道路

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习 都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实 习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌 握和运用专业技能。 首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础 课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程 认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对 以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容， 所运用的模型和原理也是最简单的类型。 但随着 我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容 易出现各种问题和疑惑， 如何快速正确地处理好这些问题?我想， 那便是运用我们所学的知识和 原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我 们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断 学习和总结。 “学以致用”的另一方面是“ 以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次， 通过这次毕业实习， 使我更清醒地意识到施工管理的重要性。 无论是从事设计还是施工或监理工 作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和 方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程 的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工 人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作 效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。 另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理 模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。 最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实 习中真的很难学到更多的知识和技能。

但是， 在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今 后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说： “毕业后从 事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在 等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富， 知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有 更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。 另外，在这次毕业实习环节中，我也发现自己存在的一些不足和缺点，主要有以下三点：

一、专业知识掌握的不够全面。尽管大学三年中认真学习了专业知识，但是当前所掌握的知识面 不够广，尚不能轻松胜任土木工程工作，因此，尽管即将走上工作岗位，但我应该将所从事的工 作看作是新的学习的开始，只是在实践中学习，才会掌握更多专业知识和技能。

二、专业实践阅历远不够丰富。由于以前专业实习时间较少，因此很难将所学知识运用与实践中 去，通过实践所获取的阅历更是很短缺。所以，今后我们在工作岗位上，一定要抓住机会，多向 路桥工程工人师傅学习， 同时要转换学习方法和态度， 改变以往过于依赖老师的被动吸收学习方 式，应主动积极向他人学习和请教，同时加强自学能力和驾驭解决难题的本领。

三、专业知识在工程中运用不够灵活。通过这次毕业实习，我切实感受到以前所学的专业知识运 用欠灵活。 这主要是对所学的知识没有形成一套完整的体系， 这些零散的知识点运用起来很困难， 因此，今后在学习和实践中应该重视积累和运用，使所学的知识由量变到质变，发挥更大的指导 作用。 毕业实习很快就告一段落了， 但通过这次短短的实习， 我从只学到了许多以前在课本上难以学到 的知识， 这些新的收获， 将对我们正在进行的毕业设计准备工作和即将走上岗位的工作具有更实 际的指导意义。

尊敬的各位老师、同学们：

今天，我国旗下演讲的题目是《珍爱生命善待自我筑起思想、行为和生命的安全长城》我知道，同学们大多会吟唱《祝你平安》、《好人一生平安》等祈祷顺利、求报平安的歌曲;我相信，同学们都理解“平安是福”、“平安是金”等话语所包含的对生命的思考;我断定，同学们都曾用“平安、健康、幸福、顺利”等吉祥词语对父母、亲戚、同学、朋友表达过良好的祝愿。是的，安全重于泰山，它历来都是个人、家庭、集体、社会最基本的生命线，更是维系个人享受生活和集体保持稳定的最重要的保障线。

也许不少同学会认为，安全只是指身体的安全甚至是肢体的健壮和不受伤害;认为只要自己的肢体健全、行动自如那就叫安全。但我认为，这决不是安全的全部。即便是一个具有健全的体格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不强平日逞义气、惹事端，这表现出来的就是思想上的安全问题。再说，一个具有健全体格的人，如果他沉溺于网络游戏中，天天思之想之，课堂上忍不住要走神，甚至下课也模仿游戏中的情景，这表现出来的就是行为上的安全问题。无论是人身安全还是思想安全，或是行为安全，它们都有一个共同的特点，那就是结果的残酷性。交通事故，游泳溺水事故、体育活动意外伤害事故，课间游戏追逐打闹偶发事故，轻者可以伤及体格，重者能够危及生命，它们造成的后果是残酷的。可是思想道德的残缺、行为方式的越轨比体格不健全更可怕。臧克家先生在《有的人》一诗中写道：“有的人活着，他已经死了。”

我想，那些失去健康的精神追求、迷失正确的人生方向、空有一架活着的躯体行尸走肉的人不就是思想残缺的产物吗?这种“产物”充其量只能是没完没了地吸取消化父母亲血汗的机器，只能成为社会发展长河中的废物，甚至成为危害社会发展的危险物。

各位老师、同学们：我们都生活在一个由亲情、道德、责任、义务等等所交织的密切的关系当中。因此，个人就不仅只是个人。每一个人的现在都与未来相连，每一个人的自身都与家庭相连，每一个人的荣辱都与整体相连。为了个人的成长，为了家庭的幸福，为了这荣辱相伴的整体，让我们共同筑起思想、行为和生命的安全长城，做个好人。

谢谢大家!

同志们：

今天我们在这里举办交通运输和维修企业负责人和安全管理人员培训班，主要目的是通过培训，帮助大家更全面地了解当前交通安全形势，学习安全生产工作的有关政策、法律、法规，掌握在新时期做好安全生产工作的方法，着力提高各单位安全生产管理水平，以此来推进我县道路运输安全生产形势进一步稳定好转。在正式培训前，我讲两点意见：

一、举办这次安全生产知识培训的重要性

一是举办这次安全生产知识培训班是贯彻国家《安全生产法》的法定要求。国家《安全生产法》第十一条规定：各级人民政府及其有关部门应当采取多种形式，加强对有关安全生产的法律、法规和安全生产知识的宣传，提高职工的安全生产意识。第二十一条规定：生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。未经安全生产教育和培训合格的从业人员，不得上岗作业。第三十九条规定：生产经营单位应当安排用于配备劳动防护用品、进行安全生产培训的经费。这些规定，是我们开展安全生产知识培训的法律依据，同时也是交通行业管理部门和各生产经营单位应尽的义务。因此，一方面我们负责培训好企业的安全生产管理人员，另一方面企业要负责培训好企业员工和所有从业人员，这是法定要求。二是举办这次安全生产知识培训班是在当前安全生产形势下的警钟长鸣。今年以来，全市的安全生产形势依然十分严峻，特别是一些交通事故频发，且事故相当大的比例是出在人为因素，国家对安全生产事故责任追究的范围和力度正在加大。事故在给国家和人民生命财产造成重大损失的同时，也警示着我们要深刻吸取血的教训。虽然事故发生的直接原因各有不同，但究其原因，都存在一个安全意识、安全素质低这一基础原因。正是为了提高大家的安全意识和安全素质，县安委会决定分层次、行业、工种、职能开展多形式的宣传教育和培训。安全是企业的根本、安全是企业的基础、安全就是效益，这是汲取若干血的教训最终得出的结论，需要我们对此警钟长鸣。三是举办安全生产知识培训班是做好全县交通运输行业安全生产监管工作的客观需要。从今年以来的执法检查的情况看，有些单位安全工作十分重视，工作比较扎实，还有不少单位存在：思想不够重视，制度不够健全，责任不够落实，投入和具体工作不够到位的情况，安全隐患整改不够及时，麻痹和侥幸思想有所表现，同时，安全素质需要普遍提高。举办安全生产知识培训班，就是要进一步强化安全意识，居安思危，防患未然，提高贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”方针的自觉性，提高发现隐患消除隐患预防事故的能力，全面提升安全生产管理水平，从道路运输行业的实际考虑，举办这次安全生产知识培训班十分需要。

二、参加这次安全生产知识培训学习的几点要求

一是要以正确的态度参加培训学习。安全生产“责任重于泰山”。自古人命大于天。法律规定：生产经营单位的主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。国家《安全生产法》第十七条并对其职责做了详细具体的规定。因此，大家要以正确的态度，变要我学为我要学，积极主动参加培训学习。二是要珍惜学习机会。这次培训时间较短，主要考虑是尽量减少对大家工作影响，所以请大家集中精力，认真听讲，课后按照教材加强自学，巩固内容。三是要以求知、求学、虚心的学生角色，认真听课，做好记录。课堂外大家是领导是老板，课堂内做学生。上课时，不随便讲话和喧哗，手机放在振动档，接打电话到会议室外，尊重教员，仔细听，认真记，虚心学。四是要坚持学以致用，注重学习效果。学习的目的全在于运用。大家要把学习到的知识技能，运用到生产经营安全管理上，进一步完善好各项安全制度，健全安全管理机制，规范生产操作行为，执行好保障安全的国家标准和行业标准，落实好各项安全预防措施，做好排查隐患、整治隐患、消除隐患的长效管理，以保障安全生产长治久安的实际，检验培训学习的成效。

同志们，通过这次培训，要使大家掌握和运用安全生产法律、法规，做到知法、懂法、守法，大大降低和避免各类安全事故。让我们共同努力，把我们金乡县的道路运输行业安全生产工作做得更好。

最后，预祝培训班圆满成功!

尊敬的各位领导、评委、同事们：

大家好!今天我演讲的题目是《微笑与平安》。当我走上这个舞台的时候，我的心底既忐忑又自豪。忐忑的是，我不知道用什么样的语言，才能表达对我的同事，我的同行，那种任劳任怨、默默无闻，青春和热血打造着平安和谐交通的赞美!自豪的是，我也是交通行政执法队伍中的一员，也能和我的同事们一起，用自己的行动践行着爱路护路，服务人民，奉献社会的执法承诺。用甜美的微笑伴随着司机朋友一路欢歌。我自豪，因为我是一名光荣的交通人!

交通是经济发展的“先行官”，这是党中央在新时代对交通运输事业的肯定和褒奖。淮北的交通伴随着煤城的发展与转型，从酒香四溢的石板街到相山脚下的淮海路，一路走来，高铁高速通四方，国省干线连九州，县乡公路顺民意，畅、洁、绿、美奏凯歌。如今，便捷的交通为建设“中国碳谷，绿金淮北”提供着有力的保障。

大家知道，呵护公路路产和人民群众的生命安全，遏制非法运输行为，是国家赋予我们“公路卫士”的神圣职责。作为一名交通行政执法人员，绵延的城乡公路就是我们的舞台。我们与严寒酷暑为伍，我们与黑夜星辰为伴，面对的是川流不息的车辆和扑面涌来的汽车尾气，面对的是喋喋不休的司乘人员和必须按章处罚的无耐。我们不为一己之利而损害国家利益，用我们的微笑去面对辱骂，直面困难，化解僵局，用我们的真诚去打动司机，用我们的行动去呵护公路路产和人民群众的生命安全。记得在一个夜晚，我们的队员在治超过程中，一个超限运输的车主把几张人民币塞到我们的队员手中，说“只要你们放我一马，这些钱就是你们的了。”我们的队员没有被金钱诱惑，晓之以理，动之以情，按规范程序对其做出了公正的处罚。我们的队员深知，权力与责任是同等的，常思贪欲之害，常与勤廉相伴。我们做到了，我们可以自豪地说，我们对得起身上穿着的执法制服和头顶闪耀的国徽!这样的交锋，在我们日常的执法过程中，又何止一次呢?

利益的驱使催生出超限超载的怪象。超荷载的碾压造成了公路大面积的病害，缩短了公路的使用寿命。查处违章，保障畅通、扎实做事，公正用权，这是我们每一位交通执法人员始终秉承的宗旨。在履职过程中，我们经常会遭到不良司机的辱骂、恐吓，甚至于恶意冲卡和身体伤害。但我们没有退缩!坚守岗位，细心解答，耐心说服处理超限闯卡和拒检的司机及车辆。持续的治超行动，使公路通行车辆的超限率逐年下降，运输秩序恢复到良性轨道，公路运输的整体服务水平得到显著提升。

今天，站在这个演讲台上，敞开心扉倾诉工作的艰辛，生活的无奈，挫折的沮丧，收获的喜悦，此刻，已化作一个个美妙的音符回荡在我曾经工作过的执法岗位。作为一位女性，我也渴望像普通人一样坐在窗明几净的办公室，过着家与单位两点一线的生活。躲开尘土飞扬的公路和寒暑交替的昼夜。尽孝于父母膝下，尽为人妻、为人母之责。说实话，我曾经心酸过、动摇过、也徘徨过，但是，我每每看到自己身着的制服，看到包含六种元素组成的交通执法徽章和闪亮而庄严的国徽，就想起了国家和人民赋予的神圣职责。

我想说，为了淮北道路的畅通，为了千千万万个家庭的平安出行，我和我的同事，我的战友们，会在汗水和热泪陪伴下，砥砺前行，微笑着直到永远!

谢谢大家!

鉴于襄垣县迎宾街西建工程指挥部(以下简称“发包人”)为建20x年一事一议奖补资金项目工程，接受了 河南嘉泰建设有限公司 以下简称“承包人”)对20x年一事一议奖补资金项目工程施工的投标函，现依据本项目发包人的招标文件、承包人的投标文件和发包人发送给承包人的中标通知书，双方经过友好协商，于 20x年 4 月 3 日在襄垣县迎宾街西建工程指挥部办公室共同达成并签订本协议如下：

一、合同工程的主要内容

1.施工范围： 工程量清单的全部内容。

2.施工属性：农村公路。

3.工程内容：路基、路面、标牌。

4.技术标准： 合 格。

二、合同工期

自20x年4月 3 日开始，施工工期 30 天。

交竣工验收后的缺陷责任期 1 年。

缺陷责任期结束后的保修期 1 年。

三、质量目标：合格

四、合同价格

1.合同总价(含施工及缺陷责任期的全部工作)：人民币 叁拾伍万肆仟叁佰贰拾陆元零伍分(￥354326.05 元)。

2.合同执行期间，工程量清单中的单价和总额价：不调整

3.双方约定合同价款的其他调整因素：a、设计变更;b、发包方和监理方均认可的签证;c、招标图纸以外新增加的工程项目。调整项目由审计部门或原标底编制单位按沭政发〔20x〕22号文件精神进行审计，并按中标单位投标时与标底之间的下浮率同比下浮。

五、支付方式

按县政府襄垣政发【20x】69号文件规定，财政奖补项目进场完成工程量的50%，可申请拨付工程款总额的30%;项目竣工后，经批准再拨付工程款总额的50%;审计决算后，再拨付工程款总额的15%;余下的5%作为项目质量保证金，余款5%作质量保证金，项目未出现质量问题一年后拨付。

六、双方的责任和义务

发包人

1.合同签订后的7天内，免费向承包人有关技术资料(清单另附) 2 份，并在适当的时候向承包人进行技术交底。

2.按照支付方式的规定，按时向承包人支付应付的工程款。

3.协助承包人协调好与政府有关部门、其他施工单位、当地群众之间的关系。

4.在项目实施过程中对承包人进行履约考核(考核办法见投标人须知附件2)，并将履约考核结果上报省市交通主管部门。

5.在项目实施过程中严格执行交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设若干意见》的规定，不得索要或接受承包人的礼金、有价证券和贵重物品以及在承包人处报销应由个人支付的费用;不得参加承包人安排的旅游、超标准宴请和娱乐活动;不得以任何理由向承包人推荐分包单位或推销材料;秉公办事，不得营私舞弊。

承包人

1.严格履行合同，精心组织施工，加强质量控制，按规定的工期和质量目标完成本合同工程及其缺陷的修复，并按规定时间向发包人提供各项竣工文件和资料。

2.建立健全安责任制。建立安全生产管理系统，配备专职安全员;配置足够的消防设备和器材;创建施工现场安全生产和文明生产的氛围，定期进行安全教育和检查;所有在现场的工作人员必须按规定穿戴防护用品，并持证上岗;所有施工机具和高空作业设备均应定期检查、保养和维护，确保处于完好状态。

3.按国家有关规定和施工工程需要办理必要的工程、人员、设备的保险。

4.按规定缴纳有关的税费和规费。

5.遵守国家和地方有关环境保护、文物保护、爆破作业、事故处理等各项规定。

6.妥善处理好与交叉作业的其他施工单位以及施工现场邻近群众的关系。

7.按照《劳动法》规定雇佣民工，确保民工工资按时足额到位。

8.严格执行《江苏省交通厅关于限制违反廉政合同的投标人进入交通工程建设市场的若干规定》的通知，不得向发包人工作人员行贿或馈赠礼金、有价证券和贵重物品;不得以任何名义为发包人报销应由其个人支付的费用;不得为发包人工作人员购置或提供通讯工具、交通工具、家用电器和高档办公用品;不得安排发包人人员旅游、超标准宴请和娱乐活动;不得以任何名义给发包人及其工作人员或其近新属发放红利、工资或奖金。

七、违约处理

发包人

1.由于发包人未按时向承包人提供施工图纸、技术资料、变更通知等，致使承包人无法按期开工或中途停工，导致合同工期延误，其后果由发包人负责。

2.发包人未按照支付条件的规定按时向承包人支付工程款时，应主动向承包人做出说明，并提出支付的补充方案，与承包人达成共识后执行。

3.违背廉政建设规定的条款，依据有关规定给予党纪、政纪或组织处理;涉嫌犯罪的，移交司法机关追究刑事责任;给承包人造成经济损失的，应予以赔偿。

承包人

1.除发包人和不可抗力的因素造成的工期延误外，承包人未按合同工期完成本合同工程的，发包人将向承包人处以合同总价0.1%/天的拖期损失偿金(偿金的限额为合同总价的10%)，并从对承包人的最后支付中扣除。

2.经相关质监部门或项目交竣工验收组所评定的工程质量水平未达到合同规定的质量目标时，承包人除主动采取必要的补救措施(需经发包人批准)加以改进并达到合同规定的质量目标外，由此而引起的直接损失和工期延误损失偿金由承包人承担。

3.在施工期间，发包人发现承包人在工程质量或工期方面存在问题，经三次提出，且改进无效，已严重到必须更换承包商才能补救时，发包人有权通知承包人，中止与承包人的合同，另行选择新的承包商接替承包人的剩余工程。此时的工程计量、支付均按合同中止日据实计取。承包人并不因此解除中止日前的所有责任和义务。

4.违背廉政建设规定的，依据《江苏省交通厅关于限制违反廉政合同的投标人进入交通工程建设市场的若干规定》给予降低信用等级、限制其一至三年内不得进入江苏省交通工程建设市场等处理。

5.违反《江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案管理办法》和履约考核办法规定的，发包人将上报省市交通主管部门，省市交通主管部门将依据《江苏省交通行业与产业项目招标投标信用档案管理办法》做出降低其信用等级等处罚的决定。

八、纠纷解决

1.任何一方因违约或其他问题而引起的纠纷，双方首先应按照友好的原则力求通过协商解决，必要时可请双方的上级机关调解解决。

2.协商或调解均未奏效时，可依照《中华人民共和国仲裁法》提请项目实施所在市仲裁委员会进行仲裁。仲裁具有最终法律效力，仲裁费用由败诉方承担。

九、合同文件的组成

1.下列文件应视为构成并作为阅读和理解本协议书的组成部分：

(1)本合同协议书

(2)中标通知书

(3)投标函(含投标人在评标期间递交的澄清文件和补充资料)

(4)招标文件(含补遗书)

(5)图纸(含补遗书中与图纸有关部分)

(6)标价的工程量清单

(7)投标函附表

2.上述文件将互相补充，若有不明确或不一致之处，以上列将序在先者为准。

十、本协议书在承包人按招标文件中的规定向发包人提供了履约担保，由双方法定代表人或其授权代理人签署并加盖单位公章后生效。全部工程完工后经交竣工验收合格、缺陷责任期满签发缺陷责任终止证收后失效。

十一、本协议书正本二份、副本 四 份，双方各执正本一份、副本 二 份。

当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。

十二、按实际完成的工程量进行结算。

发包人：襄垣县迎宾街西建工程指挥部(盖章) 承包人： (盖章)法定代表人或 法定代表人或

被授权代理人： (签字) 被授权代理人： (签字) 签约地点：襄垣县迎宾街西建工程指挥部办公室 日 期： 20x 年 4 月 3 日

同志们：

今天的会议是在“两个五年”交替之际召开的一次重要会议，我们总结以往的成绩和经验，谋划“十三五”乃至今后更长阶段的交通运输发展方向和目标任务，意义十分重大。刚才，祖厅长代表交通运输厅党委作了一个很全面、很好的工作报告，请大家认真的学习、理解，全面贯彻落实。下面，我想借这个机会，和大家共同交流一些体会和看法。

一、关于用历史的眼光看待跨越式发展成就

新疆交通运输发展的历史进程是一部波澜壮阔的历史画卷。1927年组建新疆汽车总局(运管局前身)，标志着第一支新疆交通力量的诞生，到1950年新疆交通厅成立，再到今天新疆交通运输取得的辉煌成就，一路走来，我们经历了战火纷飞、动荡不安的苦难年代，我们经历了由小到大、从弱到强的发展历程。尤其是建国以来65年的艰辛跋涉，65年的风雨征程，一代代交通人逢山开路，遇水架桥，战严寒、斗酷暑、风餐露宿，用足迹丈量大美新疆，用汗水滋润大漠戈壁，用大爱唤醒沉寂荒原，用交通人的聪明才智、青春年华，甚至生命，为新疆交通事业留下了一座座丰碑!从仅有的3361公里到17.85万公里的飞跃，从过去的“顺地爬”、“三跳路”到现在“绿洁畅美”四通八达的公路网，从过去粗放、低级、简陋的行业形象，到现在真正成为自治区国民经济的基础性、先导性行业和先行官......这些彰显的是交通人“铁肩担道义、双手握乾坤”的使命担当，体现的是交通人“大道为公、畅通天下、共享文明”的交通核心价值观。就是这么一群人组成了这么一支队伍，信念坚定、执着追求、励精图治，铸就了辉煌、迎得了赞誉。新疆交通运输改革发展取得的巨大成就，是党中央、国务院和自治区党委、人民政府正确领导的结果，是自治区各部门、各级地方党委政府、各援疆省市大力支持的结果，是交通运输系统广大各族干部职工不计荣辱、拼命苦干的结果。我们由衷的感谢他们，也感谢你们，是他们的支持和你们的努力，才有今天这样巨大的成就。雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。我们总结成绩，就是为了传承历史、汲取经验，坚定信心、砥砺前行。

成绩来之不易，经验弥足珍贵，它有着深厚的历史积淀和延续，值得今天的我们用心体会和感悟，从中汲取创造未来的信心和动力。

第一，必须紧紧依靠党的坚强领导、充分发挥广大干部群众的伟大创造力。65年来，在中央和自治区的亲切关怀和正确领导下，新疆交通运输事业发生了翻天覆地的巨变。特别是两次中央新疆工作座谈会以来，中央和自治区更加高度重视新疆交通发展事业，从发展理念、思路到工作方法、措施都给予了精心指导和帮助，同时，广大干部职工充分发挥了巨大的创造力，才奏响了新疆交通发展最强音。“十二五”期交通建设投资超过1700亿，是“十一五”的2.1倍，是“十二五”前60年总和的近1.3倍。这样的成绩，表明了这五年是新疆交通历史上发展最快、最好、老百姓受益最多、最大的五年，也是我们交通人最自豪和骄傲的五年。作为我们来讲，要有感恩意识和感恩情怀，感恩党中央、感恩自治区党委、人民政府，以更加强烈的责任意识、大局意识和忧患意识，把我们的工作干的更好。

第二，必须不断的解放思想、与时俱进。思想上能否破冰，在很大程度决定着行动上能否突围、能否前行。回顾我们的发展历程：从过去是自治区经济社会发展的“瓶颈制约”，到现在的“基本适应”并逐步迈向“适度超前”，从过去交通运输“走的了”到现在“走的好”的理念发展，从过去每年交通建设任务只能完成几十个亿，到现在年均突破300亿等等。这65年来交通改革发展的历史，呈现出的是一部厚重的思想解放史，正是历代交通人遵循“解放思想--与时俱进--创新突破”的发展路径，在困难和挑战中不断变革求新、锐意进取的探索与实践，才有今天的辉煌成就。

第三，必须不断增强服务社会造福人民福祉的使命感和责任担当。从“要想富，先修路”的百姓呼声，到“交通运输是服务型、基础性、先导性行业”的自我定位，到中央领导“使交通真正成为发展先行官”的指示要求，无不赋予了交通运输“先遣队、排头兵”的角色，这种责任和使命始终感召着我们不计荣辱、拼命苦干，完成了一次又一次艰巨而光荣的任务，一直鞭策着我们栉风沐雨、日夜兼程，实现了一次又一次的自我超越，为自治区社会稳定和长治久安贡献了新疆交通人的力量。

第四，必须大力培育新疆交通运输核心价值和精神动力。这么多年来，一直都有那么一种精神意志支撑着我们奋勇前进，这是新疆交通运输行业大半个世纪的文化积淀，是几代交通人在艰苦卓绝的奋斗历程中涌现的“铺路石、雪歌、天路、胡曼”精神的汇聚和传承，最终凝练升华为“交通人躺着是一条路、一座桥，站着是一个碑、一座塔”的“路桥碑塔”行业核心精神，这种精神始终默化在每一个干部职工的内心和言行中，始终凝聚着这个集体，演化为强大的力量，推进交通运输事业不断向前发展。这是我们的文化精髓，这是我们的精神本源。

第五，必须持续打造一支善打硬仗、能打胜仗的队伍。我们这支队伍，从成立之初的几十人，发展到今天如此之庞大的队伍，始终是一支能打仗、打胜仗的队伍。这支队伍在历届交通运输厅党组、党委的带领下，面对挑战、迎难而上，新藏公路、中巴公路的建设中留下了我们辛劳的身影，沙漠公路、天山达阪上回荡着我们激昂奋进的筑路壮歌，敢为天堑变通途;一条条国际通道、“畅通富民”的康庄大道上留下了我们改革创新、拼搏进取的足迹;维稳处突、抢险救灾等急难险重任务中，我们冲锋在前，维护社会稳定，开辟生命通道。有这样一支队伍，我们无往而不胜。

我们之所以要回顾、感悟我们交通人发展的历史、奋斗的历史，我们体会这些精神、这些动力、这些意志，是因为我们充满了自信，是因为我们今后的任务更加艰巨，所以这一点是必须要统一思想、达成共识、形成力量的。

二、关于正确把握新机遇新挑战新要求

在我们党成立100年之际，全面建成小康社会，这个穿越了无数苦难与辉煌岁月的“中国梦”，今天已经触手可及了。承接历史、开创未来，这个前无古人的伟大事业将在我们这一代人手中实现!而我们面临的形势和任务又何其艰巨。交通运输的发展环境与国家和自治区的发展大势紧密相连，我们必须静下心来，认真分析研究，做出科学决策，正确把握新机遇新挑战新要求。

总的来看，“十三五”时期仍是我们发展的重要战略机遇期，长期向好的基本面不会改变、也没有改变。刚才，祖厅长已进行了分析。所谓新机遇，有五个方面：第一，随着全面建成小康社会攻坚战的打响，以及第二次中央新疆工作座谈会精神的深入贯彻实施，新疆关系全国和谐稳定大局的地位更加凸显，越来越成为党中央关注、关心的重点地区，国家对新疆的社会稳定和长治久安长期投入将更大。第二，“十三五”时期，我国经济仍将保持在年均6.5%以上的中高速增长，自治区经济发展速度仍将保持高于全国平均水平，全社会对交通运输的总体需求依然旺盛。这就要求交通运输业必须有较快的速度发展。第三，国家“三大战略”进入落地实施期，尤其是“一带一路”战略深入推进，新疆的战略地位、开放门户作用将更加凸显，为丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心的建设提供了更广阔的发展空间。第四，自治区如期建成小康社会的“军令状”、以及各族群众对“人便其行、货畅其流”的强烈期盼，将使全区上下更加重视、支持交通运输发展，这将进一步增大对交通大发展的驱动力。第五，行业自身的发展规律也到了需要加快成网提升质量效益的关键时期。经过前65年的发展，无论是基础设施、运输服务、还是党的建设、文化建设等方面都取得了显著成绩，发展势头良好，更为做好下一步工作奠定了坚实基础。

与此同时，我们也要看到，新常态下交通运输发展面临的风险和挑战也在日益增多。一是新疆交通运输基础设施总量有效供给仍然不足。区域之间、城乡之间交通发展还不平衡，重要城市节点连接还不够顺畅;高速、普通干线和农村公路三大路网结构及布局还不完善，衔接配套和通畅度还不高，总量还不能完全满足自治区经济社会发展。二是传统发展方式已不适应供给侧结构性改革的要求。新常态改变了经济运行轨迹，打破了固有的发展惯性。交通运输发展面临着经济下行压力加大、投资重心发生迁移、环境约束日益加强等复杂形势，固有的依靠政府投入铺摊子上项目的粗放型发展方式将难以为继。三是行业管理和服务水平还不高。行业管理层级有些冗长、建设方式不够多元、综合交通大部门制改革尚未有效推进，加之，各族群众对“畅安舒美”的出行品质要求越来越高，道路运输差异化、个性化服务保障刚刚起步，信息化程度还确实比较低，高质量、高水平的有效供给确实不足。四是风险等级和刚性约束持续增强。随着国家财税体制改革的深入推进，交通运输筹融资机制将会发生重大变化，资金保障压力和债务风险越来越大;土地利用、资源使用和生态环境的现实条件发生深刻变化，项目前期审批程序的刚性约束日益增强，审批要求高、流程长、推进难度大。尤其是发展新理念、新思想、新观念与新常态下的“新理念、新状态，讲看齐、严要求，强‘三力’、善作为”的要求还有相当距离。特别是一些重要岗位的干部思想观念传统甚至陈旧，主动适应新常态，展现新作为的意识不强，精神状态不理想，还没有真正紧张起来、行动起来，带动引领作用发挥不够。尤其是我们一些部门的、机构的负责同志，请你们更要注意。

总的看来，“十三五”期我区交通运输发展机遇与挑战并存，我们必须保持清醒的认识。自治区全面建成小康社会的进程中，迫切需要交通运输在稳定经济增长、优化产业布局、实现扶贫脱贫等方面发挥引领和保障的重要作用，从一定程度上说，交通运输“十三五”规划实施情况如何，能不能实现“弯道超车”，直接决定自治区建成小康社会的进程和质量，甚至影响整个目标的完成。因此，我们必须全面准确把握自治区党委“稳中求进、改革创新、重点突破、主动精准”的总原则，坚决贯彻“转方式、补短板、防风险、抓改革”的总要求，按照“十三五”规划纲要确定的“总攻略”和“行军图”，在发展实践中贯彻落实五大发展理念，坚持理念引领、问题引领、实践引领，牢牢把握和坚持新常态下交通运输发展“稳中求进、适度超前”的工作基调，奋力推进“四个交通”和丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设;聚焦交通扶贫“托底”任务，先行一步，率先突破，三年集中攻坚、四年完成托底，五年全面建成幸福小康路，坚决打赢交通扶贫攻坚战;更加突出综合交通运输体系建设，更加突出信息化建设，更加突出风险防控，蹄疾步稳，加快交通领域供给侧结构性改革，不断提升交通运输服务品质和效率，更好适应和引领新常态，以更大的决心和勇气推动交通运输科学发展。

三、关于辩证处理好几个重要关系

强调，我们的事业越是向纵深发展，就越要不断增强辩证思维能力，提高驾驭复杂局面、处理复杂问题的本领。因此，我们要善于用哲学的观点去思考研究问题，用辩证的方法去处理交通运输发展大事，看主流、看大势，分清主次矛盾，切实把握事物内在联系和规律，做到因势而谋、应势而动、顺势而为，实现交通运输持续健康发展。

一是处理好全面协调发展与补齐短板的关系。任何时候、任何工作，总会有短板。这是辩证法。不可能一般齐，但要把握的是，当短板影响到整体工作时，必须引起高度重视，及时补齐。因为问题总是出在最短的那块板上。全面建成小康社会，全面是目标、是核心，补短板是硬任务。交通运输也是一样，全面协调发展是我们追求的目标，短板是我们的客观现实存在。刚才，祖厅长指出了我区交通基础设施供给总量不足、扶贫攻坚任务艰巨和科技信息化水平低三个方面的问题，填平补齐这些短板非常重要。同时，我们在继续增量扩能的基础上，还必须瞄准思想观念陈旧、体制机制不顺畅、管养水平和服务质量不高等弱项，采取超常规举措，拿出过硬办法，有的放矢，精准发力，逐一逐步的把短板补好、补齐，甚至补长，以此来保证交通运输全面协调、可持续发展。

二是处理好加快创新发展与供给侧改革的关系。供给侧结构性改革是主动适应国家、自治区经济发展新常态的必然要求，也是推动交通运输转型升级、提质增效、加快发展的必由之路。我区交通运输的结构性问题，突出表现为总量供给和有效供给不足，在基础设施、在运输服务、在运输装备，包括在我们的管理服务等方面都存在，也就是在硬软两个方面都存在有效供给不足的问题，迫切需要进行结构性的改革。新常态下加快交通运输发展，我们必须把着眼点更多地放在这样的供给侧，大力解决结构性问题，切实扩大有效供给和精准供给，摆脱“速度情结”和“换挡焦虑”，以发展质量和效益为核心，将思路由传统的建设“一轮驱动”转变到建设、服务“双轮驱动”上来，加快交通运输结构调整步伐，努力做到“三个转变”，即由主要依靠基础设施投资建设拉动向建设、养护、管理和运输服务协调发展合力拉动转变;由主要依靠增加物质资源消耗向科技进步、行业创新、从业人员素质提高和资源节约环境友好转变;由主要依靠单一运输方式的发展向综合运输体系深度融合发展转变，使交通供给总量和结构更好地适应经济社会和群众需求，实现由低水平向高水准的供需平衡跃升，加快推进我区交通运输现代化建设进程。

三是处理好稳增长与防风险的关系。保持稳增长与防风险之间的平衡，对于确保交通运输安全稳定发展具有非常强的针对性和指导意义。当前，我区交通系统主要存在安全风险、资金风险和廉政风险，特别是资金风险，形势异常严峻。从外部环境看，国家金融政策的调整，硬性约束了交通厅“统贷统还”筹资方式的利用。国家和交通部车购税补助、征收政策的调整，建设事权的划分又大幅减少了补助性投资。近期很有可能出现停止信贷的资金断裂风险。从内部情况看，我们既面对巨额的债务和还本付息压力，又要千方百计筹措“十三五”巨大的资金缺口。而我们目前的融资渠道比较单一，融资手段不够多元，市场化资本运作的经验不足，缺乏这方面的人才，短期内交通融资平台难以形成“实战”能力。所以今后，我们在推动稳增长的同时，必须更加注重防范风险，坚守不发生系统性资金风险的底线。同时我们更要坚定信心，做好统筹协调发展工作。一方面坚持未雨绸缪，做好对各种风险源的调查研判，尽快制定好风险处置预案，合理控制债务范围，更加注重资金使用效益的分析论证，积极争取国家和自治区专项债券和基金;加快交通筹融资平台建设，提升融资能力;科学调度、整合盘活现有存量资金，提高资金使用效率;大力推广PPP、ROT等融资模式，吸纳更多社会资本;进一步简政放权，充分发挥地方政府参与国省道建设的积极性，调动一切有利因素和力量破解融资难题，增强防范化解资金风险的能力。另一方面更要准确把握国家、自治区发展大势，坚定加大交通发展信心，加快推进各项建设项目的前期和建设，建设一批、储备一批，最大能力尽可能多的完成投资任务，为交通运输稳增长提供体制性、社会性经济基础和发展保障，为自治区应对经济下行压力做出贡献。这就是把握大事，这就是顺势而为。

四是处理好行业指导与发挥地方优势的关系。多年来，我区交通运输取得了长足发展，得益于全区上下同心同德同向同调，得益于顶层设计与基层探索实践的良性互动，地方与行业协同合作、共谋发展方面，我们有一定的经验、也有很好的模式，包括已经初步形成的工作机制。但当前，面对“十三五”繁重而艰巨的任务，更加需要我们牢固树立“共同责任”意识，坚持“统筹规划、条块结合、分层负责、合力推进”的原则，健全完善地厅联动机制，发挥地方政府在国省干线建设上的“双业主”责任和农村公路建设上的主体责任，形成更大工作合力。要探索交通建设的新政策、新模式，按照“地厅联动、利益共享、责任共担”的原则，试点推进地方高速公路建设，地州市区域内的省道、资源路、旅游路由地方主导建设，企业、厂矿等专用公路由企业自建等模式，积极引导社会资本、民营资本和广大群众参与支持交通建设，最大限度凝聚和调动各方面智慧和力量，共同应对困难和挑战，共创新疆交通运输互利共赢的新局面。

五是处理好政府职责与市场规则的关系。转变政府职能是行政体制改革的核心，关键问题是处理好政府职责与市场规则的关系，使市场在资源配置中起决定作用和更好发挥政府的宏观调控作用。要通过改革交通管理体制和管理方式，按照市场规律办事，建设服务型政府部门。从行业管理的实际来看，我们还习惯于用行政手段去管理市场、解决工作问题，在建立市场规则，发挥市场作用方面，观念上还很不适应，还缺少相应的手段和方法。这方面，我们要有所作为、有所突破，遵照市场规律，发挥市场作用。行业部门要在定规则、定规划、定标准和强监管等方面做好服务，凡是社会潜在投资人或机构有意向、有能力承担的，可以通过委托、承包、采购等方式交给市场运作;确需政府参与的，要探索和尝试政府与社会合作模式，运用政府资金的杠杆作用，少花钱多办事、见到更多成效，用政策和改革换取发展空间和发展动力，这也更有利于形成全民办交通的良好格局。

四、关于推动在实践基础上的创新

创新是推进实践发展的不熄引擎，实践是检验创新成效的唯一标准。中央经济工作会议提出要加快实施创新驱动发展战略，张春贤书记在自治区党委八届十次全委(扩大)会上强调，新疆发展要坚持实践第一、效果第一，以变化变革的生动实践引领推动全面小康社会建设。交通运输这些年取得的发展，就是自治区党委和交通运输部指导我们创新发展的生动实践，我们有好的例子，比如代建制、双业主制、设计施工总承包、科研科技创新等等，这些都大大提高了我们的工作效率和质量，也都取得了好的成绩，也更展现了新疆交通人的智慧和形象。在新形势下，交通要真正成为发展先行官，仅仅这些还不够，守住这些更不够，必须把创新驱动作为引领发展的第一动力，以敢为人先的精神和突破常规的胆略，对看准的事情大胆探索和实践，求得新突破、新发展。

一是推动发展理念创新。思想有多远，我们就能走多远。面对新形势、新矛盾和新问题，唯有用新思维、新理念领跑行业发展，克服思维定势、行为惯性和路径依赖，才能跳出交通看交通，推动行业新发展。刚才，祖厅长用“五大理念”理清了全区交通运输工作的重点和发展方向，以及需要破解的难题，各级必须站在更高层次深入思考和研究，在发展理念和思路上必须坚持创新发展，对标先进、对标任务，加强理论与政策研究，深刻把握发展规律，培育交通发展新动力;坚持协调发展，注重全寿命周期成本，把建管养运摆到同等重要位置，推动综合交通运输体系的构建成型，形成交通运输平衡发展新格局;坚持绿色发展，通过结构调整和技术进步，推进探索交通运输可持续发展新模式;坚持开放发展，加快推进互联互通、有效衔接，尤其是要致力于打造具有新疆特色的国际道路运输这一“形象品牌”、这一“工作名片”，提升交通运输对“一带一路”战略的支撑力，不断开拓交通运输发展新空间，特别是在国际发展的新空间，这一点请大家务必高度重视;坚持共享发展，提升交通运输基本公共服务均等化水平，使交通运输发展成果更多更好地惠及各族群众，包括惠及到我们交通系统的广大干部职工和从业人员。

二是推动体制机制创新。体制机制创新其实就是要变化变革、自我革命，需要突破利益固化的藩篱。十八届三中全会就已经明确了改革的总方略，自治区也专门作出了部署，对我们来说，最重要的是要有自我革命的勇气和魄力，不能停留在认识上、停留在口头上、停留在议论上，要落实到行动中，我们要高度关注和研究体制构架调整和改革的问题，要有效的解决好厅局部门处室之间工作界面责任不清、协调配合不足、理解力不够、执行力不强等管理机制与制度的问题。一直以来，我们交通始终是朝阳产业，大家产生了一些优越感，改革创新的紧迫性、主动性不强，一说到简政放权、一说到精简整编、一说到改革变革，有的单位和部门谈虎色变，守着自己的一亩三分地，自娱自乐，感觉良好，真正触动利益有时比触动灵魂还难。面对当前的形势，如果我们还等待观望、裹足不前，那么再过一段时间、也许不会太长的一段时间，等待我们的就会是忧虑和痛苦。所以，我们应该在一些重要领域和事项上超前谋划、主动作为、创新变革、争取我们交通最大的利益。我们可以从小、从重要、从大家共同能够达成共识的事项上，先行推进，先行创新，先行变革。比如投融资体制机制，比如项目建设的管理、行政审批事项的下放、运输服务的发展方式，比如综合交通运输体系构建，再比如厅属、局属国有企业的改革等等领域，是不是我们可以先行推进呢?

三是推动管理方式创新。管理就是服务、服务是更好的管理。管理方式的科学合理与否，关键看是否有利于推动工作、高效的开展，看是否有满意的效果。我们必须立足于作负责任的行业和政府部门，全面履行交通行业管理职能，不断拓展管理和服务的领域，学会把管理寓于良好的服务之中来实现。重点加强对交通建设、道路运输两大市场监管，培育和建设统一开放、竞争有序的交通建设和道路运输市场，汇集和调动社会各方面的积极性，进一步解放和发展交通生产力。针对重建设，轻管养;重抓项目，轻运输发展;重业务、技术，轻市场、行业管理;重直属、系统管理，轻从业单位、从业人员管理的倾向，突破行业管理的局限和“软肋”，在完善行业管理构架、优化和发挥交通行政管理体系职能、提高行政管理效能上，要不断解放思想、转变观念探索和研究，切实加快推进行业治理体系和治理能力现代化。

四是推动科技应用创新。我们在这方面是比较弱的，一年经费投入不少，学术论文发表了很多很多，搞一次职称评定，几千篇论文啊，一年的科研投入也是几千万啊，科研成果呢，也不少，专家队伍也十分庞大，各种高级工程师在我们最基层的站所都有不少了，但实际运用到工作实践中，真正产生效益发挥作用的又有多少呢?还是很少的。其实这些年来，我们在人力、财力上都投入了不少，但收效甚微，究其原因主要是缺乏新理念、缺乏新作为，各自为阵，资源分散，缺乏统一的顶层设计。信息化是衡量交通运输现代化发展水平的重要标志，而我们这样一个大系统，是最需要信息化手段支撑的系统，我们又运用的怎么样呢?所以，我们必须坚持面向发展、开放协同，以打造智慧交通、创新交通为牵引，加紧培养专业人才，善于借用“外脑外力”，加快推动现代信息技术与交通事业发展的倍增效应，促进科技成果转化为交通发展的生产力，支撑和引领交通运输提质增效、转型升级。

五是推动学习思考对创新的驱动。这里我想特别强调学习思考与创新的至关重要性。学习是人类的天性，每一个人都是在学习中成长成熟的。创新是进步的动力和翅膀，时代的每一次进步都是不断创新的结果。工业化1.0、2.0到现在的4.0，全都是创新的成果。交通运输的发展也是如此，我们每个人能力水平的提高，生活中不断的质量改善，以及到科技的享用，都是如此。一个优秀领导干部的成长里程，我们交通系统从弱小到壮大，都是在不断的刻苦学习和不停地创新中实现的。我们每个人都经历了，也都有着深深的体会。请同志们闭上眼，回想你成长和工作的经历，学习是不是你的第一步，你的第一位，是不是伴随着你的一生?但是面对新常态下的交通运输要实现新跨越新成就的发展要求，在倡导和鼓励学习和创新能力的提高上，我们确确实实还需要下更大的力气，确确实实还需要再认识再提高再实践，再给自己施加压力。一是今后推进行业治理体系和提升治理能力上更加现代化、信息化，知识更新更加频繁，掌握新知识新技术的迫切性显而易见。二是面对新的形势、新的矛盾和问题，又需要用创新的思维、方法和措施去解决。从政治上讲，不学习就会迷失政治方向，敏感性下降，判断是非的能力下降，关键时就会犯大错。从业务上讲，不学习管理水平上不去，理论政策掌握不好，跟不上，创新能力提不高，关键时刻你就会束手无策。对于一个致力于创新的组织而言，培养坚持学习的文化环境氛围至关重要。同志们，学习的过程是一个思考的过程，不思考的学习又是徒劳无益的。而思考就会提出问题，就会想问题，而问题的提出就迈出了创新的第一步。所以学习就是要思考，思考就是为了创新。学习会让我们看问题的视角更宽，想问题更有深度，办事情的出发点更准，创新的能力更强。而我们一些同志，包括我们领导同志，平时忙于日常工作，缺乏学习的主动性，缺乏学习的动力和压力，还有个别的同志根本就没有刻意学习的意识和愿望，理解事物看问题非常容易出现偏差，跟着大流、跟着谣言是非就走了，对新的政策、信息不能及时掌握、理解、应用，只能被动应付工作，更谈不上创新。有些同志写的报告、请示、总结等文章，连最基本、最新的，甚至百姓都知道的新理念、新提法、新口号，都不知道，用的还是三年、五年、甚至更长时间的老的口号、老的提法。所以，如何培养交通运输系统的学习文化，倡导和鼓励大家学习，真的是我们需要共同关注和研究的问题，本来我们行业的学习创新是交通文化内容之一，是我们的长处，但面对新形势新要求，现在认真的反省一下，确实还不够、不足。

五、关于全面加强党的执政能力建设

治国必先治党，治党务必从严。党的以来，中央就发出“打铁还需自身硬”的铮铮誓言，坚持管党治党不松懈，开创党的建设新局面，党风政风呈现新气象。高度重视党的建设，是以为的新一届中央领导集体战略思想的鲜明特点。这一点务请各位要有政治敏锐性，尤其是各级党委(党组)要从讲政治的高度把握新时期党建工作的新常态。

面对新形势新任务新要求，厅系统各级党委(党组)党建工作必须适应新常态，调整新思路，采取新举措，全面深入推进厅系统党的建设。如何做好厅系统党建工作，关键要解决我们各级党组织和党务工作者的思想认识上的问题。要正确认识党建工作在交通运输发展中的核心领导作用。在这个问题上我们有一些领导、有一些干部认识还是模糊的。目前，厅系统各级党委(党组)比较多，党员也有1万多人，但每一个党组织是否很好地起到了领导核心作用，每一个基层组织是否坚强有力的发挥了战斗堡垒作用，每个党员又是否很好地发挥了先锋模范的带头作用呢?值得总结、值得对照检查、值得反思。在实际工作中，有些基层单位由于对党建工作认识上的偏差，对开展基层党建工作，动力不足，办法不多，还存在不适应、不协调、不平衡的问题。有些人认为书记岗位是二线，在位时不想管、不愿管、不会管，推行党务工作敷衍了事、凑合应付，搞形式、搞面子，党务和业务关系处理不好，工作作风、民主作风不实。有些甚至为自己的错误认识开脱，用交通大发展的一些业绩遮掩党建不实的问题。有的单位两个党政主要领导面和心不合、争权夺利，把班子搞的分心离神、不团结，把单位搞的乌烟瘴气、团团伙伙，把队伍带的一盘散沙、没有斗志。各位，这样是很危险的，是要出大问题的，一个班子、一支队伍的建设最终都会毁在这些人手里，拖我们的后腿，给交通人脸上抹黑，更不要谈推动交通运输事业前进了。因此，各级党委(党组)、各级党政主要领导必须把抓班子带队伍作为头等大事，班子成员间要经常沟通、坦诚交心，致力打造讲政治、讲团结、讲原则的好班子，充分发挥班子的整体功能，严格落实民主集中制和“三重一大”要求，主动听取多方意见，善于吸纳大家的建议，把发挥党委(党组)的核心领导作用定位在出主意、提思路、议大事、作决策上，不断提高各级党组织依法、科学、民主决策水平。从长远考虑，厅党委已着手研究党建“十三五”发展规划，力图探求一套适合我们自身实际的党建模式，着重在思想建设的方法、组织建设的标准、制度建设的实用性、作风建设的效果上，在已有的经验做法的基础上思考筹划，通过广泛开展一系列创建活动，严格落实基层党建工作责任制，全面提升厅系统党建科学化水平。希望各级党委(党组)，希望各组党务工作者把握这个大局大势，把抓好党建作为最大政绩，围绕发展抓党建，抓好党建促发展，旗帜鲜明的把握好政治方向、抓班子带队伍、建设好干部职工队伍、抓好重大决策和民主监督，提高领导发展的能力。

在突出讲政治上，要强化厅系统各级党组织和党员干部尤其是领导干部讲政治纪律和政治规矩。从去年初十八届中央纪委五次全会指出“把守纪律讲规矩摆在更加重要的位置”，到年底中央政治局专题民主生活会要求“不折不扣执行党的纪律和规矩”，党章是全党必须遵循的总章程，也是总规矩;国家法律是党员、干部必须遵守的规矩;纪律是成文的规矩。多年来，我们在以往工作中摸索和总结出的一些优良传统和工作惯例，经过长期的实践检验，形成了约定俗成、行之有效的规定章法，这也是规矩，是未明文列入纪律的规矩，是不成文的纪律，是自我约束的纪律，这都需要大家认真学习深刻领会自觉遵守并继续坚持。特别是在新疆，政治坚强始终是对党员领导干部第一位的要求，任何人都不允许拿政治纪律和政治规矩当儿戏。交通系统各级干部要自觉向党中央看齐、向自治区党委看齐，切实增强看齐意识，必须经常看齐、主动看齐，这样才能真正看齐。这是最最紧要的政治。要坚决贯彻落实党中央和自治区党委重大决策部署，坚决落实中央和自治区党委的治疆方略，在反对分裂、维护社会稳定、去极端化等重大问题上严守党的政治纪律，时时刻刻绷紧从严要求这根弦，要有过硬的思想定力、战略定力、道德操守定力，做到政治上坚定自信、思想上同心同向、行动上高度自觉。系统内，我们在工作纪律、工作规矩上，各组党委(党组)、各位党员领导干部，包括我们的各级干部职工，也一定要坚守规矩、坚守规程、坚守规则，不可突破原则底线，这一点，请大家务必铭记在心。

在干部队伍建设上，要建设一支大兴学习之风、团结之风、苦干之风，具有“三力”、“四强”交通特色好干部队伍。良好的工作作风是我们前进的“加速器”，是推动事业发展的重要保证。早在延安整风时，毛主席就作了《整顿党的作风》等报告。那时是整顿三风：一是学风;二是党风;三是文风。现在，习提出走群众路线、三严三实、反对“四风”、全面从严治党，这是一脉相承的，是一种传承与发展。由此，我们不难领悟到，作风建设不可能毕其功于一役，作风建设永远在路上。我们要下功夫解决好干部尤其是领导干部“善作为”“敢作为”而不“妄作为”的问题。而我们的一些同志从现状上来看，确实有精神状态不好，慵懒松散、坐等观望、无为而治等被动消极思想存在，这种表现，在个别单位、个别人身上还是比较突出的。理解力不足、执行力不严、落实力不实，表现在工作上，就是工作作风不实、创业精神不足、谋事办法不多，这些问题显然与当下的时代要求、与我们的形势任务要求是不相符的，各级党委(党组)、每个领导和同志们，你们反省一下、对照一下。当前，我们面临着尽快破解体制机制、筹资融资、项目推进、安全维稳等难题的关键时期，必须要以坚持全面从严治党依规治党、创新体制机制强化党内监督来推进作风建设，以强力推动各项工作的顺利进行。古人讲：汝果欲学诗，功夫在诗外。作风建设，决不能忽略时代变迁这个最大变数，必须摸准时代脉搏，紧跟时代节拍。当下的时代，呼唤拼搏、开拓、务实的精神，需要谋事、干事、成事的队伍。各级党委(党级)要顺应时代的潮流和精神，践行“三严三实”，落实“三力”、“四强”要求，弘扬和倡导工匠精神，讲究专业、精细，追求卓越、精益求精，不断提高我们这支队伍想干事、能干事、干成事的本领，形成比学赶超、争先创优的工作风气，为我们的事业注入源源不断的新动力。

同时，我们交通干部不仅仅要心中有使命、胸中有责任，还要做到直面困难、勇于担当，不躲事、不怕事。我们的事业走过65年的风风雨雨，交通人的精神代代相传，新老交通人肩负重任、同舟共济，这是我们的宝贵经验。当前，交通运输改革发展的任务很重，面临的困难和问题仍然不少，特别需要那些肩膀硬、腰板直，善于爬坡过坎、攻坚克难的干部;特别需要一批关键时刻敢于担当的干部。对这些敢担当、干实事、干成事的干部，我们要高看一眼、厚爱三分，注重人文关怀，树立正确的用人导向，绝不能让这些人流汗又流泪，受累又受气，要让这些干部吃苦不吃亏，而且真正吃香起来，努力营造舒心的工作环境和风清气正的政治生态。相反，对那些得过且过、不干实事好投机、不琢磨事专琢磨人的干部，要猛击一掌，让他们警醒，让他们明白，在交通系统工作改变命运、展现自己人生价值的办法只有两条：一是踏实做人，二是勤奋工作。

在创业干事的环境上，要营造一种具有人文关怀的大环境。当前我们面临着诸多的矛盾问题和困难，需要上上下下创新担当、直面难题、勇于破解，但无论是厅局机关还是基层局站都存在人手紧、经费少、任务重、压力大、条件差的情况，同志们靠对党对事业负责的态度和敬业精神努力完成着工作任务。有的身体垮了、有的家庭出了问题、有的孩子学习进步受到影响，这些我们都看在眼里，记在心里，这个时候就需要上级组织对下级组织、单位领导对干部职工的理解关怀和照顾，让他们得到理解和信任、得到关怀和温暖，也要让他们有合理宣泄的机会和管道。最终能够让大家同舟共济、荣辱与共、不辱使命、成就事业。更要把这种情怀凝练成我们交通行业的核心文化加以传承、加以发扬。

六、关于从严从实抓好党风廉政建设

指出：“夺取全面建成小康社会决胜阶段的伟大胜利，关键在党。全面从严治党是我们立下的军令状。这是一场必须赢的较量，是一场输不起的斗争。”当前，交通运输系统党风廉政建设总体情况是好的，但我们必须清醒地看到，滋生腐败的土壤还有，发生腐败的条件还在，一些不正之风和贪腐问题在个别单位、个别人身上还时有发生。不仅是前一段，包括现在，刚刚还发生了我们的同志被纪检和检察部门带走，后面可能还会有。从廉政角度分析，我们这个系统有几个特点：一是手中有一定的权力和资源，二是制度流程设计还有漏洞，三是被“围猎”风险大，四是一些干部思想抵御能力弱。如果没有一定的抵御能力，没有很好的监督措施，很容易出问题，而且有一些已经出了问题。

对于权力，很容易去用它，难的是，什么时候不去用它。解决这个问题，根子在思想，教育是根本。一要经常讲、反复讲，你烦我也讲，有好处。平时我们上班、回家正常生活，不会有太大感受，但是假如有一天，你进去以后，或是看到里面的那些人，到那时你就会知道我们讲的烦不烦了。有些人进去之后说，我全交待、该退的退，能不能让我早点回去?你能回吗?作为我们一级党委、一级纪委部门，既要履行职责，也要爱护你们、保护你们，爱护、保护最好的方法就是教育和提醒，一定要让我们的干部真正在思想上做政治上的“明白人”，算清政治账、经济账、家庭账，按本色做人、按角色行事，按规矩办事。我们一些领导和部门负责同志一定不能把事业当成权力和谋取私利的手段，而要作为为党为人民服务的责任。不管是领导还是那些有实权的工作人员，不要觉得有“面子”，不要觉得有“实惠”，告诉大家，这是一把双刃剑，这是考验锻炼一个干部的关键岗位，成则在这个岗位，败也在这个岗位，你如果觉得你的能力不足，抵御能力不强，希望你尽早向组织提出来，轮岗、换岗，组织上真的给你轮岗、换岗了，你应该感谢组织爱护了你、保护了你。二要讲方法。长期以来，我们致力打造“阳光交通”，开展警示教育、针对性地进行岗位廉政教育等，这对于增强干部拒腐防变的能力很管用。比方说，运管系统的网上许可，刚开始时有阻力、有压力，经过一段实践之后，大家都感到，确确实实是为我们每个同志负责任的，感受到了这个透明、公开、公正方法的好处，我们的其它工作，为什么要开展“阳光交通”，道理不言而喻了。二要扎紧制度的栅栏。我想还是要围绕权力运行和资金链条来进行。针对那些关键人员、重点岗位、敏感事项建立健全监督约束制度，立“明规矩”、破“潜规则”，把权力和资金运行的轨迹全过程公开，放在阳光下晾晒，主动接受监督，使其健康有效的运行。尤其我们在基层的有实权的领导和同志，不要以为“山高皇帝远”没有监督，胆子就大了，可以到为所欲为的地步，目无法纪，在此，提醒这些同志，群众的眼睛是雪亮的，组织是高明的，是不可欺骗的。对待权利、利益一定要按原则规矩行事，谨小慎微，自我保护。我们将建立与地方纪检监察部门共建联动的监督机制，有效的做到权利在阳光下运行。三要严格执行党风廉政建设责任制。各级要强化“四个一双”工作机制，切实把“两个责任”抓在手上、扛在肩上、落实在行动上，层层传导压力。同时，一个好的带头人、一个好的班子要带出好队伍，带出廉洁的队伍，做到两个成果一起出，使我们的工程更优质、干部更优秀，这也是各级党委(党组)和纪检部门的责任和水平。四要严肃责任追究。明朝的开国皇帝朱元璋对腐败痛心疾首，对贪官“剥皮揎草、磨骨扬灰”，以警醒世人。建国初期，毛主席亲批枪毙了刘青山、张子善，杀一儆百，警示了大批领导干部，使他们避免犯错误，并保持了几十年的风清气正。现在，中央查处周永康、__等重大案件，使各级干部受警醒，起到了强大的震慑作用。近期，我们也将通报厅系统发生的个别案件。虽然，厅系统现在没出什么特别大的案子，但是小案子还不少，巡视结束时，给厅党委移交了一大批线索，有情况、有问题，还有社会层面大量的举报，里面也有一些线索，这些都要引起我们上上下下党委(党组)和每个同志的高度警觉，也奉劝那些存有幻想和侥幸心理的同志好自为之，组织一旦发现，不管是存量的、增量的，无论是谁，绝不姑息，坚决查办，同时还要追究所在党委的主体责任和纪委的监督责任。一句话，我们就是要想方设法保证这支队伍的干净、纯洁，这也是爱护干部维护交通形象的最好方法。

最后，我就贯彻落实好会议精神，做好当前几项工作，再提几点要求：

一是抓好会议精神的学习传达和贯彻落实。会后，各地交通运输局要尽快向当地党委、政府(行署)专题汇报本次会议精神，组织好本地区的学习传达、抓好落实。厅属各单位、各部门要认真学习领会，切实把思想和行动统一到厅党委的工作部署上来，及时谋划和安排20xx年工作，细化分解年度重点任务，以良好的精神状态推动工作，以抓铁留痕的劲头抓好落实，实现“十三五”开好局、起好步。

二是认真组织好春运工作。当前春运工作即将进入高峰期，各单位各部门要高度重视、加强领导，采取强有力举措，确保社会公众安全、便捷、满意出行，更重要的是不能出暴力、恐怖、安全事故，这是我们一定要坚守的底线。公路、路政部门要完善应急预案，切实做好异常天气预警和除雪保通工作;运管部门要统筹运力资源，深入开展“情满旅途”活动，强化长途班线客运、危化品运输、客运场站等重点领域监管，实现“平安交通”、“和谐交通”，为冬运会成功举办和“畅通春运”营造良好氛围，展现新疆交通新形象。

三是认真做好行业安全和稳定各项工作。岁末年初，各级党组织要开展送温暖活动，多关心离退休老同志、老党员、劳动模范、困难职工，帮助解决实际问题。对农民工工资等事关群众切身利益的社会热点问题，要高度关注、提前梳理、妥善化解，防止引发群体性上访事件。要认真落实稳定工作责任制，加强日常应急值守和信息报送，强化交通重点领域、关键环节的维稳防控工作，提高应对突发事件和紧急情况的处置能力，维护好行业和谐稳定。

四是扎实做好项目前期和开工建设各项准备工作。厅长报告当中已经安排了，今年是“十三五”开局之年，能否开好局、起好步关系到“十三五”任务的全面完成。各单位、各部门、各处室务必要务必要通力协作、密切配合、主动作为，确保今年新开工的项目如期开工，确保今年各项建设任务全面完成。

五是切实保障好“访惠聚”活动的深入开展。“访惠聚”活动是自治区党委的重大战略部署，两年来，厅系统各级党组织扎实推进此项工作，取得了非常好的成效，具有很大的影响力。今年，自治区党委对“访惠聚”工作赋予了新的任务，指出要以加强基层组织、推进“去极端化”、保障改善民生“三项重点工作”统领“六项任务”，要求工作组所在村不脱贫不脱钩。希望各单位全力支持和做好“访惠聚”活动，关心住村的同志，推动服务群众工作常抓常新、常联常亲。第二批住村干部凯旋归来后，要大张旗鼓地进行宣传、聚力鼓劲。同时要抓好第三批住村干部的学习培训，做好工作交接，热热烈烈、开开心心地欢送他们，争取今年活动再上新台阶。

六是做好节日期间廉洁自律工作。春节临近，各单位各部门都要保持清醒头脑，严格执行中央八项规定和自治区党委十项规定，落实党风廉政建设各项规定。各方面的领导干部要以身作则，带头廉洁自律，树立节俭文明过节新风，坚决杜绝“节日腐败”。顺便提醒大家，快过年了，相关的企业、从业人员，单位甚至个人、老板，会以过节的名义拜访、看望、拜年，这句话的后意就是大家一定要按照规定，不要做不能做的事，不要做不该做的事，从这个年开始，我们坚守住做人的尊严，坚守住纪律的底线，做到自我爱护，自我保护。

同志们，“十三五”是我区全面建成小康社会的决胜阶段，20xx年是“十三五”起好步开好局的关键之年，完成好我们的任务，履行好我们的使命，光荣而艰巨!让我们在自治区党委、人民政府的坚强领导下，在交通运输部的大力支持和指导下，按照“三严三实”和“新理念、新状态，讲看齐、严要求，强‘三力’，善作为”的要求，大兴学习、团结、苦干之风，团结带领全行业各族干部职工继续弘扬“路桥碑塔”精神，以舍我其谁的责任担当和苦干实干的拼搏精神，锐意进取、开拓创新、攻坚克难、奋勇向前、再创佳绩!

最后春节到了，我谨代表交通运输厅党委向全区交通运输系统广大各族干部职工、老同志们以及亲属朋友们，向关心支持我们的各界朋友表示新年的祝福和问候，祝大家身体健康、阖家幸福、春节快乐!

今天的会议议程全部完毕，会议到此结束，谢谢大家!

看过道路交通工作会议讲话

1. 文明上路一路和谐，平安回家一家幸福。

2. 文明人车行，和谐交通情。

3. 文明驾驶幸福天下，平安和谐贵在有你。

4. 文明出行平安有道，妙曼城市魅力无限。

5. 文明出行你我他，平安和谐靠大家。

6. 文明出行记心上，幸福生活添保障。

7. 文明出行好心情，妙曼风景满目春。

8. 文明出行更妙曼，安全有序才养生。

9. 痛快痛快，多少痛是因快而起。

10. 天堂有路礼先行，地府无门切莫闯。

11. 贪杯一时欢，事故一瞬间。

12. 速度激情，车祸悲情。

13. 十字路口多事故，一慢二看三通过。

14. 生命在于运动，生命毁于超速运动。

15. 生命因平安而美丽，交通因守法而平安。

16. 少抢一小步，安全一大步。

17. 上好心中平安锁，系好幸福安全带。

18. 山清水秀人更美，酒浓茶香法更严。

19. 山美、水美、城更美，安全驾驶你更美。

20. 三四五六七，出行安全是第一。

猜你感兴趣：

1. 人迈文明步，车行平安路。

2. 人车齐礼让，道路更通畅。

3. 人本民本安全为本，你行我行文明出行。

4. 让生命与绿色相融，让文明与和谐相随。

5. 劝君莫贪杯中酒，酒驾肇事毁终身。

6. 请遵守交通规则，她守护着您的未来。

7. 请注意：汽车闻酒就会翻脸。

8. 勤劳致富，车祸返贫。

9. 亲，你妈叫你开慢点嘎。

10. 抢行争道人格差，文明出行人人夸。

11. 抢出悲剧，让出平安。

12. 骑摩托，戴头盔，文明出行安全归。

13. 齐奏交通安全曲，共唱妙曼和谐歌。

14. 葡萄美酒夜光杯，古来醉驾几人回。

15. 平安需要一生功，事故仅仅一秒钟。

16. 平安行妙曼城市，舒心游养生天堂。

17. 疲劳开车你不止，事故生时悔不及。

18. 疲劳驾驶危险在，酒后驾驶事故来。

19. 凝聚交通安全正能量，提升妙曼城市新形象。

20. 你我牵手平安行，共建妙曼普洱路。

1. 妙曼城市是画，交通安全是福。

2. 美丽城市我的家，交通安全靠大家。

3. 每一张脸，都是平安烟台的亮丽名片;每一辆车，都是和谐社会的美妙音符。

4. 路窄车多，礼让畅通。

5. 礼让多一分，通畅快十分。

6. 离开安全，神马都是浮云。

7. 开车系上安全带，文明驾驶防意外。

8. 开车如图一时快，死神来得比你快。

9. 开车疲劳不堪，路上难保平安。

10. 开车超速行，事故不留情。

11. 开车不遵规，一去永不归。

12. 开车不劝酒，才是真朋友。

13. 拒绝酒驾时时平安，超速行驶秒秒危险。

14. 酒香茶浓情意深，不如车祸印象深。

15. 酒是迷魂汤，动车必遭殃。

16. 酒后驾车，用命赌博。

17. 脚步弹奏礼让曲，车轮谱写文明歌。

18. 交通有道，行车有德。

19. 交通文明编制文明，文明交通筑造和谐。

20. 交通安全人人讲，幸福生活人人享。

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甲方：

乙方：

为了保证道路硬化工程保质保量，如期完工。经甲乙双方协商一致，特签订以下合同。

一、工程名称：___实施项目之道路硬化、健身广场工程

二、工程内容：水泥硬化道路约__m;健身广场约___㎡(包括铺彩砖、砌道沿石、砌文化墙)部分水泥路面地面。

三、工期：自20__年 月 日至20__年 月 日，共计 天。

四、合同价款：约为__元整(__.00元)

五、承包方式：乙方包工包料。

六、工程单价及结算方式：水泥硬化路按成品砼面积，每平方米__.00元;铺彩砖每平方__.00元，砌道沿石每延长米__.00元，文化墙(宽__cm，高__m)每延长米__.00元，砼硬化地面每平方米__.00元。施工期间甲方不支付预付款，工程完工甲方支付乙方工程总价的80%，工程验收合格，其余工程款一次付清。

七、施工要求及质量标准：

1、路面宽度为_m，厚度__m。

2、乙方要按照甲方施工要求保质保量，不得偷工减料。接受甲方监督监督按期完工。

3、基础要进行碾压整平，施工C20混泥土浇筑。原浆收面，保证路面平整。宽度一致。

4、彩砖铺设前要浇筑__cm厚砼垫层，保证彩砖平整。文化墙、道沿石灰缝均匀，高度一致。

八、其它约定事项：

1、工程质量由甲方监督，乙方负责按期完成。

2、甲方协助乙方解决施工中的干扰。施工期间乙方设置工程标志，确保行人安全。

九、此合同一式两份，甲乙双方各持一份，自签字盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日_________年____月____日

甲方：

乙方：

为确保宰能村扣香公路按时、按质、按量完成，经甲乙双方共同协商，达成如下协议：

一、公路建设路线及工期要求：

1、公路建设路线为宰勇大寨至扣香自然寨。

2、工期要求是__年3月10日至__年12月30日。

二、公路建设的内容：

公路路基开挖工程。

三、公路建设技术要求：

1、土石方开挖有效路基直线段为4.5米，弯道地段为6.1米；每公里设置4个错车道，错车道有效宽度为6.1米。

2、线型要求满足行车顺适，特殊地段最大纵坡不得大于10%，纵坡长度不得大于80米，弯道最小半径不得小于15米。

3、土质边坡按1：0.5－1：0.75，坚石边坡按1：0.2，软石边坡按1：0.3的标准进行开挖。

四、工程验收及付款方式：

1、乙方全部完成公路路基开挖工程后，由乡组织相关部门进行验收。

2、工程承包经费为每公里2.75万元，乙方进场并完成500米的路基开挖后，甲方再按工程进度工程款的30%预付给乙方作工程建设费用；整个工程按时按按量完工，经乡组织相关部门验收合格后，一次性付清工程款。

五、施工安全责任：

乙方在施工期间必须妥善处理好施工安全措施，按照安全操作规程施工，达到安全生产的目的。乙方无论任何时候发生安全事故，造成的一切后果由乙方自负，甲方概不负责。

六、双方的权利、责任和义务：

1、公路建设必须按照本合同规定的技术要求一次开挖到位，未完成整条线路的工程或不按合同工期完工的，甲方拒绝支付费用，所发生的一切费用由乙方自行承担。

2、甲方必须搞好公路经过的山林田土、房屋、坟墓等的协调和搬迁工作，如因未搞好协调和搬迁造成乙方工程误工的，从第3天算起，每天按1000元计支付乙方的误工费。

3、在施工过程中，乙方的机械燃油由乙方自行负责运输。

4、甲方必须派员协助乙方进行施工。

5、本合同一式三份，甲乙双方各执一份、乡一份，自双方签字之日生效。

甲方： 代表：

乙方： 代表：

____年____月____日____年____月____日

甲方：

乙方：

甲方把位于__县东村乡村水泥路面接口处至__基地路段路面硬化承包给乙方，为明确双方义务和职责，经双方共同商议，达成协议如下：

一、 工程概况：

工程采用包工包料的形式承包，工程项目全长约600—700米，宽为3.5米，厚度为18厘米，价格以每立方米350元人民币结算，（不含护坡，水沟）工程总结算以实际所做工程量结算。

二、施工要求

1、路基由甲方提供的现有泥土路面，宽度不足处由乙方负责挖山基脚加宽，所涉及山土权限由甲方负责。

2、间隔100—200米须埋放下水涵管（不含停沙池）涵管由甲方提供。

3、用料用河沙和石场3—5石子。

4、甲方派人把守质量关。

5、水电一切费用由乙方负责。

6、工程施工安全责任由乙方负责。

7、路面养护由乙方负责十日。

三、 工程期限：签订合约起（甲方水泥到场后）二十天内确保完工（除天气或其它特殊情况）。

四、 结算方式

动工前甲方提供100吨水泥票给乙方，路面硬化完工付工程款50%，余款一个半月内全部付清。（由甲方提供的100吨水泥票按市出厂价 380元/吨在工程款项中扣除）

五、 本合同一式两份，经甲乙双方签字后有效，甲乙双方各执一份。

甲方代表签字：

乙方代表签字

20__年x月x日

压浆

再近2各月的压浆工作中，辛酸苦辣甜什么都有，总结如下:

再施工组织上，使自己认识到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。认清自己的位置，合理的安排工作分配，这就需要有个合理的人员分配，各负其责，在做个周密的施工计划从：材料、机械、人员、组织安排做好详细的准备工作。要比只知道埋头苦干，什么都做，没有方式、方法，没有合理的分工，那样做事更能事半功倍。

在工作中，在遇到问题时，在解决问题时，不是一味的去做、去解决、去完成某件事情。而是要去学习做这件事情的“方法”，只有先将“方法”系统的认真的去分析，去体会，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的问题，在去做时侯，按照正确的方法，就能明确自己的方向和任务，就可以思路清晰，目标明确，主次把握得当，这样在做什么事情，就会事半功倍。

在压浆过程经历了3年了，随着时间的考验，在施工工艺上，技术上逐渐的变得更加成熟，更加完善。

压浆工作平台组建的完善，原来需要构建复杂的拌合站已经被移动的灵活的搅拌车代替，免去了场地的租用，材料的堆放污染、场地改造之类的费用，剩去了原来庞大的机械设备的采购，安装，调试维修，减少了拌和站工人工队伍，省去了运输车辆，使拌合环境与压浆现场同步可以根据需要合理安排材料的拌合、调整，减少了运输时间，距离，以及在运输过程中的污染浪费，还可以根据情况直接调整材料以及拌合好的材料及时进行二次拌合最大限度的减少浪费合理的运用所有原材料。

笨重的压浆设备重新合理的安排次序，更换平台操作平台，全都上上轨道消除了原来场地受限，移动不便，施工不方便等困难，同时也减少了在压浆过程以及移动过程需要调动庞大的人员配备，使施工队伍人员得到很大程度的精简，现在在拌和站和压浆全部人员总工只需要十几人的小团队作业。同时人员更加集中，管理更加方便，也可以根据具体的工作合理分工调配，使人员劳逸结合，提高工作效率。

在成孔方面，也进行了，工艺的改进，原来使用人工成孔的时代已经过去了，现在全部使用机械成孔，基本看不到很多工人站在现场做为先头部队大规模的成孔现象，减少了人员，从而降低了成本，减少了安全隐患。在成孔技术上，因为全部使用机械了，成孔质量上，更容易控制，工作效率平均提高了3至5倍，对于原来人工难以成孔的沙砾等特殊路基的阻碍，基本得到解决。在技术的改进采用湿法成孔，同时也解决了成干孔的污染问题即环保又安全。根据成孔工艺的改进，我们还应当做好归纳总结，对于特殊的地段(损毁严重段)应根据情况选用适当的成孔方式，不然成孔质量无法保证，从而影响到施工质量，再用湿法成孔的过程，也适当的会给原路基带来水的因素这还需要大家进一步的改进，从而设计出更好的安全的施工方法和施工工艺。

压浆枪的改进，设备上以往需要配备氧气瓶，需要专用皮囊、连接设备等等，操作繁琐，摩擦力还不足，卡枪，现在改进后摆脱了那些繁琐的操作步骤，设备进一步得到精简，完全采用挤压变形的原理，变形量所产生的摩擦力，根据现场情况，人为控制，操作也简单，快速方便，同时也舍弃了充气的过程，在取枪的过程，可以人为有意识的做一些调节，减少以前卡枪的现象。因为操作简单，不需要专业人员，同时可以提前安装，减少工作脱节，提高效率，可以单独完成减少人员投入，也可以减少以为仓促安装造成工作失误，产生安全隐患。

验收

在三阶段验收上，和前几年相比任务量减少很多，只是针对常付路二期改建工程以及放西路的竣工，进行了验收。对于以往的规范，参与省里的文件，在验收频率上，做了一些调整，这样使检测更有针对性，要针对重点，学会寻找工程的瓶劲，对于一些不好控制，易出问题的环节，要重点检查，适当的加大频率，这就使我们要门要全面的学习，不光学习验收的检测项目，检测方法，还要学习公路施工工艺，这样才能满足将来检测发展的需要。

监理

在近1个月的监理生活中，也让我有所感触，同时也给了我很多工作经验。

在人事方面：一方面要说话有分量，能把看到的问题提到点上，另一方面不能一味的照搬施工规范，还要根据现场的施工情况和施工单位的能力提出一些实际可行的整改措施，合理的给出整改时间，对于学到的知识灵活运用，不能死背教条。这样才能和施工单位处好关系，配合好工作，保证工程进度的实施。对于那些顽固不灵的施工方，及时向上反映，坚决不能姑息迁就。

在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。在技术方面，原来只是建立在实验室那种环境下，现在到现场之后，需要根据天气、原材现场情况结合施工单位意见，按照设计要求提出合理化建议，督促施工单位作出相应调整。对于施工工艺，要根据施工单位的机械设备以及人员在保证质量进度的前提下相互交流找出最优施工方案，保质保量完成施工任务。

仪器：

在三阶段验收：我们现有3米直尺、钢尺、2米靠尺、5米直尺、50米钢尺、全自动回弹仪，取芯机，有问题的是3米直尺，不平了，两端已经翘起，需要更换，其余仪器完好。

根据现在的检测项目，我们的还需要配置一些相关的基础检测设备，检测用的新规范、水准仪，砂浆回弹仪、弯沉检测仪、红外线测距仪。

通过这次总结是我认识到，近一年的工作中，由于工作经验的欠缺，在实践中暴露出一些问题，使我碰了不少壁，但相应的，也得到不少磨砺机会，也证实了那句话，不积硅步，无以成千里，不积小流，无以成江海，这些机会对我来说都是实际而有效的，不但认识了自身的水平，也为将来的发展奠定了基础。有了这些不可或缺的工作经验，我相信对以后的工作，应给起到很大的帮助，其实所谓的事半功倍，所谓厚积续发，就是每天都要尽可能的积累进步，哪怕只是几乎微不足道的细节，天长日久下了，也是一笔可以极大助力工作的财富。这就要求我在以后的的工作中多做总结，认真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，调动个人的主观能动性，发挥创新意识，更好的完成本职工作。

在思想上，使自己意识到，我个人做为公司的一份子，公司就是一个集体，我们就是一个团队，任何时候只有团队成员产生了互相关心、互相帮助，显示出关心团队的主人翁责任感，并努力自觉地维护团队的集体荣誉，自觉地以团队的整体声誉为重来约束自己的行为，从而激发我们每个人工作的主动性，由此而形成的集体意识，共同的价值观，才能成为公司自由而全面发展的动力。同时，我们具有天道酬勤的精神，对于公司的每项工作，都要具有愚公移山的坚定信念，公司在发展，不但给我们提供了优越的生活条件，也给我们带来了，巨大的压力，随着社会的进步，公司也要不断的壮大，这就需要我们，开动思想，激发每个人的主观能动性，在原有的基础上，发展个人的创新意识，使个人意识转化为公司的财富。

我们大家在公司领导的指导与大力支持下，按照公司的工作要求，本着“您的满意，是我们大家永远的追求”的物业服务宗旨， “以人为本，以客为尊，以诚为源，以质为先” 的公司管理理念，以“上水平，创效益，树品牌”作为公司的发展目标，“服务第一、客户至上”作为每一位员工的信条。经过部门全体员工的共同努力，开展了一系列的优质服务工作， 在此对一年的工作做以简要总结。总结经验和教训，找出不足，根据20xx年的工作情况，依据公司的要求，深挖细化工作内容，制定20xx年的工作计划、标准、目标。

1、标准化培训员工。努力培养和造就一支专业技术强、作风正、素质高的队伍。是做好保洁工作的前提，只有经过专业训练的队伍才能适应捷特公司管理现代化和保洁专业化的要求。为建立良好的工作秩序，提高员工素质及工作效率，我们大家将有计划的组织员工进行全方位培训。针对新员工入职较多的实际情况实行班会讲理论，在岗示范的方法进行培训。班长手把手教;老员工传、帮、带，发挥班长的业务技能，调动老员工的积极性。这样新员工也容易接受和掌握。即提高了员工的技能又拉近了同事间的距离。严把培训关，讲清操作要领要点，做到眼勤手快(即：眼勤看手快做);先粗后细、一步到位、人走物清(即：一次做彻底，人走垃圾、杂物、工具全带走)。把员工培训工作作为日常工作的指标任务，利用适当的时间每周一次，每次集中培训，培训内容包括：《清洁基本技能》、《岗位职责》、《操作安全》、《清洁剂的性能和使用》、《机器设备的使用》等。同时在日常工作中不间断的指导和培训，培训工作贯穿整个20xx年度，培训完了要进行考核，考核标准：实际操考核100%合格，理论考核95%及格。

2、按标准化去做，定岗、定人、定楼层，责任到人、岗位到人、签订岗位责任书。让员工心中有标准，日工作表上排列有顺序，操作起来规范。整个工作区无死角，无遗漏。

3、按标准化去查，主管、班长在检查工作中不走过场，要坚持按标准检查，自查、互查、班长检查、主管检查、抽查等检查制度相结合，将检查结果切实与员工工资挂钩。坚持每天巡查，督促保洁工作，发现问题及时纠正。

1、基础设施管理的正规化。平时仔细检查各种设施，发现问题及时报修，故障不过夜。

2、物料管理的正规化。领料过程及手续齐全，严格执行审批制度，深挖保洁成本潜力，杜绝浪费，为公司节约成本，提高效益。 3、工作方法正规化。制定各岗位工作标准及流程，不断完善存在漏洞的地方，确保用正确的工作方法来指导员工，让所有工作处于受控状态。根据实际情况制定各岗位的《岗位操作规程》及《检查规程》、《培训规程》、《语言行为规范》及相关的工作技巧。并让保洁员工熟记于心。

4、职业健康安全管理正规化。对保洁各岗位存在风险进行识别，针对危险源制定措施，并对员工进行工作中的自我保护教育。高台、高窗、室外、电气设备使用、机械设备使用作为重点内容进行教育和提示，确保安全无事故，做到安全服务。

5、月报、周评、周计、考勤正规化。及时做好各种报表，并使之正规化、程序化。

1、 对员工进行不同层次的培训，为员工制定工作目标，鼓励员工自我学习和自我发展，努力提高自己的综合素质。

2、再度加强对保洁员的管理。针对于楼群、楼道分散、面积大、公共区域性质复杂，人口流动较大等特点，20xx年需要加大管理力度，使之系统化、标准化、良性化运作起来。

1)加强监督工作质量，精益求精。加强员工的服务意识、工作中处理问题的灵活性、主动服务等方面的管理。

2)重视对员工的培训教育，提高员工职业道德和服务意识。

3)加强班长的基础管理能力。

4)工作标准量化、可操作性强。

5)日常培训，让员工熟悉工作流程及服务标准，升华服务质量。

3、针对一些突发事件制定突发事件的应急方案，并对员工进行培训，不断完善提高满意度。如水管爆裂、漏水、结冰等情况让员工熟练掌握应对自如，不惊慌失措。

4、 进一步提高保洁员的工作效率和工作质量，精益求精，加强监督检查力度。对保洁员进行主动服务意识培训，调整员工思想，鼓励员工养成主动自查习惯，学会发现问题，解决问题。只有善于计划，工作才能按部就班，有条不紊地开展;只有善于总结，发现不足，工作绩效才能良性循环。

5、20xx年还要兼管太原街万达地下室和北一路售楼处的管理，同样和铁西万达的标准一样，高标准，严要求，做到业主满意，甲方满意。

针对上级的检查，高度重视，及时组织人力物力，搞好各项工作，让甲方满意，让公司放心。

正确处理好与甲方的关系，正确处理好与员工的关系，使各种关系正常化、和谐化，为工作创造一个良好的和谐的环境。

一分耕耘，一份收获，工作任重而道远。我们大家要认真总结过去的经验教训，发扬成绩，克服缺点，在总公司的指导下，在金经理的直接领导下，秣兵励马，不遗余力，全身心地投入到工作当中，为万达广场的保洁工作再上新台阶，为创捷特品牌形像，作出更大的努力。

甲方：

乙方：

甲乙双方在充分协商的基础上，本着自愿互利、权益平等的原则，签订合同，以资双方共同遵守执行。

一、工程地址：

二、工程内容：

三、工程造价为每立方米人民币 ，工程总量为 立方米，工程总造价为人民币 (最终结算以实际工程量为准)。

四、施工时间：日至日完工，因其他原因影响工期顺延何时施工电话通知。

五、质量要求：容重 KG/M³,平整度±1CM，阻燃为离火3秒自熄，其他按国家标准执行。

六、付款方式：合同签订后，付工程总款10%的订金，开工时人员、料、机械到工地，先付工程款总额的 % ，施工到工程总量的 %时，再付总价款的 %，施工到工程总量的 %时，再付总价款的 %，完工验收合格付 %，留 % 作为质保金，质保金壹年内付清。

七、甲方的责任与义务：

1、向乙方提供三相电源至施工现场，及承担当地有关方面对乙方的各种收费，同时负责保证乙方人员、设备安全。

2、协助乙方做好施工现场的安全保卫及防火工作。

3、派出工地代表，对工程进度、质量、安全措施进行监督检查，并按工程可分部位进行验收实行签字制度，如未及时验收或未经验收擅自动用或使用则视为工程质量合格。

4、因甲方的责任造成乙方停工误工期顺延，甲方应付乙方因此造成停工误工损失。损失计算方法为：每延误壹天按工程总价款的 %计算。

八、乙方的责任与义务：

1、在施工期间，除因乙方原因造成的失火损失，其余均由甲方承担。

2、乙方应按合同规定的时间完工和交付。若无因不可抗拒原因逾期完工和交付，应承担造成甲方的经济损失。

3、乙方在施工中必须做到安全、规范，凡本工程造成的乙方人员伤亡事故均由乙方负责。

九、工程质量及违约责任：

1、喷涂工程完工验收后，保修期为壹年，在保修期内因喷涂而造成的脱落、裂纹由乙方负责保修。

2、由于建筑结构造成的墙面脱落、裂纹和气密层与墙面两层皮造成的脱落、裂纹由甲方负责。

3、违约责任：乙方不能按时交验工程，每迟延壹天，赔偿甲方本合同总造价的 %的经济损失，甲方不能按时间向乙方支付工程款时，除施工工期顺延外，乙方可随时撤离工地或每迟延支付壹天赔偿乙方本合同总造价的 %的经济损失。甲乙双方发生纠纷协商解决，协商不成向原告方驻地法院起诉，依法解决。

十、本合同经甲乙双方签字盖章后生效，一式两份，双方各持一份，双方对本合同的补充及修正协议经双方签字盖章后与本合同具有同等法律效力。

甲方单位(章)： 乙方单位(章)：

甲方代表： 乙方代表：

单位名称： 单位名称：

开户行： 开户行一：

帐号： 帐号：

单位地址： 单位地址：

电话： 电话：

传真： 传真：

年 月 日

20xx年9月5日，宜昌市运管处组织召开了“宜昌市20xx年度道路运输安全第三季度(扩大)例会暨道路运输安全管理工作会议.全市运(客)管所(局、处)负责人;县际以上班线客运企业、旅游客运企业、二级以上汽车客运站、宜昌城区危险化学品道路运输企业负责人;市运管处相关科室负责人计93人参加会议。会议通报了包茂高速陕西延安安塞段8·26特大交通事故，回顾了20xx年1至9月宜昌市道路运输行业安全生产情况，传达了《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔20xx〕30号，《关于在全市道路运输行业开展安全管理督查工作的通知》(宜市运管〔20xx〕113号)、《关于进一步加强全市道路运输行业安全生产工作的紧急通知》(宜市运管〔20xx〕114号)、省运管局《关于迅速对长途班线客车开展全面排查整治工作的紧急通知》(宜市运管〔20xx〕117号)等有关安全工作的文件。会议由市运管处道路运输安全管理领导小组组长、处主任蔡永强主持，市交通运输局副局长李中华出席会议并作重要讲话，市运管处党委书记李秀平及各位处领导、市交通运输局安监科科长芦晓明参会。

会议认为:20xx年1至8月，在上级主管部门领导下，在共同努力下，宜昌道路运输行业安全生产态势较为平稳。但是，包茂高速陕西延安安塞段8·26特大道路交通事故给我们敲响了警钟，8·26事故发生后，国家、部、省等上级机关先后通报了8·26事故，提出了关于严格落实凌晨2~5时禁止长途客车通行高速公路的要求，加强了路面管控。认真反思剖析事故原因，举一返三看宜昌，我市道路运输安全生产形势并不乐观。一是个别地方车辆动态监管缺实，通行高速公路的长途客班车停车换人、落地休息制度落实有差距;二是个别从业人员安全意识、服务态度有待提高;三是部分线路上客车车况较差，客运站“三不进站、五不岀站”制度执行不严;四是假牌、假培训记录等违法行为时有发生。

会议要求:认真就贯彻落实国家、部、省等上级机关近期关于安全监管工作的一些新精神作出要求。严格控制跨省长途客运班线和客车夜间运行时间;严格执行汽车客运站20∶00时以后不发班、长途客车22∶00时以后不上高速公路、临晨2∶00~5∶00时长途客车实行落地休息或接驳运输等规定;凡未取得省际班线客运业务资格的不能从事省际包车业务;确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟;旅游包车、三类以上班线客车、危险化学品运输车辆、校车必须安装gps车载监控设备，卧铺客车安装视频监控，新增客车的gps监控设备接入省控平台;对交警部门抄告的，发生交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%(高速公路超速20%)以上，或者12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，要及时通报企业督促解除聘用;9月1日起，公路客车、旅游客车和校车的所有车轮不得装用翻新的轮胎，所有客车座椅安装安全带等。

会议强调:一是对贯彻落实上级安全文件精神、安全专项督查行动认识要到位,态度要坚决。要对人民生命财产安全高度负责,要与上级文件精神保持高度一致,决不能因管理失职引发交通事故。二是务必增强安全工作的敏感性、提高安全意识。要有安全工作的责任感和使命感，要时刻保持安全工作的警惕性。三是务必抓好安全工作的重点和关键环节。抓住企业主体和监督检查两个抓手，抓好长途客运、旅游车、客运站、农村客运四个重点对象和车辆技术、从业人员安全意识等关键。四是务必研究坚决措施，确保安全工作落到实处。对在落实中有困难的要有充分的、坚决的硬性措施来保证，对有明令要求的要坚决落实到位、客运站应班客车岀站逢车必查要到位。

会议决定:对超长客运班线(1000km)进行清理，对不符合规定要求的坚决停运;客、货车驾驶员培训增加复杂路段、恶劣天气等培训考试内容;各单位务必分层次将包茂高速陕西延安8·26特大交通事故、上级安全文件精神通报传达贯彻到位;逐企、逐站、逐车、逐驾全面督排安全隐患,迅速调整临晨2~5∶00时长途客车落地休息或接驳运输车辆的发班时间;逐条落实客运企业和汽车客运站安全生产标准、规范;市运管处市场监管科与高速公路交警部门在城区各岀城口联合开展安全大检查,市处组建六个督查专班在全市开展安全大督查等。

会务:市运管处安全科、办公室

会议记录:

二○xx年九月六日

危险货物运输安全责任的保证书

根据《中华人民共和国道路运输条例》和_____第344号令《危险化学品安全管理条例》及交通部_________年第9号令《道路危险货物运输管理规定》，为确保道路危险货物运输安全，运输单位应承诺并保证做到如下：

一、运输安全目标

道路危险货运企业规范化、集约化经营，运输_____技术条件全部达标，设施设备完善，从业人员持证上岗，操作流程符合标准，安全生产制度健全，安全管理措施到位，坚决遏制重大、特大事故的发生，确保道路化学危险货物运输安全、有序。

二、运输单位安全条件

1、高度重视安全生产工作，加强对运输安全生产工作的领导，认真贯彻执行国家安全生产方针、政策，把运输安全生产纳入单位工作计划。

2、建立与安全生产相适应的安全生产管理机构，并配备专职的安全生产管理人员。建立规范齐全的安全基础管理台帐。

3、健全安全生产管理制度：安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、_____、设备安全管理制度、处理紧急突发事件预案；。

4、从事道路危险货物运输的单位，应按规定、按时办理危险货物运输承运人责任险和货物险；按月向其管辖的道路运输管理部门报送道路危险货物运输月统计报表。

5、危险货物运输_____将严格按照"_____资产、劳动关系、经营调度、财务结算"统一管理的标准执行，保证无挂靠_____经营。

6、所有直接从事道路危险货物运输、押运、装卸、维修作业和业务管理人员都必须经过培训，并通过本市市级交通主管部门考试合格，取得相应《从业资格证》，其他道路危险货物运输从业人员需取得《道路危险货物运输操作证》上岗作业。

7、从业人员应符合以下基本要求：了解从事道路危险货物运输必备的有关证件；了解危险货物运输相关的法规、规章等；了解承运危险货物的理化特性、防护、应急措施；对不熟悉的危险货物能主动向托运人或生产厂家、商家索要《安全技术说明书》；熟悉相关岗位的操作规程，经过培训取得操作证。

8、运输危险货物的_____技术登记评定必须达到一级车况，并符合以下条件：车厢底板平坦完好；铁质底板装运易燃、易爆货物时采取衬垫防护措施；排气管装有有效的隔热和熄灭火星的装置；电路系统有切断总电源和_____电火花的装置；危险货物运输_____应配备规定的危险货物运输标志。

9、配备有与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备；

10、运输剧毒、爆炸、易燃、放射性危险货物的，应当具备罐式_____或厢式_____、专用容器，_____应当安装行驶记录仪或定位系统；

11、罐式专用_____的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用_____的罐体容积不得超过20立方米，运输剧毒危险货物的罐式专用_____的罐体容积不得超过10立方米，但罐式集装箱除外；

12、运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用_____，核定载质量不得超过10吨。

13、各种装卸机械、工属具要有足够的安全系数，装卸易燃、易爆危险货物的机械和工属具，有消除产生火花的设施。

14、运输单位存放危险货物的仓库或场地，符合消防管理的.有关规定，配备必要的消防设施；库场通风良好，清洁干燥，周围划定禁区，设置明显的警告标志；库场配备专职人员看管。

15、有符合安全规定并与经营范围、规模相适应的停车场地。具有运输剧毒、爆炸和i类包装危险货物专用_____的，还应当配备与其他设备、_____、人员_____的专用停车区域，并设立明显的警示标志；

16、危险货物运输_____应当到具备道路危险货物运输_____维修条件的企业进行维修。

17、用于装卸危险货物的机械及工、属具的技术状况应当符合行业标准《汽车运输危险货物规则》（jt617—_________）规定的技术要求。

18、在装运危险货物时，要按（jt618—_________）《汽车运输、装卸危险货物作业规程》规定的包装要求包装，并严格检查，凡不符合包装要求的不得装运。与危险货物性质或灭火方法相抵触的货物严禁混装。

19、高度重视操作安全。装运爆炸品、易燃物品的_____、机械及装过易燃物品而未经消除危险处理的空罐，检修时不动用明火，不使用易产生火花的工具敲击；进行危险货物装卸操作时，穿戴相应的防护用品，采取相应的人身肤体保护措施；对被剧毒物品、放射性物品和恶臭物品污染的防护用品分别清洗、消毒；定期对装运放射性同位素的专用运输_____、设备、搬运工具、防护用品进行放射性污染程度检查，当污染量超过规定的允许水平时，不继续使用。

甲方：

乙方：

为进一步巩固市容环境综合整治前期工作，切实提高xx街道环境卫生管理水平，使社区环境卫生清扫保洁工作取得实效。

经甲、乙双方协商，甲方决定将xx社区清扫路段承包给乙方，承包面积平方米。现将有关承包事项协议如下：

________年____月____日起至________年____月____日止。

(一)、清扫要求：

1、每天清运垃圾一次，做到日产日清，倒入指定的垃圾中转站，不准随意倾倒垃圾，严禁将垃圾倒入路旁和小溪。

2、路面的清扫保洁实行一天两次普扫，全天保洁。上午8点以前，下午2点以前路段普扫一次，其余时间进行保。乙方不得擅自改变。

3、路面的清扫保洁质量要达到市、区及街道提出的有关环境卫生质量标准要求，做到无果壳、纸屑、无白色垃圾、无人畜粪便等，具体考核标准及考核办法详见附件l.

(二)质量标准：

1、公共区域应全面保洁，无暴露垃圾和卫生死角;路面见本色，基本无积尘积泥，无乱堆放、乱搭建，基本无乱张贴和乱涂画。

2、花坛、绿化带、树圈整洁卫生，边(护)坡无暴露垃圾。

3、垃圾箱外观整洁，每天至少清理l次，安放点及周围无散落垃圾和污迹。

4、停车场(库)地面和设施应整洁，无杂物堆放。

5、封闭居民楼院垃圾通道，生活垃圾实行袋装化。无垃圾圈等简易收集设施。

(一)甲方权利及义务：

1、甲方按时拨付乙方承包费。

2、甲方有权对乙方的保洁工作进行监督和考核，若乙方未达到考核标准，甲方有权单方解除承包协议。

(二)乙方权利及义务：

1、乙方在领取甲方拨付的承包费的同时，必须按照相关质量要求，对所承包路段进行清扫保洁。

2、乙方必须接受甲方定期或不定期的质量抽查及考核。乙方在承包协议期间，必须按照相关标准做好道路清扫保洁，若每月考核不达标，考核奖励为零。

3、乙方在上岗前必须自费进行体检，凭体检报告自愿(是否健康)与甲方签订承包协议书，并承诺在承包协议期间乙方生病所产生费用由乙方自行承担与甲方无关。

4、如乙方本人不参加清扫保洁工作或中途转让给他人者，甲方有权单方终止承包协议。

1、甲、乙双方协定，乙方承包费用为1050元/月，考核奖励50元/月。

2、甲方按月支付给乙方承包费用，并按时足额拨付。

五、其它：乙方在工作期间伤病与甲方无关;若因乙方工作造成第三方伤亡的，自行承担相应责任，与甲方无关，若因此造成甲方的损失，由乙方负责全额赔偿甲方。

如在承包协议期间有其他异议，由甲、乙双方协商而定。

本协议一式三份，甲、乙双方各执一份，一份留底存街道环卫所，此协议自签订之日起生效。

甲方：乙方：

________年____月____日________年____月____日

20xx年7月16-17日，全国碘缺乏病防治实用技术培训班在甘肃省兰州市开幕。受卫生部委托，卫生部消除碘缺乏病国际合作项目技术指导中心(nttst)主办此次培训班，卫生部地病处李全乐处长、甘肃省卫生厅常继乐副厅长出席了开幕式并讲话。来自全国7个未达标省的碘缺乏病行政管理人员、31个省(市、自治区)和新疆生产建设兵团的碘缺乏病专业人员共计60余人参加了培训。

卫生部地病处李全乐处长在开幕式的讲话中，介绍了20xx年7月新疆发现克汀病的过程及国务院领导的重要批示，对前一阶段碘缺乏病防治工作做了总结，对下一步将要开展的工作做了安排和部署;对在重点地区克汀病调查中付出艰苦劳动的专家和工作人员表示感谢。

甘肃省卫生厅常继乐副厅长在开幕式的发言中，首先代表甘肃省卫生厅向参加此次活动的卫生部领导、疾控中心专家和各个省的代表表示热烈地欢迎，对卫生部、unicef、nttst、中国cdc地方病防治中心对甘肃省碘缺乏防治工作的关心和支持表示感谢。常厅长简要地介绍了甘肃省碘缺乏病的历史和现状、以及碘缺乏病防治工作的历程。

培训班特邀中国cdc现场流行病学项目办公室马会来、中国cdc计免中心刘大卫、中国cdc艾滋病中心汪宁、卫生部疾控局地病处李全乐等专家作专题讲座。

马会来老师在《应急现场流行病学》的讲座中介绍了应急现场的几种情况、暴发调查中应注意的问题、如何及早发现暴发以及应急现场调查的步骤。

刘大卫老师在题为《公共卫生监测的理论与应用》的讲座中，介绍了什么是监测、什么是监测系统、公共卫生监测的发展简史、及pps抽样法的优点和弊端。

汪宁老师作了《流行病学调查中的若干问题》的讲座。在讲座中，详细介绍了中国艾滋病行为监测系统的构建及其发展历程。

李全乐老师在《现场督导方法与技巧》的讲座中，就督导的定义、作用、过程以及对督导者的能力要求进行了讲解，分析了督导、检查和评估间的区别和联系，举例介绍了现场督导过程中可能遇到的问题及应对技巧，强调现场督导的总结及后续工作的重要性，提供了督导报告的参考框架。

代表们反映各位专家从不同的专业角度作了精彩的专业讲座，内容丰富、讲解清晰、案例生动，开阔了思路，受益匪浅，建议今后多开展此类培训活动。

培训结束后，组织了研讨会。首先中国cdc地方病防治中心碘缺乏病所刘守军所长介绍了我国碘缺乏病高危地区重点调查初步结果;nttst李素梅主任介绍了我国碘盐监测盲区的分布及存在问题。参会代表分为卫生行政组和专业技术组就上述两个主题进行讨论，各省代表结合本省实际情况提出了相应对策和建议。主要问题和建议如下。

1.工作队伍急需培训和加强。由于idd专业人员更换频繁影响工作质量，建议通过中央转移支付项目开展培训活动，以提高专业人员及乡村医生的专业素质。

2.关于碘盐监测盲区的问题。盲区主要集中在西藏和青海的玉树地区，这些地区地广人稀交通不便经济相对落后，针对这种情况应加大对这些地区的经济和技术支持，nttst已为这些地区特别制定了碘盐监测简化方案。针对其它地区上报不及时、碘盐监测软件的运作等问题，将通过明确上报时限和对软件的使用加强培训来解决。

3.加强部门间的协作与联系。建议加强卫生部门与发改委、盐业等部门的沟通，做好idd和碘盐监测数据、资料的共享与反馈，提高idd资料的利用率，加大盐业在idd防治中的作用。

4.关于高危调查工作。目前进行高危调查的7个省普遍认为工作量很大，存在人力、物力、财力严重不足的问题;有的省存在省、地、县沟通配合不足;未开展高危调查的省则对是否存在新发克汀病病人底数不清。上述问题有待进一步协调解决。

5.加大健康教育工作的力度。建议加强健康教育的针对性，采用不同的传播方法和途径，加强经验交流，提高健康教育的作用和效果。

6.西部碘盐价格问题。由于运输成本高而引起碘盐价格升高，建议国家给予补贴以降低盐价或现场加碘以避免长途运输引起的成本增大。

讨论结束后，李全乐处长进行了总结。李处长在总结中引用王陇德部长5.15碘缺乏病日在新疆主会场的讲话，强调卫生部对碘盐监测盲区问题的重视，要求各省加强对该项工作的领导，务必扫除盲区，否则将追究责任，对下一步工作进行了全面部署。

最后，李处长代表全体代表向主办这次会议的nttst工作人员、向承办这次会议的甘肃省卫生厅、甘肃省疾控中心表示衷心地感谢。

生命只有一次，安全从我做起，交通文明关系到每一个家庭的幸福，也是现代文明人必备的基本素质，为了维护道路交通安全秩序，确保生命健康安全，我郑重承诺：

1、认真学习交通法规和安全知识，提高自己的安全意识和防护自救能力，维护交通安全；

2、严格遵守交通信号，不酒后驾车、不违章停车、不违规超车随意并线，不加塞抢行开斗气车；

3、不开车接打手机，乱鸣笛；不超员超速闯禁行，不违法占用专用车道；

5、行车时要系好安全带及礼让斑马线，礼让行人；

6、注重仪容仪表和个人卫生，做到举止文明，保持车容整洁，服务设施完备；

7、经常检查车辆安全状况，做到开文明车、安全车，保证车辆始终处于良好技术状态；

8、服从交警指挥，发生轻微交通事故不纠缠尽快挪车协商解决。