驾驶人的从业资格进行一次全面、细致的检查。对不符合安全营运条件、存在安全隐患的客运车辆，要坚决责令其停业整顿。在检查中，要对以各种形式挂靠、转包的，要依据有关规定，责令限期改变经营管理现状，逾期不改的，要坚决清理出客运市场。要逐车建立公路客运车辆、驾驶人安全管理档案，明确责任人;对驾驶人的准驾资质、车辆的安全状况等不符合安全条件的客运企业，逐一下达整改通知书，并通报主管部门。要根据道路通行条件和天气情况，对客运班线和发车时间不符合安全通行条件的客运企事业，及时做出调整。要加强对三级以下公路的夜间管控，做到22时至次日6时，严禁客运班车通行，以最大限度地减少安全隐患。

(三)加大执法力度，大力整治道路通行秩序。要加大对严重交通违法行为的查纠力度，重点整治机动车超载、超速、客车超员，载货汽车、拖拉机违法载人，以及危险化学品运输车辆违法运输等交通违法行为，12月底前完成上级下达的拘留人数和扣车数。要重点加强对客运车辆的检查，严防群死群伤事故的发生。按照公安部“五整顿、三加强”的工作要求，进一步增大路面的警力，根据交通事故和交通违法行为的发生规律，增加重要区域和重要路段的执法装备。

(四)高度重视交通事故多发路段的整治，切实消除道路安全隐患。按照省公安厅、交通厅、安监局《关于做好20xx年省级公路危险路段治理工作的通知》的要求，加大对交通事故多发路段的整治力度，进一步完善设施，消除各种安全隐患。力争到年底前，全县的事故多发点段全部治理完毕。

三、齐抓共管，协调联动，形成预防道路交通事故工作的整体合力。

道路交通安全管理是一项复杂的社会系统工程。做好交通安全工作，预防重特大交通事故，是全社会共同的责任。各有关部门要同心协力，齐抓共管，形成坚强的工作合力。

广播电视部门要利用县电视台这个宣传阵地加强对交通安全的宣传力度，到年底前每天必须要有交通安全提示语、安全宣传口号等交通安全宣传方面的节目内容。并对交通安全违法行为人和典型事故案例有针对性的进行暴光和剖析，宣传交通安全管理对策措施和交通安全常识，警示和教育群众注意出行交通安全。

教育部门要利用年底前这段时间对全县所有在校中小学生进行一次交通安全教育，必须上一堂交通安全课，做到每个学生参观一次交通安全宣传挂图、收看一次交通安全宣传专题片，听一次交通安全常识课，开展一次交通安全主题演讲比赛或讨论会。

安监部门要认真履行安全生产监督管理职责，积极做好道路交通安全管理的综合协调和监督，检查各职能部门工作的落实情况，督促有关部门和企业，建立健全严格的安全生产管理机制，落实各项规章制度。

交通部门要切实加强公路交通安全设施建设，进一步完善各个隐患路段的标志标线及其设施。要对全县所有省、县、乡公路的交通标志、标线的设立情况进行一次全面细致的检查，之后，将缺少的标志、标线全部配齐、设全，将不完善的标志进行进一步的完善。并严格公路客运企业的监督管理，严厉打击非法从事载客营运的行为，规范客运市场。督促客运企业，加强安全管理责任制，特别是对挂靠的车辆和驾驶人，要及时纳入工作视野，加强安全技术检查和安全教育。

城建城管部门要结合“县城区文明交通示范活动”的开展，切实抓好县城道路交通安全设施建设。

公安交警部门要发挥主力军的作用，加大对交通违法行为的惩戒力度，对超速、超员、非法载客、酒后驾车等严重交通违法行为，要从严查处，以严格执法实现良好秩序。要加大对路面的管控力度，最大限度地把警力、装备投到第一线。要进一步改进工作作风，深入一线加强督导、检查和指导，确保“三个战役”的顺利实施。

同志们，距离年底还有不到40天的时间，有效遏制重特大交通事故，任务繁重，工作艰巨，责任重大。希望各有关部门，要高度重视，迅速行动，按照省市要求，坚决打好预防道路交通事故专项行动这场硬仗，实现我县交通事故全面下降的工作目标。

谢谢大家!

时光飞逝，转眼间20__年又结束了。我来公司也有一年多了，感触很多，收获也很多。今年我管过现场，也搞过协调，但是我还是觉得测量是工地上最要的一项工作。因为测量就是一个工程的眼睛，没有测量很多工序就无法进行，这也说明了测量的重要性。所以测量工作就得非常的细心，一切地实事求是，一切都以数据说话，这一年多时间里我一边学习一边锻炼，为的就是自己能更好的胜任这项工作，我就将20__的工作作了如下几点总结：

一、理论联系实际。

在公司一年多时间里，我学到了很多知识，特别是测量知识，我懂得了如何计算，如何操作仪器。真正适应了工地生活。在校期间我们只是了解到书本知识，现在才把这些理论知识运用到实际工程中来还是有很大的区别，所以在工作期间我也遇到很多的困难，有困难不可怕，只要我们敢于面对和解决，我只要遇到了困难就敢于请教，所以困难就迎刃而解了。测量是一门博大精深的课程，我们必须要不断的学习和进步，只有真正意义上的理解测量二字的涵义，我们才会不断进步。所以测量路何其漫长。更是锻炼我们的好机会。我会懂得如何去珍惜的。

二、要有很强的团队意识。

测量为什么要几个人一组呢？因为测量工作不是一个人能完成的，需要几个人相互配合，团结协作来完成的。这样才能提高工作效率。测量工作任务本来就很重，现场的每道工序都需要放样，要是不能提高效率，现场就无法施工。所以团队精神要强。测量队是一个集体，我们应该齐心协力的完成好本职工作以及领导交给我们别的事，我们不能推迟，多做少做不应该计较，虽然做得多犯错也越多，可是收获的也会比别人多，懂得也越多，就比别人进了一步。我正是懂得了这些道理，所以我尽量按时，保质保量的完成领导交给我的各项工作。

三、要有很强的责任感。

测量的精度是要求是比较高的，特别是高速公路和一级公路。所以工作中做到细心谨慎才能更好更精确的将所放的样控制在允许范围内。一个小小的失误都会影响工程的质量，也会给项目部造成很大的损失。所以测量是不允许出现失误的，我们都应该做到细心谨慎，不厌其烦的做好自己的工作。

道路桥梁技术人员的技术能力主要体现在绘图，计算和测量三个方面，除此之外还应具备良好的心理素质，因为我们都是奋斗在第一线的技术人员，一般都是人烟稀少的地方，条件比较艰苦，因此我们要有吃苦的精神，我们每天都在高空作业，所以也应具备一定得安全意识。

新的一年即将到来，我已经做好了充分的准备，迎接新的挑战。我们因为市场的原因而面临很严峻的挑战，但是我相信只要有过硬的技术，前途不会那么黑暗的，所以来年我们一定要严格要求自己，学好专业知识，为自己的前途铺出一条平坦大道。

7月18日

早上5点就被叫起床，得到时差，说是搞测量，真正用水准仪、读数都是师父干，我想试着把仪器调平，可弄了好久没搞定，惭愧啊~师父得动作可熟练多了，下午他就教了我几招技巧。我们这种跟着实习得只有打下手得份。上午从最基本得开始，钉桩钉，在烈日下没钉几个钉汗就直往下淌!下午升级了一点，能拿标尺了~话说这边得标尺跟学校用得不一样，是那种铝合金制得可伸缩得那种，用起来和携带也方便很多，不需要什么黑红红黑得读数...

套着那标有“交通”二字得十分显眼得安全马夹(同事说司机看到了那马夹就不敢开过来)，带着那种很拉风很fation得草帽，走在车来车往得国道上工作，被炙烤了一天，累得快散架!想必今晚肯定会睡得很想。在路上还不时免费吸尘，那些飞驰而过得车总是无情得溅起那些水和泥巴，我这次来带得几乎全是白色得衣服、袜子和鞋，失策啊~不时路过得老乡都很热情，看见我们在她家门口休息，会给我们搬来凳子，有得还问我们是不是来实习得，是哪个学校得...

走在一眼望不到头得马路中央(因为我们要沿着路中线找桩点)，多么想快点到今天要完成得任务得终点啊!快到了收工得点，又总是望眼欲穿得渴望来接我们回驻地得皮卡怎么还不来啊!中午我正绝望时老爸打电话来慰问，这时多怀念在家宅啊~感觉晚上得工作餐总比中午得要好...

工作之余，实习得同事感叹说：“以后坐车走在这国道上，我就可以骄傲地说这走得是我自己修得路了...”

外面现在在下雨，就一直下吧，明儿就不用出工了。老天你就多下雨吧，最好就在我开始累得时候下~

7月19日

想着一口气完成任务，于是独自一人在公路上暴走，身边是飞扬得尘土，耳边是呼啸而过得来往车流。这才有了今天得提前完工...

7月20日

因为今天没有测量任务，我得以可以穿着安全背心到处闲逛...

上午阵雨断断续续，刚铺得路被冲坏了，感觉因为天气今天工程得损失蛮大得。监理方和施工方还为是否冒雨继续施工发生了争执...

下午因雨停工休息，天气又比较凉爽，总算睡了一个舒服得午觉。晚饭得土豆腐烧土黄瓜超香超赞，算是在城里吃不到得美食~

今天知道了我师父原来是这个工程得工程部部长，__年才毕业来这单位实习，现在就混到了这位置，蛮强得~别人都说他靠得是工作得那股认真劲儿，是个工作狂...

7月21日

上午跟着师父陪同项目指挥部得领导视察了下阶段要改建加宽得街道，还顺带混了一把伞，就是那种电视新闻里领导视察工作时打得那种，还是新得没拆封得呢...领导们在车里商量怎么改建，边说边画示意图，我有机会听了下。

雨下了一天，我睡得那床铺上得天花板漏雨，郁闷!只好挤占一点旁边兄弟得位置，可没想到他那位置也漏，我现在是两面受雨...

7月22日

下午来了一大批领导，我们这些实习得上不了工地，大家聊了一下午天，有人说来这边不仅是学技能，也能学人际交往。

今天在工地上亲眼目睹了第一个实验——灌沙法测路基得压实度，记得好像是在土木工程材料还是土力学里学过这方面得内容，但印象不深了~晚上跟着师父学做资料，就是测量得内业数据整理工作，发现实际工程得表格啊要求啊什么跟我们在学校专业课上学得有些不一样，但有一点是一样得，也要编数据，而那些所谓得监理，则基本上是抄施工方得数据...

7月23日

参与了这么多天测量，今天终于有机会用仪器读数了，跟着师父一起测弯沉，感觉自己动作比师父慢好多，经常是他那边都已经读完数了，我这边仪器还没架稳。测弯沉用到了百分表，就是那个很熟悉得长得像秒表一样得测量细小微距得仪器，土力学剪切和固结实验以及土工材料实验里都用到过。

今天还坐了几趟料车(运送集料得货车)，发现要是以后大家在路上不想走了，想要搭免费车，不妨试着拦下经过得料车搭顺风车，就说你要去前面得工地或某地搞施工、测量，别小看了那些货车，不少上面都有空调得，比在烈日下暴走不知要舒服多少倍，而且自我感觉坐货车还有点非主流，有点小拉风，或者说那叫气派!

7月24日

知道了灌砂法测压实度得原理，还问到测压实度有3种方法，让我想到了土力学中学到过环刀法。

7月25日

今天师父去武汉考试了，工程部里没了懂测量得人，我被推到了最前线，直接负责完成今天各项测量工作，又紧张又兴奋!好多东西是凭前些天跟着师父处理和在课本上知识点得印象来完成得，也没有十足把握，但幸好结果还好，没出什么差错，相信以后再碰到这种问题，肯定就印象深了，也会更有自信~

实验室那边派来一个实习生来施工现场做实验，从他那儿知道实习阶段得工资待遇很低，1个月包吃包住工资才300多，但是要往上走也很快，跟师父搞好关系、放勤快点，还是很有前途得，他说我师父就是个典例，他正在向总工(总工程师)发展。他还告诉我出来在后场搞实验室工作没前途，说学测量蛮好，因为总工可以不懂实验，那个学起来很容易，但必须要会搞测量。

7月26日

上午我独立完成了今天得测压实度得实验，总算学会了如何现场测定压实度。

下午用到了高级点得全站仪，但是工作时间又创新高，中午12点半没睡午觉就上路开工，直到晚上8点多才回宿舍吃饭，回来后一摸脸上跟身上全部是沙和灰，晚上我们身上穿着得有反光条得安全背心在路上很显眼，搞得路旁得老乡看见我们几个都发出今天修路得怎么开夜工得疑问...

7月29日

觉得工地上得能学到得东西都接触到了，也有点受不了这么热得天每天在路上暴晒，就决定回家了。

回首这次实习经历，还是到达了锻炼、学习、体验、吃苦得目得，知道了更多实际工程中得东西，身边得人还教会了我如何在实际工作里为人处世，就像临走前x哥叮嘱我得那句话：“在大学首先要学会做人，再学会如何做事...”

此外，工地也见证了我得很多第一次，那些都会是珍贵得记忆，忘不了在__发生得那些事。

道路勘测实习报告

学院：专业：

姓名：

学号：

指导老师：

路线勘测实习是土木工程专业（道路工程方向）的一项重要教学环节，实习时间在第8学期开学第2、3周。通过实习，达到理论联系实际，进一步理解和掌握基础知识，全面培养学生的综合运用本专业理论知识和实践动手能力，以及独立判断的处理问题和工程设计能力，为将来从事道路工程勘测设计奠定基础。

实习一般要求结合生产或在实习基地模拟生产任务进行，并按公路测量队的编制，每个同学必须完成公路测量队各作业组的训练，掌握各组的基本操作，完成一条实际道路工程的勘测任务及部分设计工作。

实习的任务：

初测是两阶段设计第一阶段（初步设计阶段）的外来勘测工作。 初测的目的是根据计划任务书确定的修建原则和路线基本走向，通过现场对各有价值方案的勘测，从中确定采用的路线，搜集编制初步设计文件的资料。

初测的任务则是要对路线方案作进一步的核实落实，并进行导线、高程、地形、桥涵、路线交叉和其他资料的测量、调查工作、进行纸上定线和有关的内业工作。

公路道路定测、即 定线测量，是指施工图设计阶段的外来勘测和调查工作。其具体任务是：根据上级批准的初步设计，具体核实路线方案，实际标定路线或放线，并进行测量详细和调查工作。 实习目的：

a)了解公路测量队的组队、测设准备、公路视察及前站工作。 b)实地参加公路选线、测角、水平、断面、桥涵、调查、内业各组的工作，并掌握各作业组的基本训练。

c)学习路线而布局的基本方法，了解路线方案比较的方法，公路路线线形的概念，进一步加深课堂所学勘测知识。学习公路各种曲线的敷设方法，基本能掌握各类地形、地物下曲线的运用和测设。 d) 熟悉测工的工作方法，并进行测工的基本训练。 e) 完成实习报告。

1、时间安排： 大四第一学期第3～8周，前2周为内业，之后为外业。

2、实习指导老师：陈建新

3、实习地点：长安大学太白山实习基地

实习内容：

因为人数较多，而仪器和时间的安排受限，所以为满足实习要求，我们全班被分成5个组，每组非别负责 选线组，中桩组，水平组，横断组，地形组 这5个主要组的工作，每1天半轮换一次，并交接仪器工具，以下将按我第三小组的任务分配顺序进行说明。 1， 水平组。

水平组的任务是通过对中线进行水准测量，测出中桩地面高低起伏变化的情况，为纵断设计提供地面高程资料，同时还要为公路沿线设置

满足测设与施工所需要的水准基点。水平组分为中平组和基平组。中平组根据已设置的水准基点测量路线上每个中桩的地面高程。基平组主要设立水准基点，并测量其高程。

为了更全面的理解水平组的各项任务和仪器操作，我们组内又分为两组，分别进行水平组和基平组的工作，但是由于水平测量必须在建立在前两组的工作之上，所以我们前一部分时间都是在等待选线组和中桩组，大约第一天下午时分，我们也正式开始了我们的工作。

首先是路线水准点也就是bm点的设置，在这点上我们遇到了很多问题，先是因为选线的方向不清，所以无法准确判定路线的走向，也就无法确定水准点的位置，在选线组进行了一部分工作之后我们才确定了几个水准点，但是指导老师说，我们犯了一个很严重的错误。 因为并没有好好理解指导手册上的内容，所以我们在测水准点的高程时，采用了顺序的方法，就是通过上一个水准点来测量下个水准点的高程，但是老师指出，整个路线上的水准点的等级应该都是一样的，这种测量的方法会使得水准点的等级越来越低，所以行不通。在咨询了老师和看书之后，我们终于找到了正确的方法。即从水准点旁边的国家水准点引出水准点的高程，用这种方法我们确定了几个水准点之后，准备开始中平的测量。

中平的测量一般是以两相邻水准点为一测段，从一个水准点开始，逐个测定中桩的地面高程，直至闭合于下一个水准点上。在每个测站上，除了传递高程，观测转点外，应尽量多地观测中桩。相邻两转点间所观测的中桩，称为中间点，其读数为中试读数。

2/横断组

我们第二个接手的组是横断组，横断组的任务是测量各中桩垂直于路中线方向的地面起伏情况，并绘制横断面图，为路基设计，计算路基土石方数量及施工放样提供依据。

横断的工作相对简单，具体说来分为三个方面。

1直线段

直线段的测量最为简单，因为直线段横断面的方向与该段路中线垂直。我们使用的仪器是方向架，是一个下面为尖杆，上面为两个固定成直角并刻有n,s方向的木条，最上面为一个可转动方向的短木条。 在直线段测量时只需将方向架置于预测的直线段中桩上。方向架上有两个互相垂直的固定片，用其中一个瞄准该直线上其他任一中桩，则另一个指向为该中桩的横断面方向。

确定了横断面方向之后，我们就会手拿花杆沿横断面方向寻找高差变化处，并在高差变化处立杆，用皮尺记录这个位置，这种方法也叫花杆皮尺法。

2圆曲线段。

圆曲线段的横断面方向为圆曲线半径方向，每一横断面方向均通过圆心。

这一阶段的测量将为复杂，具体测法如下：先将方向架立在圆曲线的起点上，将方向架的y-y轴后视对准切线方向，并转动定向杆z-z前视对准下一测点b，然后拧紧螺母将z-z杆方向固定。将方向架移至测点b，以方向架的另一轴x-x轴后视对准圆曲线起点a。此时，定

我首先参加了，由业主和项目部共同开展的为期两周的开工前技术培训和安全质量教育。是我对工程有了初步了解，学到了好多新的施工方法和工艺，总工讲了整个施工过程中可能出现的问题，即为预防问题出现个方面工作人员应做的工作。并针对在八月十三号湖南凤凰县大桥坍塌事故，召开了专门的质量管理安全的座谈会。会上经理讲到：我们对待每个工程就像对待我们的孩子，我们要时刻关注他成长的每个细节，从一开始就做到万无一失。书记题为《建造工程就是创造历史》的讲话也引起了强烈反响。体会到作为一个工程人员的自豪和责任。

我在这两周的学习过程中，正可谓受益匪浅。我不但学到了施工技术及组织知识，更了解到质量管理的重要。我还有幸参加了项目的qc小组，和公司领导和技术前辈们一同参与了质量管理工作。对我以后的学习、工作一定会有很大帮助。

两个月来的实习，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，我想我最宝贵的是学到了许多书本上没有的实践经历。近距离的观察、学习，使我对桥梁工程施工有了更加全面的认识。掌握了一些具体的施工知识，而这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。对我将来的工作有着重大意义的知识。现场的体会，还让我了解到工程施工是一个艰苦的行业，所以，我应端正思想，屏弃享乐主义，甘于寂寞，耐得艰辛，才能更好的为祖国的现代化建设服务。感谢辛劳为我指导的老师，耐心无私为我传授经验的公司高总工曹部长及所有技术人员，你们的教诲让我们受益非浅。同时也感谢生活上给予我关怀与帮住的公司领导。

我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我把所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作。

正如书记说的，我们建设工程的过程就是创造历史的过程，创造公司历史，创造自己历史，同时也创造着社会的历史。所以我要本着对自己负责，对人民负责，对历史负责的态度，为祖国基础设施建设贡献自己的力量，实现自己的人生价值。

委托方： 以下简称(甲方)

承接方： 以下简称(乙方)

就XX公司写字楼外墙面内置空调主机框台防水维修，经甲乙双方在互利互惠的原则上共同友好协商，达成如下协议：

一、整治范围或工程数量：

1、维修项：空调框台防水维修

2、所有大空调框，(85个以内)

二、承包方式：全包。 (包工、包料、包质量)。

三、维修单价：按维修材料费60元/个。人工费100元/个，管理费，高空作业保障基金等费用合计40/元个 (200元/个)的原则。

四、维修包干价：壹万柒仟零佰零拾元(17000元)。

五、质量标准：确保治理部位不渗不漏，能顺利排水。

六、维修验收：完工后须5日内组织竣工验收，完工后经试水检验后，维修部位无渗漏，维修质量验收合格。

七、所治理部位保修 5 年，乙方费用自理;因人为破坏或者不可抗力因素造成的质量问题，不在保修范围之内。

八、付款方式：工人进场施工甲方支付总造价的30% 作为备料款，维修完毕，质量验收合格，维修部位达标后再付60% ，三个月无质量问题一次付清所有款项

九、甲乙双方职责范围

1、甲方职责范围

(1)负责提供水源和照明以及工具/原材料的存放场所。

(2)依据甲方签字确认的工程量及进度款额度，按期支付乙方维修款。

(3)对施工完的维修进行验收，验收合格后签署验收证明及付款意见。

2、乙方职责范围

(1)负责在工期范围内完成维修范围(按提供的防水治理方案)中所包含的所有工作。

(2)有计划有步骤的采取科学的治本方案进行施工，确保施工质量。

(3)负责保质期内德维修工作，防水质保期为 5 年。

十、施工工期为： 12 天，因甲方不按期付款而造成的工期延后乙方概不负责，因不可抗力

因素影响工程进度，工期顺延。

十一、其他未尽事宜，由甲、乙双方共同协商解决。

十二、本合同一式2份，甲乙双方各执1份。

甲方： 乙方：

代表： 代表：

合同签订日期：

申请人：_________，男，_______年____月____日出生，汉族，农民，住___县___镇___村。

被申请人：_________县公安交通警察大队。

申请事项：

1.依法撤销被申请人作出的第______号《道路交通事故责任认定书》;

2.依法认定_________承担本次道路交通事故的全部责任;

3.责令被申请人转送_________县公安局对肇事人_________依法进行行政拘留和罚款。

事实与理由：

申请人不服被申请人______年____月____日作出的第______号《道路交通事故责任认定书》，申请重新对责任进行认定，事实与理由如下：

一、_________应负本次事故的全部责任

1.根据责任认定书的认定，肇事人_________属于无驾驶证驾驶机动车辆，并且在经过路口时未按规定减速行驶，这是造成本次事故的全部原因。

2.___未经过培训从而未取得驾驶证，因而不具有驾驶机动车的资格，不具备驾驶机动车的技术，不熟悉道路交通规则，这样一个人上路驾驶机动车辆，是一个典型的“公路杀手”!违反法律规定强行上路行驶，是发生本次事故的根源;如果_________遵守无证不得上路驾驶的规定，此次事故根本就不会发生!因此_________应负该事故的全部责任。

3.如果_________熟知交通规则，严格按照《道路交通管理条例》第42条的规定在行经路口时减速行驶，事故也可以完全避免的!违反此条规定，其起源还在于_________未取得驾驶资格，不熟悉交通规则所致!

4.在交通肇事后，_________不是积极提供费用治疗受害者，而是避而不见，致使事故中受伤的申请人之妻、之女以及邻居因经济困难，继续治疗难以维持!这也是被申请人责任认定应当参考的情节!

二、申请人在本次事故中无责任

被申请人仅以申请人违反《道路交通管理条例》第四十三条第一项为由，就认定申请应负事故的同等责任，不符合《道路交通事故处理办法》第十七条“当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任”的规定。按照申请人前述分析，_________应当承担本次事故的全部责任!

如果肇事人___严格遵守法律规定，不强行无证上路行驶，即使申请人有前述违章行为，也不可能造成此次事故。因此，即使申请人违章，也不是造成事故的原因，与此次事故无因果关系，依法不应负交通事故责任!

三、未正确认定车辆所有人和驾驶员责任

根据《道路交通管理条例》第二十六条第(三)项的规定，机动车驾驶员不准将车辆交给没有驾驶证的人驾驶。豫A-______号桑塔纳轿车的所有人及驾驶员将车辆交给无驾驶证的______驾驶，与造成本次交通事故具有重要的因果关系。可以说，如果车辆不交给___驾驶

北京道路交通事故损害赔偿协议书甲方(受害人或者其亲属)：

乙方(驾驶人或者其亲属)：

丙方(_____挂靠单位名称)：

年?月?日?时?分许，乙方?驾驶?车牌号为的?车?行驶至?县?路?居民区附近时，不慎与甲方的?发生交通事故，致?当场出现人身损害，财产受到相应损失。甲、乙、丙三方就赔偿事宜，经协商自愿达成如下协议：

一、乙方和丙方自愿一次性赔偿甲方各种法定人身损害赔偿项目以及财产损失项目共计万元(小写：元)整。

三、本协议签订后，为方便乙方、丙方进行_____理赔，甲、乙、丙三方均同意互相配合就本事故的赔偿事宜通过非诉或者诉讼的方式解决。通过诉讼方式解决的，若法院出具_____或者调解书确定的赔偿数额与本协议不一致，三方仍保证按本协议约定的赔偿数额履行。相关诉讼费、_____及办案费用由乙丙两方承担。

四、乙方应在本协议生效之日向甲方支付赔偿金元，剩余款项元，乙方应于法院出具_____之日全部付清。

六、甲方对乙方的违法行为表示谅解，保证不再要求司法部门追究路甲友的任何行政、刑事责任，并保证在必要时配合乙方向司法机关等有关部门说明本协议的情况，出具相关文件或证明。

七、甲方保证不再要求乙方、丙方或_____公司赔偿超过本协议赔偿数额以外的任何赔偿。因本事故产生__________的赔付，由乙方和丙方进行理赔或索赔，_____赔付款项全部归乙方和丙方所有。

八、甲方保证本协议合法有效，保证没有其他权利人就此事故再向乙方、丙方主张权利，若本协议被确认无效，甲方应将已收取的全部赔偿款返还于乙方，若造成乙方或丙方其他损失，则由甲方承担全部责任。

九、甲、乙双方任何一方违反本协议约定，违约方应向对方支付违约金伍万元。

十、此事故双方一次性了结，别无其他任何纠葛。

十一、本协议一式四份，自三方签字后生效，甲、乙、丙三方各执一份，交警部门各留存一份，具同等法律效力。

甲方：

乙方：

丙方：

_______年_______月_______日

发包人名称，以下简称“发包人”)为实施

(项目名称)，已接受

(承包人名称，以下简称“承包人”)对该项目

标段施工的投标。 发包人和承包人共同达成如下协议。

1.第 标段由k + 至k + ，长约 km，公路等级为 ，设计时速为，路面，有立交处;特大桥座，计长 m;大中桥座，计长 m;隧道 座，计长 m以及其他构造物工程等。

2. 下列文件应视为构成合同文件的组成部分：

(1)本协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料);

(2)中标通知书;

(3)补遗书;

(4)投标函及投标函附录;

(5)项目专用合同条款;

(6)公路工程专用合同条款;

(7)通用合同条款;

(8)技术规范;

(9)图纸;

(10)已标价工程量清单;

(11)承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计;

(12)其他合同文件。

3. 上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。

4. 根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币(大写) 元(￥ )。

5. 承包人项目经理： .承包人项目总工： .

6. 工程质量符合 标准。

7. 承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。

8. 发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。

9. 承包人应按照监理人指示开工，工期为 日历天。

10. 本协议书在承包人提供履约担保后，由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证书后生效。

11.本协议书正本二份、副本 份，合同双方各执正本一份，副本 份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。

12.合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。

发包人： (盖单位章) 承包人： (盖单位章)

法定代表人或其委托代理人： (签字) 法定代表人或其委托代理人： (签字)

年 月 日 年 月

发包人(全称、四川省金金房地产开发有限公司(以下简称甲方)承包人(全称、王隆鑫(以下简称乙方)

依照《中华人民共和国合同法》及其它相关法律、法规，遵循平等、自愿、公平、诚信的原则，甲方同意将本公司在巴中市通江县铁佛镇开发建设的

一、工称概况

1、工程名称：铁佛镇

2、工程地点：四川省巴中市通江县铁佛镇

3、建设单位：四川省金金房地产开发有限公司。

二、工程承包范围：

1、工程承包方式：为包工包料。

2、工程承包范围：四川省巴中市通江县铁佛镇

3、工程承包内容为：铁佛镇

4、乙方进场施工前，甲方负责提前按设计要求将路基的土石方开挖、清边捡底、碾压夯实等基础工作处理到位，不得因甲方的前期工作不到位而影响乙方的正常施工，由此给乙方造成的经济损失由甲方负责。

5、景观绿化工程、路灯安装工程中人行道、休闲走廊、绿化、广场、车站、路灯安装等工程，单价在施工时甲乙双方另行签订补充协议。

三、工程计价方式

1、工程量计算根据甲方提供的施工图、乙方提交的竣工图、工程联系单、现场签证和工程施工中相关文件等作为计量依据，工程量的计价方式为：①6m宽道路115万元/km，②9m宽道路174万元/km，③12m宽道路252万元/km。该发包单价为不含税单价(各种税费由甲方承担支付，因未计算在发包单价之中〉。

2、因甲方、设计方更改设计造成分部工程工程量增加(不包括路基土石方清挖、回填、道口加宽、其余原材料涨幅超开工时10%等)，对增加部分按四川省20xx年清单计价定额中的市政工程相应项目按实计取执行结算，综合单价下浮5%(不计税)。

3、乙方承包的价款里已包含施工管理、工程材料、机械、员工工资、技术措施、人员机械进场、文明施工、临设等费用。

四、工程工期

1、本工程施工工期为：20xx年11月15日一20xx年8月15日，共270天。 乙方必须在保证工程质量的前提下按期完成。若因乙方原因导致的工期延期达2天以上，甲方将有权从第3天开始按每延期一天处罚1000元，罚款最多不超过工程造价的5%。如因甲方原因造成乙方不能正常施工，乙方所停工造成的一切费用(人工费、材料费、机械费、资金利息及相关费用)由甲方负责赔偿支付。

发生以下情况的，工期予以相应顺延，给乙方所造成已完成工程量的损失的增加费用由甲方与乙方据实际情况协商定价处理。乙方并就类似情况发生3天内，就延误时间、内容和发生的费用向甲方书面提出，甲方在2日内给予答复，逾期答复视为同意。

(1)遇人力不可抗拒因素造成停工;

(2)停水停电原因造成停工的;

(3)甲方未能提供施工条件或施工配合的;

(4)甲方要求停工;

(5)工程进行设计变更或工程量变更的;

(6)其他非乙方原因造成停工的。

3、如因甲方人为所造成乙方损失的由甲方完全负责赔偿，工期顺延。

五、工程质量标准

本市政道路工程的质量验收按现行沥青道路工程质量验收标准验收合格，如因乙方的材料或施工质量问题，导致的工程质量不能顺利验收，乙方应无条件返工处理至合格要求为止(如甲方认定的材料出现质量问题由甲方负责〕。

六、合同总价款：

金额(大写、约叁仟伍百万元人民币)，最终合同价款，根据实际完成工作量据实结算。￥：约35000000.00元

七、双方权利和义务

1、甲方责任

(1)全面履行合同，确保乙方正常施工。

(2)提供乙方要求的有关本工程的技术资料。

(3)及时协助乙方做好有关签证工作，对乙方提交的签证报告在3天内签复，3日内未签复视为甲方认可该签证。

(4)负责办好施工手续，需乙方协助的工作乙方应积极配合。

(5)督促乙方做好安全管理，文明施工。

(6)免费向乙方提供堆料场、道路、设备作业等场地。

(7)甲方应为乙方免费提供布置临时设施的场地和临水、临电，乙方的员工住宿由乙方自理，施工用电线电缆、开关箱、照明灯具和机具、水费、电费等由乙方自行承担。

(8)积极为乙方排除一切施工干扰，社会干扰及负责周边关系的协调。2、乙方责任

(1)全面履行施工合同，严格按现行标准、规程、规范和设计要求组织施工，严格履行质量、安全、文明施工，工期及合同要求，确保正常施工。

(2)负责其施工机具、设备和人员调配，乙方保证进场的机具设备能满足施工需要，人员调配投入计划必须合理，现场管理力量必须满足正常施工管理要求。

(3)全力配合有关部门对施工现场的各项检査和监督管理等。

(4)工种之间必须友好相处，相互配合，不得相互推诿扯皮。

(5)乙方在施工时发生安全事故应立即组织抢救，并保护好现场，即刻上报。甲方应积极主动配合乙方处理一切事故责任，属于乙方造成的一切责任由乙方全部承担，由乙方负责一切经济责任和法律责任，甲方不负责任何经济责任和法律责任。

(6)积极配合甲方工作，做好上传下达，及时签订各级安全责任书，层层落实安全生产责任制。

(7)乙方应带头遵纪守法，不准违章指挥，准确把握安全、质量、进度、效益的关系，保证人员安全，施工顺利进行。

(8)乙方必须确保各种配备到位，并严格履行职责。

八、材料供应

本工程甲乙双方约定的市政道路施工所用的材料由乙方按设计和有关质量验收标准要求自行采购，各种材料进场时经甲方现场人员进行质量检验合格后签字同意方可使用，甲方检验认为不合格的应在材料进场2日内向乙方及时出具书面意见，若甲方逾期出具书面意见或不及时进行验收的，视为甲方验收合格。

九、质量验收

甲方在收到乙方的竣工验收申请后3日内会同乙方进行质量验收。

十、工程担保

双方在签订合同后，乙方正式进场施工前，乙方向甲方指定银行账户缴纳100万元(大写：壹佰万元正)人民币作为合同履约保证金。

履约保证金退还：该100万元保证金甲方于乙方正式完工后1周内返还乙方(该项目仅为道路工程部分)，如果甲方无法提交施工场地或甲方原因导致不能施工的和甲方未按合同约定支付工程款的，乙方已完成可施工部分，同样甲方应在1周内退还全部保证金，不计任何利息。

同时甲方承诺：若甲方不能按时向乙方支付应支任何一期工程款或迟延返还保证金，甲方应按照逾期支付金额的每日1%的标准向乙方支付违约金，并且，乙方有权要求甲方用该项目中已建成的商品房按施工同期销售价打五折给乙方作抵扣处理，直至工程款全面结清。

十一、工程款支付

甲方按工程施工进度付清的方式向乙方拨付工程价款：第一批工程款支付：在乙方已完成片石基础铺设项目50%时，甲方向乙方支付本合同全部已完工程量工程款的80%。;第二批工程款支付：在乙方全面完成片石基础铺设时，甲方向乙方支付本合同全部已完工程量工程款的80%;第三批工程款支付：在乙方完成水泥碎石稳定层铺设项目50%时，甲方向乙方支付本合同全部已完工程量工程款的80%。;第四次工程款支付：在水泥稳定层全面完成时，甲方向乙方支付本合同全部已完工程量工程款的80%;第五批工程款支付：在完成沥青道路面层铺设的50%时，甲方向乙方支付本合同全部已完成工程量工程款的80%;在沥青面层全部完成时甲方向乙方支付下余本合同全部工程量工程款的80%;其余工程量工程款在工程竣工验收合格，甲方于一周内同乙方办理完工程结算并支付乙方的所余工程价款。上述工程款支付节点是由于甲方原因导致工程进度无法达到工程款支付节点时(无法提交施工场地或甲方原因导致不能施工、停工时)，乙方随时有权要求甲方按已完工程量的工程款拨付和并将工程保证金的全额退还，甲方无条件进行款项支付和保证金的退还。同时甲方所支付的所有款项均汇到乙方指定账户上，在任何情况下不得变更。

乙方指定账户为： 开户名 开户行

开户账号

十二、违约金

双方约定的违约金按1万元/次处理，本合同另有约定或双方另行协商的除外。

十三、合同生效

1、本合同于20xx年11月15日于通江县公司订立。

2、合同履行过程中若发生纠纷，双方应积极主动协商解决或请有关部门调解，调解不成，向工程所在地人民法院起诉。

3、本合同一式肆份，甲方、乙方各执贰份。

4、本合同由甲乙双方责任人签字、盖章后即生效，工程款结清后失效。

发包人：(公章) 承包人(公章)

法定代表人：(签字) 法定代表人：(签字)

身份证号： 身份证号：

电话： 电话：

开户行账号： 开户行账号：

20xx年十一月十五日