长江

今天，我含着眼泪读完了《长江七号》这本书，读完后，我深受感动。

这本书主要写出是小迪的爸爸无意中捡到一个超能量的太空狗——七仔，小迪很兴奋，整天摆弄着小七仔，把学习的事抛到九霄云外去了，结果考试得了个大在的“0”分，还擅自改了分数，爸爸知道后，没收了七仔，小迪想要回小迪，答应了爸爸的条件，——下次考试要在六十分以上。

答应以后，小迪认真学习，终于考了个65分，不幸的是，在公布成绩的同时，小迪的爸爸工作时从高楼上摔下来，导致死亡。听到这个消息，小迪的眼泪像小河的流水“哗哗”地流淌下来，睡觉时，也在流泪呢。

七仔看到小主人伤心成这样，决心把小主人的爸爸救活，于是，就把自己的能量，传给了小迪的爸爸，自己却变成了一个毛绒玩具。小迪想尽一切办法想把七仔救活，甚至给他打针，并天天数首“

3、2、1”希望能够看到那个拥有超能量的七仔，但仍然无济于事。

一天，小迪趟在桥上，看到一个大飞碟降落在他面前，无数个七仔出现在了小迪的眼前，其中一个七仔，把一部分能量传给了小七仔，小迪低头一看，小七仔又变回了那个拥有超能量的小七仔了。

这个故事告诉我，当别人需要帮助时，要挺身而出，尽力帮助别人，那样，当你遇到困难时，别人也会不遗余力的帮助你，世界就会变得更加美好！

华夏子孙们：

你们还记得黄河吗?曾经是那么年轻，激情散发，用嘹亮的歌声唱响世界，用川流不息的滔滔江水滋润着万顷良山;她就像我们的母亲，把我们新一代抚养成人，自己却随岁月流逝而年迈。而今天，我们的黄河是一副狼狈的模样洪水泛滥，土壤结构变得疏松，大量的泥沙被冲进河里，轻轻的河水失去最初的灵秀清澈，成了一条真正的“黄”河。每年从黄土高原输入下游的泥沙竟达16亿吨。更严重的是，水土流失使土壤的肥力不断下降。而且，气候的变化和无节制的开垦放牧，使得黄土高原的植被不断遭到破坏。因此，人们已看不见黄河那一泻千里、磅礴的汹涌气概了。在此，我们倡议：

1、在长江、黄河旁边多种一些树，防止泥土松陷。

2、不乱砍乱伐，注意环境保护。

3、节约用水。

4、宣传环保。提高人们的环保意识。

5、沿途污水，禁止排放。

海纳百川，聚沙成塔。同学们，连3年级的小朋友都知道要保护环境，保护黄河。那么，富有现代化知识的我们看了黄河的悲惨遭遇，我们难道没有一点同情、一点感慨、一片爱心去保护黄河吗?既然如此，那么让我们一起努力吧!其实，保护黄河就是保护人类自己!只要人人都献出一点爱，黄河之水就不再断流，长江之水就不再泛滥，中华民族的栖息将永远铺满绿色。

亲爱的同学们：

大家好

现在是新世纪科技发展时代，生活环境严重受到污染，为了保护好长江，黄河的环境，请大家做到以下几点：

1、在母亲河旁边多种植花草树木，可以绿化环境。

2、在母亲河两岸边修建河堤，防止水土流失。

3、不要公寓，工厂里流出的污水排向母亲河，特别是化学物品。

4、为了母亲河水下的动物们，制定鱼虾禁捕时期。

5、提倡大家不要往母亲和丢垃圾，同时建立环境小组，把母亲河里的垃圾及时处理。

6、尽量减少在河里航行的送货轮船，会伤害动物

7、规定时间给母亲河排走沙石，防止涨潮发洪。

只要人人都献出一份爱，献出一人爱来保护母亲河，让母亲河恢复以前的壮丽容貌，行动起来把!保护母亲河是我们每个人的责任!

倡议人：___

华夏儿女们：

黄河哺育了五千年的历史文明，哺育了华夏儿女。为我们做出了巨大的贡献。

如今她正在大声的呼唤着我们：“儿女们，救我!救我呀!救我!”这一次比一次更悲哀、更失落的呼唤声刺透了我们的心。原来朝气蓬勃的她，如今却陷入了逆境，难道我们这些做儿女的不应该救救母亲吗?我相信，不，我坚信华夏儿女们都会坚定地说：“会，我们一定会!”

现在我们的黄河身负重伤，我们一定要保护她。从今天起我提议一定要保护她，以下是我们应当采取的措施：

一、有钱出钱，没钱出力。保护黄河，人人有责。

二、不要在旁边修建工厂、医院等。

三、工厂排废水、废气、垃圾不应倒在水里。

四、在黄河两岸多种树，防止水土流失，河水不再会泛滥。

五、限制捕捞打鱼，如遇稀有鱼种要上交国家保护。

黄河的呼唤让我们想起黄河的过去;黄河的呼唤，让我们悲痛至极;黄河的呼唤，让我们重新站起。我们不会让母亲再失望，再悲哀!

我倡议:我们一定要遵守以上几点，一定要让黄河回到昔日的黄河，让我们的不亲重新美丽。

武汉长江大桥人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米;安装钢梁24

372吨;打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里;直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7

189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。

经过30多年运行检验，虽因航运事故大桥钢梁严重受撞两次，桥墩受船舶撞击多达50次，正桥的稳定性仍然良好，在交通量逐年增长、负荷已趋饱和的状况下，仍能保证火车和机动车的正常通行。桥梁的常年维护内容为：钢梁油漆翻新，桥面易损件翻修和桥头堡装饰层的维修。汉阳岸引桥发生过严重的病害，经维修加固后趋于稳定。大桥通车前，一列铁路货车车厢经轮渡过江，需往返多次，最快也需5个多小时。

大桥通车后头5年，铁路通过货运量800多万吨，缩短运输时间约2400万车小时，货运费用的节约已超过大桥造价。公路桥部分，30多年中过桥车流量逐年增长，1988年昼夜行车在3万辆次以上。这座万里长江第一桥的修建为以后长江各处修建大桥积累了成功经验，培养造就了大批建桥骨干。

在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。

全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。

具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。

各位游客;我们的车正行驶在大桥南路上，不远处，我们就可以看到巍峨壮观的南京长江大桥了。南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。

游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日,人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。

但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。

各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民总书记题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。

有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。

各位朋友大家好，我是旅行社的导游员__，在这里我对大家光临武汉市表示热烈的欢迎，在接下去的时间里将由我为各位提供导游讲解服务，我一定会尽力安排好各位的行程，使大家在这次旅游活动中感到开心愉快。

好，下面请大家随我一起去坐游船游览武汉的夜景。

在上船之前呢，我还是为大家简要的介绍一下武汉市的情况。

武汉市是湖北省的省会，面积8467平方公里，人口831万，是华中地区最大的城市，也是全国的特大城市之一，来到我们武汉，您一定会听到武汉三镇的说法，的确，武汉市被长江和汉水分为武昌、汉口、汉阳三镇，所以人们就习惯于这样说了。还有一句话说“一勺舀起两江水，一杯清茶三镇香”，说的也正是武汉这一独特的地理格局，由于得两江之便，又地处华中腹地，所以自古以来武汉就得了九省通衢的美誉。

如果您以前来过武汉市，我想今晚的游程一定会让您和我一样想起过去的武汉，如果您是第一次来，那么您看到的将是武汉真实的现在和蒸蒸日上的未来。

好了，现在我们已经到达了今天我们上船的地方武汉港，它是交通部和武汉市七五重点建设项目，1992年初开始运营，是我国内陆及长江上最大的客运港。现在在武汉港里，我们也许只能感受到它的雄伟，不过我现在要提醒大家，待会儿从江面上回过头来再看它时，您定会有一种“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的感慨了，我们现在登船。

我们游船现在所在的位置就是在长江和汉水的交汇之处，浑黄的长江水和碧绿的汉江水构成了一个大大的人字，把武汉分为三镇。这里也是一个风云际会的好地方，山与山相望，水与水相亲。长江和汉水的交汇处便是南岸嘴，我们现在看到的南岸嘴是长堤和碧水相依，绿草与华灯相映，成为江城游人的好去处，南岸嘴的地理位置与被称为德国角的莫塞河莱茵河交汇处极为相似，但规模更大，气势更恢弘，所以武汉市政府决定对南岸嘴进行进一步的建设，并在全球范围内展开设计方案招标工作。

看过南岸嘴以后，再请大家和我一起来看看龙王庙景点，由于龙王庙地段河面非常狭窄，水急浪高，素以险要著称，故在很久很久以前人们在此修建了一座龙王庙，祈求龙王爷保佑平安，现在虽然看不见这座庙了，但龙王庙这个名字却一直被沿用下来。同时，龙王庙这一段一直是武汉防洪的心腹之患，曾经发生过多次不同类型的险情。(比如1931年大水涨到26.94米，这里就发生了溃堤事故，给武汉市造成了重大的损失)，在1998年武汉军民战胜了特大洪水以后，中央领导指示要抓紧对龙王庙险段的整治工作，整治工程历时半年多，于1999年夏天完工，使龙王庙这一险点变成了景点。

随着我们游船的行进，我们看到的前面这座宛如长虹卧江的桥梁就是去年元旦期间通车的晴穿桥，它连接着汉阳的晴川阁和著名的汉正街小商品批发市场，主跨度达280米。晴川桥气势雄伟，线条流畅，是技术和艺术的结合，充分表现了现代桥梁的艺术魅力。

(晴川桥和龟山、龙王庙、南岸嘴等景点连成一体，形成了一道“两江汇流，极目楚天”的江城景观。)

在我们欣赏过晴川桥的夜景以后，游船也该要调头往长江大桥方向去了。

出了汉江口以后逆流而上，我们最先看到的是汉阳的晴川阁，它建于明代嘉靖年间，其名取自唐朝诗人崔颢的名句“晴川历历汉阳树”中的“晴川”二字，由于晴川阁的位置独特，造型美观，以及诸多文人墨客的赞咏，使得它赢得了重要的历史地位，故有“楚国晴川第一楼”的称号，在晴川阁附近有禹稷行宫，原为禹王庙，相传为大禹治水成功之所。

我想大家可能早已注意到晴川阁后面龟山顶上那座高大的电视塔了，那就是曾有“亚洲桅杆”之称的武汉龟山广播电视塔，它海拔标高311.4米，是我国第一座具有综合旅游功能的电视塔。

好，现在请大家把目光移向前方，我们看到正前方这座雄伟壮观的大桥就是我国的“万里长江第一桥”，大桥于1955年国庆动工兴建，1957年10月15日建成通车，全长1670米，高80米，是一座公路铁路两用桥，著名的京广铁路线就从桥上通过。1956年毛先生在武汉畅游长江时，看到正在长江中崛起的大桥，一时兴起，留下了“一桥飞架南北，天堑变通途”的名句。通车后，举国欢庆，大桥成为新中国的一大骄傲，当年出生的武汉人取“桥”字为名的比比皆是，而以“大桥牌”为商标的产品更是数不胜数。

各位朋友，现在请往这边看，在大桥武昌桥头处的蛇山上，屹立着一幢雄伟的楼阁，在灯光的掩映下显得格外的光彩夺目，那便是江南三大名楼之一的黄鹤楼，武汉之所以又被称为“白云黄鹤的故乡”也是与此楼有着很大的关联。这座以高大雄伟著称的黄鹤楼和今天的高楼大厦相比起来也许要显得逊色许多，但在古时候，它却是文人墨客登高远眺、赋诗谴兴的必到之处。

蛇山脚下，大桥头边这一带就是汉阳门，1956年毛先生视察武汉时，就是在这里下水，第一次横渡长江，此后的十年里，毛先生在武汉共横渡长江十八次，为了纪念毛先生横渡长江，武汉市经常举办横渡长江活动。

随着游船缓缓下行，我们又可以看见我们上船的地方----武汉港了，各位记得上船以前我说的“不识庐山真面目，只缘身在此山中”吗?相信大家现在都已明白了我的意思，从江面上看，武汉港的整个建筑其实就是一艘巨轮的形态，寓意武汉市正在努力向成为国际化大都市的方向迈进。

我们游船现在所处的位置也是观赏武汉江滩的最佳地点，大家看武汉港左侧的这座钟楼，它就是江汉关大楼，位于当年的江汉路英租界，整个建筑除了大门上的“江汉关”三个字以外，其它的设备物件全是当年由国外运来的，江汉关大楼顶部的大钟直径达4米，每15分钟奏乐一次，钟声响彻三镇。

从江汉关往下，沿长江边上有一百多幢西洋式建筑，这就是当年帝国主义列强于第二次鸦片战争后在汉口强开的租界，依次为英、俄、法、德、日五国租界地。

好了，各位游客朋友，我们的游船又回到了武汉港，那么咱们今天的夜游长江活动到此也就结束了。希望我的讲解能给大家留下一点印象，不详尽的地方也请大家多多海涵。

二是风情美。与其他边境地区的民族构成相比，丹东也是一个多民族混居的地区。在其所辖的东港市、凤城市、宽甸满族自治县和元宝、振兴、振安三个区中的240万人口中，城市人口70万。拥有汉、满、蒙、回、朝鲜、锡伯等28个民族，民族数量占56个民族的一半。在少数民族中，满族人口最多，占全市人口的32%，是全国最大的满族聚居区，这里是满族重要的发祥地之一。满族是近代影响中国最重要的一个少数民族。不仅在中国近代史上有着浓重的一笔，而且在现实生活中，满族的民俗风情已渗透到这里的日常生活中。在舞台上您会看到“东陲边鼓”的激扬，在日常生活中您会体验到民族风情的粗犷豪放与细腻温柔。与其他边境城市相比，这种粗犷豪放与细腻温柔的多重风情是不多见的。

三是历史美。早在1.8万年以前我们的祖先就劳动、生息、繁衍在这块富饶的土地上了。

“前阳人”洞穴遗址、后洼遗址中，再现了旧石器时代与新石器时代古人在这里生活的场景。这里曾是幽燕之地，燕秦的铜戈铜剑书写了那个时代疆域的纷争。燕秦之后，这里隶属辽东郡。西汉时期设置的武茨县和西安平县，是丹东地域上最早矗立起的城池，也是东北地区最早设置的县级行政单位之一。

唐高宗总章元年(公元668年)收夏被割据的辽东，在这里设置了安东都护府(安东市市名即源于此)。清光绪二年(公元1876年)，清政府设凤凰厅和安东县，次年设宽甸县，并以凤凰厅为首府统辖全境。1907年安东开埠，开始成为辽东地区最早的政治、经济中心。1937年12月1日安东市正式成立。1965年，国务院决定改安东市为丹东市，含义是“红色东方之城”。

继完成对长江三源等区域的考察即南水北调西线工程夏季考察后，地质生态学家、探险家杨勇1月15日下午在京宣布，在《华夏地理》等的再一次赞助下，由他带队的这支民间考察队将于近日再赴黄河源，重返长江源区，展开南水北调西线工程的冬季考察。与前次相比，这将是一次更为艰险的考察历程。 2006年7月——10月期间，杨勇等人在《华夏地理》、保护国际关键生态系统合作基金（CEPF）和中国治理荒漠化基金会的支持下，已经完成了对长江源区以及黄河源、澜沧江源、怒江源、雅砻江源、大渡河源的夏季独立考察，对正在规划的南水北调西线工程调水源区生态环境状况和有关工程技术条件进行了可行性研究，考察的成果引起了包括中央政府、相关区域地方政府及国际保护组织等各方面对调水源区的关注，西线调水和水电建设现状堪忧，这可能是中国继上世纪50至90年代森林采伐之后又一次对该地区自然生态系统的围剿和破坏，所造成的后果将更为深重。 杨勇等人在夏季的考察中还注意到，南水北调西线工程调水源区没有被纳入可行性论证的范围，但更全面的论证和科学合理的规划是决定这项工程成败的关键。更为重要的是，源区水系和工程规划水库坝群都有一个冬季封冻的过程，长达几个月的河流和水库封冻会影响调水运营甚至可能断流，所产生的冰凌现象将产生河流凌汛，危及水坝和输水隧洞的安全，长距离回水水库将淹没当地牧民越冬牧场等，如此重大的问题都没有被规划部门所重视。 因此，杨勇等人计划在这次夏季考察的基础上，于今冬明春对该区域再进行一次冬季考察，总行程2万余公里，涉及区域20万平方公里，就上述问题进行求证，希望决策部门给予重视。同时，还要对上述诸调水河流的水电集群式开发态势与调水规划所产生的矛盾，并对河流自然生态系统造成的隐患进行评估，力求达到维护河流命运的目的。由杨勇带队的这支民间考察队展开的是一项中国历史上第一次以公民社会的科研成果来参与国家重大经济建设项目的一次行动，其意义和影响是深远的。……江源区冰川储藏着孕育长江这条大河的淡水资源，根据测算，江源区冰川冰储量为9.83×1010m3，折合成水储量为8.4×1010m3，相当于近了3个三峡水库的库容和2条黄河的年经流量。 长江源冰川是青藏高原自然环境演变的晴雨表，近年来全球气候持续变暖的趋势在冰川分布区引起的变化尤为敏感，表现为长江源冰川大部分处于退缩状态，根据近年来的野外考察和航片、卫片研究对比，自1969年至1986年的17年间，姜古迪如南冰川和北冰川分别退后了154米和125米，近20年来冰川退缩现象还在继续，冰川冰舌端已完全解体为冰塔林。 长江源冰川的加剧退缩可能会导致“中国水塔”地位的坍塌，改变江源水系的分布格局，甚至失去源区河流水源的补给条件，使源区自然环境演变向时令河—内流河—荒漠化—沙漠化过程发展，最终形成与可可西里荒漠区、塔克拉玛干大沙漠、罗布泊荒漠戈壁相连的干旱区。 长江源区自然环境的演变过程是地球在间冰期环境气候变化的综合反映，是来自于自然的不可抗拒的因素，并且起着主导作用。但是，越来越多的人类活动进入该地区，和全球co2排量的增长，对脆弱的大气圈和敏感的冰川及江源自然环境，无疑是雪上加霜，会加快自然环境演变的进程和速度。我们人类应该是觉醒的时候了。

各位游客大家好!

欢迎您来南京长江大桥游览，我是导游员小萌。今天有幸陪同大家游览南京长江大桥，共度美好时光，我感到十分荣幸。

南京长江大桥是从1958年开始勘测，在1960年到1968年的这段特殊历史时期，新中国建桥大军发扬“独立自主，自力更生”的精神，自行设计、施工，建造而成的。这是继白沙陀和武汉长江大桥之后，在长江上建成的第三座大桥。

长江天堑—兵家必争之地—天堑变通途

游客们：众所周知，长江是中国最大的河流，然而，千百年来，却一直阻隔着南北交通，被人们视为“天堑”。

长江天堑，历来又是兵家必争之地。史料记载，早在公元前202年，楚霸王项羽被刘邦所困，突围向南，可到了江北的卸甲甸，无法过江，折往江西，在安徽乌江镇走投无路，只好拔剑自尽。至今在大桥北面的大厂镇还保留着卸甲甸、霸王山的地名呢!以蒋介石为首的国民党也曾幻想着凭借长江天险，继续负隅顽抗，但是英勇的解放大军在1949年4月23日，凭借木船，以百万雄师过大江的气势胜利渡江，解放了南京。

人民取得了胜利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影响着社会主义经济的发展。在南京这个交通要塞城北的长江上架桥成了广大人民的迫切愿望。但是，长江水流急、江面宽，要架桥谈何容易!早在解放前，国民党政府曾邀请美国桥梁专家来此考察，终因水文复杂、地质条件差，而得出无法建桥的结论。1960年我国建桥大军在党的正确领导下，发扬大无畏精神，依靠自己的聪明才智，在苏联单方面撤走桥梁专家和研究人员的艰难情形下，奋斗8年，耗资1.8亿人民币，耗用50万吨水泥，100万吨钢材，终于建成了这座举世闻名的长江大桥。从此“天堑变通途”，使大江南北更紧密地联系在一起，这不仅对中国的经济建设起到了极大的推进作用，同时也向世人证明了外国人认为办不到的事中国人办到了，显示了中华民族的尊严和中国人民大无畏的英雄气概。

刘伯承铜像—桥头堡—白玉兰花灯

各位游客：前方是胜利广场，广场一侧矗立着一尊新落成的青铜塑像，像的原形是南京第一任市委书记、南京市市长刘伯承。基座上镌刻着江泽民题写的“刘伯承元帅”5个大字。像高5米，寓意着1999年是渡江战役胜利暨南京解放50周年，基座高4.23米，象征南京解放的日期。

现在，我们的车已驶上了大桥的引桥了。这座大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577米，引桥长3012米，宽19.5米，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772米，宽14米，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。

请大家向前看，这就是桥头堡，桥的南北各有一对，高为70米，桥头堡上各有三面红旗，象征着50年代的人民公社、大跃进和总路线。请大家往左边看，这座塑像上5个人物，是当时中国社会的5大组成部分，即工、农、兵、学、商。他们共举五星红旗昂首向前，象征着团结一致革命的苦干精神。大桥两侧整齐地排列着的是150对白玉兰花灯，每当夜幕降临，华灯齐放，万盏灯火，把大桥雄姿勾勒得更加清晰、迷人，着实是一幅“疑是银河落九天”的画面。“天堑飞虹”作为金陵四十景之一，可谓名副其实。

大桥公园

各位游客：现在，我们来到了大桥公园。在这里我们可清楚地看到江中共有10个桥墩，其中9个桥孔，中孔高为35米。不知道大家有没有发现，江中央有一露出水面的桥桩。这一桥桩就是大桥初建时，由苏联专家主持打下的第一个桥桩。正在此时，中苏关系恶化，苏联单方面撤走所有专家和建设图纸。在这样的恶劣环境下，中国的桥梁建设者们励精图治，充分发挥了自己的聪明才智，自行研究、设计，建成了大桥。

有人可能要问，在桥梁建设之前，是如何解决南北交通的呢?以前，南岸的下关到北岸的浦口，一直是沟通南北的重要渡口。1929年6月1日，孙中山先生的灵枢就是由浦口码头过江，在下。关码头登岸的。1938年，帝国主义为了掠夺中国的财富，在下关和浦口修建了两座栈桥，用两条900马力的轮渡，运送火车车皮过江。解放后，人民政府为了缓解这条航线的压力，又增加了3条轮渡。但是由于受自然条件的影响和过江速度的缓慢，远远不能适应社会发展和国家建设的需要。大桥通车后，铁路桥每天南来北往对开的列车多达100多列，每列火车通过“天堑”只需几分钟的时间，货运列车的中转时间比过去缩短了3个多小时。今天，随着现代化建设步伐的加快，大桥的运输压力也达到超负荷的地步，桥孔对大型货轮的通过能力也显得不足。为适应交通发展的需要，不久的将来，在这座大桥的东面，又将是长虹飞跨——建造南京长江第二大桥。

各位游客：南京长江大桥，我就介绍到这里。一会儿，我们将乘升降电梯登上桥头堡，相信你到时一定会有更多的感慨。

祝愿大家游玩愉快。谢谢大家!

长江索道是我国自行设计制造的万里长江上第一条大型跨江客运索道，全长1166米，时速6M/秒，运行时间4分钟，日运客量1.05万人次，被誉为万里长江第一条空中走廊和"山城空中公共汽车"，是重庆都市旅游唯一的空中交通载体。

乘坐重庆长江索道，最适合解读重庆"立体交通"与"外型符号"。

长江客运索道即是长江索道[1]，是重庆市第二条跨江索道，重庆长江客运索道于1987年10月建成投入运行。该索道起于渝中区长安寺(新华路)横跨长江至南岸区的上新街(龙门浩)。有万里长江第一条空中走廊之称。重庆长江客运索道自建成投入运行至今已安全运行24年，期间共运送乘客4465万人次。票价为:单程10元，往返20元，刷宜居畅通卡(原公交IC卡，渝城一卡通)18元。

重庆长江索道兼有城市公共环保交通、城市旅游观光、特色立体交通文化及定点应急疏散的功能。作为重庆人生活的一部分，见证了重庆城市变迁，是重庆市民不可抹灭的记忆。2010年12月15日，被重庆市政府确定为市级文物保护单位。重庆长江索道是重庆独有的景观文化，是唯一一条横跨长江的索道，已成为外地游客来重庆旅游的必游景点之一。重庆长江索道是影视剧重庆取景的必选地，凡国内电影、电视剧中有索道镜头，观众们就知道是在重庆。其中代表性影片有:《周渔的火车》、《疯狂的石头》、《好奇害死猫》等。这一切，都体现了重庆长江索道的知名度。

长江索道2014年元旦接待旅游者比2013年同期增加两成，占总乘客数的1/3。特别明显的是长江索道正成为重庆"一日游"的景点，团队数量越来越多。同时长江索道创建国家AAA级景区后，索道票价为10元/单程，20往返。没有比过江索道更适合解读重庆这个城市的外型符号了。就以长江索道来说吧。就着山势，小站藏在闹市间，在售票窗口买了票，再到验票口撕票根，走到运送电梯升到站台。 一罐可乐从长江索道的缆车上滚向下面的棚户区，这里就是电影《疯狂的石头》里的那个索道。看过《疯狂的石头》的朋友，一定对影片开头谢小盟公子站在长江索道箱里，对着一个美女大献殷勤的的对白记忆犹新。

这个铁箱子掉在几根如小臂般粗细的钢缆上，在长江的上空漂来漂去，初次乘坐还真有点心惊胆颤的。特别是看长江就在自己脚下数十米，那滚滚江水向东流去，犹如有登高望远的心境，心情舒畅。对岸是重庆最接踵的高楼，映比着古老的会馆(全国最大的会馆群落。有朋友远方来，请一定挑个晴朗日，买了双程票，大家一起体会在重庆这个城市入世和出世的两重感受。时间容许，晚上再和山水光影一起在城市上空穿梭，要将夜色揽入怀!

欢迎莅临重庆长江索道景区，乘坐长江索道，体验山城重庆空中游，感受重庆魅力!

重庆长江索道，是中国唯一的都市旅游空中观光景区，有万里长江第一条空中走廊之称，同时也是重庆市最年轻的文物保护单位。

景区横跨长江南北两岸，集交通、历史、景观、影视文化于一体，由“长江北岸索道文化展区、长江南岸影视文化展区、长江索道空中观光区”三部分组成，是一幅雄阔壮丽的巴山渝水立体画卷。

重庆特色之美，美在于形。重庆依山筑城，临江而立，两江环绕。城在山中、山在水中、山中有城、城中有山，既是“山城”，又是“江城”，更是名扬四海的“不夜城”。

长江索道景区，正是认识和体验重庆特色之美的窗口。乘坐长江索道，穿梭高楼大厦之间、飞渡浩瀚大江之上、行游璀璨灯火之巅，可360度、全方位、近距离、多层次，俯看山城、江城、不夜城美景，品味重庆特色，感受魅力重庆。

白天乘坐长江索道，空中西望长江水，不尽长江滚滚来，滚滚长江、叠翠南山、江中半岛、桥都风采、外滩胜景，巴山渝水入画来。

盛夏傍晚，夕阳渐落，晚霞绚丽，乘坐长江索道观景，“两岸青山相对出，孤帆一片日中来”的诗情画意，跃然眼前。

冬雾晨日，山城若隐若现，乘坐索道御风而行，游雾缭绕，如临仙境，更有一种妙不可言的意境体验。

不览夜景，未到重庆。乘坐长江索道，行游不夜城灯火之巅，是近距离俯看重庆夜景的绝佳体验。灯火辉煌的渝中半岛、璀璨夺目的滨江路、波光粼粼的长江水、流光溢彩的跨江大桥，交相辉映，上接星空、下连江水，天上星、水中月、人间灯，浑然一体，如梦如幻，好似置身天上街市，让人感叹：纵有马良玲珑笔，难画重庆不夜景。

蒙蒙细雨之夜，乘坐长江索道看夜景，还可欣赏到一幅水墨淡彩的“巴山夜雨图”，巴山雨态，渝水烟容，清新雅致，令人叫绝。

中秋、圣诞、情人节之夜的长江索道，更是赏月观景的浪漫体验地。江上清风、山间明月，无边风月中鹊桥相聚，一句“但愿人长久，千里共婵娟”，眷恋之意、浪漫情趣，超越烛光美食。

欢迎大家来到武汉长江大桥!我是你们的导游，我姓x，大家可以叫我小x。为了便于大家参观游玩，下面我首先大家介绍一下。

在武汉市，横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥。1955年9月1日兴建，1957年10月13日全部建成通车。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥，宽20.25米，可并列行驶四辆汽车。桥身为三联连续桥梁，每联三孔，共八墩九孔。

每孔跨度128米，终年巨轮航行无阻。具有民族建筑风格的两端桥头堡，各高35米，从底层大厅至顶亭，共7层，有电动升降梯供行人上下。附属建筑和各种装饰，均极协调精美，整个大桥异常雄伟瑰丽。若从底层坐电动升降梯可直接上大桥公路桥面参观，眺望四周，整个武汉三镇连成一体，使人浮想联翩。“一桥飞架南北，天堑变通途”，不仅将武汉三镇连成一体，并有力地促进工、农业的发展。

“你从雪山走来，春潮是你的风采……”歌中唱的就是我们的母亲河——长江。

长江从前是那么清澈，炎黄子孙在她的怀抱中繁衍生息，长江边是那么的繁荣。

长江从前是那么快乐，大人们在长江中游泳，孩子们在江边嬉戏，水草随水波飘荡。

可是有一天，那船尾的螺旋桨打破了这和谐的美，人一天天的多了，船也一天天的多了。工业废水、生活污水排进了长江，白鳍豚一只只死在螺旋桨无情地击打下。

面对污浊不堪的江水，面对比黄河还黄的长江水，我们应该做到，我们必须做到!

一、工业废水必须进入污水处理厂进行净化处理。

二、不能向江面扔垃圾，在江边堆放垃圾。

三、我们应该在两岸种植树木，这样两岸会变得葱绿，江水也会清澈。

四、大家要节约用水，不要让长江干涸，我们不想看到长江江底的石头!

我希望大家一起来保护母亲河，保护长江，让我们能看到清澈的长江!

检讨人：____

__年__月__日

中国民族的人们：长江用博大的胸怀孕育、滋养了五千年的华夏文明。如今的长江被我们伤害了，长江里的孑遗生物同时也被我们深深地伤害了。 我国的孑遗生物有：大熊猫、白鳍豚、扬子鳄……白鳍豚在长江的庇护下才躲过了九死一生的地质灾变。长江流域正是以其优越的自然地理环境，成为世界罕见的孑遗生物避难所。现在，长江正日益失去这种特质。白鳍豚的命运，就是生态环境恶化导致长江流域生物多样性危机的缩影。因为我们在江岸建了不少工厂，往江里排放污水……导致世界上最后一只白鳍豚在武汉水生生物研究所去世了。现在研究学家始终没有发现白鳍豚的踪迹，一个物种灭绝之后，它便从地球生命序列中不可逆转地永远消失了，它所具有的独特基因库亦不复存在。

为了保护我们的母亲河长江，我提出一下倡议：

1、 多在江岸植树;

2、 多建保护点;

3、 多在大家身边宣传保护意识;

4、 减少对长江的污染;

5、 减少在水上航运;

6、 减少捕长江的生物;

7、 少在江岸建工厂。

检讨人：

xx年xx月xx日

成功:采用多种朗读方式让学生在阅读中理解了课文内容，符略读课文的剂型特点。运用多媒体课件教学，使课文更加形象直观，便于学生理解与记忆，把故事做成动画片，符合该年龄段学生的心理特点。让学生在学习课文的同时会读会认了六个生字，积累了好词佳句，为日后的习作教学提供便利。创设情境，让学生大胆地发表自己的想法和见解，充分引导学生理解了并将德育教育渗透于其中。很好地实现了预定的目标要求。

不足:安排的时间里，没有充分考虑到学生的实际情况，并且没有留下?的时间给学生讨论。比如像在生字分类这里花的时间太多，导致后面讨论该向杰西，查理学习什么精神学生讨论得不够深入。这里的讨论应该把课堂教学推向一个新的高潮。由于安排不当，造成了宣兵夺主的局面。

总之，成功与不足皆有之。在课堂中体现了教学的，成功之处用于日后的积累与提高，不足之处要多向老教师请教，让他们给自己在教学中"画龙点睛"。

成功:采用多种朗读方式让学生在阅读中理解了课文内容，符合略读课文的课型特点。运用传统的教学方式——结合课文插图，使课文更加形象直观，便于学生理解与记忆，更是教给学生一种阅读的方法，符合该年龄段学生阅读的心理特点。让学生在学习课文的同时积累了好词佳句，为日后的习作教学提供便利。创设情境，让学生大胆地发表自己的想法和见解，充分引导学生理解了并将德育教育渗透于其中。很好地实现了预定的目标要求。

不足:安排的时间里，没有充分考虑到学生的实际情况，并且没有留下足够的时间给学生讨论。导致后面说说该向杰西，查理学习什么精神学生讨论得不够深入。按照预想这里应该把课堂教学推向一个新的高潮。

总之，成功与不足皆有之。在课堂中体现了教学的，成功之处用于日后的积累与提高，不足之处要多向老教师请教，让他们给自己在教学中"画龙点睛"。

一、鼓励学生独立思考，引导学生自主探索、合作交流。

按比分配是在学生已经学习了分数乘法应用题、比的知识基础上学习的，而且学生在平时也有一定的体验。所以在新知形成的过程中，首先让学生根据原有的知识尝试解决问题，变被动接受学习为主动研究性学习，鼓励解决问题策略的多样化，并充分展示学生的思考过程，在解决问题的过程中学生体会到同一问题可以从不同角度去思考，得到不同解决问题的方法，有利于学生多向思维的发展，凸现学生个性化的学习。

二、解决简单的实际问题，培养学生的应用意识。

从生活中来，到生活中去，教学中要更多地关注生活实际，创设一个个的新的问题情境，让学生运用所学的知识和方法解决简单的实际问题，提高解决实际问题的能力。

总之，本节课我始终坚持“以人为本”的教学理念，紧紧围绕教学目标，让学生在宽松的氛围中学习，无论在知识上、能力上和情感态度价值观上都有所得，全面地实现了教学目标。但本节课也存在着不足：

1、课前导入没给学生充分的思考空间。如：当学生说按平均分时，没有让学生自己思考这样分行不行，老师急着代学生回答。

2、探究解题思路时，学生汇报过程太过仓促，没有充分的给学生思考、汇报的时间。

3、课上应变能力有待提高，题的改变要有科学性，不能随意。如：氧和氢的比不能随意改变。

首先，谈谈我对教材的理解：

《长江之歌》选自人音版高中音乐鉴赏第一单元第一节的第三首歌，是一节鉴赏课；采用的是领唱与合唱的方式进行演唱；旋律出现琶音、大跳；通过这样的方式，表达作者对长江的赞美与歌颂，体现作者强烈的爱国主义情怀；

通过本节课的学习，学生可以对“长江”风貌简单的了解，并通过歌曲的学习，树立爱国主义情怀。

其次，要想做一名优秀的教师，仅仅对教材了如指掌还是不够的，只有设身处地的站在学生的角度思考问题，了解学生真正需要的是什么，才能够在有限的时间内做最有效的事情；

高中学生具有较强的求知欲和较广的知识面，学习兴趣上升为乐趣，学习已成为自觉的行为，并不断从中得到成功的心理体验。但是高中生在平时的音乐生活中多是盲目而随意的，缺乏引导性，因此如何引导学生对音乐的兴趣，提高学生的音乐鉴赏能力是我们面临的一个重要的任务。

通过对教材与学情的分析，并结合新课标理念，我的教学目标设计如下：

情感态度与价值观：通过《长江之歌》的学习，感受自然的美好壮观，树立强烈的爱国主义情怀。

过程与方法：通过欣赏、演唱、小组讨论等方法，了解歌曲背后隐含的故事，以及表达的深刻情感。

知识与技能：说出歌曲表达的情感以及歌曲中的音乐特色，并掌握混声合唱的基本技能，演唱主旋律。

基于教学目标的设立，以及对教材与学情的整合，我的教学重难点确定如下：

教学重点：掌握混声合唱的基本技能，演唱主旋律。

教学难点：体会歌曲表达的情感以及歌曲中的音乐特色。

为了更好的突出重点、突破难点，更好的完成教学任务，本堂课我主要采用讲解法、谈话法、小组讨论法等教学方法进行学习与交流。

为了辅助课堂更好的展开，我采用以下的教学用具：

多媒体、钢琴

接下来说说我的教学过程，也是本次说课的中心环节，我将从新课导入、新课教授、巩固提高、小结作业四个部分进行阐述：

好的导入是成功的一半，可以培养学生的兴趣、营造浓郁的音乐课堂氛围。

我采用视频导入方法，我会先播放“母亲河”黄河的视频，并提问学生：视频给你什么样的感觉？你能够想象到什么场景？学生通过观察视频与日常经验的总结，可以回答出：给人一种雄伟、壮丽、澎湃的感觉；想象到中华英雄儿女不畏艰险、勇敢与恶势力斗争的场面。

由此，引入到我国另一条历史长河“长江”的学习，感受一下“长江”带给我们什么样的感受。

这样设计，既锻炼了学生的自主思考能力，巩固之前学过的知识内容，又将课堂思路引领到了本节课的授课内容中。

在这一部分，我设计了三个活动进行学习。

活动一：聆听音乐

初次聆听，我会设置问题：歌曲的情绪与速度是怎样的？给你什么样的感觉？学生通过聆听音乐，进行自由回答；之后我会进行总结：歌曲的情绪为热情、激动、亲切地；给人一种壮阔、震撼的感觉。

再次聆听，我会顺势接着设置问题：歌曲的演唱形式什么？为什么采用这样的演唱方式？学生思考回答；我总结为：采用领唱合唱的方式，“一领众合”的方式进行演唱；这样设置是为了更好的表达作者以及人物的情感。

通过这样直观感知的方式，同学能从宏观的角度，对歌曲的整体风格特点初步了解，捕捉最表面一层的音乐信息，充分发挥学生的音乐感知能力，为接下来的探究学习做了良好的准备。

活动二：学习歌曲

首先，我会进行弹琴，组织学生发声练习，并提醒学生用圆润、优美的声音进行发声。

其次，我会与学生一起演唱歌谱，在演唱的过程中，请学生思考：歌曲中有哪些音乐元素？又分别有什么样的作用？学生进行小组讨论，之后自由回答；我总结为：旋律中出现琶音、大跳等；琶音的作用是：营造一种坚定、跳跃的感觉，间接描绘长江水流的特点、以及感觉；旋律中出现大跳，主要是通过旋律的起伏突出人物的情感。

最后，我会请学生有感情的朗诵歌词；思考：歌曲表达人物怎样的情感？学生听过对歌词的研究与音乐的结合，可以回答出：歌曲通过对长江雄伟、壮丽的赞美与歌颂，表达对祖国山河的热爱之情，与爱国之情。

通过这样具体、循序渐进的学习，学生可以更加系统的学习歌曲，了解欣赏时，应从哪些方面入手，培养学生对音乐的分析与鉴赏能力。

活动三：演唱歌曲

首先，我会请学生有感情的完整演唱歌曲，并思考：应该用什么样的声音演唱歌曲？学生通过将歌曲与情感的结合，可以回答出：用坚定有力、稍显跳跃的声音演唱歌曲。

然后，我会请学生推荐代表进行领唱，用坚定有力的声音完整的演唱歌曲。

通过这样的学习方式，学生可以更加清晰地理清学习思路，循序渐进的掌握新知，同时学生还可以主动地投入到教学过程中来，参与音乐知识的学习，发散思维与想象力，对于学生丰富情感、提高文化素养和音乐鉴赏能力有着重要意义。

聆听歌曲《黄河颂》，与《长江之歌》进行对比欣赏。

这样做既能对新学习的音乐作品进行巩固，同时又可以让同学们充分地参与到课堂学习中来，巩固对音乐的体验与感受有所加深，又提高了音乐欣赏、表现、创造以及艺术审美的能力。

采用提问的方式进行本节课内容的总结；

我会提问学生，本节课学到了什么内容？学生针对歌曲，进行总结分析；最后我会进行总结，并呼吁学生热爱生活与大自然，拥有一双发现美的眼睛，热爱生活。

对于本节课作业的设置上，我会请学生课下搜集一些关于“长江”的有关内容，下节课进行交流学习。

本课选自上海教育出版社八年级上册第六单元《母亲河礼赞》。《长江之歌》是电影专题片《话说长江》的主题音乐。

七八年级的学生中一大部分已处于变声期，在这段时间里，学生们的声音不稳定，发声持久性差，唱歌费力，还有他们虽然喜欢听影视音乐，但更多的是关注剧情，就音乐与画面，音乐与剧情间的关系并不十分关注。

1）知识与技能目标：了解《长江之歌》旋律，用亲切，真挚的感情演唱。

2）过程与方法：学生通过音乐体验，歌唱模仿，师生共同探究，学生分小组合作，综合利用音乐知识对教学内容有全面的把握。

3）情感态度与价值观：

a、丰富情感体验，培养对生活的积极乐观态度。 b、培养音乐兴趣，树立终身学习的愿望。 c、 提高音乐审美能力，陶冶高尚情操。

1）教学重点：准确把握旋律的音准和情绪。

2）教学难点：掌握歌唱的方法，歌曲的曲式结构。

教学方法，运用整体感知法，小组讨论法，探究法，视听法等

1）。导课：本课的导入我采用长江风景图片。

2）、歌曲简介：《长江之歌》是电视系列片《话说长江》主题歌。

3）、歌曲欣赏：欣赏《长江之歌》。

4）、小组讨论：问：歌曲抒发了作者的什么感情？

5）、歌曲学唱：本课的重点，首先随录音模唱，通过第一遍模唱，使学生熟悉旋律，找出换气点，第二遍模唱，我会指导学生吸气如闻花香，呼气如吹灰的方法来演唱，第三遍模唱让学生注意声音位置的统一，保持气息均匀流畅。

6）、师生互动：教师领唱，男女生分组展示。

7）、课堂小结：通过学习本课内容，让学生感受到长江源远流长、宏伟博大、多姿多彩；长江古老悠久、气势磅礴、力量无穷。

音乐课堂具有富有个性、充满快乐、富有想象、动态生成、富有创意、充满意境的课堂 。

以上是我的说课内容，有不足和不当之处还请老师予以指正，谢谢大家。